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栃木県の求人104件

株式会社メイテックこの会社の求人（株式会社メイテック）

【全国】情報処理技術職

年収510万円 - 950万円
勤務地愛媛県, 北海道, 静岡県, 福島県, 富山県, 山形県, 佐賀県, 栃木県, 岐阜県, 千葉県, 愛知県, 福井県, 大阪府, 茨城県, 島根県, 東京都, 新潟県, 岡山県, 群馬県, 鹿児島県, 長野県, 奈良県, 徳島県, 鳥取県, 宮城県, 秋田県, 福岡県, 山口県, 青森県, 香川県, 埼玉県, 岩手県, 沖縄県, 高知県, 滋賀県, 熊本県, 山梨県, 神奈川県, 大分県, 石川県, 宮崎県, 和歌山県, 兵庫県, 京都府, 三重県, 広島県, 長崎県

各種アプリケーション開発（PC・Web・情報通信端末向け）、データベース・ネットワーク・サーバー構築・運用・管理等 （変更の範囲）当社の定める業務。詳細は就業条件明示書に記載。 ＜案件例＞ ■自動車・二輪車自動運転に関わるシステム開発自動運転用3D画像認識システムのアルゴリズム開発、試作ソフト開発を行う。■スマートフォン携帯スマートフォン用勤務報告システムのソフト開発スマートフォン用の勤務報告システムにおいて要件定義から基本設計、プロジェクト管理を行う。また画面作成のプログラミングも行う。 ■管理システムPOSシステムの開発（AI関連）AI技術を活用したPOSシステムを新規開発するにあたって、要件定義から実装、試験評価まで行う。

株式会社メイテックこの会社の求人（株式会社メイテック）

【全国】マイコンシステム設計技術職

年収510万円 - 950万円
勤務地愛媛県, 北海道, 静岡県, 福島県, 富山県, 山形県, 佐賀県, 栃木県, 岐阜県, 千葉県, 愛知県, 福井県, 大阪府, 茨城県, 島根県, 東京都, 新潟県, 岡山県, 群馬県, 鹿児島県, 長野県, 奈良県, 徳島県, 鳥取県, 宮城県, 秋田県, 福岡県, 山口県, 青森県, 香川県, 埼玉県, 岩手県, 沖縄県, 高知県, 滋賀県, 熊本県, 山梨県, 神奈川県, 大分県, 石川県, 宮崎県, 和歌山県, 兵庫県, 京都府, 三重県, 広島県, 長崎県

設計（構想設計、組込ソフト、制御プログラム、ファームウェア等）、解析、評価等 （変更の範囲）当社の定める業務。詳細は就業条件明示書に記載。 ＜案件例＞■自動車・二輪車電気自動車バッテリーの監視プログラム開発環境問題の解決に向けた電気自動車向けバッテリーの電池残量確認、充電量監視システムのプログラム開発を行う。 ■医療・福祉用機器医療用ソフトウェアの設計開発心電図で記録されたデータから睡眠時無呼吸などのイベントをスクリーニングするためのパラメータ機能の追加や新機種へ対応させるソフト開発を行う。 ■ロボットヒト型ロボットの制御プログラム開発ヒト型ロボットのモータ、センサデバイス、通信機器においてデバイスドライバ知識や通信プロトコル知識を駆使し制御プログラムの開発を行う。

株式会社メイテックこの会社の求人（株式会社メイテック）

【全国】自動運転・医療機器・宇宙開発の最先端プロジェクトに挑む回路設計エンジニア

年収510万円 - 950万円
勤務地愛媛県, 北海道, 静岡県, 福島県, 富山県, 山形県, 佐賀県, 栃木県, 岐阜県, 千葉県, 愛知県, 福井県, 大阪府, 茨城県, 島根県, 東京都, 新潟県, 岡山県, 群馬県, 鹿児島県, 長野県, 奈良県, 徳島県, 鳥取県, 宮城県, 秋田県, 福岡県, 山口県, 青森県, 香川県, 埼玉県, 岩手県, 沖縄県, 高知県, 滋賀県, 熊本県, 山梨県, 神奈川県, 大分県, 石川県, 宮崎県, 和歌山県, 兵庫県, 京都府, 三重県, 広島県, 長崎県

設計（構想設計、マイコン回路、無線回路、電源回路、LSI、レイアウト、生産設備等）、解析、評価等（変更の範囲）当社の定める業務。詳細は就業条件明示書に記載。＜案件例＞ ■自動車・二輪車自動運転に関わる回路設計自動車による交通事故軽減のために、世界中で注目されている安全運転支援システムに関わる業務。車載レーダーにおける制御回路設計を行う。 ■医療・医療機器画像診断装置用電子部品の開発X線、超音波、NMRといった部位・用途に応じた各種画像診断装置のFPGA論理設計〜周辺回路設計を行う。また、シミュレーション、実機評価、環境評価等を行う。 ■宇宙宇宙機器のシステム開発姿勢制御システムや電源システム、通信システム等の各種サブシステムの開発を行う。限られた空間内、また宇宙独自の環境条件に適応できるシステム開発を行う。

株式会社メイテックこの会社の求人（株式会社メイテック）

【全国】機械設計技術職

年収510万円 - 950万円
勤務地愛媛県, 北海道, 静岡県, 福島県, 富山県, 山形県, 佐賀県, 栃木県, 岐阜県, 千葉県, 愛知県, 福井県, 大阪府, 茨城県, 島根県, 東京都, 新潟県, 岡山県, 群馬県, 鹿児島県, 長野県, 奈良県, 徳島県, 鳥取県, 宮城県, 秋田県, 福岡県, 山口県, 青森県, 香川県, 埼玉県, 岩手県, 沖縄県, 高知県, 滋賀県, 熊本県, 山梨県, 神奈川県, 大分県, 石川県, 宮崎県, 和歌山県, 兵庫県, 京都府, 三重県, 広島県, 長崎県

設計開発（三次元CADを用いた製品・装置等の機構・筐体設計　等）及び解析・実験・評価業務等 （変更の範囲）当社の定める業務。詳細は就業条件明示書に記載。 ＜案件例＞ ■自動車・二輪車エンジン制御システムの設計開発燃料消費が最小で出力を最大に引き出す、高効率エンジンの設計を行う。また、それを制御する制御システムおよび触媒装置の開発・設計を行う。 ■宇宙ロケット用油圧系機器の開発ロケット用のエンジン方向制御油圧系統機器の機能設計や配管艤装設計を行う。また熱解析や流体解析を実施し組合せ機能評価試験要求書作成を行う。 ■ロボット水中探索ロボットの設計開発三次元CADを用いて水中探索ロボットの構想設計から詳細設計、試作実験まで幅広く対応する。

株式会社ユーシンこの会社の求人（株式会社ユーシン）

【栃木】品質管理／ミネベアミツミグループ

年収440万円 - 540万円
勤務地栃木県

＜業務内容＞ ■品質管理に関わる業務をお任せします。 具体的には・・・ ・製造品質管理 及び 不具合解析 ・顧客品質窓口 ・協力会社(仕入先)の育成 及び 指導 ※まずは先輩について頂き、OJTで業務を覚えて頂きます。 〔取り扱い製品〕 　・農機(コンバイン・田植え機)をメインとした機械/電装部品 〔主な顧客〕 　・株式会社クボタを主とした農機メーカー様 ＜やりがい・魅力＞ ・協力会社(仕入先)への指導・育成によって品質を向上させ、お客様に喜ばれることは大きなやりがいになります。

株式会社デンソーテンこの会社の求人（株式会社デンソーテン）

【栃木】物流管理

年収560万円 - 900万円
勤務地栃木県

製品・部品の入庫から出荷までの物流業務および在庫管理、出荷品質の維持・向上に関わる業務を担当いただきます。製品の安定供給を支える重要な役割を担い、現場と密接に連携しながら業務を推進します。 業務詳細 ①物流・在庫管理（コア業務） 　・製品・部品の在庫管理 　・製品の引渡し・出荷管理 　・空箱・容器の管理 　・製品および空箱の運搬管理 ②入庫～出荷までの工程管理 　・入庫管理（部品受入・異常検知） 　・工程内での部品供給・払い出し 　・出荷工程（梱包・荷姿・出荷品質） ③顧客・生産対応（需給・トラブル対応） 　・荷姿不具合・供給ミスなどの防止活動 　・異常時対応（STOP／CALL／WAIT徹底） 業務の魅力/身につくスキル ・製品の最終工程である「出荷品質」に直接関わる責任あるポジション ・モノづくりにおける物流・在庫・品質の全体プロセスを理解できる ・現場改善・品質改善活動を通じて実務的な改善力が身につく ■個人情報同意書のご案内 応募にあたっては、事前に個人情報同意書をご確認いただきますようお願いいたします。 （個人情報同意書）：https://upload.axol.jp/bx/c/denso-ten/contents/キャリア採用における個人情報同意書【株式会社デンソーテン】.pdf ※(～.pdf）までがリンクとなります。

株式会社メイテックフィルダーズこの会社の求人（株式会社メイテックフィルダーズ）

【東京/神奈川/埼玉/千葉/茨城/栃木/群馬】フィールドエンジニア職（ＭＦ）

年収410万円 - 710万円
勤務地茨城県, 神奈川県, 東京都, 群馬県, 栃木県, 埼玉県, 千葉県

あなたのご経験に合わせ、（半導体・医療・ロボット）など、 大手メーカーを中心とした顧客先で、AIに代替されない一生涯の技術を身につけられます。 当社正社員としての採用のため、期間の定めなく安心して働ける環境です。 月平均残業は17.67時間 。 無理のない環境で、市場価値の高い技術を習得できます。 具体的には… 各種装置（半導体製造装置、医療機器、産業用ロボット、自動搬送装置、工場内の自動化など）の据付、調整、保守、メンテナンス業務をお任せします。 ▼ご入社された方の声 「ずっと自動車整備士（カーディーラー）一筋でしたが、『もっと広い世界を見たい』と32歳で転職。 最初は不安もありましたが、工具を扱ってきた経験は半導体製造装置の現場でも即戦力として喜ばれ、驚くほどスムーズに馴染めました 。 現在は営業担当と相談し、工作機器の分野で新たな技術を習得中です 。 一つのメーカーに縛られず、自分の意志でスキルを広げていける。この環境を選んで本当に良かったです 。」 （K.A.さん／32歳／元自動車整備士） ▼オススメポイント ★「一つの製品」から「一生モノの技術」へ メーカー勤務ではその会社の製品しか触れませんが、当社では世界トップシェアの装置から、次世代のAI搭載ロボットまで、幅広いプロジェクトに参画可能です 。 技術のトレンドを常に追い続けられるため、エンジニアとしての寿命が飛躍的に伸びます 。 ★エンジニア未経験からのキャリアチェンジを全力応援 「工具を使えるが、設計や高度なメンテナンスは未経験」という方も歓迎 。 全国にある研修施設（CSセンター）で、現役エンジニアからプラモデルや実機を使った実践的な指導を受けられます。 また、工具の使用方法や機械・電気の基本的な知識はもちろん、ネットワークに関する研修も入社後に行います。 今までのご経験に加えることで総合的な技術を身に付けることが可能です。 最大20日間の導入研修 から、安心して「エンジニア」の第一歩を踏み出せます。 ★「現場の先」にも、多彩な道が広がっています 現場を極めるだけでなく、設計職への挑戦やマネジメント、講師など、あなたの「やりたい（Will）」に合わせて 戦略的にプロジェクトをローテーションする制度があります。 10年以上の在籍者が1,000名を超える ほど、長期的なキャリア形成を会社がバックアップします。

Astemo株式会社この会社の求人（Astemo株式会社）

【栃木】2輪車向けADASシステムの開発技術者

年収780万円 - 1220万円
勤務地栃木県

職務概要（具体的な業務内容） ■具体的な業務例 以下のようなADASシステムの設計業務に関する業務をお任せする予定です。 ・システムズエンジニアリングに基づく顧客要求分析 ・機能要求作成 ・Matlab/Simulinkを使ったモデルベース開発のモデル作成・評価 ・設計報告書作成　 ・開発日程管理 ・シミュレーションプラットフォームとの連携した評価計画立案 ■入社後すぐの業務 まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務を徐々に引き継いでいただきます。 入社３～5か月程度でMatlab/Simulinkをを使ったモデル作成・評価などは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。 ■入社6か月～1年以降 業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。 徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。 配属組織名 モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部　モビリティソリューション開発本部　先進モビリティ技術開発部　ADAS開発課 　 配属組織について(概要・ミッション) ■組織のミッション 2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献する ■組織風土について 統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。 その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。 ■組織構成 2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。 ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。 カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。 　 ■配属組織のビジョン・目標 2輪にない技術も取り込みながら、2輪の事故低減へ繋がる技術開発を行っている。 現地調査/使われがって調査 ～ 機能アーキ構築 ～ 認識・制御ソフト作成 ～ 実車評価を一気通貫で開発を行う事により、世の中に真に必要機能を提供していく。 ■上記のビジョンや目標に対して、組織的に解決したいこと、理想の組織状況 各領域のプロフェッショナルは揃っているが、システムを横断的に評価し、システム的な評価をレベルを上げる事で早期の課題解決に繋げていきたい。 　 ミッション／期待する役割・責任 ■組織内での本求人ポジションのミッション システム開発・評価に知見を持ち、チームを引っ張って頂ける方 ■期待される役割・責任 数年後にはモデルベース開発を使用した、新規ADASアプリケーション開発リーダーを担当いただく予定です。OEMとの折衝やメンバーの設計レビューなども行います。 入社後は実務メンバーと共に仕事を進めていただき、担当OEMのプロジェクトリーダーの業務内容や必要なスキルを習得していただきます。 　 ■携わる製品の名称 2輪車向けADAS ECU / 2輪車用シミュレーションプラットフォーム 　 働き方・就業環境 ■リモートワーク頻度 週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。 業務状況次第では、出社や出張となることもあります。 ■平均残業時間 担当者レベルでは、多い時で月15～20時間程度（年４～５か月）、通常時で月5～10時間程度の残業時間が想定されます。 主任クラスでは多くて月30～35時間程度（年４～５か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。 　 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ■仕事の魅力 Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。 ■仕事を通じて身に着けられる知見や経験 自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、2輪車への深い知識を得る事が出来ます。 社内外の多くのカウンターパートと連携しつつ、製品設計を進めていくため、周囲を巻き込んでいく能力、プロジェクトをリードしていくスキルが得られます。 ■将来的に想定されるキャリアパス ・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。 ・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。

Astemo株式会社この会社の求人（Astemo株式会社）

【栃木】2輪車向けADASシステムの開発技術者

年収600万円 - 890万円
勤務地栃木県

職務概要（具体的な業務内容） ■具体的な業務例 以下のようなADASカメラセンサに関する画像処理・AIモデルの設計業務に関する業務をお任せする予定です。 ・顧客からの要求仕様分析 ・機能実現性の検証 ・画像処理ライブラリーを使用した画像処理業務 ・画像システムのパイプライン設計 ・AIモデルの設計と単体評価 ・画像処理システムの設計評価 ・SoC評価ボードを使用した、システム評価 ■入社後すぐの業務 まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務引継ぎや外部ベンダーとの折衝を引き継いでいただきます。 入社5～12か月程度でPythonをを使った画像処理・評価、Pytorchを使ったAIモデル作成・評価などは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。 ■入社6か月～1年以降 業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。 徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。 ■携わる製品の名称 2輪車向けADAS ECU / カメラセンサ 配属組織名 モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部　モビリティソリューション開発本部　先進モビリティ技術開発部　ADAS開発課 　 配属組織について(概要・ミッション) ■組織のミッション 2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献する ■組織風土について 統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。 その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。 ■組織構成 2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。 ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。 カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。 　 ■配属組織のビジョン・目標 2輪にない技術も取り込みながら、2輪の事故低減へ繋がる技術開発を行っている。 現地調査/使われがって調査 ～ 機能アーキ構築 ～ 認識・制御ソフト作成 ～ 実車評価を一気通貫で開発を行う事により、世の中に真に必要機能を提供していく。 ■上記のビジョンや目標に対して、組織的に解決したいこと、理想の組織状況 各領域のプロフェッショナルは揃っているが、システムを横断的に評価し、システム的な評価をレベルを上げる事で早期の課題解決に繋げていきたい。 　 ミッション／期待する役割・責任 ■組織内での本求人ポジションのミッション カメラセンサに関する画像処理、AIモデルの2輪車向けの技術構築を通じて、2輪ADAS開発をリードして頂くポジション ■期待される役割・責任 数年後にはカメラセンサの画像処理・AIモデル開発に携わって頂き、新規ADASの各種開発を担当いただく予定です。OEMとの折衝やメンバーの設計レビューなども行います。 入社後は先輩リーダーと共に仕事を進めていただき、新規システム開発の中心的な役割を担って頂きます。 　 働き方・就業環境 ■リモートワーク頻度 週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。 業務状況次第では、出社や出張となることもあります。 ■平均残業時間 担当者レベルでは、多い時で月15～20時間程度（年４～５か月）、通常時で月5～10時間程度の残業時間が想定されます。 主任クラスでは多くて月30～35時間程度（年４～５か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。 　 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ■仕事の魅力 Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。 ■仕事を通じて身に着けられる知見や経験 自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、2輪車への深い知識を得る事が出来ます。 社内外の多くのカウンターパートと連携しつつ、製品設計を進めていくため、周囲を巻き込んでいく能力、プロジェクトをリードしていくスキルが得られます。 ■将来的に想定されるキャリアパス ・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。 ・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。

Astemo株式会社この会社の求人（Astemo株式会社）

【茨城/群馬/栃木/神奈川】電動車両(HEV/EV)用エネルギーマネジメントシステム及び電動パワートレインシステムに関するシミュレーション環境構築

年収493万円 - 928万円
勤務地茨城県, 神奈川県, 群馬県, 栃木県

▼職務概要（具体的な業務内容） ＜具体的な業務内容＞ 電動車両(HEV/EV)用エネルギーマネジメントシステム、及び電動パワートレインシステムに関するシミュレーション環境の構築を担当していただきます。 ・車両性能シミュレーションモデル、電動パワートレイン性能シミュレーションモデル構築 ・トレードオフ/性能感度の解析 ・ベンチマークデータベース構築 ・シミュレーション環境の汎用化/高速化/効率化 ・顧客プロジェクト設計開発支援 全社的な技術開発を統括する組織とは日々連携しており、要素検討を行うその組織に対し、当部門ではビジネスサイドでの先行開発を担当しています。 少数精鋭の部隊で、HEV担当やEV担当には分かれておらず、エネルギーマネジメントシステムの制御技術に幅広く関わることができるため、本ポジションに入社することで幅広いスキルと技術力を身につけることが可能です。 ＜入社後すぐの業務＞ まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩・同僚社員の業務を徐々に分担いただきます。 当社の技術や業務をキャッチアップしながら、業務の幅を広げていただきます。 ＜入社6か月〜1年以降＞ 業務に慣れてきましたら、技術領域における開発計画・課題と対応などの業務推進にも積極的にかかわっていただきたいと考えています。 ▼配属組織について(概要・ミッション) ＜配属組織＞ 電動ビジネス事業部　xEVビジネスユニット　グローバルePTシステム設計本部　ePTシステム制御開発部 ＜組織のミッション＞ xEVビジネスユニットでは、電動車両(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を世界中の自動車メーカーに提供し、世界の環境負荷低減に貢献しています。配属先のePTシステム制御開発部では、電動車両の動力・電力・熱を最適に制御するエネルギーマネジメント制御システムの先行開発に取り組んでおり、電動車両の性能を向上・改善する制御技術の開発、および車両と電動パワートレインのシミュレーション技術開発を行っています。 ＜組織風土＞ 若手メンバーが多く、上司とも気軽に話せるオープンな雰囲気が特徴です。チャレンジしやすい風土があり、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすい環境が整っています。また、先輩社員による指導が徹底されており、技術的な成長が期待できる環境です。　 ▼ミッション／期待する役割・責任 ＜組織内での本ポジションのミッショ／期待される役割・責任＞ 電動車両(HEV/EV)用のエネルギーマネジメントシステム及び電動パワートレインシステムのシミュレーション環境構築に携わるエンジニアとして、社内外の多くのステークホルダーと共に業務を進め、Astemoが設定する課題や目標、顧客である自動車メーカーのニーズを反映しながら開発を推進することが求められます。　 ＜携わる製品の名称・特徴＞ Astemo の製品・システム紹介　　 (https://www.astemo.com/jp/products/) 人とくるまのテクノロジー展2025横浜において、SDV時代に対応する先進的なプロダクトとソリューションを紹介 (https://www.astemo.com/jp/news/20250514-01/))　 ▼仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ＜仕事の魅力・やりがい＞ ・Astemoは独立系グローバルサプライヤーであり、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客です。常に業界の最先端の技術開発に携わることができ、国内外のお客様を担当することもできるため、活躍の場がグローバルに広がっています。 ・電動パワートレインの分野は成長市場であり、急速に技術進化が進んでいるため、常に技術的な成長が可能です。未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みがあります。その中で、本ポジションは制御技術を支えるシミュレーション・解析基盤を構築するため、事業を支える基盤づくりや環境整備に繋がる役割を担います。 ・当部門は事業成長に向けて組織拡大を進めており、少数メンバーで業務を進める中でエネルギーマネジメントシステムの制御技術に幅広く関わることができ、広範囲でのスキル習得と技術力向上が期待できます。20代〜30代の若いメンバーが多く、年齢や経験に関係なく重要な業務を任せてもらえるため、チャレンジできる環境があります。 ・新しいエネルギーマネジメントシステムの事業形態を作っていく段階から参画でき、弊社が目指す持続可能な社会やクロスドメイン（ADAS/安心安全）を通じた社会の実現に技術面から貢献できるポジションです。 ＜将来的に想定されるキャリアパス＞ 将来的にはマネジメントとしてのキャリア、または技術を磨き専門性を高めるスペシャリストとしてのキャリアのどちらも選択可能です。 また、エネルギーマネジメントシステムの制御技術の経験を積むことで、車両全体の理解や広範な技術力を身につけることができ、活躍の幅を広げることができます。 ＜配属組織のビジョン・目標＞ 電動車両の動力・電力・熱を最適に制御するエネルギーマネジメント制御システムの開発を通じて、世界の環境負荷低減に貢献することを目指しています。 ＜募集経緯＞ 世界的規模で環境規制がより一層厳格化される中、各自動車メーカーはEVやHEVなどの電動車両の普及を加速しています。 Astemoは電動パワートレイン製品(インバータ、モータ)について市場シェアでグローバルリーダーのポジションにあり、世界中の自動車メーカーから多数の受注を受けております。この好機を生かし、成長分野である電動パワートレイン製品へ優先投資を実施し、更なる事業拡大とグローバルリーダーポジションの維持を事業戦略として掲げています。この実現には開発体制を強化が必須であり、共に成長できる新たな仲間を募集します。 ▼働き方 ＜平均残業時間＞ 平均残業時間：約20h/月 (繁忙期に応じて変動有) ＜リモートワーク頻度＞ リモート対応：可（頻度：週2〜4日リモート勤務　※個々人の状況・事情に応じて調整可)