【岐阜】材料技術・製造技術
年収770万円 - 1360万円
勤務地岐阜県
セラミック製品の課題解決や量産設計に対する技術的支援 窒化アルミニウム基板、窒化ケイ素基板、セラミックフィラーの開発、改善 【魅力】 今後の成長が期待される電気自動車や情報通信業界で活躍する材料に携わることができます。 会社の成長と共に自身の成長が感じられます。 若手社員が多く活気のある職場です。 【期待する役割】 開発部門と製造部門の連携強化 試作対応、量産体制構築の支援
研究・開発（化学・素材 / 材料・食品・日用品・メディカル）の求人131件
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【京都】次世代リチウムイオン電池の材料開発・製品設計～量産化推進
年収600万円 - 900万円
勤務地京都府
ハイブリッド車用のリチウムイオン電池の開発業務全般をご担当いただきます。 自動車メーカーと連携した新型電池の開発や、製造ラインの新規立上げ、既存製品の改善が中心となります。 具体的な業務は以下の通りです。 ・新規電池材料開発および電池/プロセス設計 ・電池の性能評価および劣化メカニズム解析 ・新規技術のキャッチアップおよびベンチマーク調査 ・自社電池および他社電池の解体解析 《募集背景・やりがい》 ハイブリッド車用のリチウムイオン電池は、世界的な環境規制強化にともなう電動車の普及拡大を背景に、当部署が貢献すべき事業の重要性が高まっており、人材の補強が必要となっております。 自身の技術開発の成果が製品に採用され、社会で活かされる姿を見ることができる、やりがいのある職種です。 《入社者に期待する役割》 ○お客様のニーズに適合する電池設計提案、量産プロセス開発を推進していただきます。 ○設計・製造など多様なメンバーを巻き込み、技術と現場をつなぐ推進役として活躍いただきます。 ○将来はチームリーダーとして、メンバーの成長を支援しながら、組織全体の技術力向上を牽引していただきます。 《描けるキャリアパス》 ○電池の製品設計から製造工程まで、ものづくりの全体を見渡す力と深い専門知識を身につけられます ○電池技術者として経験を重ねた後に、プロジェクトリーダーとして開発の中心を担います ○大手自動車メーカーのお客様との技術折衝にも最前線で携わります ○高度な技術力に加え、チームを動かし、プロジェクトを成功へ導く推進力を磨けます ○将来は、電池事業の成長を牽引する中核人材・重要ポジションを目指せます
【千葉】高分子・機能性材料の研究開発（分子設計～合成・評価まで一貫担当）
年収580万円 - 850万円
勤務地千葉県
(仕事内容) モノマーから高分子材料まで幅広く、分子を設計し、合成できる発想力豊かで、タフな技術職を募集します。 【具体的な業務内容】 ■モノマーおよび高分子材料（樹脂や機能性ポリマーなど）の分子設計・合成 ■合成した材料の化学構造解析、および物性評価 ■社内外の関係者と技術的なディスカッション、研究報告書や技術文書の作成・発表 ・当部署はR&D統括本部に所属しており、現在は電子材料分野向けの高機能材料の研究開発を行っています。主に有機合成技術をベースとして、モノマー設計から高分子材料の創製まで一貫して取り組んでいます。 ・開発は先端解析技術、計算科学・マテリアルインフォマティクスやプロセスエンジニアリング技術などの社内の専門家チーム、及び、海外グループ会社の研究チーム、社外（公的研究機関や大学）と連携して推進しています。 ・お客様や市場からは、高性能化と同時に環境対応、省エネルギー化、コスト競争力向上などが求められており、それらを実現する基盤となる新規材料開発が主なミッションです。 ・1テーマあたり3～4名のチームで比較的短期間に集中して研究テーマを進め、柔軟に次々と新しい研究テーマに取り組んでいます。 【業務のやりがいや面白さ】 ■自ら設計し、合成した物質が、性能向上や新規用途の実現につながる点が大きな魅力です。 ■また、分子設計から合成、評価まで一貫して関与できるため、自分のアイデアが形になっていくプロセスを実感できます。研究成果が事業や製品に結びついた際には大きな達成感があります。 ■社内外の多くの研究者との技術的なディスカッションを通じて、多くの刺激や学びがあり、知見の広がりが感じられます。 【職場の雰囲気】 ■専門性を持った研究者が多く在籍しており、技術的な議論が活発な職場です。くわえて、 研究所全体で相談しやすく、互いに協力しながら研究を進める風土があります。 ■新しいアイデアや提案も歓迎されるため、主体的に取り組みやすい環境です。 【将来のキャリアイメージ】 ■研究開発のスペシャリストとして専門性を高めるキャリアのほか、プロジェクトリーダーや研究テーマ責任者として組織を牽引するキャリアもあります。 ■また、材料開発で培った知見を活かし、新規事業開発や技術マーケティング、知財や化学物質管理など、研究開発以外の領域で活躍いただける可能性もあります。
【大阪】自動車用金属材料エンジニア（チームリーダー候補）
年収500万円 - 1000万円
勤務地大阪府
【業務内容】 自動車業界の大きな転換期（脱炭素・カーボンニュートラル、電動化、資源循環）において、高強度鋼板（ハイテン材）や再生材（リサイクル材）をはじめとする車体向け金属材料の開発・製品適用・技術検証を担当いただきます。 ご入社後は、現在推進中のテーマ（車体・シャシ領域）を中心に、材料試験や結果の考察、設計・生産技術・仕入先など関係部署との連携を通じた課題解決をご担当いただきます。 ＜具体的に＞ ○新材料情報の収集・社内ニーズの把握 ○材料特性評価・解析および適用課題の抽出 └鉄鋼材料（高強度材・再生材等）の材料強度、成型性（プレス成形時の割れ・シワ防止等）、溶接性の検証・メカニズム解明 └機械特性・物理特性評価、成分分析、表面分析、組織観察、熱分析などのツールを活用した評価解析 ○試作評価による課題検証・対策立案・採否判断 ○社内関係部署（設計・生産技術等）や材料メーカーとの調整・連携 【業務の進め方】 ・車体・シャシ等の設計部署、生産技術部署、仕入先（材料メーカー等）と一体となって課題解決を進めます。 ・技術の前に忖度は必要なく、役職（上位職）に関わらず原理原則に基づいたディスカッションを行い、納得感のある意思決定ができる環境です。 【配属先のミッション】 2050年を見据えた環境対応技術や資源リスク対応技術の推進。金属グループでは車体・ユニット領域において、低CO2素材（再生材等）や製造・製品のCO2削減技術、軽量化、信頼性向上技術の開発に取り組んでいます。 【働き方】 ・残業時間：平均20時間 (繁忙期は変動あり) ・在宅勤務：有（業務内容により調整可能） 【入社後のキャリアパス】 ご入社直後は、車体・シャシ領域における金属材料の開発テーマを担当していただきます。実務を通じた評価・検証プロセスを踏みながら、当社の開発フローを把握し、設計や生産技術、仕入先など社内外の関係部署とのネットワークを構築していただくイメージです。 業務に習熟した後は、新規課題の探索や技術提案にも積極的に取り組んでいただきつつ、数名規模のチームリーダーとして複数案件を主導していただきます。若手メンバーの育成やテーマの牽引役としてリーダーシップを発揮していただくことを意図しています。 将来的には、車体領域のみならずユニット領域（エンジン・変速機・モーター等）を含めた金属材料全般を見渡す存在として、当社の材料技術戦略の立案や組織運営に携わる中核人材（管理職や技術エキスパート）としてのご活躍を期待しています。 【仕事のやりがい、魅力】 当部署では、仮説立案から評価・検証、そして製品への実適用までを一貫して担当することができます。自らが知恵を絞り評価・検証を重ねた材料が実際の車両として採用され、街を走る製品として市場へ投入される瞬間には、エンジニアとして大きな達成感を味わえます。 また、車体の軽量化や環境対応（脱炭素）、電動化といった、自動車の未来と競争力を左右する最前線の重要テーマに材料技術の観点から直接貢献できます。先行開発から量産開発まで幅広く関わる中で、自身のアイデアを具現化し、商品価値向上に直結する手応えを感じられる環境です。
【大阪】自動車向け高分子材料開発エンジニア
年収500万円 - 1000万円
勤務地大阪府
【業務内容】 自動車の内装・外装部品に使用される新規高分子材料の開発を担当していただきます。材料設計、性能評価、製品化に向けた検証から量産適用まで、一貫して携わることができる業務です。 ＜具体的に＞ ○新規高分子材料の企画・設計・評価・量産化開発 └成形加工性（射出成形等）、生産性向上に向けた技術開発 └加飾・表面質感を活かした意匠性向上（デザイン部門と連携し、材料選定におけるメリット/デメリット・耐候性/耐久性の提示） └耐熱性・耐久性向上のための技術開発および不具合分析 └カーボンニュートラル・資源循環（リサイクル技術、バイオマス材料等の環境対応技術）の開発 ○社内外との連携・技術提案 └社内関係部署（デザイン、設計、生産技術等）や材料メーカー、海外サプライヤーとの交渉・技術交流・材料選定提案 【配属先のミッション】 材料技術を核として、自動車の商品価値向上と競争力強化を実現することが私たちのミッションです。持続可能なモビリティ社会の実現に向け、カーボンニュートラルや資源循環（バイオ・リサイクル等）に対応した先進材料の創出から、軽量化・耐久性・意匠性などの製品価値向上を実現する材料の開発、そして量産適用に至るまでを一気通貫で推進し、次世代のクルマづくりを支える強力な材料基盤を構築しています。 【働き方】 ・月平均残業時間：20時間程度（繁忙期は変動あり） ・在宅勤務：有（業務内容により調整可能） 【入社後のキャリアパス】 ・入社後はスキルや背景に合わせて既存プロジェクトのサポートや得意分野からスタートし、段階的に車両開発プロジェクト（マイナーチェンジ・フルモデルチェンジ）に織り込む材料開発をお任せします。 ・将来的には、新規材料開発のスペシャリストとしての道を深めることや、プロジェクトリーダー・マネジメント層を目指すことなど、本人の志向や適性に応じたキャリア選択が可能です。 【仕事のやりがい、魅力】 企画やデザインといった上流のフェーズから、試作・評価、そして量産適用に至るまで、ものづくりの一気通貫したストーリーに深く関われることが最大の魅力です。デザイン部門から「こういう質感を表現したい」という構想が上がった際、ただ要望通りに合わせるだけでなく、「この材料を使えばお客様に魅力を感じていただける意匠性を実現できる」「耐候性や生産性を考慮すると、このアプローチがベスト」といった技術的なメリット・デメリットを提示しながら、ものづくりに携わる醍醐味があります。 また、カーボンニュートラルや資源循環（バイオ材料・リサイクルなど）、車両の軽量化といった、自動車業界全体が直面している社会的価値の高い最先端テーマに対し、材料技術の側面からダイレクトにアプローチできる面白さもあります。 特定の役割だけに留まらず、自身の専門性や関心に応じて開発領域や担当テーマを自由に広げていくことが可能です。経験豊富な高分子材料のエキスパートから直接技術やノウハウを吸収しながら、自らの手で開発した材料が実際の車両に搭載され、街を走り市場に届く大きな達成感を味わっていただけます。
【滋賀】電子材料向け接着剤・導電性材料の配合設計・製品開発
年収600万円 - 900万円
勤務地滋賀県
エレクトロニクス製品の高機能化が進む中、それを支える材料にも一層高度な性能と品質が求められています。 当社では、顧客ニーズや製造プロセスに適合した材料開発に加え、市場トレンドを先読みした先進的な材料開発にも取り組んでいます。 こうした環境の中で、当部署は以下の業務を担っています。 ① 電子材料向け導電性材料や樹脂材料の新規設計・開発 配合設計や樹脂構造の設計を通じて、最適な性能を持つ材料を創出する ② 顧客への技術サポート 開発品の提案や試作支援を行い、顧客課題の解決に貢献する ③ 新規材料の量産立ち上げ 工場や関係部門と連携し、設備面も含めてスムーズな量産化を実現する
【大阪】有機材料（プラスチック）の耐久品質性能開発
年収500万円 - 1000万円
勤務地大阪府
プラスチック材料の性能開発において、新たな構造、製造方法などに関する優れた条件を図面に組み込み、品質基準を確保をお任せします ▼業務詳細 ・新型車の開発における内外装部品(バンパなど)に使用されるプラスチック材料の性能領域における企画／設計／予測／評価 ・新型車に魅力的な意匠デザインを具現化する商品開発(材料／構造／工法開発) ・材料メーカーや部品メーカーと連携した内装／外装部品の開発(デザイン／商品性) ・カーボンニュートラル(CO2ゼロ)に向けた環境技術開発(リサイクル、環境負荷低減) STEP1：基盤技術(樹脂／接着剤／繊維など)の領域で小規模開発業務 STEP2：マイナーチェンジモデルの車両開発 STEP3：フルモデルチェンジモデルの車両開発 【仕事の進め方】 ・新型車の開発は1つのプロジェクトを1人でご担当いただきます(初めは経験者の指導とサポートがございます) ・個人担当となることが多いですが、チームリーダのサポートがありますので、困り事は日常的にコミュニケーションを図りながら業務推進いただきます。 ・車両開発／先行開発共に、社内の関係部署や社外の関係会社と連携しながら業務を進めることが多く、協力しながら課題解決、ミッションを達成していくため、コミュニケーション力や調整力が求められます。 【入社後のキャリアパス】 ・入社直後は基盤技術習得のため既販車対応業務(材料変更など)や新規開発テーマの補助業務から担当いただく予定です。 ・1年後を目途に新型車両のマイナーモデルチェンジ開発を有機材料分野の経験者に指導とサポートを受けながら企画／図面／試作／量産の全ての開発フェーズの実務担当としてのご活躍を期待しており、ゆくゆくは車両開発プロジェクトを通じて自動車メーカーとしての材料技術者に成長し、将来的には車両開発と先行開発の両方のスキルを持つマルチ人材を目指していただきます。 ・ソフト／ハードのスキル習得に伴い、個人のキャラクターに応じたキャリア形成を上司と本人で共に考え、最適な活躍ステージを検討します。 (マネジメント指向、エンジニア指向、最適配置、ローテーションなど) 【配属組織について】 幅広い年代のメンバーが在籍しており、キャリア入社のメンバーも活躍しております。 また、業務をサポートするチームリーダが居るため報連相が取りやすく、上司もメンバーも助け合う雰囲気があり、困り事があれば協力して解決する職場です。 【働き方】 在宅勤務： 有（週1～2日程度） 残業時間： 平均20～30時間、繁忙期 45時間 リモートワークはメンバーそれぞれが決められたルールの中で自由に判断していますが現地現物の機会も多く、リモートと出社をうまく使い分ける工夫をしたております。 【仕事のやりがい、魅力】 ・新型車の企画／図面／試作／量産の一連の開発業務に携わることができるため、担当した材料や部品が実際の車に採用された際、市場に出ていく過程を見ることができ、車両をお客様にお届けする喜びや達成感を感じることができます。 ・カーボンニュートラルや電動化といった新技術課題に対して、材料の側面からアプローチできます。 └例：天然由来材料（ケナフ、スギなどの木質繊維）やセルロースナノファイバー、卵の殻などを活用した環境対応材料の開発など ・有機材料のエキスパートが在籍しているため、気軽に技術相談でき、知識拡大が図ることができます。
【秋田】MLCCの新製品開発（製品設計・開発リーダー候補）
年収1090万円 - 1740万円
勤務地秋田県
■お任せする職務内容 新製品開発 ・MLCCの製品設計，工程・プロセス設計（薄層製品，小型製品） ・MLCCの製品開発における分析・解析 ・MLCCの要素技術検討 *ご入社後は、まず製品設計から業務をお任せし、将来的には開発部門のマネジメント業務をお任せします。 *仕事内容の変更範囲：会社の定める業務全般 ■組織のミッション セラミックコンデンサB.G.では，MLCCの開発・製造・販売を行っております。 これまでTDKのMLCC事業は車載用途を中心に展開し，高信頼性製品として高い評価をいただいてきました。今後も事業を成長していくためには，市場のニーズを的確に捉え，継続的に新製品を開発していくことが重要です。その新製品開発を主導することが、製品部のミッションです。 ■募集背景 「AI市場への本格参入に向け、小型・薄層・大容量MLCCの開発体制を強化します」 昨今のAI市場の急成長に伴い、MLCCには「小型・薄層・大容量」という新たな技術進化が求められています。これまで車載向け高信頼性製品で培った強みを活かしつつ、この新領域へ本格参入するため、製品設計・開発をリードする体制を強化します。 次の世界標準となる新製品を自ら生み出し、組織を牽引していただける熱意あるリーダーを募集します。 ■働き方 ・残業時間：月10~20時間 ・在宅勤務頻度：週に1日程度 ・フレックスタイムの有無：無し ■当業務の魅力点・応募者にとってのベネフィット ・次世代AI市場を支える新製品開発の主導権： 構想段階から製品化まで、裁量を持って開発をリードできます。 ・技術とマネジメントの両面での成長： 単なる設計に留まらず、開発チームのマネジメントや事業成長に直結するダイナミズムを実感できます。 ・確固たる基盤の上での挑戦： TDKの強固な事業基盤と技術力を背景に、腰を据えて世界にインパクトを与える仕事ができます。
【福井】医薬品のプロセス開発・スケールアップ（技術移転・製剤技術）◆沢井製薬グループ／マネージャー候補
年収700万円 - 1100万円
勤務地福井県
【業務内容】 ジェネリック医薬品最大手・沢井製薬グループの工場にて、生産技術部門のマネジメントをお任せします。新製品の技術移転、既存品目の品質改善から組織育成、戦略的な改善活動まで、工場経営に近い視点でご活躍いただきます。 (1) 新製品の技術移転業務、スケールアップ対応 (2) 既存品目の品質改善、工程改善等、製剤技術業務全般 (3) 組織マネジメント（部下の目標設定、評価、育成） (4) 設備維持管理および投資予算の策定・執行 【当社の魅力】 今後、年55億錠の製造体制を目指す成長組織にて、仕組み作りから携われる刺激的な環境で、既存工場の「硬直化した体制」に物足りなさを感じる方に最適です。 最大の特徴は、沢井グループの安定感がありつつ、立ち上げ期特有の「裁量」があること。現場発信の改善が制度化され、納得感を持って製造に打ち込めます。住宅手当等の実利も厚く、これまでの経験を停滞させず、市場価値を高められる環境です。
【長野】次世代モビリティ向け先進ブレーキの材料開発
年収380万円 - 860万円
勤務地長野県
職務概要（具体的な業務内容） 1) 当社独自の要件に基づいたディスクブレーキの設計開発 2) 要求特性に応じた材料の選定、材料開発、および材料評価、製品評価 3) 各種試験装置や分析装置を用いて、材料評価の推進、台上試験機を用いた製品特性評価を実施 4) 開発計画立案、開発・管理プロセスを含む成果のすべてを管理する。 5) 全ての開発活動について社内、客先と密なコミュニケーションをとり、問題・懸念点の解決を進める。 配属組織について(概要・ミッション) モーターサイクル事業部では、二輪車用ブレーキ製品に求められる高品質・高性能、軽量化を追求したマスターシリンダーやキャリパー、また世界最軽量・小型化したABS（アンチロックブレーキシステム）の開発を行っております。 配属となるBR設計部 複合材料設計課では、摩擦材、金属、樹脂、ゴム、表面処理技術を駆使し、ディスクブレーキの開発を進めています。安定したブレーキ性能を発揮させるため、材料の視点から耐熱性、摩耗摩擦特性、フィーリングの安定化等に優れたディスク、ブレーキパッド、樹脂部品、ゴムシール部品などを開発し、ブレーキ性能の向上に貢献しています。 複合材料設計課は、若手から中堅の人員構成となっており、意見を言いやすく、失敗を恐れずに仕事に取り組める雰囲気で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。 ミッション／期待する役割・責任 高品質、高性能な二輪車用ブレーキ製品の開発をミッションに、ブレーキ製品に関わる材料開発、製品開発、検証などを担当頂きます。また、新素材の調査、入手、評価にも携わって頂きます。ご経験に応じて、二輪車メーカーと直接コミュニケーションを取り、開発活動を推進する役割もお任せいたします。 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 二輪分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。 Astemoが有するブレーキ技術の更なる発展のため、材料技術の進化、新材料の創成を進め、ニーズである二輪車の安全性や快適性の向上に努めます。