本ポジションは、船舶用エンジン関連機器のソフトウェア開発だけでなく、ハードウェアの選定・設置・運用・保守を横断してご担当いただきます。業務遂行にあたっては、官公庁・海事関連の規制・安全要件を踏まえた設計・運用をおこなっています。 詳細内容： ・船舶用エンジン関連機器のモニタリング・保守サービスにおいて、IT/AIを活用したシステム設計・運用・改善の推進 ※ハードウェア（センサー、データ取得/オンボード機器、通信機器等）との連携設計・実装・検証を含む。 ・WEBシステムの構築、AIを活用したUI設計・改善、およびIT/ソフトウェア面だけでなく、ハードウェア連携を前提とした全体アーキテクチャの設計。 ・客先や船舶現場への訪問・ヒアリングを通じて、システムの改善や新機能/サービスの提案を実施。現場での導入・試験・運用支援、必要に応じた現地でのハードウェア設定・調整。
鉄鋼業界におけるカーボンニュートラル実現に向けたプロセス技術の開発や改善・実機への反映、低炭素鉄源の事業化検討等業務を担当いただきます。 ＜採用背景＞ エンジニアリング事業部門 新鉄源センター 技術室では、新鉄源分野のLeading Companyとして鉄鋼業界のカーボンニュートラルに向けた技術的・経済的なソリューションの具現化を目指し、鉄鋼業界発展に貢献することをミッションに掲げております。今後もミッション実現に向け以下に取り組むため、組織体制の強化をすべくこの度人材を募集いたします。 ・新たなビジネスモデル（事業化）の構築 ・継続的差別化に向けた技術開発の推進 ・既存事業からの確実な収益確保と事業の補完・強化 ＜配属組織＞ エンジニアリング事業部門 新鉄源センター 技術室 室長1名 室員：13名 ＜業務内容＞ 世界の鉄鋼メーカーに向けて、鉄鋼製品の鉄源であり、かつCO2削減に貢献する直接還元鉄プラント等のプロセス開発を推進いただきます。 ●継続的差別化に向けたプロセス技術開発の推進 ●低炭素鉄源の事業化等、新たなビジネスモデルの構築 ＜キャリアパス＞ 当面は設備技術領域の技術者として、新規製鉄プロセス設備の開発・上市へ参画していただきます。 将来的にはご本人の志向や適性に応じてキャリアパスを歩むことができます。 エンジニアリング事業部門内のプロジェクトに参画し、開発以外のEPC案件を担当することが可能です。 また、案件の状況やご本人の志向・適正を踏まえて、米国の子会社での開発・設計業務を担当する機会もございます。 ※海外赴任の可能性あり ＜魅力・やりがい＞ ●世界の製鉄業界のカーボンニュートラルの実現に向けて、世界の鉄鋼メーカー各社を相手に活躍することができる ●新鉄源分野のLeading Companyとして、イニシアチブを持った仕事ができる 【参考】 鉄鋼業界のカーボンニュートラルの実現に向けて注目されている、「MIDREX®プロセス」は、天然ガスを改質した水素リッチガス又は水素を用いた直接還元により、鉄鋼原料である還元鉄を製造する技術です。従来の天然ガスベースのMIDREX ®直接還元鉄プラント（MIDREX NG™）は、世界で90基以上納入実績があり、高炉法と比べ、製鉄工程でのCO2排出量を最大40％削減できます。その他、天然ガスを最大100%まで柔軟に水素に置き換えることが出来るMIDREX Flex™や、水素を100%還元剤として用いるMIDREX H2™というプロセスも保有しています。これらプロセスを活用しながら、鉄鋼業界のカーボンニュートラルに貢献していきます。 詳細については以下リンクをご参照下さい。 https://www.kobelco.co.jp/products/engineering/ironunit/dri.html ＜参照＞ ・キャリア入社者の声は 【こちら】 ・数字で見るKOBELCOは 【こちら】 業務の都合等により、会社の指示する業務への異動を命じることがあります。
車両用発電機の主要部品にあたる、レクチファイヤ（整流器）および周辺モジュール、半導体素子の開発・設計・評価を担当いただきます。メカ設計チームと連携し、エレクトロニクスの知見を注入することで、「メカとエレの境界」を埋めるブリッジエンジニアとして、製品全体の最適構造を導き出す役割です。 ※変更の範囲 会社の定める業務※ ※業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがある ＜具体的には＞ ・サプライヤー交渉・選定： 製品に最適な半導体素子の選定、および地政学リスク等を見据えた代替部品の評価・交渉。 ・対顧客（カーメーカー）折衝： 顧客の要求仕様に対する技術的な回答や、機電一体構造案の提案・調整。 ・社内関係部門との連携： メカ設計、工作、品質管理、購買部門と連携し、1円単位のコスト低減（VA/VE）や量産体制の構築を推進。 ・評価・検証： 過酷な車載環境下（高温・高振動）での信頼性評価試験の計画と実施、および結果に基づく改善提案。 ●使用言語、環境、ツール、資格等 工場内で使用する言語は日本語ですが、顧客/サプライヤとのやり取り、資料には英語も含まれます。 ●業務の魅力 部品の選定から設計まで一貫して携われるため、エンジニアとしての介在価値をダイレクトに実感できます。世界中のサプライヤーや自動車メーカーと対峙する中でグローバルな視座を養えるほか、過酷な物理制約下で高出力を追求する本質的な課題解決に挑む面白さがあります。自ら手掛けた標準モデルでグローバル展開を支える手応えを得つつ、希少な「機電一体設計」のスキルを習得し、次世代モビリティ業界で高く評価されるキャリアを築けます。 ●事業/製品の強み ・世界トップクラスのシェア： 車両用発電機においてグローバルで高いプレゼンスを誇り、主要なカーメーカーとの強固な信頼関係があります。 ・一貫した開発体制： 素子（ダイオード等）の選定からモジュール設計、製品への組み込みまで、一気通貫で携われるため、技術の深掘りと広がりの両立が可能です。 キャリアステップイメージ ・初期： 既存機種のBCP・VA対応を通じて製品理解を深めつつ、次世代プラットフォーム設計の主要メンバーとして実務をリード。ベテランのサポートを受けながら、既存製品の評価やサプライヤー対応を通じて業務フローを習得いただきます。。 ・中期： 特定のデバイスやプロジェクトの担当者として、顧客交渉から設計判断までを主導。将来的にはプロジェクトリーダー（PL）やマネジメントへの道も開かれています。
●業務内容 当部署では、大手完成車メーカー向けに、EVECU（電動モーター制御）やハイブリッドECU、エンジン制御ユニットといった車載ECU（電子制御ユニット）のソフトウェア開発を担当しております。完成車メーカーとの仕様協議・要求分析から、上流仕様設計、開発ディレクション、量産立ち上げまで、ソフトウェア開発サイクルの一連をチームで手掛けます。 ＜具体的な業務＞ ・要求分析・仕様設計：完成車メーカー（OEM）から受領した要求を解釈し、制御モデルの論理設計および実装仕様の策定 ・上流設計・複数機種対応：EVECUやハイブリッドECUなど電動系ユニットを中心に、特定機能に限定されない幅広い制御機能の仕様設計 ・開発ディレクション・品質検収：実装工程担当（ベンダー等）への技術仕様の解説、進捗管理、およびソースコード・成果物に対する品質レビュー ・プロジェクトマネジメント（将来的に）：入社2〜3年目を目途に、顧客との仕様合意および開発プロジェクト全体のQDC（品質・コスト・納期）管理を担当 ※ご経験やスキルに応じてアサイン業務を決定いたします。入社1〜2年目は車両・製品に関する定期勉強会など手厚い育成体制を用意しており、段階的に立ち上がっていただける環境です。 ※変更の範囲会社の定める業務※ ※業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがある ●使用言語、環境、ツール、資格等 言語： C、C++（ソースコード読解・レビューが中心） 手法： モデルベース開発（MATLAB / Simulinkを用いたオートコード生成） 規格： AUTOSAR（特にCAN通信領域） ツール： CANalyzer、CANoe、デバッガ 資格： 不問（実務経験を重視） ●業務の魅力 ＜「特定機能」に閉じない、V字開発プロセス全体と幅広い制御に携わる面白さ＞ 他社でありがちな「特定の制御機能のみを担当する縦割り開発」とは異なり、V字プロセスの最上流から下流まで、さらに車両全体の様々な制御機能に関わることができるため、エンジニアとしての幅が飛躍的に広がります。 ＜技術的根拠を持って顧客に提案できる手触り感＞ 単に完成車メーカーの指示通りに動くだけでなく、自ら論理的に仕様を考え、技術的根拠を持って顧客に提案・合意形成を行う「技術主導型PL」としての手応え・達成感を得られます。 ＜2～3年でリーダーへステップアップできる成長機会と環境＞ 現在、急増するプロジェクトに対して上流設計・顧客窓口を担うリーダー層を増員中であり、実務を通じて無理なく早期にプロジェクトリードの経験・実績を積めるポストと機会が豊富に用意されています。 ●製品・サービスの魅力 ＜EV/HEVシフトの最前線における確固たる地位と成長性＞ 世界的に加速する自動車の電動化において不可欠な「EVECU」や「ハイブリッドECU」の領域を軸にしており、今後さらに拡大と安定した需要が見込まれる成長領域です。 ＜三菱電機グループの技術アセット＞ センサー、インバーター、モーター等、車両全体に関わる豊富な製品・技術アセットを活用した総合的なシステム提案が可能です。 ●職場環境 ・在宅勤務制度やフレックスタイム制度を利用可能です。 業務内容や家庭環境に応じて個別相談可能・柔軟にご活用いただけます。 ・休暇推奨日を設定するなど、有給休暇を取得しやすい環境です。 ●事業ミッション 【次世代車載制御のコアを担い、量産化と未来のモビリティを支えるミッション】 私たちのミッションは、単にお客様からの仕様通りに開発するだけでなく、完成車メーカーの要求分析から設計仕様への落とし込み、実装、評価までV字開発プロセス全般に対応しています。 特定の機能に限定されず、車両全体の幅広い制御機能に関わりながら技術的根拠を持って顧客へ提案を行い、確固たる品質で量産化まで完遂させる重要な役割を担っています。 【チーム構成・メンバー像】 ・35歳以下が中心の若手組織: 若手～中堅メンバーが主役となってプロジェクトを推進している、活気とスピード感のあるチームです。 ・多様なバックグラウンド: 中途入社者も多く在籍しており、他業界（FA・家電等）出身者も馴染みやすいフラットな環境です。 【職場環境・風土】 ・主体性を尊重する文化: 「自ら課題を見つけて改善する姿勢」や「新しい技術領域への挑戦」を歓迎し、失敗を非とせず、その成果や行動プロセスを認め、賞賛・還元する風土があります。 ・手厚い育成・サポート体制: 業界未経験者や上流挑戦者に対しても、1年をかけた定期勉強会などを通じて、基礎から着実にキャッチアップできるフォロー体制が整っています。
【創業100年以上の大手エンジンメーカー／若手から裁量ある仕事／グローバルに活躍できる環境】 ■仕事内容：舶用エンジンの基本・機能設計をご担当頂きます。 ■業務詳細：基本・機能設計（大形エンジン技術部・中形エンジン技術部） ・中大形エンジン（ディーゼル・ガス・Dual Fuel）の開発設計業務 ・GHG対応(水素、アンモニア、メタノール等)エンジンの開発設計業務 ・エンジン部品の計画・設計・各種解析による事前検証 ・解析シミュレーション活用したMBD (Model Based Design)業務 ・各種設計資料、規格、仕様書の作成 ・市場調査 ■ポジション魅力： ①新規開発プロジェクトにおいては､企画構想検討から参画、開発設計・評価を経て、アフターフォローに至るまで、新製品の開発プロセスに一貫して携わって頂きます。 ②舶用業界最先端のエンジン（ディーゼル・ガス・水素等）を設計することができ、自身の設計したエンジンが業界で大きく取上げられることもあります。 ③エンジン丸ごとの設計に携われるため、設計者としての裁量が大きく、エンジニアとしてのキャリアが大きく広がります。 ④職場環境は非常に風通しがよく、新卒からキャリア入社、ベテラン若手などの垣根が低く、若手から手を挙げれば積極的に裁量権を与えるなどチャレンジいただける、そしてそれを後押しする風土があります。
【創業100年以上の大手エンジンメーカー／若手から裁量ある仕事／グローバルに活躍できる環境】 ■仕事内容：大形・中形エンジンの受注アプリケーション設計をご担当頂きます。（アプリケーション技術部） ①大形漁船、内航船、官庁船、外航船に搭載される舶用推進システム、発電システムについて、世界中にいるお客様のアプリケーションに合わせ、機関選定（ディーゼル機関・デュアルフューエル(DF)機関・新燃料機関）、配置検討、系統設計（水、燃料、空気、排気、電気、駆動系）、排ガス後処理装置の仕様選定、配置検討、系統設計（還元剤、空気、排気、電気）を行います。 ②国内外の中・大規模施設の常用発電、病院や排水機場などの重要施設に設置される陸用発電機関（常用・非常用）・ポンプ駆動機関について、お客様のアプリケーションに合わせ、機関選定（ディーゼル機関・ガス機関・新燃料機関）、配置検討、系統設計（水、燃料、空気、排気、電気）を行います。 ■部署構成：1部署当たり10名～15名が在籍しております。（配属部署による） ■ポジション魅力： ①お客様へエンジンアプリケーションを納めるまでに、自社営業、各メーカー（発電機、プロベラ、減速機、リモコン、ポンプ）、造船所、ゼネコンなど、色々な立場・技術の人達と協力しながらプロジェクトを進めて行くので、人脈や技術の幅が広がると共に、引き渡し時には大きな達成感が得られます。 ②エンジンアプリケーション丸ごとの設計に携われるため、設計者としての裁量が大きく、エンジニアとしてのキャリアが大きく広がります。 ③最先端のエンジンアプリケーション（ディーゼル・DF・ガス・メタノール・アンモニア・水素等）を設計することができ、自身の設計したエンジンアプリケーションが業界で大きく取上げられることもあります。 ④職場環境は非常に風通しがよく、新卒からキャリア入社、ベテラン若手などの垣根が低く、若手から手を挙げれば積極的に裁量権を与えるなどチャレンジいただける、そしてそれを後押しする風土があります。 ■キャリアパス 5年後：アプリケーション技術部での受注アプリケーション設計エンジニアとしての設計業務担当 10年後：アプリケーション技術部での業務（プロジェクトマネージャー・教育担当） （中堅社員（上級指導職）レベルとしての業務遂行、若手メンバーの育成）
●業務概要 下記の職種①、職種②いずれかの業務をご担当いただく予定です。 職種① 2026年以降に発売される自動車に搭載される製品のソフトウェア開発に携わっていただきます。 職種② 2027年以降に発売される自動車に搭載される製品のHAL層を中心としたソフトウェア開発に携わっていただきます。 ※HAL: Hardware Abstraction Layerの略。ハードウェアに接するソフトウェアの最下層を指します。 ●業務詳細 職種① 【担当機能】ラジオ/AudioDSP制御 【担当いただく業務】 ・マネジメント業務（外注管理） ・設計、コーディング、テストの実務 ・保守、メンテナンス ・開発言語はC言語、開発環境はAndroidです。 【想定ポジション】 開発担当及びサブリーダー（5～8名規模） 職種② 【担当機能】ラジオ/AudioDSP制御 【担当いただく業務】 ・マネジメント業務（外注管理） ・設計、コーディング、テストの実務 ・開発言語はC言語、開発環境はLinuxです。 【想定ポジション】 開発担当及びサブリーダー（4～6名規模） ●募集背景 快適な車内空間を実現するために、次世代自動車に搭載されるインフォテイメント機器の開発を行っています。 納入する自動車メーカーが増加する中で、複数のプロジェクトを同時開発していくためのエンジニアを募集しています。 ●キャリアイメージ ・入社1～3年後： 担当製品のソフトウェアを配信、担当製品を搭載した自動車がラインオフするまでのプロセスを経験。 ・入社2～5年後： 新たなプロジェクトの機能リーダを担当（数名～10名程度を統括）。 ・入社7～10年後： エンジニアとしての専門性を究める、もしくはマネジメントの道を進む。 ※入社時の経験/スキル、担当職種に応じてスパンは変動します。 ●業務の魅力/身につくスキル スクラムフレームワークを取り入れた業務プロセスを推進しており、チームワークを高めることができます。 また、ご自身が担当する機能を実装した自動車を国内外の多くのユーザー様に使っていただくことで非常に大きなやりがいを感じられます。 自動車に搭載される製品の品質基準は高く、品質向上のノウハウは身につくため、新たな自信につながります。 インフォテイメント機器に搭載される機能は多岐に渡りますので、将来はラジオ/AudioDSP制御以外の開発経験を積むことも可能です。 ●働き方/テレワーク環境 ・平均残業時間：月30時間/部署平均 ・在宅勤務：週2～3日程度在宅/部署平均 ※業務内容に応じて出社は必要 ●配属部署詳細 HMIソリューション事業本部ソフト基盤開発部第三開発室第二開発課への配属となります。 ■ソフト基盤開発部第三開発室第二開発課 車載用のインフォテイメント機器のラジオ/DSP制御機能のソフト開発を担当している部署で、25名で構成されております。 ●ここがオススメ 廉価品から高級品まで標準的に搭載されるAudio機能であるため、様々なグレードや車両メーカーの製品に触れることが出来ます。レガシー機能ではありますが、今後も廃れる事がなく、Tuner周りの制御や外部入力（放送局）に関するノウハウも身につけることが出来ます。 ●特色 当社にて、車載用のインフォテイメント機器に搭載されるラジオ/AudioDSP制御機能、並びにそれらを応用した機能のソフトウェア開発業務をご担当いただきます。 ■個人情報同意書のご案内 応募にあたっては、事前に個人情報同意書をご確認いただきますようお願いいたします。 （個人情報同意書）：https://upload.axol.jp/bx/c/denso-ten/contents/キャリア採用における個人情報同意書・就活ハラスメント防止への取り組み【株式会社デンソーテン】.pdf ※(～.pdf）までがリンクとなります。
＜配属組織＞ 鉄鋼アルミ事業部門 加古川製鉄所 設備部 設備技術室 ＜配属組織のミッション＞ 設備のプロ集団として、「知識」「技能」「技術」「経験」を駆使し、収益を追求します。具体的には、製鉄所内の設備投資（更新、改造、新規設備導入）に関するエンジニアリングを行います。設備導入に関して、企画検討、基本設計、メーカー選定（技術やコスト評価）、建設、試運転までのトータルエンジニアリングを担当します。お客様は操業部門や設備メンテナンス部門であり、投資活動では多くの部署と関わります。 ＜業務内容＞ ご入社後は、当社製鉄所設備の能力増強、安定稼働に向けた更新・改造・新規設備導入に伴うプラントエンジニアリング業務（計画～検討～建設）をご担当いただきます。具体的な業務の流れとしては、①仕様検討・企画、②基本設計、③ベンダー選定・引合、④検図・仕様確認、⑤据付・試運転管理となっており、設備投資案件の企画から試運転までを一貫してお任せします。基本的には、詳細設計や施工実務はメーカーや構内協力会社が担うため、ユーザー側のエンジニアとして構想・仕様策定およびクオリティ管理に特化できることが特徴です。 ＜担当設備＞ 自社製鉄所の製鉄プロセスにおける最上流から最終製品まで、世界最大級の産業インフラが対象となります。 ・対象設備例：高炉、転炉、鋳造設備、搬送設備、発電設備、圧延機、熱処理装置、配管など製鉄所全域の機械設備 ・プロジェクト規模：数十億～数百億円 ＜働き方＞ ・在宅：月2～4回程度の在宅勤務も可能です。 ・残業：月平均25時間程度（工事計画に合わせて年間を通して繁閑の波はあり） ・出張・駐在：対象は自社製鉄設備メインとなるため、出張・駐在はほとんどありません。 ・休日：工場停止期間中にしか対応できない案件もあり、案件に応じて休日出勤が発生します。おおよその年間工事スケジュールが決まっているため、突発的ではなく、事前に休日勤務スケジュールは分かります。休日勤務した際には振替休日の取得が必須です。また、24年度頃から、GWやお盆などの長期休暇については工事を実施しない方針に変更しており、もちろん繁忙期もありますが、メリハリをつけて勤務することが可能です。 <入社後の教育・研修> ・OJT：座学、設備保全室での現場実習を通じて、工場設備の基礎知識を身に着けて頂きます。1ヶ月程度。設備改造、改善業務を通じて、一連の業務フローを学んで頂きます。 ・Off-JT：要素技術研修(研修機関)：個人の持ち合わせル技術によって受講内容は決定となります。 ＜キャリアパス＞ ●入社直後：座学研修や設備保全室での設備の改造・更新の現場実習を通じて、工場設備の基礎知識と一連の業務フローの理解を深めます。詳細仕様や基本設計は操業・保全部門と検討し、メーカー選定や予算取得は調達部門・管理部門と連携し、実行においてはメーカーや構内協力会社との調整業務を経験します。 ●入社半年以降：習熟度に応じて、徐々により戦略的な投資案件（新規設備導入など）を担当します。幅広い分野の経験を身につけるため、様々な生産プロセスで設備投資を経験します。 ●入社数年後：中・大型プロジェクトを経験します。 ●将来的に：ご経験や志向に合わせて、部内ローテーションが発生する可能性があります。設備部内の保全室で数年経験することで保全技術を習得後、設備技術室へ戻り、身につけた保全技術を活かしながら設備投資案件を推進することもあります。現状の組織では管理職の約半数がキャリア入社者であり、入社後もキャリアアップ出来る環境が整っています。 ＜魅力・やりがい＞ ●当社の加古川製鉄所は、原料から最終圧延工程までの工場を有している高炉一貫体制の製鉄所です。製鉄所の全設備を管轄しているため、対象となる設備は多岐にわたり、様々な設備・案件を経験する中で幅広い知識・技術を習得することができます。 ●設備の企画から稼働まで一貫して携わることで、設備投資に対して自身の技術力を発揮することができます。 ●自社の工場内に現場・現物があり、近い距離でお客様（操業、メンテナンス部門）の生の声を聞いて、具現化することができます。完工した暁には、直接「ありがとう」と感謝の声を聞くことができ、自身の成果を実感することができます。 ●大型プロジェクトを任される機会もあり、長期間かつ多くの関係者と連携しながらの業務推進となるため苦労も伴いますが、無事に設備が稼働した際には大きな達成感と技術者としての成長の実感を得ることができます。 業務の都合等により、会社の指示する業務への異動を命じることがあります。
＜配属組織＞ 鉄鋼アルミ事業部門 加古川製鉄所 鋼板技術部 厚板技術管理室 ＜業務内容＞ ご入社後は、鉄骨や橋梁、船舶向けなどの厚板製品について、お客様から要求された品質を満足するための品質工程設計、出来上がった製品の品質評価とその改善をご担当いただきます。 ●日々の定型オーダーの対応（業務比率：30％） 既に仕様が確立されている標準的な製品（規格品）について、お客様からの注文内容（寸法や強度など）を確認し、社内の標準ルールに沿って最適な成分配分や熱処理条件等の製造指示を出します。 ●難製造材のオーダー対応（業務比率：30%） 標準的な条件では実現が難しい「超高強度」や「特殊な耐食性」など高度な要求に対して、金属材料学の知識を駆使して「今回限りの特別な製造条件」をゼロから検討します。 ●品質評価・改善活動（TQM活動）（業務比率：40%） 出来上がった製品について、「狙い通りの品質が出ているか」を統計的に分析し、品質の安定化やコスト削減を推進します。もしバラつきがあれば製造プロセスにフィードバックして修正します。また、DX化（データ活用）を推進し、蓄積されたデータを分析して「より良く、より安く」を実現します。 ＜プロジェクト例＞ ・大阪湾岸道路西伸部建設事業 鋼材重量101.5千トン（内、シェア35%獲得目標） ＜働き方＞ ・平均残業時間：20時間程度/月 ・リモートワーク：平均1回程度/月（全社制度として月10日まで利用可能） ＜キャリアパス＞ ●入社直後：チームリーダー指導の下、厚板製品の用途・規格・製造技術・品質工程設計の基礎を学び、公的規格やお客様要求、社内標準の理解を深めます。 ●入社半年以降：チームリーダー指導の下、お客様要求を満足できる品質工程設計の検討から、工場への製造指示、製品品質の評価、標準化までの一連のプロセスを経験します。一連のプロセスを経る過程において、主体的に他部署への働きかけを行うことを期待します。 ●入社数年後：厚板技術管理室で主担当として業務推進します。 ●将来的に：適性やご志向に合わせて、業務の幅を広げるために、以下のような厚板関係の部署へ異動する可能性がございます。 ・新商品開発部署へ異動（お客様が要望する新商品の製造体制確立） ・操業部署へ異動（工場の生産体制構築や設備投資の実施） ・技術営業部署へ異動（社会情勢や技術動向、お客様要望のマーケティングにより新商品戦略を立案） ＜魅力・やりがい＞ ●当社厚板は、大阪湾岸道路などの巨大インフラを支えています。自らが設計した製品が構造物に使用され、お客様から感謝される時に、大きな達成感を感じられます。 ●厚板製品の司令塔として、お客様からの引合い内容の検討、新商品開発フォロー、品質工程設計、製造体制整備、品質管理、お客様満足度評価、標準化まで一連のTQM活動の中心としての業務を担うことになります。厚板製品全体の幅広い業務をフォローする立場として主体的に関与することが可能で、多くの成長機会があります。 ●業務遂行中に困ったことがあれば、関係者全員で相談しながら進める文化があり、支援体制が充実しています。 業務の都合等により、会社の指示する業務への異動を命じることがあります。
●業務概要 車載電子部品の生産ラインに特化した品質保証ポジションです。 国内外の生産拠点において、新規生産ラインの立上げから量産安定化までをリードし、神戸本社と各拠点をつなぎながら安定した生産体制の確立を推進。あわせて、本部内の重要節目会議の運営を通じ、全体最適の実現に貢献いただきます。 海外拠点への出張機会もあり、グローバルなモノづくりに関われる環境です。 ●業務詳細 【担当製品】 主に弊社E&E製品（電池ECU、充電ECU、エアバッグ、EFIなど） ※ECU：Electronic Control Unit（電子制御ユニット） ※EFI：Electronic Fuel Injection（電子制御燃料噴射装置） 【担当いただく業務】 製造ラインに特化した品質保証として、主に以下の業務を担当していただきます。 ・製造ラインの新規設計や変更点に対する品質課題の抽出およびフォロー（品質計画書作成、リスクマネジメント） ・各種DR（デザインレビュー）への参画（生産ライン視点での意見出し） ・製品および製造工程の完成度監査 ・品質保証会議に向けた資料の取りまとめおよび報告 ・生産ラインにおける業務プロセスの改善提案、品質対応業務全般 【募集背景】 各生産拠点で個別に行っていた初期流動管理業務を集約し、横串で品質機能を強化するために発足した新組織での仲間を募集しています。 私たちは、「品質の良い製品をお客様に届けたい」という想いを大切にし、設計・開発・製造など多岐にわたる関連部門と連携しながら、品質確保活動を主体的に牽引できる方を求めています。 【キャリアイメージ】 まずは実務習得を目的に中津川製作所での勤務となります（'27年3月まで）。 '27年4月からは神戸本社へ戻り、他メンバーへの実務展開や、中津川製作所での業務を神戸本社へ取り込む役割を担っていただきます。 なお、業務はチーム制で進めており、リーダーがサポートする体制が整っているため、安心して業務に取り組んでいただけます。 【業務の魅力/身につくスキル】 自動車業界ならではの高い品質基準やお客様要求を、製造ラインの現場で実案件を通じて体系的に学べます。 生産ラインに特化したポジションだからこそ、量産前から最先端の車載技術に触れ、ご自身の改善提案が実際の製造工程に反映され、そこから生み出された製品が世に出る瞬間まで見届けられるのが醍醐味です。 部門横断で課題解決を進めるため、調整力・品質マネジメント力が大きく伸びます。また、海外製造拠点への出張機会もあり、グローバルな生産現場でのモノづくりスキルも身につきます。 【働き方/テレワーク環境】 中津川製作所：原則毎日出社 神戸本社：ローテーションで出社（２～３日/週） 残業時間：20～30H（繁忙期は40H程度） 【配属部署詳細】 生産本部 生産革新部 生産調査室 グローバル品質推進課への配属になりますが、27年3月末までは中津川製作所での勤務となります。 【関係部署】 グローバルに展開している工程設計部門および製造部門と密に連携しながら業務を進めます。設計部門との連携機会も多くあります。 【ここがオススメ】 ・生産ラインに特化した品質保証として、製造現場の最前線で活躍できます。 ・新製品の立ち上げに携わり、量産に必要な実践的ノウハウを幅広く習得できます。 ・機械・電気・ソフトウェアなど多様な分野の技術者と連携し、モノづくり全体を俯瞰できる知見が身につきます。 ・不具合を未然に防ぎ、製品の品質を支える役割として、製品完成度や顧客満足に直接貢献できます。 ・海外製造拠点への出張機会があり、グローバルに活躍できる環境です。 ■個人情報同意書のご案内 応募にあたっては、事前に個人情報同意書をご確認いただきますようお願いいたします。 （個人情報同意書）：https://upload.axol.jp/bx/c/denso-ten/contents/キャリア採用における個人情報同意書・就活ハラスメント防止への取り組み【株式会社デンソーテン】.pdf ※(～.pdf）までがリンクとなります。
