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【全国】施工管理　製造業・流通業向けFAシステム

年収536万円 - 900万円

勤務地静岡県, 北海道, 愛媛県, 福島県, 富山県, 山形県, 佐賀県, 栃木県, 岐阜県, 千葉県, 愛知県, 福井県, 大阪府, 茨城県, 島根県, 東京都, 新潟県, 岡山県, 群馬県, 鹿児島県, 長野県, 奈良県, 徳島県, 鳥取県, 宮城県, 秋田県, 福岡県, 山口県, 青森県, 埼玉県, 香川県, 岩手県, 海外, 沖縄県, 滋賀県, 高知県, 熊本県, 山梨県, 神奈川県, 大分県, 石川県, 宮崎県, 三重県, 京都府, 兵庫県, 和歌山県, 広島県, 長崎県

■仕事の内容国内外のお客様の現地工場にて、製造業・流通業向けFAシステムの搬入から据付・各種工事・引き渡しまでの全体工程の施工管理を担っていただきます。実際の作業は現地協力会社へ委託しますので、現場の安全・品質・工程の管理と指導が中心です。製造業・流通業・サービス業など、「物を運ぶ」が存在するあらゆる業界がお客様です。 ■働き方：国内のお客様工場での業務が大半ですが、案件によっては海外出張の場合がございます。メーカー発注側として最上流での施工管理業務のため、比較的業務コントロールはしやすい環境です。 ■入社後のキャリア入社してすぐに独りきりで案件を担当するということはありません。試運転や調整といった詰めの作業に関わりながら、経験が十分に身につくまでは先輩社員についてOJTを通して業務スキルを磨いていただきます。

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ダイハツ工業株式会社　くるま開発本部この会社の求人

【大阪】車両信頼性（変形・疲労・振動）開発における性能予測　＊業界未経験歓迎

年収450万円 - 900万円

勤務地大阪府

【採用背景】車両の電動化や高機能化が進む中、お客様が求める品質・信頼性を確保する重要性が一層高まっており、体制強化のため新たな仲間を募集しております。【業務内容】コンパクトカーシェアNo.1を誇る当社にてコンセプトである安心・安全なクルマづくりを体現するために、CAE解析エンジニアとして国内外の様々な環境下でも故障しない車両となるよう、車両全体の性能要件の策定～試験・評価まで、幅広く携わっていただきます。 ▼業務詳細・強度耐久性、ドア商品性、市場環境適応性に関する性能企画、目標設定、達成シナリオ立案・構造解析・機構解析CAEを用いた車両諸元・構造の提案・共振など振動現象に対する信頼性確保・CAEを用いた各コンポーネントのドア商品性開発（例：ドア閉まり音） ※ドア商品性とは：ユーザーの使い勝手に直結する「感性・機能品質」の総称です。具体的には、ドアの閉まり音のチューニング、半ドアになりにくい操作性の設計、経年変化による建付けのズレ防止などを指します。数値化しにくい「心地よさ」を、エンジニアリングの視点でロジカルに実現する業務です。【仕事の進め方】車両開発において、信頼性とコスト・重量を両立する構造の提案と検証を行い、安全・安心・高品質・低価格の商品をお客様にお届けすることをモットーとして業務に取り組みます。開発の最初に車両に織り込む性能と開発シナリオを企画段階から参画し、開発前半の図面段階では、企画・狙いとする性能をCAEや机上検討にて図面への織り込み、開発後半では、織り込んだ性能が狙い通りとなっているかを実機にて評価・検証するなど、幅広い業務を経験できます。・強度耐久性、ドア商品性、市場環境適応、人間工学、CAEの５つのグループで構成(15名/グループ程度) ・各グループ内で業務内容ごとにチームを組んで業務推進(3名／チーム程度) ・少人数のため、個人の裁量幅は広くやりがいがあります・技術系職種では、実際の車両や部品に触れる機会が最も多い業務といえます　一方で近年は、実機評価前の図面データでの検証業務の割合・重みが増しています・業務範囲は、開発初期の企画段階から、販売前の品質確認段階までと幅広く担当します・関連部署は、製品企画・設計・生産技術・調達等多岐にわたります・トヨタ自動車や国内外の関係会社と連携することも多く、業務によっては出張機会も多くなります【入社後のキャリアパス】 OJTを経て、各機能グループの一員として先行開発や製品開発業務を担当し、技術者として経験・実績を積んでいただきます。将来的にはリーダーとしてマネジメント職・機能エキスパート職を選択し、ご意向に合ったキャリアアップが可能です。【働き方】・在宅勤務：可（週4日程度）　※入社初期は出社を推奨・残業時間：平均20時間、繁忙期30時間程度【仕事のやりがい、魅力】お客様に安心・安全な商品をお届けするために欠かせない業務です。社会的にも責任の大きい業務ですが、自分が開発した車両を日本中のお客様に使っていただく場面を目にすることで、大きなやりがいや達成感を得られます。

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ダイハツ工業株式会社　くるま開発本部この会社の求人

【福岡/大阪】電動系要素部品（モーター、インバータなど）の先行開発における設計・性能評価およびCAE

年収450万円 - 900万円

勤務地福岡県, 大阪府

【業務内容】モーター、インバータなどの電動系要素部品の先行開発における設計・性能評価もしくはモデルベース開発（MBD）をご担当いただきます。 ▼業務詳細・電動系システム（高効率モーター、次世代パワーデバイス等）の性能評価、データ解析、課題抽出・上記システムの回路設計（磁気回路・電気回路・制御回路設計）・制御ロジック（アルゴリズム）開発および検証・モデル開発およびモデルベース開発【仕事の進め方】「世の中にまだない技術」を形にする先行開発部門のため、マニュアルや過去事例に頼ることなく、自ら課題を設定し、試行錯誤しながら開発を推進するスタイルです。開発初期フェーズから構想・検討を行い、モデル設計、検証、プロトタイピング、フィードバックのサイクルを繰り返しながら性能を最適化していきます。【入社後のキャリアパス】入社後はOJTにより自社の開発プロセスを学びつつ、設計や評価業務からスタート。将来的には次世代パワートレーンの中核開発エンジニア／技術リーダーとして活躍いただくことを期待しています。制御設計やモデリング、システムアーキテクチャ設計などへのスキル拡張も可能です。【働き方】・在宅勤務：週1～2回程度（業務都合による）・残業時間：月平均20時間（繁忙期は30～45時間程度）【仕事のやりがい、魅力】・次世代のモビリティ基盤を構築する最先端で活躍できるポジションです・モーター、インバータなど、電動車両の心臓部を支えるコア技術に関われます・モデルベース開発による高効率かつ高信頼な設計フローの構築・実践・実機評価とモデル検証を繰り返すことで、幅広い技術スキルが身につく

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株式会社イシダこの会社の求人

【大阪】カスタマーエンジニア

年収500万円 - 650万円

勤務地大阪府

■顧客食品製造工場や食品スーパーマーケット ■製品計量機・包装機・検査機器など ■職務内容・顧客先に車で出向き、製品修理・調整・納品・設置・セットアップ・定期点検を行います。・業務中は作業着着用で工具などを使用することもあります。・交代で土・日・祝日の休日出勤があり、平日に振替休日を取得いただきます。また業務によって早朝、夜間作業の他、電話対応による夜間待機などもあります。 ■研修について入社後、2～4ヶ月程度、生産拠点である滋賀事業所で技術研修を行います。

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ダイハツ工業株式会社　くるま開発本部この会社の求人

【大阪】駆動系制御設計および実車適合評価（CVT／4WD）

年収450万円 - 900万円

勤務地大阪府

【業務内容】ダイハツ工業では、小型車領域における駆動系（トランスミッション(CVT)・電子制御四輪駆動）制御の高度化に取り組んでいます。本ポジションでは、トランスミッション(CVT)や電子制御4WDの制御設計・適合評価などを担当いただきます。制御によって「車の走り」を左右する、車両の核を担う開発領域です。 ▼業務詳細【1】トランスミッション(CVT)／電子制御四輪駆動の制御設計（量産開発・先行開発）・MATLAB／Simulinkを使用した制御アルゴリズムの設計・チューニング・駆動力制御、シフト制御、登坂・雪道性能の最適化設計・小型車に最適な走行性能・燃費性能のバランスを実現【2】実車適合評価および制御検証・テストコースやベンチ試験を用いたトランスミッション(CVT)／4WD制御の実車適合評価・官能評価やデータ解析を通じ、ドライバビリティ・滑りやすい路面での安定性などを向上【3】先行技術開発・市場対応・5年先を見据えた先行制御開発（次世代トランスミッション／駆動制御）・市場クレーム・不具合分析に基づいた、制御ソフトの改善・改良 ▼使用環境・開発ツール制御開発ツール：MATLAB／Simulink／Stateflow 仮想環境：MILS／HILS／ドライビングシミュレータ言語：C、C++、Java、Python、VBAなど計測ツール・評価環境：シャシーダイナモ、テストコース、CarSim など【採用背景】電動化が進む中でも、トランスミッション(CVT)・電子制御四輪駆動といった駆動系技術は、燃費・走行性能の向上に欠かせない重要領域です。新興国市場向けの車両需要や開発効率化ニーズの高まりを受け、本領域の体制強化を目的に新たな仲間を募集しています。【仕事の進め方】・制御設計から適合評価、MBD検証まで一貫して自社で担当できる体制で開発を進めます・5～10人程度の開発チームで、プロジェクトごとに分担・連携しながら進行します・拠点ごとに下記役割を担います。東京拠点：MBD・HILSを中心とした制御モデル検証や仮想適合開発大阪拠点：実車を活用した制御適合・性能検証・走行テスト【入社後のキャリアパス】・入社後はOJTや実務を通じて開発実績を積み、スペシャリストまたはプロジェクトリーダーへ・制御設計・適合・MBD環境開発など室内ローテーションで業務の幅を拡大可能（年1回の面談制度あり）・将来的には製品企画部門や車両全体の制御設計領域への展開も視野に入ります【配属組織について】 3気筒系、4気筒系、ハイブリッド系、トランスミッション制御、試験設備開発など多様な職種で構成。若手が多く活気に満ちた職場で、心理的安全性が高く、風通しのよいチーム環境が整っています【働き方】・残業時間：月平均30時間程度・在宅勤務：有（週2回程度）　※入社初期は職場環境に慣れるため、出社推奨【仕事のやりがい、魅力】・車の動きそのものを制御する重要領域であり、挙動の変化を自分の目と体で体感できる技術職です・企画～設計～試作～評価～量産まで全工程を社内で一貫対応できます・アジャイル開発や工数削減を推進し、柔軟かつ革新的な開発環境を構築中です・和の意識と個の尊重が共存したチーム文化で、若手も発言・挑戦しやすい環境です

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芦森工業株式会社この会社の求人

【大阪】経理職(マネージャ―候補)

年収423万円 - 625万円

勤務地大阪府

＜雇入れ直後＞会社法決算、金商法決算、開示書類作成、税務申告【詳細】仕訳伝票チェック・BS管理・PL管理・棚卸資産管理・固定資産管理・子会社管理・決算書作成・開示書類作成・会計監査対応・税務調査対応・社内報告書作成・各種課題解決（業務改善、会計基準改正対応、国際税務など）適性・希望に応じて、以下へのジョブローテーションの可能性があります＜資金管理＞・小口現金管理・経費精算・請求書処理・債権債務管理・現預金管理・資金繰り管理　・資金調達＜原価管理＞・原価管理　・原価計算＜管理会計＞・予実管理　・事業計画作成＜変更の範囲＞会社(出向先会社を含む)が定める業務・社内研修：OJT、その他座学研修あり・自主学習：各種セミナー受講可能・目標管理面談：年二回の個人目標設定・面談【自部門の強み】若手～ベテラン、中途採用者と、様々なバックグラウンドを持ったメンバーが在籍しています。また、経理・財務・経営企画部門は同じフロアで仕事をしているため、毎日のコミュニケーションから、自分の仕事がどこに繋がっているか感じながら取り組むことができます。

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ダイハツ工業株式会社　くるま開発本部この会社の求人

【大阪】電動パワートレーンのユニット開発における回路設計

年収500万円 - 900万円

勤務地大阪府

【業務内容】 BEV（バッテリー式電気自動車）、HEV（ハイブリット電気自動車）に搭載される電動パワートレーンのユニットのECUハードウェア(回路)設計業務をご担当いただきます。具体的には、ご経験やご希望を考慮のうえ、以下の業務をご担当いただきます。・モータージェネレーター(MG)の電磁気設計 └モーター（電動機）とジェネレーター（発電機）の両機能を持つ電気機器で電動パワートレインの心臓部となるユニットです・パワーコントロールユニット(PCU)におけるECUハードウェア設計、故障診断・通信仕様設計 └モーターを制御するインバータや電圧変換を行う昇圧コンバータ、補機へ電力を供給するDC-DCコンバータなどをまとめた、電動パワートレーンの主要なコントローラです・エレクトリシティサプライユニット(ESU)におけるハードウェア設計、故障診断・通信仕様設計 └電力を配分するためのバスバー、補機へ電力を供給するDC-DCコンバータなどをまとめた電力供給を担うユニットです・BMS（バッテリマネージメントシステム）、充電ECUなど制御系ECUの故障診断・通信仕様設計 └BMS（バッテリーマネジメントシステム）は高電圧バッテリーの健全性と安全性を管理・制御。VCCU（車両充電制御ユニット）は、主に外部充電（AC充電・DC急速充電）時の制御と通信を担うユニットです。【仕事の進め方】・電動車両の商品・量産化に向けて、チームでタスクを担い開発を進めています。個人が裁量を持って業務を遂行しつつ、安全・品質・性能に関わる部分は組織として確認し、完結させます。・個人の力量に応じて任せる範囲を広げていくため、キャリアは広がりやすく、主導的な立場で活躍することができます。・担当する業務・フェーズに応じて、社内の各部署およびサプライヤー様と連携して開発を進めます。特に、同じパワートレーン開発部内の電動システム開発室、電動機器設計室、電動ユニット設計室、電動評価解析室は、互いに関連するユニット・システムを開発しているため、業務全般で密に連携しています。・技術支援を受けながら、OEM車両を提供しているトヨタ自動車とも連携しています。・電動車両はアジア市場にも広がるため、海外関係会社（タイ、インドネシア、マレーシア）との連携も増加しています。【入社後のキャリアパス】 OJTを経てさまざまなテーマで開発経験を積んでいただきます。将来的には、テーマごとの中核を担うリーダーや新規テーマの創出に携わるクリエイティブな活躍が期待されます。【配属組織について】電動パワートレーン開発部は20代から30代が中心の組織で約280名が所属しており、以下4つの室で構成しております。・電動システム開発室：制御と電気系ECUを担当・電動ユニット設計室：モーター、インバーター、トランスアクスルなどのユニット開発を担当・電池開発室：電池パック開発を担当・電動評価解析室：ユニットの評価・解析を担当室、グループ、チームといった明確な構成が整備されており、相談や連携がしやすい風通しの良い職場環境が特徴です。電動車両開発の拡大に対応するため新設された組織であり、柔軟な変化を受け入れる風土が根付き、リモート勤務の定着や執務室の改装、フリーアドレス化など、働きやすい環境づくりにも積極的に取り組んでいます。【働き方】・残業時間：月平均20時間程度（繁忙期は30時間程度）・在宅勤務：可（出社メイン）・出張　　　：国内外で可能性有（国内は月1～2回程度で日帰りが中心、海外は欧州・アジアなどを年2～3回程度で1週間程度）【仕事のやりがい、魅力】・環境問題解決に直接貢献できる社会的意義のある仕事です・自動車産業の歴史的転換点である車両電動化の最前線で活躍できる機会があります・電動化という未開拓分野で新技術開発に挑戦し、業界をリードするポジションです・最先端技術に関する専門スキルを磨き、キャリアの幅を広げられる環境です・電動ユニット開発の中核メンバーとして、プロジェクト全体に影響を与える役割があります持続可能なモビリティ社会の実現に向けて、あなたの技術力と情熱を当社でぜひ発揮してください。

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ダイハツ工業株式会社　くるま開発本部この会社の求人

【大阪】電動パワートレーンのユニット開発における機械設計（モーター・インバータ・電池パックなど）

年収500万円 - 1050万円

勤務地大阪府

【業務内容】 BEV（バッテリー式電気自動車）、HEV（ハイブリット電気自動車）に搭載される電動パワートレーンのユニットの機械設計業務をご担当いただきます。具体的には、ご経験やご希望を考慮のうえ、以下の業務をご担当いただきます。・トランスアクスルの機構設計（アルミダイカスト、機械加工、板金、樹脂製品など）・電池パックの機構設計(高電圧部品レイアウト、冷却、筐体、車両搭載など) ・インバータなどの機構設計（鋳造）・モーター(シャフト、ステータ、ロータなど)の機構設計特に、トランスアクスルの機構設計（アルミダイカスト、機械加工、板金、樹脂製品など）、電池パックの機構設計(高電圧部品レイアウト、冷却、筐体、車両搭載など)をご担当いただける方を募集しております。【仕事の進め方】・電動車両の商品・量産化に向けて、チームでタスクを担い開発を進めています。個人が裁量を持って業務を遂行しつつ、安全・品質・性能に関わる部分は組織として確認し、完結させます。・個人の力量に応じて任せる範囲を広げていくため、キャリアは広がりやすく、主導的な立場で活躍することができます。・担当する業務・フェーズに応じて、社内の各部署およびサプライヤー様と連携して開発を進めます。特に、同じ電動パワートレーン開発部の電池開発室、電動ユニット設計室、電動評価解析室は、互いに関連するユニット・システムを開発しているため、業務全般で密に連携しています。・技術支援を受けながら、OEM車両を提供しているトヨタ自動車とも連携しています。・電動車両はアジア市場にも広がるため、海外関係会社（タイ、インドネシア、マレーシア）との連携も増加しています。【入社後のキャリアパス】 OJTを経てさまざまなテーマで開発経験を積んでいただきます。将来的には、テーマごとの中核を担うリーダーや新規テーマの創出に携わるクリエイティブな活躍が期待されます。【配属組織について】室、グループ、チームといった明確な構成が整備されており、相談や連携がしやすい風通しの良い職場環境が特徴です。電動車両開発の拡大に対応するため新設された組織であり、柔軟な変化を受け入れる風土が根付き、リモート勤務の定着や執務室の改装、フリーアドレス化など、働きやすい環境づくりにも積極的に取り組んでいます。【働き方】・残業時間：月平均20時間程度（繁忙期は30時間程度）・在宅勤務：可（出社メイン）・出張　　　：国内外で可能性有（国内は月1～2回程度で日帰りが中心、海外は欧州・アジアなどを年2～3回程度で1週間程度）【仕事のやりがい、魅力】・環境問題解決に直接貢献できる社会的意義のある仕事です・自動車産業の歴史的転換点である車両電動化の最前線で活躍できる機会があります・電動化という未開拓分野で新技術開発に挑戦し、業界をリードするポジションです・最先端技術に関する専門スキルを磨き、キャリアの幅を広げられる環境です・電動ユニット開発の中核メンバーとして、プロジェクト全体に影響を与える役割があります持続可能なモビリティ社会の実現に向けて、あなたの技術力と情熱を当社でぜひ発揮してください。

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株式会社メイテックこの会社の求人

【全国】化学系技術職

年収400万円 - 830万円

勤務地静岡県, 北海道, 愛媛県, 福島県, 富山県, 山形県, 佐賀県, 栃木県, 岐阜県, 千葉県, 愛知県, 福井県, 大阪府, 茨城県, 島根県, 東京都, 新潟県, 岡山県, 群馬県, 鹿児島県, 長野県, 奈良県, 徳島県, 鳥取県, 宮城県, 秋田県, 福岡県, 山口県, 青森県, 埼玉県, 香川県, 岩手県, 沖縄県, 滋賀県, 高知県, 熊本県, 山梨県, 神奈川県, 大分県, 石川県, 宮崎県, 三重県, 京都府, 兵庫県, 和歌山県, 広島県, 長崎県

【職務内容】工業化学素材(環境・EV・液晶パネル等)等の研究開発、有機合成、分析、評価・試験業務等、評価・試験業務等。 * (変更の範囲) 当社の定める業務。詳細は就業条件明示書に記載。＜案件例＞ ■自動車・二輪車半導体製品の要素技術開発車載向け半導体製品の実装要素技術開発として新規導電性接着剤の開発を行う。また開発する導電性接着剤の抵抗特性・強度特性に対する試験計画も行う。 ■電池二次電池の研究開発リチウムイオン二次電池を凌駕する性能を目指し、他の元素、化合物を電極に利用した新規二次電池の研究開発を行う。 ■ディスプレイディスプレイの素材開発有機ELディスプレイなど新型薄型ディスプレイの材料開発に伴う分析及びその特性評価を行う。主に指定の配向膜材料を用いて液晶セルを作製しその評価を行う。

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株式会社シマノこの会社の求人

【大阪】自転車領域のデジタルマーケティング企画推進（WEBサイト/SNS）

年収450万円 - 960万円

勤務地大阪府

仕事内容 ■当社では、ロードバイク、マウンテンバイク（MTB）、グラベルバイク、E-BIKE、シティバイクなど幅広い完成車に使用されるバイシクルコンポーネントやアパレル・用品をグローバルに展開しています。また、アプリを通じて新たな自転車の楽しみ方を提案。　商品・イベント情報の発信などデジタルコンテンツの拡充を進めることで、自転車文化の醸成や新たな市場の創出にも取り組んでいます。昨今、ツール・ド・フランスなどの自転車レースの人気に加え、環境配慮や健康志向の高まりを背景に、サイクリングや移動手段としての自転車の需要が拡大しており、“スマート・モビリティ”としても注目を集めています。こうした潮流の中で、プロレーサーやコアなファン層だけでなく、より幅広いエンドユーザーに向けて、製品の魅力や価値を届け、ブランド価値の向上に繋げるべく、デジタルマーケティング企画推進担当としてご活躍いただける方を募集します。 ■バイシクルコンポーネント及び関連商品のプロダクトマーケティング戦略を支えるデジタルマーケティング企画推進をご担当いただきます。デジタルタッチポイントでの新商品広告戦略やSNS広告キャンペーンの立案や実行、公式SNSアカウントの運用などをご担当いただきます。・デジタルマーケティング／広告戦略の企画立案、推進・グローバルWEBサイトやInstagram、TikTok、YouTubeなどSNS発信、広告施策の企画推進・プロトップチームやインフルエンサーとのプロモーション施策の企画推進・セグメントごとの広告配信データ分析、SEOや各種WEBコンテンツの最適化、アプリケーション改善・社内外との調整折衝、広告代理店との連携【関係部署】企画部、宣伝企画課、商品開発部、営業統括部、欧米販売会社（マーケター）魅力 ■当社は独自の技術開発を通じて、「目にするだけで、手にとるだけで、深い歓びを覚える」――そんな感動を生む製品づくりを追求しています。自然に触れ、非日常空間でのサイクリングや日常の移動手段、物流配送としての自転車利用など人々の生活を豊かにする製品に携わるため、社会貢献性を実感できます。 ■レースやアウトドアレジャー、シティでの移動など様々なシーンで活用される自転車及び関連商品のデジタル戦略を横断的に手がけ、ブランドの“顔”となるコンテンツを日本から世界へ発信できるやりがいの大きいミッションです。開発者一人ひとりの想いやこだわりを、クリエイティブを通して発信し、自社ブランディングやシェア拡大、自転車文化の発展に貢献できるポジションです。

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