【具体的には…】 (1)出荷・納期調整:営業・製造部門や仕入先との出荷日調整、進捗管理、督促 (2)支給部品管理:受入・出荷、システムへの明細作成 (3)備品管理:梱包資材の手配、フォークリフトの点検管理 (4)物流効率化:指定便の積載効率の管理・報告、運送費用の支払処理 (5)その他:四半期毎の棚卸等 ★現場を動かす司令塔として、納期遵守に向けた課題解決に主体的に取り組むやりがいのある環境です。 【ミネベアミツミグループ/Tier1】 ■納期遵守をミッションとして、自動車部品における製品の出荷業務や納期調整、進捗管理を幅広くお任せします。
【具体的には…】 ■生産管理システム運用 ■生産計画作成 ■材料変更に伴う計画変更対応 ■部品の発注、在庫管理・在庫削減 ■Tier1自動車部品メーカーでの生産管理業務をお任せします
【具体的には…】 ■インドR&D拠点(約30名のソフトウェアエンジニア在籍)と連携し、車載ECUのソフトウェア設計開発業務をインドへ移管する窓口業務をお任せします。 ■上流工程は日本側で行い、設計からテストまでをインド側で実施する体制構築を推進します。 ■必要に応じてインド出張での調整業務も発生します。 ■Tier1自動車部品メーカーの当社にて、インドR&D拠点との連携プロジェクトにおける日本側窓口をお任せします。設計・開発業務をインドのエンジニアへ移管し、リソース最大化を実現するミッションです。
【具体的には…】 ■受注活動加速に伴う増員募集で、チームの技術マネジメントを支える中心メンバーとしての活躍を期待します。 (1)パワークロージャー用ECUのソフト開発・管理 (2)リーダー補佐として進捗管理、若手指導 (3)受注活動に向けた技術提案・仕様検討 (4)開発プロセスの改善提案 ■Tier1自動車部品メーカーの当社にて、バックドア開閉システムのソフト先行開発におけるプロジェクト管理と実務リードをお任せします。 利便性と安全性を両立する高度な制御技術に携われます。
半導体メーカなどのお客様へ納入されている測長SEM（半導体製造装置で加工された微細な回路パターンの寸法を測定し、設計通りに仕上がっているか確認する装置）の技術サービス業務をご担当いただきます。 【具体的には】 1.メンテナンスサービス：装置の点検整備や部品交換などの予防保全を行う。 └ メンテナンスサービスは基本2人1チームで対応を進めます。 基本的には1日に1件（1台）を対応。作業は1台あたり3日間かけて行います。 2.ソリューションサービス：お客様のニーズにお応えし、課題を解決する技術サービス。 上記業務を進める中で、製品のアップデートに活かせる気づきについてはハイテクの開発部署へフィードバックを行います。 また、難易度の高い顧客ニーズや問題が発生した際には、ハイテクの開発部署等と連携をしながら、解決策を模索し対応を進めていきます。 当社の半導体評価装置について ■採用背景 半導体業界への旺盛な需要の増加を背景に、今後も装置の納入台数増加が見込まれており、顧客先での装置活用のためのサポート依頼など要求が増加しているため、フィールドサービスエンジニア(技術エンジニア)としてご入社いただける仲間を募集しております。 ■ビジョン／ミッション フィールドサービスの現場でお客様と直接向き合うことでのみ可能な、当社ならではのサービス価値の提供を目指し以下2つをカンパニーミッションとしています。 「お客様にお納めした装置システムの“安定稼動を実現すること」 「お客様からの貴重な情報を生かして価値ある提案としてフィードバックすること」 ■配属先 中国支店（広島） 課長1名、エンジニア3名 ■組織の強み／魅力 ・最先端の技術に携われる。 日立ハイテクグループにて高いシェアを誇る測長SEM（半導体製造装置で加工された微細な回路パターンの寸法を測定し、設計通りに仕上がっているか確認する装置）、ウェーハ欠陥検査装置（半導体基板：ウェーハ上の傷やゴミを検出する装置）の最先端技術に携われます。 現時点で業界や装置に関する知識が無くても、入社後の研修でしっかりと学ぶことができますのでご安心ください。 ・お客様の課題解決に携わることができる。 日々のメンテナンスや障害対応を行っていく中で、お客様からお困り事を頂戴する時もあれば、お客様自身も認識していない潜在的な課題に我々が気づく事もあります。 そのような時、サービスエンジニアの知識や技術だけでなくグループ間のネットワークも用いてお客様の本質的な課題解決を行う事で、サービスエンジニアという枠を超えてお客様へ新たな価値をご提供することができ、大きなやりがいを感じる事ができます。 ・お客様の評価を大事にする文化がある。 当社ではお客様満足度向上活動の一環として、サービスの品質評価や顧客ニーズ把握の観点で、定期的にお客様アンケートを実施しています。 このアンケートで満点の評価を得たサービスエンジニアは「満点エンジニア」として表彰され、回数に応じた賞金が授与されます。また15回満点をとると「CSマイスター」として認定され、賞金と記念品が授与されます。 実際に、全国のお客様から当社のサービスについて高い評価を頂いており、毎年「満点エンジニア」が生まれております。 その他にも、MVE(Most Valuable Engineer)や、ルーキーMVEの表彰制度が新設されるなど、真にお客様に向き合う事ができる環境となっています。 ・サービスエンジニア インタビュー ・会社紹介パンフレット ■キャリアパス 入社後、東関東支店(茨城県ひたちなか市)または同一市内の装置製作工場で2ヶ月程度、技術研修を受けていただきます。（経験により異なる） 研修後は実際の現場で業務を進めていただき、将来的には主任技師、管理職へとキャリアアップしていただくことができます。 ※キャリアアップに伴い転勤を伴う可能性があります。キャリアについては上司と相談しながら一緒に作っていける環境です。 ■働き方 ・クリーンルーム（室内温度一定、空気がきれい）でクリーンスーツを着て作業を行います。 ・複数人のチームで作業をするため、雰囲気の良い環境です。 ＜出張／駐在に関して＞ 出張：宿泊を伴う出張業務あり └出張日数の目安は 1~5日/回 └出張頻度：2～4回/月 お客様先への出張が多いです。 └エリア：主に広島県周辺の中四国地区に納入されている装置に対する保守サービスを担当 ＜教育／育成支援に関して＞ 入社後、2か月程度、東関東支店(茨城県ひたちなか市)または同一市内の装置製作工場技術研修。 技術レベルに応じてレベル認定を行い、OJTを通じて実際に業務を進めていただきます。
具体的な業務内容 岡山工場または長岡京工場のインフラ運用からシステム企画・運用まで幅広く実務をご担当いただきます。入社後は先輩社員のサポートを受けながら、PCキッティングやデータ修正、簡単なプログラム改修等の基礎業務から経験を積みながら、将来的には岡山拠点のシステム担当として長期的な活躍を期待しています。 ※長岡京工場勤務をご希望の場合は、約3～5年間、業務習得いただき、その後、岡山工場へ赴任いただく予定です。 ■主な業務 ・ITインフラ・システム全般に関わる企画・運用・保守 ・現場からの問い合わせ対応、マスターメンテナンス対応 ・仕組み維持のためのサーバー更新対応 ・事業部からの要望への対応 ・工場のインフラ・PC・システム開発を含めた幅広いIT対応 ＜サポート体制＞ 岡山工場勤務の場合、既存ベテラン社員とともに業務を行い、段階的に習得いただきます。また、本部からのリモートサポートに加え、状況に応じて先輩社員が出張ベースで対応支援します。企画・推進面ではグループシステム課のサポートも受けられる体制があります。 ＜使用言語・DB・インフラ＞C#、Java／DB2、SQL、Oracle／Windowsサーバー ＜働き方＞部署平均残業時間：月10時間程度 キャリアパス 入社1年目は業務理解（社外研修も含む）、2～4年目は先輩と一緒にインフラ業務やシステム構築作業を進めていただきます。それ以降は徐々に主担当分野を拡大していただきます。異動は当面想定しておらず、岡山拠点のシステム担当として長期的に腰を据えて活躍いただけるポジションです。 やりがい・魅力 ・未経験からでも、IT・インフラの実務スキルを一から着実に身につけられる環境です。案件の企画段階から運用まで幅広く経験でき、社内SEとしてプログラム改修だけでなく、サーバー構築、PCキッティング、サポートデスク、ネットワークなど多様なスキルを習得できます。 ・該当スキルを保有していなくても、学習意欲があれば外部教育や既存メンバーからのサポートにより着実にスキルアップが可能です。定期的な面談も実施しており、キャリアパスについて都度相談しながら進めていけます。 配属部署について 配属先の生産システム課製造情報システム係は6名で構成され、パワートランスミッション事業の長岡京工場及び岡山工場の製造システムの企画運用保守を担っています。製造現場のインフラ・システムの運用保守や、製造現場の紙帳票廃止・電子化によるデータ活用や自動化に取り組んでいます。
【求人概要】 民間エアライン向けジェットエンジンや防衛省向けジェットエンジンの大型部品（ディスク/シャフト/フレーム・ケーシング等）を生産する当社の呉2工場の調達担当として、部品生産に必要な素材・部品あるいは、工場を運営していくうえで必要な間接材等の自社向け品における調達業務をお任せいたします。成長事業として位置付ける当事業領域を支える主要拠点で、規模の大きな調達に携わっていただきます。呉2工場で生産されるジェットエンジンのロングシャフトは、世界の航空機エンジンの60~70％以上のシェアを誇り、自身が調達に関わった部品が日本・世界の空に貢献している実感を得ることができます。 【業務内容】 民間エアライン向けジェットエンジンや防衛省向けジェットエンジンの大型部品（ディスク/シャフト/フレーム・ケーシング等）の生産に要する調達業務（各取引先との納期調整業務/コスト交渉等）に携わっていただきます。部品生産に必要な素材や部品あるいは、工場運営に必要な加工設備、治工具、エンジニアリング、間接材などの自社向け品におけるいずれかの担当をお任せすることを想定しています。 《業務詳細》 1. 担当品目の調達戦略立案・実施 2. 戦略に基づくサプライチェーン維持管理および新規取引先開拓 3. 調達コスト分析・評価・原価低減活動 4. 取引先の分析・評価、サプライヤーマネジメント 5. 調達発注業務（取引先への相見積、交渉、発注関連図書作成等の発注業務） 【アピールポイント】 IHIは日本のジェットエンジン生産の60～70％を担うリーディングカンパニーです。また、防衛省が使用する航空機のほとんどのエンジン整備の主契約者となり、エンジンの開発、製造技術を生かした各種エンジンの整備にも取り組む、アジアにおける航空エンジンのメンテナンスセンターとして高い評価を得ています。呉2工場で生産されるジェットエンジンのロングシャフトは、世界の航空機エンジンの60~70％以上のシェアを誇り、自身が調達に関わった部品が日本・世界の空に貢献している実感を得ることができます。
【担当業務】 ■当社の研修施設、ゲストハウス運営に必要となる各種業務を中核メンバーとして牽引して頂きます。当社の研修所・ゲストハウスは海外からのVIPもお迎えするため、VIPレベルの方も快適にお過ごしいただける設備、運営を心掛けております。 ■具体的には… ・ご来客の予約管理・調整、フロント業務をはじめとするご来客対応、来場者向けイベント・レセプションの企画・運営 ・研修・レセプション開催に向けた社内関連部署との調整、飲食・清掃・工事業者との折衝・調整・来訪時対応等 ・施設運営にまつわる一般事務、契約手続き、経費処理など 【使用ツール】 Excel、パワーポイント、社内システム 【ポジション・立場】 各施設の中核メンバーとしての活躍を期待しています。
◇部や課の位置づけ・ミッション 所属は製造本部生産技術課を予定しています。DCモータ事業部の製品製造につながる、新製品開発工法起案、海外製造拠点におけるモノづくり起案（製造ライン、製造設備、等）が主たるミッションとなります。 ◇職務内容 DCモーター事業部の製品製造に直結する、製品の工法開発から国内外の設備立ち上げ、組織マネジメントまで幅広く携わっていただきます。 具体的には下記業務となります。 ・設備設計（メカ・制御） ・設備化のための工法開発・検証 ・生産性改善工程改善起案 ・生産技術組織の管理運営（国内外） ◇仕事のやりがい・特徴 自身で構想・起案したものが現場に入り、そこから製品を生み出していく、成果・事業貢献がしっかり見える形で具現化されていく事です。 ◇将来の展望・可能性のあるキャリアパス 大きくは2つの方向性がございます。 1つ目は、工法開発・生産機器装置開発のスペシャリスト、2つ目は、製造現場にかかわる職能管理職が将来キャリア展望となります。
【業務概要】 担当エリアの拠点にて、世界シェアNo.1を誇るキャタピラー社（米国）の建設機械の整備・メンテナンス業務をお任せします。 特に、現場で摩耗・損傷したアタッチメント（バケット等）の溶接・溶断や、板金・塗装といった「金属加工・特殊修復技術」を存分に活かし、メガマシンの生命線を支えるコアポジションです。 【業務内容】 ■業務内容 当社のプロダクトサポート事業部にて、建機の整備やメンテナンスをお任せします。 ※全国に建機の整備・メンテナンス担当約600名在籍中 ■具体的な業務： オイル交換、バケット取付、エンジンオーバーホール、簡易塗装、溶断、部品加工など土木/林業/解体業者などのお客様への現場訪問、定期点検や各部修理をお任せします。 入社後はベテラン社員の修理作業に同行したり、洗車や整備点検などのお仕事をご担当いただきます。 ※エリアごとの顧客を担当いただくため、出張は年に1～2回程度。夜勤対応はほとんどありません。 ■今後のキャリアパス※イメージになります 短期：サービスフロント、アフターフォロー営業 中期：営業所長 長期：サービス部長 【業務詳細】 溶接・溶断・板金加工： 解体現場や鉱山、土木現場などで激しく摩耗したバケットの肉盛り溶接・補強、歪んだパーツの溶断・板金修正、および外観を整える簡易塗装などの職人技が光る修復業務。 定期点検・重整備： スケジュールに基づいたオイル交換や消耗品交換などの一般的なメンテナンスから、エンジン・油圧系のオーバーホールまで幅広いメカニック業務。 フィールドサービス（現場訪問）： 担当エリア内の顧客（土木・林業・解体業者など）の現場へ専用のサービスカーで赴き、その場での点検やトラブル対応を実施（出張は年1〜2回程度、夜勤対応はほぼありません）。 段階的なステップアップ： 入社直後は得意な溶接・板金領域からスタートし、ベテラン社員への同行を通じて建機独自の構造や電気・油圧の知識を徐々に広げていただけます。 【魅力】 ■世界No.1ブランド 経営者との商談が多く、経営者に対して営業をするという部分は他の会社では味わえないです。 ■裁量権 幅広く色々な仕事を任せて貰え、困ったときやわからないことがあるときは、周囲の先輩や上司が優しく助けてくれます。また、女性が長く活躍できる環境なところも魅力です。 ■成長 取り扱っている製品が多く、また様々な業種があり多くの知識経験が身につきます。 「交換」だけじゃない、あなたの「溶接・板金技術」がメガマシンの命を吹き返す 一般的な自動車整備のようにアセンブリ（部品）を丸ごと交換するだけでなく、自らの手で鉄を切り、溶接して直す「本物のモノづくり・職人技」の面白さがあります。自分がリペアした巨大なショベルが再び現場で力強く動き出す瞬間は、他では味わえない快感です。 30段階の明確な評価制度。職人技術を正当に評価し「高年収」へ 社内等級が細かく30段階に分かれており、「単独でのフィールドサービス対応で3等級」「対外呼称チーフエンジニアで5等級」など、技術の習得レベルに応じた評価と給与アップの基準が明確です。30代で「年収500万〜1,000万円」を目指せる業界トップクラスの報酬環境があります。 平均勤続18年9ヶ月！夜勤ほぼなし・年休125日の圧倒的なホワイト環境 過酷な労働環境に悩むエンジニアから選ばれる最大の理由は、その抜群の労務環境です。夜勤はほとんどなく、有給休暇は初年度14日（毎年1月には21日）付与され、未消化分を最大50日までストックできる「積立休暇」も完備。旧三菱重工の安定感と外資の先進性が融合した温かい社風のなかで、一生モノのキャリアを築けます。
