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【東京/茨城】生産技術DXエンジニア(ロボットソリューション)

年収694万円 - 1000万円
勤務地茨城県, 東京都

■業務概要 全社横断で技術開発支援を行う組織であるモノづくり・技術統括本部 技術戦略本部 技術開発センタにて、製造現場の高度自動化を推進しており、自律移動ロボット(AMR/AGV)、協働ロボット、デジタルツインを活用した生産性向上の研究開発を強化しており、ロボット・AGV シミュレータの開発、および 生成AIによるロボット教示自動生成技術の開発、およびそれを活用したソリューション開発をお任せします。 <主な業務> ・顧客訪問を通じた課題抽出及び提案 └特定のメンバーのみではなく担当クラスから折衝を行い、立ち上げまでの一連のプロセスを担当いただきます。 ・顧客現場を想定した市販ロボットのカスタマイズ開発(開発環境:ROS/ROS2) ・ロボット・AGVシミュレータの開発(環境構築、経路計画、動作検証など) ・生成AIを活用したロボット教示自動生成技術の開発(LLM、VLMなど活用) ・ロボット導入に必要な周辺機器の開発 ・ロボティクス技術に関して、日立製作所 研究開発グループと連携した開発や技術交流 ・顧客、学会などでのデモンストレーション、アピール活動 ・特許創生 <案件の概要> 現在、社内やグループ会社の生産設備に対しての部品搬送や部品供給作業の自動化を主に進めており、開発した移動型ロボットを実際の現場で活用していくフェーズとなります。 今後はロボットのハード・ソフトの基本機能に加えて、運用面や安全性、効率性など安定して運用していく仕組みを検討していきます。 【開発環境】 ■言語:Python、Java、C、C++、JavaScript、C#、ROS/ROS2 ■アプリケーション:MoveIt、RViz、Gazebo、Issac Sim ■フレームワーク:Django、Flask、Node.js、React、Vue.js、AngularJS ■インフラ:AWS、Microsoft Azure、Linux、Docker、Kubernetes ■業務ツール:Microsoft Teams、Git ■分析/解析ツール:Grafana、Pentaho ※今後使用する可能性も含め、記載しています。 当社のロボットはAGVとロボットアームを一体化している点が大きな特徴であり、搬送等を柔軟に進められるだけでなく、ユーザーにとって作業性・操作性に優れています。 また、当社ではモーションキャプチャーで人の動きをロボットに置き換える技術を扱いながら顧客や自社の生産性向上を図っています。 ●変更の範囲 会社の定める業務 【組織の強み/魅力】 ただロボティクス技術を磨くのではなく、顧客、自社の課題解決をゴールに置いており、ユーザの困りごとに対して技術で解決を行うことが出来るのが魅力です。 部全体では20名で、日立製作所の研究開発グループ出身者も在籍しています。ロボティクス関連の担当者は合計6名です。日立製作所の研究所からの出向・転籍者や、大学時代にロボット工学を勉強しており現在もロボコンなどに趣味で出場している新卒入社者などがいます。 部内では、ロボット関連だけではなく、画像処理関連、再生医療関係、計測分析技術など様々なテーマで開発を行っているメンバーが所属しており、新規の技術情報が身近に感じられる環境です。 また、部署内での技術勉強会の実施や、社内のイントラに技術開発の成果報告をアップロードして社内向けのPR活動なども行っています。開発成果を学会や展示会で社外発表したり、特許出願をしたりするなど、対外へのアピールも行っています。 【キャリアパス】 数年の経験を積んだ後、リーダーや管理職として、技術開発を管理・推進する役割の他、研究開発にシフトしていくことや生産技術側にシフトし、更なる進化に向けた取り組みをしていくことなど本人の希望に合わせたキャリア設計が可能です。 【働き方】 ■ロボットを用いた実験や評価を行うことが多いため、茨城地区にある実験室に出社して業務を行うことが多いです。 ※目安:週4日出社、週1日リモートワーク等、業務の状況に併せて出社、在宅で勤務いただきます。 【その他】 ■その他 <出張/駐在に関して> ■出張有無:有。主に国内の自社工場や、国内外の学会や展示会への出張。年に数回、1回の出張は数日~1週間。 ■駐在有無:現時点では予定無し。 <教育/育成支援に関して> 【入社後の流れ】 ■入社後はご経験・スキルにあわせて、担当製品及び開発部分をお任せする予定です。 そこを軸にOJT等を通じて製品を理解して頂き、ご自身の業務の幅を無理なく広げて頂ける環境ですので、安心してご入社いただけます。

【静岡/茨城】半導体分野向けマスクリペア装置のソフトウェア・システム設計エンジニア

年収524万円 - 910万円
勤務地茨城県, 静岡県

【業務内容】 半導体分野向けマスクリペア装置のソフトウェア設計・開発をご担当いただきます。 特注生産の装置のため、仕様検討から設計・実装、評価まで幅広く携わります。 1.新規装置の開発・仕様取りまとめ ・機能仕様書作成(ソフトウェアの要件定義) ・電気・機構・アプリケーションなど各設計部門との設計仕様のすり合わせ ・ソフトウェア全体を統括する上位者と連携しながら、担当範囲の仕様整理・推進 ・派遣スタッフとのタスク・仕様調整 2.既存装置のカスタム開発 ・顧客ニーズに基づく機能追加・改修の仕様検討、設計、実装 ・一部機能のコーディング(C#/C++/Python/Pascal など) ・将来的にはプロジェクト全体の取りまとめや、ソフトウェア機能ブロックの主担当としての役割を期待 3.製品評価・アプリケーションサポート(ソフトウェア関連) ・顧客要望通りに装置が動作しているかの確認・評価 ・アプリケーション担当が顧客と摺り合わせた要求に基づき、電気・メカと連携して機能を具体化 ・装置構造・動作原理を理解した上での評価・サポート業務  ※装置理解が深まった段階で、現地評価やアプリサポートまでお任せしていくイメージです "■技術要素 ・使用言語:C#/C++/Python/Pascal など ・技術領域:制御、画像処理、データベース、GUI、AI など ・画像処理、組込制御、DB管理、GUI を含むアプリケーション開発 ・熟練オペレータの操作を代替する自動化機能の開発 ■業務の進め方・キャリアイメージ ・入社当初は、一部機能のコーディングや機能仕様の作成など、限定された範囲から担当 ・装置仕様や顧客ニーズの理解を深めながら、担当領域を段階的に拡大 ・将来的にはプロジェクト全体のソフトウェア取りまとめや、主要機能ブロックの責任者としての活躍を期待 ・顧客との直接的な折衝は、当初はアプリケーション担当が中心となり、その結果をもとに社内で仕様を詰めていくスタイルです ・顧客別担当ではなく、複数案件を横断して担当するスタイルです ■働き方 業務によって出社と在宅を使い分けたハイブリッドワークが可能です。 在宅勤務も可能ですが、装置開発はモノを相手にする業務でもあるため、事業所(工場)に出社して業務を行うことが多いです。週4日出社、週1日リモートワーク等、各種オンラインツールを活用しながら、業務の状況に併せて出社/在宅で勤務頂けるよう、柔軟な働き方を実現してまいります。 <出張/駐在に関して> ・国内・海外のお客様先に出張して製品サポート(据付サポート、トラブル調査 等)を行う場合があります。 ・頻度としては、多くても年1~2回程度を想定しており、基本的には出張発生は多くありません。 ・長期の駐在を前提としたポジションではありません。 <教育/育成支援に関して> ・キャリアや経験レベルに応じた教育プランを用意しています。 ・装置原理やソフトウェア技術など、業務遂行に必要な知識について、社内研修やOJTを通して学んでいただきます。 ・必要に応じて、外部セミナーや講習会等の受講も可能です。"

【大阪】ECUの制御システム開発

年収450万円 - 900万円
勤務地大阪府

【業務内容】 次世代自動車開発から量産化における各種ECU(電子制御ユニット)の制御ソフトウェア開発をご担当いただきます。電動パワートレーン、ボデー制御、走行制御、ブレーキ制御、ステアリング制御、車両運動制御、エンジン制御など、様々なコンポーネントの制御システム開発に携わっていただきます。また、トランスミッション(CVT)や電子制御4WDのMBD(モデルベース開発)環境構築なども担当いただきます。モデルベース開発手法を活用しながら、次世代車両および新型車用の制御システムを開発していただきます。 ▼具体的には ・電動パワートレーン(モータ・電池・充電器等)の組込み・制御ソフト設計およびモデルベース開発 ・ボデー制御ECUおよび統合ECUの次世代自動車制御システムの開発 ・走行制御機能のECUソフトウェア開発 ・次世代車両および新型車用のブレーキ制御開発 ・次世代車両および新型車用のステアリング制御開発 ・制御ロジックの設計、実装、検証 ・エンジン制御開発 ・モデルベース開発ツールを用いたシミュレーションおよび評価 ・実車評価およびデバッグ作業 ・関連部門との連携による仕様調整および開発推進 ・MBD環境開発・シミュレーション検証 ・MILS/HILS/VRSベンチ/ドライビングシミュレーターなどを使用し、  仮想環境下での制御検証 ・Java/Python等を活用したMBD環境整備・適合効率化 ・バーチャル適合により、試験リードタイムや実機コストを削減 担当いただく領域は、ご経験やスキルに応じて決定いたします。 ▼使用言語、環境、ツール ・C言語、C++などの組込みソフトウェア開発言語 ・MATLAB/Simulinkなどのモデルベース開発ツール ・CANなどの車載ネットワーク通信プロトコル ・各種デバッグツール、計測機器 ・バージョン管理システム ・制御開発ツール:MATLAB/Simulink/Stateflow ・仮想環境:MILS/HILS/ドライビングシミュレータ ・言語:C、C++、Java、Python、VBAなど 【仕事の進め方】 ・商品・量産化に向けて、主に機能毎チームでタスクを担い開発を進めています。システム設計から制御設計まで組織として完結し推進します。 ・くるま全体のシステム・制御を担っており、キャリア形成をはかりやすく、今後のソフトウェア先導の車開発の中心的な立場で活躍することができます。 ・担当する業務・フェーズに応じて、社内の各部署およびサプライヤー様と連携して開発を進めます。特に、電子プラットフォーム開発部、プラットフォーム開発部、パワートレイン制御開発部は、互いに関連するシステムを開発しているため、業務全般で密に連携しています。 ・技術支援を受けながら、OEM車両を提供しているトヨタ自動車とも連携しています。 ・車両はアジア市場にも広がるため、海外関係会社(タイ、インドネシア、マレーシア)との連携も増加しています。 【入社後のキャリアパス】 OJTを経てさまざまなテーマで開発経験を積んでいただきます。将来的には、テーマごとの中核を担うリーダーや新規テーマの創出に携わるクリエイティブな活躍が期待されます。 【配属組織について】 電動パワートレーン、パワートレイン、ボデー制御、統合ECU制御、走行制御、ブレーキ制御開発 、ステアリング制御など様々なシステム・機能で、室、グループ、チームが構成。 車全体のシステム・制御を担うために新設された組織であるため、チャレンジを受入れ、風通しのよい組織環境が整っています。 【働き方】 ・残業時間:月平均20時間程度(繁忙期は30時間程度) ・在宅勤務:可(出社メイン) ・出張   :国内外で可能性有(国内は月1~2回程度で日帰りが中心、海外はアジアなどを年2~3回程度で1週間程度) 【仕事のやりがい、魅力】 ・量産車両~次世代車両まで、自動車の中核となるECU制御システム開発に携わることができます ・電動化、自動運転など、最先端の自動車技術開発に関わることができます ・組織再編により、複数の制御領域の技術に触れる機会があり、幅広い技術力を身につけることができます ・モデルベース開発など、先進的な開発手法を実践できる環境です ・自分が開発した制御システムが実際の車両に搭載され、社会に貢献できるやりがいがあります 【採用背景】 2026年より、組織改編があり、従来はコンポーネント毎に部署が分かれておりましたが、現在は開発領域や要素技術毎に再編され、統合されました。この組織再編に伴い、これまで複数の部署で分かれて仕事をしていたECU/制御開発のポジションを統合し、より効率的な開発体制を構築することを目指しています。その中で、さらに体制を強化するため、新たな仲間を募集することとなりました。

【大阪】建設機械の車両制御ソフトウェア開発/グローバル技術研究所

年収500万円 - 850万円
勤務地大阪府

【具体的な仕事内容】 【採用時の想定ポジション】 ・初期:ソフトウェア制御担当者として、小規模な製品のプログラムを作成し、評価します。 ・中期:適性に応じて小数名を取りまとめる主担当として、設計の取りまとめや他部門との折衝を行っていただきます。 【担当する業務】 ・本機制御:C言語、もしくはMatlab/simulinkを使用した車両制御用のソフトウェア開発 ・メーター制御:LinuxOSのBSP構築、及びLinuxOS上で動作するUIソフトウェア開発    【入社後の業務イメージ】 ・入社後は、まず約3か月間で、製品やソフトウェアに関する基礎的な学習を行っていただきます。その後、1年程度は担当者として、比較的小規模な機能を対象に、設計・実装・試験まで一通りの業務を経験していただく予定です。 ・入社1年以降は、適性や成長度合いに応じて、少人数のメンバーを取りまとめる主担当としての役割を担っていただきます。具体的には、設計内容の取りまとめや、他部門との技術的な調整・折衝などを行っていただきます。 ・教育については、OJTを中心とした実践的な学習を基本としており、業務を通じて必要なスキルを身につけていただきます。また、必要に応じて各種研修を受講いただくことも可能です。     【仕事の進め方】 ・当チームおよび所属部門では、チーム内外を問わず、周囲と協調しながら業務を進めることが多いです。そのため、協調性に加えて、物事を論理的に説明できる力や、能動的にコミュニケーションを取れる姿勢を備えた方を歓迎しています。 ・業務上の主な関係部署は、技術部内のメカ設計、電装設計、油圧設計、評価チームではありますが、経験を積むにつれて、営業部門、品質保証部門、市場サービス部門など、より幅広い部署との関わりが増えていきます。 ・裁量権については、所属チームの上長の判断を軸としつつも、ボトムアップの提案が採用されやすい風土があります。自身の意見を業務に反映させながら、やりがいを持って取り組める環境です。 【配属先部署について】 部署: 建設機械技術第二部 機能・新技術開発室 機能第三チーム 当部では、コンパクトトラックローダー(CTL)やスキッドステアローダー(SSL)などの運搬系建設機械の開発を行っています。 その中で、当チームは、CTLに搭載される、車両制御ECU向けソフトウェアの開発を行っています。 これまでは、車両の基本的な制御を中心とした比較的小規模な制御ソフトウェアの開発が主でした。今後は、自動化等のニーズに合わせた、より高度で先進的な機能の開発を進めていくために、より大規模なソフトウェアの重要性が一層高まっています。 ※グローバル技術研究所とは グローバル技術研究所は、グローバル研究開発体制の連携推進および製品開発や先端技術開発の強化を目的として2022年に設立されました。 約34.6万㎡の敷地内にテストコースや実験ほ場をはじめ、24時間連続自動運転可能な試験装置を新設・増設して研究開発を効率化させる国内最大の開発拠点です。 【体制】 ・チーム全体では複数の案件を推進しており、1案件あたり3~4名でプロジェクトを構成して対応します。 ・各担当者も実力に応じて差があるものの、一人あたり2~3テーマを受け持ち、短期案件から中長期案件まで、複数の開発に関わりながら業務を進めます。 【クボタの建設機械について】 クボタは約50年にわたり、高度な技術とノウハウによって、都市整備に貢献しています。 また、ミニバックホーの先駆者として、いち早く欧州・北米をはじめとする海外市場に進出しました。 昨今は、中国やアジア、南米、アフリカ諸国の急速な都市化への支援、北米マテハン市場のニーズに対応したコンパクトトラックローダ(CTL)、スキッドステアローダ(SSL)の導入など、各地の現地ニーズに合わせた開発が世界で高い評価を獲得しています。 クボタは都市基盤整備に不可欠な小型建機を提供し、国内外の豊かな生活環境実現を追求し続けています。 【働き方】 実機や装置を使う場面もあるため出社での勤務を推奨していますが、業務状況や個人事情に応じて在宅・フレックス(会社規定あり)を活用しています。     【ポジションのやりがいや魅力】 ・担当するCTLは、主に北米市場において非常に高い評価を得ており、クボタの中でも中核を担う重要な製品です。これまではメカ設計が製品開発の中心でしたが、将来に向けては、自動運転などの先進機能に対する需要が急速に高まっています。それに伴い、製品開発におけるソフトウェアの役割と比重は、今後ますます拡大していくと考えられます。 こうした環境の中で、ソフトウェア設計者として製品開発の中核を担い、主体的に活躍できる点が本ポジションの大きな魅力です。 ・クボタでは、ソフトウェア設計スキルに加えて、電気や油圧といった周辺技術の知識、生産技術、コスト戦略、販売戦略など、製品開発に必要な幅広い知見を実務を通じて習得することができます。その知見を活かし、ソフトウェア設計者でありながら、製品企画から設計、製造に至るまで、製品開発のさまざまなプロセスに主体的に関与できる点も、本ポジションならではの魅力です。 【想定されるキャリアパス】 ・ソフトウェア制御を所管する部門のチーム長、チーム長補佐 ・ソフトウェア制御の特定分野における技術リーダー ★国内で経験を積んでいいただいた後、将来的に事業状況や本人の適性等により、海外拠点での勤務(駐在)の可能性があります。

【東京】透過電子顕微鏡関連のソフトウェア開発

年収360万円 - 770万円
勤務地東京都

【職務概要】 透過電子顕微鏡の制御システム、応用ソフトウェア及び周辺ソフトウェアの開発をお任せします。 具体的には、電子顕微鏡の制御ソフトウェア開発、取得したデータを分析するためのソフトウェア開発、画像等のデータを自動で取得するソフトウェア開発などを行います。プログラミングスキルを活かし、透過電子顕微鏡の使用方法や目的を理解しながら開発を進めます。我々が開発した装置を使って研究者が新しい発見をした際など大きな達成感を感じられる魅力的なポジションです。 【職務詳細】 要件定義、ソフトウェア開発、設計、デバッグ、検証、結合/単体テスト、納品後のフォロー、委託開発管理など ・制御システム:透過電子顕微鏡を制御するソフトウェア ・応用ソフトウェア:透過電子顕微鏡で得られたデータを分析するシステム ・周辺ソフトウェア: 自動データ取得機能などのシステムやサンプル搬送システムの制御 【開発環境について】 ・使用言語:C#、WPF、Python、C++ ・開発環境:Windows、Microsoft Visual Studio、.Net、Redmine、Azure DevOps ※ 開発するソフトウェアによって使用する言語や開発環境は変わります。 <変更の範囲>将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり 【募集背景】 透過電子顕微鏡(TEM)の活用分野は、材料科学、半導体、ライフサイエンスなど多岐にわたり、装置に求められる性能や機能も高度化しています。近年では、ナノレベルでの精密な観察・分析に加え、測定・解析の自動化やAIとの連携など、ソフトウェアへの要求も急速に高まっています。こうした技術革新に対応し、次世代TEMの開発を加速するため、制御・解析ソフトウェアの設計・実装を担うエンジニアを募集します。今回ご入社いただく方には将来的に担当プロジェクトのソフトウェア開発主担当としてご活躍いただくことを期待しております。 【ミッション】 私たちソフトウェア開発部門は、透過電子顕微鏡の性能を最大限に引き出し、ユーザーの研究・開発を支援する革新的なソフトウェアソリューションを提供することを使命としています。装置制御、画像解析、データ管理、ユーザーインターフェースなど、あらゆる側面で高品質かつ信頼性の高いソフトウェアを開発し、顧客価値の最大化を目指します。 【ビジョン】 私たちは、AIや自動化技術を積極的に取り入れ、誰もが直感的に操作できる次世代電子顕微鏡ソフトウェアの実現を目指します。グローバルな研究現場で選ばれるプラットフォームとなるべく、技術革新とユーザー視点を融合させた開発を推進し、科学の進歩に貢献します。 【やりがい】 透過電子顕微鏡は、普段の生活において聞き馴染みはないかもしれませんが、新薬の開発やAIに欠かせない半導体の製造、電気自動車やスマートフォンなどで使われる電池や新しい材料の開発などの研究現場においては欠かせない機器として今後も成長していく分野の装置です。海外の有名な大学や研究所にも導入されており、国内外の国家プロジェクトへの参画などで技術開発の最前線で活躍することができ非常にやりがいを感じて頂きやすいポジションです。 【充実したスキルアップ教育】 ・基本情報技術者、JSTQBの学習フォロー、受験費負担(1回のみ) ・透過電子顕微鏡の講習 ・eラーニングライセンス付与(1年間) 【その他】 ◎ソフトウェア開発は基本的に自社で行い、大きなプロジェクトはパートナー会社と協力しながら行います。 ◎AIを使った自動機能や画像処理なども開発しています。 キャリアイメージ ※業務習熟度合いによってお任せする業務が異なりますので一例としてご覧ください。 入社1年目は、透過電子顕微鏡の構造や制御原理、ソフトウェアアーキテクチャの理解を深めながら、テストや既存機能の改修などを通じて開発プロセスに慣れていきます。 2~3年目には、特定機能の設計・実装を主導し、チーム内での技術的な役割も拡大。ユーザー視点を意識したUI改善や自動化機能の開発など、製品価値向上に貢献します。 4~5年目には、プロジェクトの中核メンバーとして要件定義や仕様策定にも関与し、後輩の指導やチームマネジメントにも挑戦。 将来的には次世代TEMの開発を牽引する存在として、プロジェクトリーダーや技術スペシャリストを目指すなどいくつかの方向性があります。適正やご希望を考慮して決めていけたらと考えています。

【東京】複数無人機の管制システム(機体制御、地上管制装置、通信装置、プログラム)の開発設計

年収450万円 - 1000万円
勤務地東京都

▼業務内容 ・多岐にわたる部門と連携しながら複数の無人機を統合管制するシステムの開発をリードしていただきます。 ・統合管制するシステムにはAIの技術を適用することも期待しております。  ▼業務詳細 ・陸海空 あらゆる複数の無人機を統合管制する(コントロールする)システムの開発を行います。 ・複数の無人機が指示に従って協調して目的を達成するシステムの開発です。 ・システムにはソフトウェアとハードウェアを含みます。ソフトウェアにはAIを組み込みます。 ・開発した機体は自分たちの手で試験し、性能を確認の上、お客様(防衛省/防衛装備庁)に納入します。 ▼期待する役割 ・多岐にわたる部門と連携しながら複数の無人機を統合管制するシステムの開発をリードしていただきます。 ・統合管制するシステムにはAIの技術を適用することも期待しております。  ▼使用ツール WORD, EXCEL, Python, C++, C#, Go など (全てできる必要はありません。いずれかで可) 配属組織の役割・ミッション ◆部◆ 私たち航空無人機技術部は、日本の安全保障を支える航空無人機の設計・開発を担っています。昨今 無人機に対する防衛アセットとしての役割は日増しに高まるばかりです。私たちの部門では各種機体の設計にとどまらず、地上管制装置や多数の無人機を一括して管制するソフトウェアの開発、無人機を操るAI(人工知能)の開発まで幅広い分野の設計開発に取り組んでいます。みなさんの専門性を活かしながら、社会的意義の大きな仕事に挑戦できるやりがいのある環境です。 ◆課◆ プロジェクト推進課、無人機システム設計課、ミッションシステム設計課、統合管制システム設計課の4つの課があり、各課が専門分野を担当しています。(なお、プロジェクト推進課、無人機システム設計課、ミッションシステム設計課の勤務地は小牧南工場(愛知県)、統合管制システム設計課は田町(東京港区)となります。) ◆グループ・チーム◆ 我国の防衛を担う 大型から小型まで、陸海空の無人機の統合管制システム(多数の無人機を地上から賢くコントロールするシステム)の開発を行います ▼キャリアパス はじめは上司の指示に従いご自分のスキルを活用してシステム開発に従事いただきます。その後グループのリーダーとして業務をけん引いただきます。さらには一つの航空無人機事業を推進していくプロジェクトマネージャーとして活躍いただきます。 ▼研修体制(OJT体制) チームで取り組むため業務になれるまでOJTでサポートいたします。社内の教育制度(OFF-JT)もたいへん充実しており、自由に受講いただけます ▼ポジションのやりがいや魅力 航空無人機は定まった設計方法はなく日々新しいことにチャレンジできます。AIを航空機に適用する技術も新しい技術開発となります。 製造が終わり、自分が設計した無人機が空を舞う姿をみることでこれまでの苦労が吹き飛びます。また、日本国民の安全を守る無人機の設計というやりがいがあります。 ▼働き方 リモートワーク:有 出社勤務が基本ですが、ご自分の都合によっては柔軟にリモートワークも可能です 出張の有無:有 客先への出張が発生する場合があります 夜勤の有無:無 昼勤のみです

【大阪】IVI領域における車種横断プロジェクト推進(QCD管理)

年収600万円 - 1000万円
勤務地大阪府

【業務内容】 開発した機能や部品を複数車種へ横展開するプロジェクトにおいて、企画部門・サプライヤー・社内関連部署と連携しながら、QCD(品質・コスト・納期)を管理し、各車種の開発プロジェクトを推進する役割を担います。 車種横断での調整業務を中心に、搭載計画の策定からスケジュール管理、課題解決までを一貫して担当いただきます。 具体的には、 ・開発済み機能・部品の複数車種への横展開に関する計画策定・進行管理 ・企画部門や関連部署と連携し、車種ごとの搭載部品・仕様の調整および管理 ・車種横断のプロジェクトマネジメント(進捗管理、課題・リスク管理、関係者調整) ・QCD(品質・コスト・納期)のバランスを踏まえたプロジェクト全体の推進 ・外部サプライヤーとのスケジュール調整、リソース調整、要求仕様のすり合わせ ・海外向け車種における、海外事業体特有のアプリケーションや仕様ニーズへの対応 ・上流工程(企画立案~仕様作成)への関与、必要に応じた仕様策定支援 などをご担当いただきます。 将来的には、複数車種を横断したより大規模なプロジェクトの推進や、領域全体のプロジェクトマネジメント体制を牽引するリーダーとしての役割を担っていただくことを期待しています。 【キャリアステップ】 入社後は、まずは特定の機能領域を担当いただき、担当機能における制御ロジックやシステム構造への理解を深めていただきます。その上で、習熟度に応じて業務範囲を段階的に広げていただく流れを想定しています。 将来的には、チームリーダーとしてメンバーの取りまとめや領域横断の推進を担っていただくことを期待しております。 【働き方】 残業時間:30h/月程度 在宅勤務:可 【ポジションの魅力について】 ・海外モーターショーをはじめとした市場ベンチマークに継続的に参加し、最新動向を踏まえた機能企画を自ら立案し、企画部門へ提案できる環境があります ・要求元が存在しない領域においても、自部署主導で新機能の企画立案を行い、車両価値向上に直結する機能を提案できる裁量の大きさが特徴です ・グループ内ローテーションにより、メーター領域とマルチメディア領域の双方を経験でき、車両全体のUXを横断的に理解しながら専門性を高められるポジションです

【愛知】組み込みソフトウェア開発

年収520万円 - 900万円
勤務地愛知県

【仕事内容】 物流センターや医薬、食品などの製造メーカー工場内での無人搬送車・自動倉庫などに関するソフトウェア設計を行います。 仕様打合せの実施から取り纏め、詳細設計業務、プログラム実装、単体テスト、結合テスト、搬送設備実機評価まで一貫してご担当頂きます。 大掛かりな機械の開発が多いですが、犬山事業所には実験棟があり、社内で試作品を製作し、検証を行います。 自分が設計した機械が実際に動くのを目の当たりに出来ます。 常に新しい技術を追求し幅広い仕事にチャレンジしながら、常に全体を俯瞰できるエンジニアを目指しましょう。 ●村田機械製品の特色 ①自動化・省力化 ・創業当初から「自動化」に取り組んで ・“機械にできることは機械に任せ、人は創造的な仕事を” ②受注生産 ・お客様の課題を解決する提案 ・ニーズにマッチする製品開発・カスタマイズ ③ライフサイクル ・お客様との長く深いおつきあい ・長期的な視点での研究開発 ●L&A事業部について 物流センターは大きな建物の中に商品を保管しておいて、必要なものを必要な時に必要な分だけ配送できるような仕組みになっているのですが、 この物流センターの中の仕組み、物を自動で搬送・保管できるシステムを当社がつくり、物流拠点のオートメーション化・省人化に貢献しています。 物流業界だけと考えられがちですが、L&Aは奥が深く、様々な業界との関わりがあり、 消費者向けの製品をつくっていらっしゃるB to Cメーカー様とのお付き合いも数多くあります 【教育体制】 ・実務を通じたOJTでの教育が中心となります。先輩社員が業務内容を教育いたします。 ・各種教育プログラム(ソフトウェア研修、語学研修など)が有ります。外部研修への参加も可能です。 【募集部門】 L&A事業部・開発部

【三重】制御ソフト設計

年収536万円 - 900万円
勤務地三重県

【業務内容】 半導体製造工場内に設置する自動搬送倉庫/自動搬送機器を設計する業務になります。 お客様の要求に合った最適高効率な自動搬送システムを構築し、お客様に提案していく中、そのキーハードとなる自動搬送倉庫/自動搬送機器の制御ソフト開発設計を行います。特に、IoTを活用した次世代製品の開発・設計をメインに携わっていただきます。 設計対象となる機器は、工場中を張り巡らした大規模な天井搬送システム、製品を超省スペースで保管、管理する自動搬送倉庫をはじめ、その周辺機器を含めると多岐にわたります。 【募集部門】 クリーンFA事業部・技術部

【京都・滋賀】ソフトウェア設計(半導体・液晶生産ライン向けシステム)

年収550万円 - 1000万円
勤務地滋賀県, 京都府

■具体的な業務内容: クリーンルームで将来的に活用可能なヒューマノイドロボットの開発・研究 ・クリーンルーム事業部内ロボットプロジェクト推進 ■やりがい魅力 業務を通して自動搬送システム制御の設計・Program製作、検証Skillを身につけることができる。 身につけたSkillを活用し、顧客要望に合わせたシステムを提供することで、顧客・社会に貢献できる。