組込・アプリケーションの求人285

【神奈川/京都】車載ECU製品の組込みソフトウェア開発(プラットフォーム/BSP領域):メンバークラス

年収450万円 - 800万円
勤務地神奈川県, 京都府

【業務概要】 車載ECUにおけるプラットフォーム/BSP(Board Support Package)開発を担当し、ハードウェアとOS/ミドルウェアをつなぐソフトウェア基盤の設計・実装を行います。 SoCやマイコンの特性を最大限に引き出し、次世代E/EアーキテクチャやSDV(Software Defined Vehicle)に対応した高信頼・高性能な車載プラットフォームの構築を担っていただきます。 【業務詳細】 ・車載ECU向けBSP設計・開発  - デバイスドライバ開発(CAN、LIN、Ethernet、SPI、I2Cなど)  - 割込み制御、タイマ制御、クロック設定 ・OS/ミドルウェア連携  - AUTOSAR Classic / Adaptive環境の構築  - Linux/RTOS環境での低レイヤ開発 ・ハードウェア立ち上げ  - 新規ボード/SoCの初期動作確認  - デバッグ(JTAG、ICE、ログ解析など) ・起動系ソフトウェア開発  - ブートローダ開発  - 起動時間最適化 ・性能チューニング/最適化  - メモリ・CPU使用率改善  - 通信パフォーマンス向上 ・品質・信頼性対応  - セーフティ/セキュリティ対応(ISO26262、セキュアブート等) 【想定ポジション】 ・メンバークラス(BSPエンジニア) 主に実装・評価を中心とした役割  - 車載ECU向けBSP/プラットフォームソフトウェアの設計・実装  - デバイスドライバ開発(CAN、Ethernet、SPI等)  - デバッグ/不具合解析対応  - 既存プラットフォームの改修および機能追加 【魅力・やりがい】 ・システム全体に影響を与えるコア技術: プラットフォーム/BSPは、すべてのアプリケーションの基盤となるため、製品全体の性能・品質・信頼性を左右する重要な役割を担います。 ・ハード×ソフトの両領域に関われる: SoCやマイコンの内部構造、レジスタ制御などハードウェアに深く関わりながらソフトウェアで制御する、エンジニアとして本質的なスキルを磨けます。 ・次世代車載技術の最前線に関与: SDV化、ゾーンアーキテクチャ、AUTOSAR Adaptive、仮想化技術など、進化の中心にあるプラットフォーム領域で先端技術に触れることができます。 ・技術力がダイレクトに成果に表れる: 起動時間、処理性能、消費リソースなど、改善効果が数値として明確に現れるため、エンジニアとしての達成感を得られます。 ・高い市場価値を持つ専門性が身につく: BSP開発経験は車載・IoT・通信機器など幅広い分野で求められるため、長期的なキャリア形成に直結します。 【働き方】 残業は月平均20時間~30時間程度です。 基本的には自社拠点での開発となりますが、開発の立ち上げや納期の時期によっては、お客様サイトでの作業を行うことがあります。 リモートワークが可能な環境を整備しています。仕事の状況に合わせて、出社とリモートワークを柔軟に組み合わせることが出来ます。 【募集背景】 自動車業界は現在、電動化(EV/HEV)、コネクテッド化、そしてソフトウェア・デファインド・ビークル(SDV)への転換という大きな変革の中にあります。こうした環境変化により、従来の機能別ECUから、より高 性能・高集約なドメイン/ゾーンアーキテクチャへの移行が急速に進んでいます。 この変革に伴い、車載ソフトウェアの役割は単なる制御ロジックの実装から、「プラットフォーム基盤の最適化」と「ソフトウェア資産の再利用性・拡張性の確保」へと大きくシフトしています。特に、AUTOSAR Classic/Adaptiveのハイブリッド化、POSIXベースOS(LinuxやAndroidなど)の採用、高性能SoCの活用などにより、プラットフォーム/BSP(Board Support Package)領域の重要性はこれまで以上に 高まっています。 また、OTA(Over-the-Air)アップデートの普及やサイバーセキュリティ規制(UN-R155/R156)への対応などにより、ECUの基盤ソフトウェアには高い信頼性・セキュリティ・リアルタイム性を両立する設計力が 求められています。ハードウェア抽象化、デバイスドライバ開発、起動シーケンス最適化、パフォーマンスチューニングなど、BSP技術はシステム全体の品質・競争力を左右するコア要素となっています。 当社では、このような次世代E/Eアーキテクチャに対応したプラットフォーム開発の強化を進めており、量産車両向けの高信頼ECUから将来のSDV基盤に至るまで、広範な領域で技術革新を推進しています。その 中核を担うプラットフォーム/BSPエンジニアの体制を強化するため、本ポジションの募集を行います。 ハードウェアとソフトウェアの境界領域において、システム全体の性能・品質を支える基盤技術に挑戦し、次世代モビリティの実現に貢献したい方を求めています。

【兵庫】電子制御センター ソフト担当

年収540万円 - 740万円
勤務地兵庫県

仕事内容 ※誰向けに・何を・どうする等の詳細を記入下さい。箇条書きでも結構です。 ECUのソフトウェア開発・設計を担当いただきます。 世界の自動車メーカーに向けて、当社の主力商品である、自動車のドアガラスを上下動させるウインドウレギュレータを始め、パワースライドドア、パワーリフトゲート、電動パーキングブレーキ、車椅子固定装置などの車載システム商品、さらにこれから開発していく新システム(次世代ECU)について開発をしていただきます。 経験に応じて、従来のECU単体開発からECUの共通化、標準アーキテクチャの設計を担うポジションにもチャレンジしていただけます。 【開発環境】C、C++言語、MATLAB/Simulink OS:Linux

【京都】ボディ系・電源系 車載ECUの組み込み開発エンジニア

年収450万円 - 700万円
勤務地京都府

【業務概要】 車載向けボディ系・電源系制御に関する組み込みソフトウェアの設計、開発、評価を担当いただきます。 【業務詳細】 ■具体的には: 社内のプロジェクトリーダー・サブリーダーと連携しながら、以下のような組み込みソフトウェア開発業務に携わっていただきます。 ┣ 新規機能の要求分析、設計、設計補助、実装、評価 ┣ 既存機能の修正や改良、動作確認 ┣ チーム内レビューや顧客説明への参加 ┣ 市販開発ツール導入や社内効率化ツール等(生成AI活用含む)の構築・導入 ┣ 他部門との技術的なやり取り ┗ 顧客先での技術支援 経験・習熟度に応じて、できる範囲から段階的に業務をお任せします。 【想定ポジション】 これまでのスキルや経験に応じ、開発工程や機能をご担当いただきます。 【魅力・やりがい】 ボディ系・電源系制御という車両の快適性や安定性に直結する領域に携わり、開発成果が実車機能として形になるやりがいがあります。 車載特有の高い品質要求に応えながら、設計・実装・評価まで一貫して関わることで、技術者としての成長を実感できます。 【働き方】 残業は月平均15時間~25時間程度です。 自社拠点での開発となりますが、開発フェーズや状況に応じて顧客先へ出張はあります。慣れるまでは先輩社員と同行し、サポート体制のもとで対応します。 子育て・介護・家庭等の事情により業務時間をシフトして頂くことは可能です。

【神奈川/京都】車載ECU製品の組込みソフトウェア開発(AD/ADAS領域):アーキテクト

年収600万円 - 850万円
勤務地神奈川県, 京都府

【業務概要】 車載AD/ADAS向けECUソフトウェア開発にてAD/ADASの各種機能開発、車載通信機能(CAN,Ether)のアーキテクチャ設計 【業務詳細】 ■具体的には: AD/ADAS向けECUソフトウェア内の各種コンポーネントのアーキテクチャ設計をご担当いただきます。  →商品:ADAS統合ECU、フロントカメラ、周辺監視カメラ、ドライバーモニタ、ドライブレコーダー等 ┣ 新規機能の要求分析、設計 ┣ 既存機能の修正や改良 ┣ チーム内レビューや顧客説明 ┣ 他部門との技術的なやり取り ┗ 顧客との技術折衝 【想定ポジション】 これまでのスキルや経験、ご希望等を踏まえ、ご担当いただくプロジェクト・機能を決めさせていただきます。 【魅力・やりがい】 次世代のAD/ADAS開発に携わり、車両の安全性や快適性の向上に直接貢献できるポジションです。 組み込みソフトウェアの設計・実装・評価まで一貫して関わることで、技術力を高め、技術者として幅広い経験と専門性を磨けます。 進化の速いモビリティ分野で、新しい機能開発に挑戦しながら社会的価値の高い製品づくりに携われる点が大きなやりがいです。 【働き方】 残業は月平均20時間~30時間程度。 自社拠点での開発となりますが、開発フェーズや状況に応じて顧客先へ出張はあります。慣れるまでは先輩社員と同行し、サポート体制のもとで対応します。 子育て・介護・家庭等の事情により業務時間をシフトして頂くことは可能です。 【募集背景】 自動車業界では、AD/ADAS(自動運転/先進運転支援)の高度化・普及が急速に進んでおり、車両制御にはこれまで以上に高い安全性、信頼性、リアルタイム性が求められています。加えて、セン サーフュージョンや認識アルゴリズムの進化、ソフトウェア定義車両(SDV)への移行に伴い、車載ソフトウェアの役割はますます重要になっています。当社でも、これらの技術変化に対応しながら、より付加 価値の高いAD/ADAS関連機能の開発を推進しています。特に、車載組み込みソフトウェア開発においては、要求定義から設計、実装、評価まで一貫して対応できる体制の強化が急務となっています。 今後の事業拡大および開発体制の強化に向け、組み込みソフトウェア開発のアーキテクチャ設計経験をお持ちの方を募集します。これまでのご経験を活かし、次世代のモビリティを支える製品開発に共に取 り組んでいただける方を歓迎します。

【神奈川/京都】車載ECU製品の組込みソフトウェア開発(AD/ADAS領域):リーダークラス

年収500万円 - 800万円
勤務地神奈川県, 京都府

【業務概要】 車載AD/ADAS向けECUソフトウェア開発にてAD/ADASの各種機能開発、車載通信機能(CAN,Ether)のリーダー・サブリーダー 【業務詳細】 ■具体的には: 3名~50名の各種プロジェクトのリーダー・サブリーダーとして以下の組み込みソフトウェア開発プロジェクトを推進 ┣ 新規機能の要求分析、設計、設計補助、実装、評価 ┣ 既存機能の修正や改良、動作確認 ┣ チーム内レビューや顧客説明 ┣ 市販開発ツール導入や社内効率化ツール等(生成AI活用含む)の導入 ┣ 他部門との技術的なやり取り ┗ 顧客との技術折衝 【想定ポジション】 これまでのスキルや経験に応じ、プロジェクト内容・プロジェクト規模を考慮の上、ご担当いただきます。 【魅力・やりがい】 次世代のAD/ADAS開発に携わり、車両の安全性や快適性の向上に直接貢献できるポジションです。 組み込みソフトウェアの設計・実装・評価まで一貫して関わることで、技術力を高め、技術者として幅広い経験と専門性を磨けます。 進化の速いモビリティ分野で、新しい機能開発に挑戦しながら社会的価値の高い製品づくりに携われる点が大きなやりがいです。 【働き方】 残業は月平均20時間~30時間程度。 自社拠点での開発となりますが、開発フェーズや状況に応じて顧客先へ出張はあります。慣れるまでは先輩社員と同行し、サポート体制のもとで対応します。 子育て・介護・家庭等の事情により業務時間をシフトして頂くことは可能です。 【募集背景】 自動車業界では、AD/ADAS(自動運転/先進運転支援)の高度化・普及が急速に進んでおり、車両制御にはこれまで以上に高い安全性、信頼性、リアルタイム性が求められています。加えて、セン サーフュージョンや認識アルゴリズムの進化、ソフトウェア定義車両(SDV)への移行に伴い、車載ソフトウェアの役割はますます重要になっています。当社でも、これらの技術変化に対応しながら、より付加 価値の高いAD/ADAS関連機能の開発を推進しています。特に、車載組み込みソフトウェア開発においては、要求定義から設計、実装、評価まで一貫して対応できる体制の強化が急務となっています。 今後の事業拡大および開発体制の強化に向け、組み込みソフトウェア開発のリーダー・サブリーダー経験をお持ちの方を募集します。これまでのご経験を活かし、次世代のモビリティを支える製品開発に共に 取り組んでいただける方を歓迎します。

【神奈川/京都】車載ECU製品の組込みソフトウェア開発(AD/ADAS領域):メンバークラス

年収450万円 - 700万円
勤務地神奈川県, 京都府

【業務概要】 車載AD/ADAS向けECUソフトウェア開発にてAD/ADASの各種機能開発、車載通信機能(CAN,Ether)の設計・実装・評価を行っております。 【業務詳細】 ■具体的には: 社内のプロジェクトリーダー・サブリーダーと連携しながら、以下のような組み込みソフトウェア開発業務に携わっていただきます。 ┣ 新規機能の要求分析、設計、設計補助、実装、評価 ┣ 既存機能の修正や改良、動作確認 ┣ チーム内レビューや顧客説明への参加 ┣ 市販開発ツール導入や社内効率化ツール等(生成AI活用含む)の構築・導入 ┣ 他部門との技術的なやり取り ┗ 顧客先での技術支援 経験・習熟度に応じて、できる範囲から段階的に業務をお任せします。 【想定ポジション】 これまでのスキルや経験に応じ、開発工程や機能をご担当いただきます。 【魅力・やりがい】 次世代のAD/ADAS開発に携わり、車両の安全性や快適性の向上に直接貢献できるポジションです。 組み込みソフトウェアの設計・実装・評価まで一貫して関わることで、技術力を高め、技術者として幅広い経験と専門性を磨けます。 進化の速いモビリティ分野で、新しい機能開発に挑戦しながら社会的価値の高い製品づくりに携われる点が大きなやりがいです。 【働き方】 残業は月平均15時間~25時間程度です。 自社拠点での開発となりますが、開発フェーズや状況に応じて顧客先へ出張はあります。慣れるまでは先輩社員と同行し、サポート体制のもとで対応します。 子育て・介護・家庭等の事情により業務時間をシフトして頂くことは可能です。 【募集背景】 自動車業界では、AD/ADAS(自動運転/先進運転支援)の高度化・普及が急速に進んでおり、車両制御にはこれまで以上に高い安全性、信頼性、リアルタイム性が求められています。加えて、セン サーフュージョンや認識アルゴリズムの進化、ソフトウェア定義車両(SDV)への移行に伴い、車載ソフトウェアの役割はますます重要になっています。当社でも、これらの技術変化に対応しながら、より付加 価値の高いAD/ADAS関連機能の開発を推進しています。特に、車載組み込みソフトウェア開発においては、要求定義から設計、実装、評価まで一貫して対応できる体制の強化が急務となっています。 今後の事業拡大および開発体制の強化に向け、組み込みソフトウェア開発の経験をお持ちの方を募集します。これまでのご経験を活かし、次世代のモビリティを支える製品開発に共に取り組んでいただける 方を歓迎します。

【京都/神奈川】マイコン向け BSP技術 及び SecureBSP技術

年収500万円 - 1200万円
勤務地神奈川県, 京都府

【業務概要】 半導体デバイス向けのBSPおよびSDK開発をお任せします。SoCやLSIに対応した制御ソフトウェアの設計から実装、評価までをリードし、車載・産業機器分野で活用されるBSP開発と導入に取り組頂きます。 【業務詳細】 具体的には、半導体デバイス向けBSPおよびSDK開発全般やSecurePF構築やBSPのSecurity関連サービスを担当していただきます。LinuxやZephyrなどのOS環境上でのBoot開発やドライバ開発やミドルウェア実装、開発ツールの整備、評価・デバッグ対応やSecure対応を行い、車載および産業機器向け製品への適用を進めていただきます。ハードウェア設計部門やアプリ開発チームと連携しながら、仕様調整や技術課題の解決、成果物のレビューや進捗管理にも取り組んでいただきます。 【想定ポジション】 6つのポジションを想定しています。 ・BSP技術・SecureBSP技術 PL:プロジェクト推進リーダー ・BSP技術・SecureBSP技術 システムアーキテクト ・BSP技術・SecureBSP技術 担当者 ・SecureBSP技術 PL:プロジェクト推進リーダー ・SecureBSP技術 システムアーキテクト ・SecureBSP技術 担当者 【魅力・やりがい】 日本国内で非常に希少となりつつある半導体デバイス向けのBSP技術開発の専門家として活動出来ます。 半導体の回路設計からソフトウェア、量産・社会実装まで一気通貫で関われる環境で、半導体制御ソフトウェア技術の本質と向き合えます。処理速度や消費電力、安全性まで踏み込んで全体最適を追求し、自動運転や産業用ロボ向けなどで最先端領域に挑戦できます。 【働き方】 残業は月平均20時間時間程度ですが、直接的な開発テーマ外の時間を創出し自分たちの技術領域の拡大や深化へ時間を使用することを重視します。 業務場所は基本的には自社拠点ですが、期間限定でお客様の拠点へ駐在する場合もあります。 プライベートと仕事のメリハリをつけるために、フレックスタイムや在宅勤務を上長が了解の基で活用頂けます。

【神奈川】ソフトウェア開発エンジニア(電子ビームマスク描画装置/電子光学鏡筒)

年収570万円 - 810万円
勤務地神奈川県

【業務内容】 当社の主力製品である電子ビームマスク描画装置の電子光学鏡筒部分における開発業務をお任せします。 電子光学鏡筒における電子ビーム調整方法の開発を行い、調整自動化のためのソフトウェアの開発や実装もご担当いただきます。 2年ほどで新機種を開発しており、次々と新しい装置の開発に携わることができる職場です。 【具体的には】 ・電子ビームマスク描画装置の開発 ・電子ビームの調整方法開発、電子ビーム自動調整ソフトウェアの開発/実装/管理 【使用するツール、ソフト、環境】 Linux系のOS、C言語、C++、Shell script、python、git、redmine 【入社後の流れ】 入社後は当社の事業内容やサービス、装置について学びます。 同時に配属先で現場に同行しながら徐々に業務を習得いただきます。 入社後まずはコーディング業務からお任せする予定です。 ▼ 4~5名のメンバーで構成されるグループに分かれ、1~2台の装置をご対応いただきます。 先輩社員に同行しながら、独り立ちできるまでOJTを行います。 ※独り立ちまでは6ヶ月~1年ほどを想定しております。 ▼ 独り立ちした後も、専門知識を取り入れる機会は多数あり、業務内では製造や技術の部署と連携を取りながら進めるため、 単なる調整業務ではない、装置に関する様々な先端技術に触れることができる環境です。 自動調整ソフトウェア実装責任者、自動調整ソフトウェア開発責任者、描画装置開発プロジェクトリーダーへのキャリアアップを期待しております。 【充実の研修・育成制度】 OJTによる丁寧な実務フォローをはじめ、学びの場を多数ご用意しています。 各種研修や部門の中で勉強会も開催。 半導体製造装置や環境、品質などテーマは多岐にわたります。 1on1による業務支援(月1回、30分程度)もございます。

【東京】プロダクションプリントの未来を支える ― 高精度画像制御技術の開発と製品化

年収550万円 - 790万円
勤務地東京都

【事業内容/部門役割】 私たちは、「デジタル印刷の力で、より良いコミュニケーションと、よりよい社会を実現する。」をパーパスに掲げ、デジタル印刷機とそのサービスを通じて、印刷業界の効率化・コスト最適化、ビジネス拡大、働き方改革対応などの課題解決に取り組んでいます。 印刷業界におけるデジタル化の加速と共に、市場規模、私たちの事業規模も拡大を続けています。 EPプロセス開発部(募集職場)では、デジタル印刷機の心臓部ともいえる印刷技術の開発及び製品化を行っており、お客様に対して高信頼、高画質な製品をお届けしています。 【解決したい課題】 ・プロフェッショナルプリント事業における、新製品・サービス開発および既存製品の競争力強化 ・より高信頼・高画質な製品実現に向けた印刷プロセス技術開発力の高度化 ・モノづくり組織としてのエンジニアリング力の底上げ ・プロジェクトの中核を担い、開発をリードできる人財の育成 【仕事内容】 電子写真方式では、静電気と熱を利用した複数のプロセス(帯電・露光・現像・転写・定着)を経て画像を形成します。 これらのプロセスは、温湿度や使用環境の変化、機器の経時劣化、部品のばらつきなどによって微妙に変化し、画像品質を変動させます。 <以下主な仕事内容> ・画像品質を目標に、各種センサー検知信号(偏差)に基づき、画像形成を行う部材への駆動、印加電圧値(出力)を決めるFB制御設計と製品化 ・光電センサー等を活用した画像品質検知手段の開発と製品化 など 【ポジションの魅力】 デジタル印刷機開発の企画・開発から⽣産に⾄るまで⼀貫して関わり、達成感や⾃⼰の成⻑を実感できる職場です。画像は複数のプロセス(帯電・露光・現像・転写・定着)を経て形成されるため、関わる技術領域は多岐にわたり、メカ・エレキ・ソフトといった異なる専門性を持つ技術者と協力し技術開発・製品設計を進めることができます。 また印刷技術の設計・開発に加えて、データサイエンスの活用にも⼒を⼊れており、最新の技術系スキルの習得とともに、企画⼒、プロジェクトマネジメント⼒も⾝に付きます。 さらに当社の主要な販売拠点や⽣産拠点は海外にあり、海外担当と進める業務や海外出張の機会も⼀般的で、グローバルな視点での経験を積むことができます。 各⼈に合わせた柔軟な働き⽅であり、自己裁量をもって業務に取り組むことができ、総合的なキャリア形成によって、どこのどんなモノづくりの現場でも活躍できるエンジニアへと成長できる職場です。 【リモートワーク頻度】 装置を扱った業務が主であるため出社を基本としますが、その時の業務内容・繁忙によって適宜リモートワークを活用いただけます。 【転職者へのメッセージ】 私たちの会社では、オープンで裁量度の高い職場環境の中で、個性が尊重され 誰もが主役になれる組織を目指しています。 社員のアイデアを尊重し、実現するチャンスが豊富です。海外研修や出張の機会もあり、グローバルな視野での成長が期待できます。 特にプロフェッショナルプリント事業は成長が期待できる分野であり、商業印刷、ラベル、パッケージ印刷などの市場規模が今後も伸び続ける中、EPプロセス開発部では、その中核ともいえるデジタル印刷技術の開発を通じて、価値提供に取り組んでいます。 興味をお持ちの方は、ぜひご応募ください。お待ちしております。 【関連URL】 我々が開発している印刷技術「電子写真プロセス技術」についての技術概要の紹介です。 https://research.konicaminolta.com/jp/technology/tech_details/ep1/

【京都】マルチモーダルセンシングLSIの組込みソフトウェア開発・PoC開発エンジニア

年収550万円 - 1150万円
勤務地京都府

【仕事内容】 マルチモーダルセンシング機器(カメラ・マイク等)に向けた次世代LSIの新規事業において、顧客要望の実現可能性を示すためのEVB(評価ボード)やPoC(概念実証)の設計開発業務をお任せします。 ■具体的な業務内容 〇半導体製品のEVB / PoCにおける組込みソフトウェアの設計開発 〇顧客へソリューション提案を行うための補助ツールの設計開発 〇HW設計部門やマーケティング部門との仕様調整・連携業務 【本ポジションの魅力・やりがい】 〇業界トップクラスの画像信号処理と高速信号IF技術を武器に、急成長中のマルチモーダルセンシング機器市場へ参入。グローバルシェアNo.1を本気で目指す新規事業です。 〇顧客の要望を形にするPoC開発という重要なポジションであり、最先端技術に触れながら事業の成長と自身のスキルアップをダイナミックに実感できます。 【募集背景】 部門・体制強化のための増員募集です。グローバル市場での競争力を高め、新規事業をさらに加速させるため、EVB / PoC開発において即戦力となるエンジニアを募集いたします。