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組込・アプリケーションの求人303件

株式会社小糸製作所この会社の求人（株式会社小糸製作所）

【愛知】組み込みエンジニア ※自動運転向け製品/自動車用ランプ世界シェアNO.1

年収450万円 - 800万円
勤務地愛知県

～安全を光に託して／自動車ランプの世界トップシェア／グローバル展開／安定した取引先～ ■職務内容： 当社の組み込みエンジニアとして、ADB（Adaptive Driving Beam）システムや、LiDARやカメラ等の各種センサの量産化に向けたソフトウェア開発に従事頂きます。 具体的には、自動運転に係るセンサー・カメラ類の製品開発や、次世代ランプの製品開発をお任せいたします。 ■業務の特徴について： ・当社は自動車照明機器で世界トップのシェアを持っており、当社の製品は様々な自動車メーカー、二輪車メーカーで搭載いただいております。 ・ランプは自動車の四隅に設置されており、自動運転には欠かせない側面や背後の感知に関しても、センサを設置する上で非常に有効な場所となります。当社では、高精度なLiDARや全天候カメラの開発でレベル4以上の自動運転（いわゆる完全自動運転）に対応できるセンシングを目標に開発を進めております。 ・当社は自動車のランプだけでなく、信号機などもグループで開発しています。自動運転においては見通しが悪い道路において、道路側にセンサを設置することで、さらなる安全性を確保ができ、すでに実証実験も進められております。 ■『KOITO』の強み・魅力： 常に世界をリードする技術を生み出し、一歩先の先進技術開発に力を入れている会社です！自動車用照明器のリーディングカンパニーとして業界を牽引し、常に最先端の技術革新を実現。2007年LEDヘッドランプの量産化、2012年ADB（Adaptive Driving Beam）。2014年LED1灯式 バイ・ファンクション プロジェクタの量産化等、世界発・日本発といった先進技術を成功させています。また、国内自動車ランプの会社ではいち早く海外に目を向け、世界トップのシェアを持ち、現在では売り上げの2/3が海外で構成されています。また、営業利益率は10％以上と安定した経営を進めております。 変更の範囲：会社の定める業務

株式会社日立ハイテク九州この会社の求人（株式会社日立ハイテク九州）

【福岡】医用関連機器のソフトウェアエンジニア

年収450万円 - 820万円
勤務地福岡県

生化学自動分析装置、免疫自動分析装置、検体検査自動化システムの設計開発を担っている、設計部　開発設計グループにてソフトウェアエンジニア業務をお任せします 【入社後お任せする業務】 ・装置の制御ソフトウェア設計（機構制御／デジタル・アナログ信号処理） ・システム制御ソフトウェア設計（情報制御／DB制御／GUI制御） ・サービス・ソフトウェア設計（データ解析システム／機械学習） ・各種研究開発ソフトウェア設計（ロボット制御／画像処理／AI） ※取り扱い製品例 ・免疫自動分析装置 └血液中の腫瘍マーカー、ホルモン、感染症などを検査する免疫自動分析装置です。コンパクトなボディと高いパフォーマンスに加え、優れた操作性を持ち、世界中の医療機関で活躍しています。 ●変更の範囲 会社の定める業務 【使用言語・環境】 ・プログラミング言語：C、C++、C#、MATLAB、Python ・開発環境：eclipse、cygwin、Visual Studio等 ・OS：T-Kernel,VxWorks,Windows 【組織のミッション】 〈企業ミッション〉 ・開発設計機能強化による新技術・製品の開発 ・コンプライアンスの徹底、安全・安心な企業風土の醸成 ・人財育成と働き方の多様化対応 ・地域との連携・貢献 〈部署ミッション〉 ・新規開発による事業の価値の創出と事業強化 ・ヘルスケア事業の開発効率向上、品質向上、安定生産への貢献 【ポジションの魅力】 ・日立は、日本とは違う気候、風土でも検査を行っていただける製品を提供、全世界で人々の健康に貢献しています。 ・診断の深化と、人々のQuality of Life向上をめざし、一人ひとりに最適なヘルスケアサービスと、持続可能な社会システムの実現に貢献します。 【製品・サービスの魅力】 日立/Rocheのコラボレーションで生化学・免疫検査市場において世界トップシェアのため先端技術に関わることが可能です 【採用背景】 当社は2016年に設立された比較的新しい会社です。 福岡県大牟田市を拠点とし、バイオメディカル分野において、医用製品を通じて人と社会の発展のために、イノベイティブな製品の設計・開発・製造を行っています。 当社は、更なる成長を実現するため、積極的な研究開発、設備投資、事業投資をこれからも行っていきます。 そのため、この度、事業拡大に伴い設計エンジニアのキャリア採用を行っています。 【働き方】 ・フレックスタイム制（コアタイム無） ・在宅勤務可 ・残業：月20～30時間程度 【想定されるキャリアパス】 入社後、医用製品の設計・開発に携わり、製品の品質向上と新技術の導入を推進していただきます。数年の経験を積んだ後、プロジェクトリーダとしてチームを率い、管理・推進する役割を担っていただきます。 その後、設計部全体の戦略策定や技術革新の推進を担当するマネージャー職に昇進し、最終的には設計部門全体の統括責任者として、組織の成長と技術力の向上をリードしていただくことを期待しています。

三菱重工業株式会社　神戸造船所この会社の求人（三菱重工業株式会社　神戸造船所）

【兵庫】国内高速道路向けITS製品(料金収受機械)のソフトウェア設計／機械システムセグメント

年収500万円 - 1000万円
勤務地兵庫県

【仕事内容】 国内高速道路向けのITS（Intelligent Transport Systems）事業において、高速道路のETCシステム、車両検知器、監視制御システム等のソフトウェア開発を担当していただきます。社会インフラを支えるシステムの開発を通じて、安全・安心・快適な交通社会の実現に貢献していただけます。 【職務詳細】 以下の業務に従事いただきます。 ・高速道路料金収受システムのソフトウェア開発（要件定義、設計、実装、試験） ・顧客との仕様調整、現地試験、障害解析 ・ソフトウェア品質向上及び開発プロセス改善活動 【仕事の魅力】 （１）社会インフラを支える責任ある仕事 開発したシステムは全国の高速道路料金所や交通インフラで実際に利用されます。多くの利用者の安全・安心・利便性向上に直接貢献できます。 （２）上流工程から下流工程まで一貫して携われる 要求分析から設計、実装、試験、現地導入まで幅広い工程を経験できるため、技術者として総合力を高めることができます。 （３）幅広い技術領域に携われる 組込みソフトウェアからサーバシステム、監視制御システムまで幅広い開発に携わることができ、システム全体を俯瞰できるエンジニアへ成長できます。 【キャリアパス】 入社後～1年：業務標準に沿ってソフトウェア開発プロセスを習得いただきつつ、ETCや料金所設備の業務知識を習得いただく予定です。 1年～3年：開発案件の主担当として設計・試験・関係部署や顧客との仕様調整を担当いただく見込みです。 (参考資料) 職場紹介ビデオ(新卒採用向け説明動画) https://youtu.be/HvyFjtIKPLE?si=4N5bUb7yxy-xzJaO

三菱重工業株式会社　長崎造船所この会社の求人（三菱重工業株式会社　長崎造船所）

【長崎】防衛装備品（水中航走体）及びその周辺装置、シミュレータのソフトウェア設計開発業務

年収420万円 - 900万円
勤務地長崎県

■水中航走体及びその周辺装置、シミュレータのソフトウェア設計開発を担当していただきます。 ■主な内容 　・水中航走体及びその周辺装置のプログラムの設計・実装・改修及び作動確認 　・シミュレータの設計・実装・改修及び作動確認 　・ベンダーや顧客との技術調整 　・試験担当との技術調整／試験への立ち合い ■仕事の魅力・やりがい 国内唯一の製品開発に携わることで、国の安全保障に直結する重要な役割を担うとともに、最前線の技術革新に貢献することができます。 ソフトウェア開発においては、企画段階から設計・実装・試験のすべてを扱っているため、事業や製品全体を俯瞰的に見渡せるとともに、処理フローやアルゴリズムなどの詳細についても理解を深めることができる非常に魅力のある仕事です。特に、最終試験である海上試験での成功は、開発者としての達成感を感じる瞬間であり、自らの技術力が実際の成果として形になることにやりがいを見出せます。 ■働き方・職場の雰囲気 職場のメンバーはソフトウェア専攻だけでなく、機械・電気・制御などの幅広い経験をもつ人員で構成されています。開発はチームで取り組むため、お互いに協力し合いながら業務を進めたり、技術や知識を高め合える活気のある職場です。各研究所や外部メーカとの連携を通じて、人脈や知見を広げる機会も豊富にあります。また、現場部門との連携が必要なため基本的には出社勤務となりますが、個々の事情に応じてフレックスタイム制度や在宅勤務も活用可能です。

株式会社ユーシンこの会社の求人（株式会社ユーシン）

【広島】車載ECUのソフトウェア開発（インドR&D連携）

年収650万円 - 830万円
勤務地広島県

【具体的には…】 ■インドR&D拠点(約30名のソフトウェアエンジニア在籍)と連携し、車載ECUのソフトウェア設計開発業務をインドへ移管する窓口業務をお任せします。 ■上流工程は日本側で行い、設計からテストまでをインド側で実施する体制構築を推進します。 ■必要に応じてインド出張での調整業務も発生します。 ■Tier1自動車部品メーカーの当社にて、インドR&D拠点との連携プロジェクトにおける日本側窓口をお任せします。設計・開発業務をインドのエンジニアへ移管し、リソース最大化を実現するミッションです。

株式会社ユーシンこの会社の求人（株式会社ユーシン）

【広島】車載ECUのソフトウェア開発（パワークロージャー）

年収600万円 - 850万円
勤務地広島県

【具体的には…】 ■受注活動加速に伴う増員募集で、チームの技術マネジメントを支える中心メンバーとしての活躍を期待します。 (1)パワークロージャー用ECUのソフト開発・管理 (2)リーダー補佐として進捗管理、若手指導 (3)受注活動に向けた技術提案・仕様検討 (4)開発プロセスの改善提案 ■Tier1自動車部品メーカーの当社にて、バックドア開閉システムのソフト先行開発におけるプロジェクト管理と実務リードをお任せします。 利便性と安全性を両立する高度な制御技術に携われます。

株式会社サムスン日本研究所この会社の求人（株式会社サムスン日本研究所）

【神奈川】最先端ロボットの「触覚」を生み出す！ロボットハンド開発エンジニア（組込み・ファームウェア）

年収600万円 - 900万円
勤務地神奈川県

■業務概要 　-ロボットハンド関連デバイス製品の開発設計 　-タクタイルセンサアレイ,信号処理、アルゴリズム開発、アプリケーション開発

日本電気株式会社　社会インフラ事業この会社の求人（日本電気株式会社　社会インフラ事業）

【東京】 HW開発：制御設計エンジニア（防衛業界）_NS

年収480万円 - 930万円
勤務地東京都

【事業・組織構成の概要】 NEC は、安全・安心・公平・効率という社会価値を創造し、誰もが人間性を十分に発揮できる持続可能な社会の実現を目指します。 【ナショナルセキュリティ／マリタイムセキュリティ】 陸・海・空・宇宙およびサイバー空間で、日本の国家安全保障に資する製品・ソリューションを提供しています。 【職務内容】 防衛省向けシステムの開発プロジェクトメンバーとして、制御設計を担当していただきます。 将来を見据えた開発案件により業務の規模及び領域が拡大してきており、より広い範囲から様々な経験をもった設計者を募集します。 航空機/車両/無人機搭載装置や大型アンテナ、ロボットといった様々な製品群に対し、統括部横断的に、制御目線で提案から設計・製造まで一気通貫で関わっていただきます。 将来を見据えた新規開発に向け業務の規模及び領域が拡大してきており、航空宇宙防衛技術者に限らず、より広い範囲から様々な経験をもった設計者を募集します。 ・顧客課題や要求仕様を深く理解し、制御システムおよび開発装置の仕様策定をリード ・製品固有の機構・電気特性を踏まえたシステム全体の制御アーキテクチャ設計 ・ハードウェア・ソフトウェアを横断した最適な応答特性の実現と性能向上 ・顧客との技術折衝や、パートナー・製造委託先との開発推進 ・将来の事業成長を支える新技術・新製品開発 ・上記搭載プラットフォームも含めた製品固有のの物理的・電気的特性を分析し、運用システム全体最適化 【ポジションのアピールポイント】 国家の安全保障に必要な防衛装備品の開発に携わることができます。 共通技術グループであるため、NECの立場で、様々な製品に携わることが可能です。 モノづくりエンジニアとして海から宇宙まで様々な環境下での設計経験/PJ経験ができます。 将来的には、グループリーダーを担っていただき管理職登用も可能なポジションです。 【職場環境】 リモートワーク：原則不可

株式会社日立ハイテクこの会社の求人（株式会社日立ハイテク）

【東京】外部活用による半導体製造・検査・計測装置開発をマネジメントする制御・ソフト設計エンジニア

年収519万円 - 878万円
勤務地東京都

ナノテクノロジーソリューション事業統括本部　事業戦略本部　オープンビジネス推進部　において、オープンイノベーションをベースに様々な外部パートナーと連携し、将来の事業強化につながる要素技術・装置開発をマネジメント・実行します。外部と連携し、半導体製造・検査・計測装置における先端技術並びに要素試作装置開発のラピットプロトタイピングを実行するための、エンジニアリングGr内の制御・ソフト設計設計担当です。 電子線技術を中心に、光学技術も含め外部連携による技術面での開発マネジメントがミッションです。特に、外部との日々のメールでのやり取りや打合せを行い、開発仕様・計画を具現化し、ゴールに向け技術面でのマネジメントをして頂きます。また、海外のパートナー企業も多いため英語でのやり取りも頻繁に発生します。 ◎具体的な業務 ・開発要件定義書作成・管理 ・外部委託先が作成した回路図・設計書等の精査・修正依頼およびレビュー ・外部パートナーとの仕様打合せおよびインターフェイス仕様決定 ・技術に関するQ&A対応、外部委託業務の技術的サポート ・連携先と協働のもと装置の組立・調整・試作検証 ・開発計画の進捗管理・技術的リスク管理・関係者とのコミュニケーション（メール・会議含む）

ミラクシアエッジテクノロジー株式会社この会社の求人（ミラクシアエッジテクノロジー株式会社）

【神奈川/京都】車載ECU製品の組込みソフトウェア開発(プラットフォーム/BSP領域):シニア/アーキテクトクラス

年収700万円 - 900万円
勤務地神奈川県, 京都府

【業務概要】 車載プラットフォーム全体のアーキテクチャ設計および技術戦略の立案を担い、次世代E/EアーキテクチャやSDVに対応したソフトウェア基盤の方向性を定義します。 SoC、OS（Linux／AUTOSAR等）、ミドルウェアを含む広範な技術領域を俯瞰し、再利用性・拡張性・セキュリティ・リアルタイム性を考慮したプラットフォーム設計を推進していただきます。 また、新規技術の導入検討や標準化、開発プロセスの最適化を通じて、組織全体の技術力強化と競争力向上に貢献していただきます。 複数プロジェクトへの横断的な技術支援や意思決定を担い、開発の中核的な役割を担っていただきます。 【業務詳細】 ・車載ECU向けBSP設計・開発 　- デバイスドライバ開発（CAN、LIN、Ethernet、SPI、I2Cなど） 　- 割込み制御、タイマ制御、クロック設定 ・OS／ミドルウェア連携 　- AUTOSAR Classic / Adaptive環境の構築 　- Linux／RTOS環境での低レイヤ開発 ・ハードウェア立ち上げ 　- 新規ボード／SoCの初期動作確認 　- デバッグ（JTAG、ICE、ログ解析など） ・起動系ソフトウェア開発 　- ブートローダ開発 　- 起動時間最適化 ・性能チューニング／最適化 　- メモリ・CPU使用率改善 　- 通信パフォーマンス向上 ・品質・信頼性対応 　- セーフティ／セキュリティ対応（ISO26262、セキュアブート等） 【想定ポジション】 ・シニア／アーキテクトクラス　プロダクト全体に影響を与える技術責任者としての役割 　- 車載プラットフォーム全体のアーキテクチャ設計 　- SoC・OS・ミドルウェア選定および技術戦略立案 　- 次世代E/Eアーキテクチャ（SDV、ゾーン構成等）への対応設計 　- 開発標準化／再利用戦略の推進 【魅力・やりがい】 ・システム全体に影響を与えるコア技術 　プラットフォーム／BSPは、すべてのアプリケーションの基盤となるため、製品全体の性能・品質・信頼性を左右する重要な役割を担います。 ・ハード×ソフトの両領域に関われる 　SoCやマイコンの内部構造、レジスタ制御などハードウェアに深く関わりながらソフトウェアで制御する、エンジニアとして本質的なスキルを磨けます。 ・次世代車載技術の最前線に関与 　SDV化、ゾーンアーキテクチャ、AUTOSAR Adaptive、仮想化技術など、進化の中心にあるプラットフォーム領域で先端技術に触れることができます。 ・技術力がダイレクトに成果に表れる 　起動時間、処理性能、消費リソースなど、改善効果が数値として明確に現れるため、エンジニアとしての達成感を得られます。 ・高い市場価値を持つ専門性が身につく 　BSP開発経験は車載・IoT・通信機器など幅広い分野で求められるため、長期的なキャリア形成に直結します。 【働き方】 残業は月平均20時間～30時間程度です。 基本的には自社拠点での開発となりますが、開発の立ち上げや納期の時期によっては、お客様サイトでの作業を行うことがあります。 リモートワークが可能な環境を整備しています。仕事の状況に合わせて、出社とリモートワークを柔軟に組み合わせることが出来ます。 【募集背景】 自動車業界は現在、電動化（EV/HEV）、コネクテッド化、そしてソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）への転換という大きな変革の中にあります。こうした環境変化により、従来の機能別ECUから、 より高性能・高集約なドメイン／ゾーンアーキテクチャへの移行が急速に進んでいます。 この変革に伴い、車載ソフトウェアの役割は単なる制御ロジックの実装から、「プラットフォーム基盤の最適化」と「ソフトウェア資産の再利用性・拡張性の確保」へと大きくシフトしています。特に、AUTOSAR Classic/Adaptiveのハイブリッド化、POSIXベースOS（LinuxやAndroidなど）の採用、高性能SoCの活用などにより、プラットフォーム／BSP（Board Support Package）領域の重要性はこれま で以上に高まっています。 また、OTA（Over-the-Air）アップデートの普及やサイバーセキュリティ規制（UN-R155/R156）への対応などにより、ECUの基盤ソフトウェアには高い信頼性・セキュリティ・リアルタイム性を両立する設 計力が求められています。ハードウェア抽象化、デバイスドライバ開発、起動シーケンス最適化、パフォーマンスチューニングなど、BSP技術はシステム全体の品質・競争力を左右するコア要素となっています。 当社では、このような次世代E/Eアーキテクチャに対応したプラットフォーム開発の強化を進めており、量産車両向けの高信頼ECUから将来のSDV基盤に至るまで、広範な領域で技術革新を推進していま す。その中核を担うプラットフォーム／BSPエンジニアの体制を強化するため、本ポジションの募集を行います。 ハードウェアとソフトウェアの境界領域において、システム全体の性能・品質を支える基盤技術に挑戦し、次世代モビリティの実現に貢献したい方を求めています。