研究・開発(機械・電気)の求人338

【東京】製品企画・戦略マネージャー(海底ケーブル事業)

年収930万円 - 1200万円
勤務地東京都

【事業・組織構成の概要】 NECの海底ケーブルシステム事業は全世界ベースで市場シェアはトップ3を維持し、グローバル企業を目指すNECの事業の一端を担っています。約60年に亘る海底ケーブルシステムの建設実績があり、アジア大洋州地域を主とし、北中南米・インド洋・中近東地域にまで幅広い納入実績を有しております。高性能・高品質な機器の開発、製造、フルターンキーでのプロジェクト実行、加えて保守サービスも一貫して提供しています。 海洋システム事業部門で、海底ケーブルシステムを構成する全装置の開発を担当するのが基盤技術グループです。海底ケーブルの基盤技術開発、製品戦略の立案、システム・海底装置・陸上装置の設計開発を行っています。 【職務内容】 海底ケーブル海底機器(中継器、分岐装置、ROADM装置、利得等化装置)に関する以下の製品開発マネジメント業務を担当いただきます。 ・製品戦略・コンセプト企画 ・製品開発のQCD管理 ・基盤技術開発、要件定義、基本仕様設計 ・プロジェクトの受注活動および受注後のプロジェクト実行時における技術支援、装置製造フォロー ・納入済み装置の運用・保守のサポート また、ラインマネージャーとしてのマネジメントを担っていただきます。 ・プロジェクトの全体計画立案、進捗管理、リソース配分の最適化 ・開発チーム(9名規模)のピープルマネジメントおよび人材育成 【ポジションのアピールポイント】 <スキル・経験・キャリアパス> ・世界中の国と国を結ぶ大規模な海底ケーブル建設プロジェクトに携わることができます。 ・海底ケーブルが重要な通信インフラとして注目されており、社会への貢献を実感できる仕事です。 ・ハイパースケーラを中心に技術革新への期待が高く、技術開発・製品開発を通じて技術者としてプロフェッショナルを発揮できます。 ・お客様とのテクニカルミーティングやプロジェクト実行など世界中の方々との多くの業務経験を積むことが可能であり、キャリアアップの機会が豊富です。 ・当部署には2名のキャリア入社者がおり、異業界から来られていますが、スキル・ご経験を生かし、活躍されています。社内では、OJT以外にも、技術の勉強会、研修、講座など、キャッチアップいただくだけでなく、さらに成長していただける環境を整えております。 <チームの雰囲気> ・フレンドリーな人が多く、新しいメンバーもすぐに馴染んでいただける雰囲気です。 ・自分の仕事に誇りをもって取り組んでいる方が多いです。 <働き方> ・フレックスタイム制(遅出、早退、中抜け)を活用し、お子さんのお迎えなど、プライベートと仕事を両立できる環境です。

【東京】自動運転サービスの技術アライアンス<社会課題を解決する自動運転の技術評価・車両調達を主導>

年収642万円 - 1045万円
勤務地東京都

職務概要 自動運転サービスの中核を担う車両技術の目利き・調達・連携業務をお任せします。 国内外のOEMやスタートアップが提供する自動運転車両に対し、技術的な視点での評価・要件整理・導入判断を行い、KDDIの通信・クラウド・運行インフラと統合するための技術連携・交渉・導入支援をリードいただきます。 地域の実装現場とも連携し、サービス化に向けた車両仕様の適用・検証体制構築にも関与する、技術と事業の接続点を担うポジションです。 職務内容 ・自動運転車両(L3?L4相当)の技術調査・比較評価および導入選定 ・センサー構成、制御系、通信・外部API連携など技術仕様のキャッチアップ ・パートナー企業(OEM・スタートアップ)との導入に向けた要件整理・交渉 ・提供車両の運用条件(安全管理、法規対応、遠隔監視要件等)の検討と社内展開 ・地方での実証・実装プロジェクトにおける車両適用支援、導入後の運用体制整備のサポート ・社内関係者(事業企画、システム設計、現場PM等)との技術連携・情報共有のハブ役 魅力・アピールポイント ・ユニット単位ではなく、自動運転車両全体を責任をもって担当する事ができる ・経営層と直接連携し、今後のKDDIの新たな事業の柱となりうる新規事業に立上げ段階からかかわることができる ・社会実装が進む「自動運転」の世界を、自らの手で構築できるというやりがいがある ・地域交通や移動の課題解決といった社会的意義が非常に高く、KDDIならではのスケールで取り組める ・AIやMaaSなどの先端技術に触れながら、多様な関係者と連携してプロジェクトを推進できる ・2025年に高輪ゲートウェイに移転したばかりの本社ビル勤務で、最先端コンビニ、ロボット配送等の最先端のオフィス環境で仕事ができる また、異業種(メーカーなど)からの転職者も多数在籍しており、チームへのスムーズな適応が可能です。 子育て中の社員も多く、産育休取得・フレックス勤務等を活用し、仕事と家庭を両立しやすい制度が整っています。 組織ミッション 私たちは、自動運転技術を活用して、交通手段が限られている地域に新たなモビリティを届けることを目指しています。 高齢化やドライバー不足など、地域交通が抱える課題は年々深刻化しており、日常の移動すら困難な人が増えています。 私たちの仕事は、そうした「移動に困る人々の生活インフラを支える」社会的に意義のある挑戦です。 AIや自動運転を活用した最先端のサービスを、企画・設計・運用まで一貫して自らの手で創りあげることができます。 構想段階のサービスを、行政や他業種の企業と協業しながら、社会実装へと導いていく。 その難しさと面白さの両方を体感できる環境です。 募集背景 KDDIは現在、中期経営戦略(2022?2025年度)において、「サテライトグロース戦略」を掲げ、次なる成長の柱としてモビリティ分野に注力しています。 地域交通の課題解決や、新たな移動サービスの創出に向けた取り組みを本格化する中で、私たちはこの成長領域をリードしていく仲間を募集しています。 「社会に役立つ最先端の仕組みをつくりたい」 「構想段階からサービス立ち上げに関わりたい」 そんな想いを持つ方にこそ、ぜひ参画いただきたいと考えています。 熱い仲間とともに、新しいモビリティサービスを一緒に創って行きましょう!! 参考情報 ・JR東日本とKDDI、TAKANAWA GATEWAY CITYと竹芝エリア間で自動運転バス走行実証を3月28日から開始 https://newsroom.kddi.com/news/detail/kddi_nr-968_4376.html ・地域の移動手段を守る! 公共交通機関の維持を目指した自動運転バスの走行実証 https://tobira.kddi.com/with-life/article00239/ ・過疎地や被災地域に物資を!自動運転×ドローン×ロボットで実現する全自動配送システム https://tobira.kddi.com/with-life/article00234/

【兵庫】※ポテンシャル歓迎※火力・原子力発電所向けタービン発電機の開発【電力システム製作所】

年収450万円 - 1200万円
勤務地兵庫県

●配属部門 三菱電機株式会社 電力システム製作所にて採用:入社後は三菱ジェネレーターへ出向 MG設計・開発部 開発課 ★三菱ジェネレーター株式会社(Mitsubishi Generator Co., Limited: MG)について 三菱電機と三菱重工の発電機事業を統合し2024年4月に発足した会社です。 電力の安定供給や地球温暖化への対策としてのカーボンニュートラルの実現など社会ニーズへの貢献のため、多様なエネルギー源に対応した発電機などの開発・提供を行っています。 三菱ジェネレーターオフィシャルサイト タービン発電機紹介 https://www.mitsubishigenerator.com/ https://www.mitsubishigenerator.com/about-us/pdf/companyprofile.pdf 当社のタービン発電機は2014年にクッドデザイン賞を受賞しています。 ★電力システム製作所について https://www.mitsubishielectric.co.jp/me/project/power/report.html ●配属先ミッション 〈設計・開発部〉 タービン発電機に関わる要素技術開発、新機種開発、受注前・受注後の基本業務・生産設計、アフターサービス対応の設計、および発電機まわり電気品の受注前・受注後の設計業務を行う部門です。 〈開発課〉 世界各国の火力・原子力発電所で使用されるタービン発電機とその関連技術・製品の開発・設計業務を行います。 開発課員ひとりひとりの想いと技術を詰めこんだタービン発電機を開発し、世界中に届けることを組織のミッションとしています。 ※開発グループ、構造企画グループの2グループ体制で業務を細分化し、運営しています。 社内技術エキスパート、グループリーダ、教育主任などの指導体制も充実していますので、未経験の方でも入社後安心して業務を進めていただくことが可能です。 ●業務内容 ・タービン発電機の電気的/機械的な要素技術開発 ・新構造の開発、原価企画 ・ラインナップ開発、技術検証 ≪具体的には≫ <開発設計> 1.要素技術開発:タービン発電機の電気的・機械的な技術課題の検討、要素モデルによる検証、研究所との共同開発 2.ラインナップ開発:機種戦略の策定、標準機の基本設計、電気設計、機能設計(温度・振動・通風・強度計算など) 3.技術検証:タービン発電機の検証計画、および結果の評価(温度、振動、通風、強度など) <構造企画> 1.構造企画:タービン発電機の新構造・工法開発、全体構造計画、各部品の計画図作成、ラインナップ化検討 2.原価企画:開発機種の目標原価設定、原価管理、新規メーカ開拓、VE活動、材料費・工作費低減のための構造検討 【変更の範囲】 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。 ●使用ツール、言語、環境等 社内で使用する言語は日本語です。海外のお客さま対応、国際学会での論文発表や口頭発表などで英語を使用することがあります。語学関係の各種研修制度がありますので、入社後のスキルアップも可能です。 通常業務は、OAツール(Word,Excel,PowerPointなど)を中心に、入社後の担当業務に応じて、各種解析ツールや2D/3D-CADを使用します。 ※製品知識、使用ツールはOJTにて教育しますので、未経験の方も歓迎です。 ●業務の魅力 当社のタービン発電機は、世界最大級の容量をカバーしており、世界でも数社しか製作することができません。1基あたり数百メガワットの出力で運転する巨大なタービン発電機の開発・設計に携わることで、技術的に難易度の高い仕事をにチャレンジすることができます。自身が携わったタービン発電機が、工場試験を経て発電所に据え付けられ、無事に定格出力を迎えたときの達成感を共有しましょう。 ●事業/製品の強み 当社の主力製品であるタービン発電機は、三菱重工業のガスタービンと組み合わせてお客様へ納入しています。この大型ガスタービンは、2年連続(2022年、2023年)で市場シェア(出力ベース)世界一を獲得しており、世界的に受注が拡大しています。 当社は、世界トップクラスの発電機出力、発電機効率を達成しており、今後も競争力の高い製品供給により、お客様への信頼に答え、電力の安定供給に貢献していきます。 ●職場環境 残業時間:月平均20時間/繁忙期60時間 出張:有(年数回 1~10日/回) 転勤可能性:当面無(基本的に神戸で勤務ですが、転勤の可能性もございます) リモートワーク:可能 週1程度(個人による) 中途社員の割合:25%程度

【東京】プロダクションプリントの未来を支える ― 高精度画像制御技術の開発と製品化

年収550万円 - 790万円
勤務地東京都

【事業内容/部門役割】 私たちは、「デジタル印刷の力で、より良いコミュニケーションと、よりよい社会を実現する。」をパーパスに掲げ、デジタル印刷機とそのサービスを通じて、印刷業界の効率化・コスト最適化、ビジネス拡大、働き方改革対応などの課題解決に取り組んでいます。 印刷業界におけるデジタル化の加速と共に、市場規模、私たちの事業規模も拡大を続けています。 EPプロセス開発部(募集職場)では、デジタル印刷機の心臓部ともいえる印刷技術の開発及び製品化を行っており、お客様に対して高信頼、高画質な製品をお届けしています。 【解決したい課題】 ・プロフェッショナルプリント事業における、新製品・サービス開発および既存製品の競争力強化 ・より高信頼・高画質な製品実現に向けた印刷プロセス技術開発力の高度化 ・モノづくり組織としてのエンジニアリング力の底上げ ・プロジェクトの中核を担い、開発をリードできる人財の育成 【仕事内容】 電子写真方式では、静電気と熱を利用した複数のプロセス(帯電・露光・現像・転写・定着)を経て画像を形成します。 これらのプロセスは、温湿度や使用環境の変化、機器の経時劣化、部品のばらつきなどによって微妙に変化し、画像品質を変動させます。 <以下主な仕事内容> ・画像品質を目標に、各種センサー検知信号(偏差)に基づき、画像形成を行う部材への駆動、印加電圧値(出力)を決めるFB制御設計と製品化 ・光電センサー等を活用した画像品質検知手段の開発と製品化 など 【ポジションの魅力】 デジタル印刷機開発の企画・開発から⽣産に⾄るまで⼀貫して関わり、達成感や⾃⼰の成⻑を実感できる職場です。画像は複数のプロセス(帯電・露光・現像・転写・定着)を経て形成されるため、関わる技術領域は多岐にわたり、メカ・エレキ・ソフトといった異なる専門性を持つ技術者と協力し技術開発・製品設計を進めることができます。 また印刷技術の設計・開発に加えて、データサイエンスの活用にも⼒を⼊れており、最新の技術系スキルの習得とともに、企画⼒、プロジェクトマネジメント⼒も⾝に付きます。 さらに当社の主要な販売拠点や⽣産拠点は海外にあり、海外担当と進める業務や海外出張の機会も⼀般的で、グローバルな視点での経験を積むことができます。 各⼈に合わせた柔軟な働き⽅であり、自己裁量をもって業務に取り組むことができ、総合的なキャリア形成によって、どこのどんなモノづくりの現場でも活躍できるエンジニアへと成長できる職場です。 【リモートワーク頻度】 装置を扱った業務が主であるため出社を基本としますが、その時の業務内容・繁忙によって適宜リモートワークを活用いただけます。 【転職者へのメッセージ】 私たちの会社では、オープンで裁量度の高い職場環境の中で、個性が尊重され 誰もが主役になれる組織を目指しています。 社員のアイデアを尊重し、実現するチャンスが豊富です。海外研修や出張の機会もあり、グローバルな視野での成長が期待できます。 特にプロフェッショナルプリント事業は成長が期待できる分野であり、商業印刷、ラベル、パッケージ印刷などの市場規模が今後も伸び続ける中、EPプロセス開発部では、その中核ともいえるデジタル印刷技術の開発を通じて、価値提供に取り組んでいます。 興味をお持ちの方は、ぜひご応募ください。お待ちしております。 【関連URL】 我々が開発している印刷技術「電子写真プロセス技術」についての技術概要の紹介です。 https://research.konicaminolta.com/jp/technology/tech_details/ep1/

【東京】次世代航空機用エンジンにおけるシステム開発/設計

年収850万円 - 1400万円
勤務地東京都

【業務内容】 ご入社後は、将来の航空機への適用を見据えたエンジンシステムの技術課題に対し、対策の立案や基盤技術の整備推進に取り組んでいただきます。システム設計では、エンジンを構成する各要素の特性や相互作用を的確に把握し、全体最適を目指すことが重要です。そのため、多様な専門分野のエンジニアと連携しながら、課題解決に向けた検討を進めていただきます。  一定期間ご経験を積んでいただいた後は、社内のプロジェクト部門や社内外の専門家と連携しながら、海外のエンジンメーカーとの技術調整など、グローバルなフィールドでの業務にも携わっていただきます。  現在当部門では、エンジン開発の上流を担うエンジンシステム設計の人員が不足しており、エンジン全体を俯瞰し、自ら課題を見出して解決へ導く自律的・主体的な方を求めています 【アピールポイント】 ・多分野と協働し1つの製品を造り上げる達成感と、自らが携わった製品が実際に空を飛ぶといった達成感を得ることができます。 ・海外機体メーカやエンジンメーカと協働する機会があり、グローバルなビジネスに従事することができます。 ・開発されたエンジンは長期間使用され続けるため、社会の安全や発展に貢献できます。

【神奈川/京都】車載ECU製品に組み込まれるソフトウェア開発(車載通信/センシング):マネージャー

年収700万円 - 800万円
勤務地神奈川県, 京都府

【業務概要】 車載ECUにおける車載通信やセンシング、モデルベース開発、機能安全などの先行開発または量産開発の設計およびプロジェクト推進を担当していただきます。 技術戦略に沿って経験に応じた専門技術軸に担当し、、組織としての技術力・提案力を高めるための技術推進と人材育成をリード役割を担っていただきます。 【業務詳細】 ・車載ECU向け先行または量産開発のアーキテクチャ設計  - 車載通信(CAN、Ethernet、LIN、SPI、I2Cなど)システム設計  -センシング(センサー制御(カメラ/LiDAR/RADARなど)、画像処理ルールベース、AIモデル)システム設計  - OS/ミドルウェア(AUTOSAR Classic/Adaptive、Linux/RTOS環境での低レイヤ開発)設計  - 性能チューニング/最適化(メモリ・CPU使用率/処理時間、通信パフォーマンス向上)  - セーフティ/セキュリティ対応(ISO26262、セキュアブート等) ・顧客窓口(要件/日程などの調整)および開発マネジメント 【想定ポジション】 経験や専門スキルに応じて、マネジメントまたはシニアアーキテクトを募集します。 【魅力・やりがい】 専門技術を軸にチームを率いて、製品の性能・安全性・競争力に直結する重要なポジションです。 個人の裁量が大きく、自身のアイディアを製品に反映できやりがいのある仕事です。 【働き方】 残業は月平均20時間~30時間程度です。 基本的には自社拠点での開発となりますが、開発の立ち上げや実機評価の時期によっては、お客様サイトでの作業を行うことがあります。 リモートワークが可能な環境を整備しています。仕事の状況に合わせて、出社とリモートワークを柔軟に組み合わせることが出来ます

【神奈川/京都】車載ECU製品に組み込まれるソフトウェア開発(車載通信/センシング):プロジェクトリーダー

年収700万円 - 800万円
勤務地神奈川県, 京都府

【業務概要】 車載ECUにおける車載通信やセンシング、モデルベース開発、機能安全などの先行開発または量産開発の要件整理、進捗管理、課題抽出と対応推進、関係部門との調整、 メンバーへの作業割り振りなど、開発プロジェクトを円滑に進めるためのリーダー業務を担当いただきます。 技術的な理解を活かしながら、現場の中心となってプロジェクトを推進していただくポジションです。 【業務詳細】 ・車載ECU向け先行または量産開発の開発プロジェクトのリード  - 開発方針や設計内容に関する技術的な検討、提案  - 要件整理、仕様調整、関係部門との折衝 - メンバーの作業進捗管理、課題管理や技術フォロー  - 設計レビュー、コードレビュー、品質確認の実施と効率・品質向上に向けた推進 ・顧客や社内関係者との調整、報告 【想定ポジション】 開発現場に近い立場で、プロジェクト推進や課題解決をリードいただけるプロジェクトリーダーを募集します。 【魅力・やりがい】 エンジニアとしての専門性を活かしながら、PLとしてキャリアの幅を広げられるポジションです。 開発現場に近い立場で、プロジェクトを自ら推進していく手応えを得られる仕事です。 【働き方】 残業は月平均20時間~30時間程度です。 基本的には自社拠点での開発となりますが、開発の立ち上げや実機評価の時期によっては、お客様サイトでの作業を行うことがあります。 リモートワークが可能な環境を整備しています。仕事の状況に合わせて、出社とリモートワークを柔軟に組み合わせることが出来ます。

【神奈川】電子ビームマスク描画装置の偏向アンプ開発

年収570万円 - 960万円
勤務地神奈川県

業務内容 【業務内容】 DACAMPシステム(主/DF/副/成形/TD/SZ偏向アンプ、各電源ユニット、測定ツール(S/W))に関する以下業務をお任せします。 (1)仕様検討(業務比率:15%) (2)評価方法検討、評価(業務比率:50%) (3)仕様検討に向けた要素評価、試作(業務比率:10%) (4)製品安全、EMC対応業務(業務比率:15%) ※回路設計、製品製造はメーカに委託しております。 【業務の流れ】 (1)新規製品シリーズ開発(開発期間:3~4年) 仕様検討/要素検討評価→設計評価会議→メーカへの開発委託→メーカ製造/評価→社内システム評価 (2)部品EOL開発(開発期間:2~3年) 仕様検討→設計評価会議→メーカへの開発委託→メーカ製造/評価→社内システム評価 【使用ツール】 ・測定器(オシロスコープ、電流プローブ等) ・C/C++言語、Python 【キャリアステップ】 OJTを通じて業務に必要な知識・技能を習得いただき、入社後2~3年を目途に独り立ちしていただくことを期待しております。 【充実の研修・育成制度】 OJTによる実務フォローはもちろんのこと、社員一人一人に合わせた育成計画を作成しサポートいたします。 また、各種研修や部門内の勉強会なども積極的に行っており、1on1による業務支援(月1回、30分程度)もございます。 求人概要 電子ビームマスク描画装置の中でもキーパーツである偏向アンプの仕様/評価方法検討、製品評価、製品安全対応業務を担当していただきます。 ※ご応募について※ 少しでもご興味がございましたらご応募ください。 「簡易応募(氏名、メールアドレス、携帯番号のみ)」でお気軽にご応募いただけます。 配属組織について ■組織構成:30名 ・正社員:21名、派遣社員:9名 ・年齢層(正社員のみ):20代 5名 30代 5名 40代 5名 50代 5名 60代 1名 ・業務役割について:ソフトウェア設計 9名、制御システム設計(デジタル) 6名、制御システム設計(アナログ) 5名、マネージャー 1名 1)職務内容の変更可能性 ⇒有 2)職務内容変更の範囲 ⇒会社の定める業務 3)勤務地の変更可能性 ⇒有 4)勤務地変更の範囲 ⇒海外現地法人を含む、当社各拠点 職場の魅力 【業務の魅力】 電子ビームマスク描画装置のビーム制御システムにおいて、偏向アンプはとても重要なキーパーツです。 偏向アンプには出力電圧の高分解能、高速セトリング、安定度が求められ、開発する上で難しさもありますがその分開発の達成感も非常に高いです。 開発する上でメーカーの協力は欠かせないため、コミュニケーションスキルも重要なファクターとなっています。 【組織の魅力】 電子ビームマスク描画装置の描画の心臓部であるハードウェアの設計開発に携わることによって、更なるスキルアップに繋がります。 電子ビームマスク描画装置の計算機・機械・電気・光学等、幅広い分野の知識を必要とし、更なるスキルアップに繋がります。 高速でデータ処理を行う必要があるため、最新の技術を利用したシステム開発に従事することができます。

【京都】全社の開発生産性最大化に向けたR&D組織力向上を目指す変革リーダー募集

年収650万円 - 1000万円
勤務地京都府

◆担っていただきたい具体的な仕事内容 ご経験、ご意向を踏まえ、以下のいずれかの業務について推進担当あるいはリーダとして担っていただきます。 ①R&D組織における開発テーマの推進力強化 ・R&D組織メンバのプロジェクトマネジメント力をはじめとするテーマ実行力・推進力強化に向けた施策の企画・実行推進 ②技術ポートフォリオマネジメント運用と連結したR&Dプロセスの高度化・改革 ・全社技術戦略~テーマポートフォリオ~個別テーマ管理・予算工数管理を連動させるR&Dプロセス・仕組み・運用の企画、実行推進 ・R&D活動の生産性を高めるためのR&Dプロセスと運用の改善・改革の企画・実行推進 ③AI活用をふまえたR&Dプロセス・開発環境改善・整備等 ・開発生産性向上に向けてR&D活動にAI活用・自動化の導入を踏まえたR&Dプロセス改革、開発環境・インフラ改善の企画・実行推進 ・全社R&D推進活動と連動した、開発基盤DX、ツールチェーン等の実装・活用推進 ・R&Dテーマ企画の生産性を高める施策の企画・実行推進 ◆募集背景 ストラテジックR&D本部 コーポレートR&D戦略室は、全社横断R&D推進活動(※)を通じて、オムロンとして定めた8つの全社重要技術を軸としたR&D投資の意思決定の質を高め、オムロンの主軸事業である注力13事業の成長に直結するR&D変革を推進しています。 2025年11月に対外発表した「中期ロードマップ SF 2nd Stage」の策定では、本組織が中核となり事業・技術・経営を横断した戦略構想および意思決定プロセスの設計を担い、当社としてのR&D方針やそれに基づく成長戦略の転換を設計・提示してきました。 今回の募集を行うコーポレートR&D戦略室の戦略統括部では、戦略とR&Dの現場での活動の接続、および、R&Dテーマの実行力とR&D活動の生産性を向上させる下記3つの取り組みを強化しています。 ①R&D組織における開発テーマの推進力強化 ②技術ポートフォリオマネジメント運用と連結したR&Dプロセスの高度化・改革 ③AI活用をふまえたR&Dプロセス・開発環境改善・整備等 上記背景をふまえ、開発業務経験・開発現場でのプロジェクトマネジメント経験・技術管理業務経験を活かして、R&D組織力の強化・イノベーティブなR&D組織への進化に一緒にチャレンジいただける方を募集します。 ※全社R&D推進活動 当社の中期ロードマップに基づく戦略を実行するコアの活動として位置づけられており、ストラテジックR&D本部が中心となって各ビジネスカンパニー及び、本社の技術トップ層による意思決定の場として委員会を構成し、またその傘下部隊により活動を推進する全社取組みを指します。事業・技術・人財・投資を横断的に統合し、全社として「どの事業・技術にリソースを集中し、どのように競争力を高めるか」を判断・実行していく活動となります。 【ご参考】中期ロードマップ SF 2nd Stage https://www.omron.com/jp/ja/ir/irlib/pdfs/20251107_SF-2nd-Stage_presentation_j.pdf ◆この仕事の魅力 ・全社戦略を具体的な実行策に落とし込み、将来成長に向けた仕込み・開発現場での成果創出・オムロンの開発生産性向上につなぐ戦略統括・実行部隊の中核として、部門横断で関係者と連携しながら変革をリードする経験を積むことができます。 ・いずれの業務も組織マネジメント課題を構造的に捉え、実効性高い施策の企画から実行まで担当いただくので、将来マネジメント人財として活躍を希望される方にとってチャンスが広がる業務経験になると思います。 ◆業界動向と自社事業の特徴 ・馴染みやすい環境:キャリア入社者も多く(2割程度)、風通しが良く、人に寄り添う組織風土であるためオンボーディングが容易です(FY24離職率3.3%) ・働きやすい環境:フレックス、在宅勤務、夏季冬季休暇以外での5日連続休暇制度、子育て・介護休暇制度でワークライフバランスが取れた働き方が可能です(FY24男性育休100%) ・スキルアップ支援:仕事に役立つ資格取得、1-2日の研修受講は上司認可で全額会社負担(博士等の高額外部学習費用の半額支援制度もあり) ・キャリア形成支援:社外副業制度や、手挙げによる異動や兼務が可能な公募制度があり、自らの意思で新たな可能性を試すことができます ◆その他 ・配属後は実際に取り組んでいただく課業や当人のスキルに合わせた育成・フォロー計画および伴走支援者を設定し、チームの一員として活躍いただけるよう支援しつつ、OJTや育成責任者との1on1を通してフォロー・育成します。 ・ご本人の希望・今後のキャリアプランをふまえ、成長に向けて必要な社内外の研修等の受講機会を提供します。