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【茨城】データソリューション開発(電子顕微鏡)

年収487万円 - 860万円
勤務地茨城県

【職務内容】 ■CTシステム製品本部 解析ソフトウェア設計部において電子顕微鏡(SEM/TEM/STEM)および画像データを活用したソリューション開発をご担当いただきます。 ■様々なテクノロジーが支えている現代社会、まだまだ多くの問題の解決が望まれています。そのテクノロジー、そして問題解決を支える一つが電子顕微鏡です。問題解決には測定が不可欠です。環境分野を含めた材料分野や、感染症や医薬品を含めたヘルスケア分野など、電子顕微鏡がどのようなソリューションを創出すべきかを考え、企画、立案できる方を必要としています。当社の電子顕微鏡は観察用途だけでなく、例えば製造工程の全工程で活用いただけるモノづくりのパートナーの役割を担っております。撮影した観察画像を数値データ化し、そのデータを用いてどのようなアウトプットを生成し、顧客の課題を解決するか検討/開発いただく業務です。 ■例えば、製造工程において画像分析を用いて異常検査を行ったり、完成品の検査だけでなく、使用後の劣化状態をソフトウェアを用いて予測し、現品との比較検証を行ったりします。 当部署は付加価値創出するための組み込みおよびアプリケーションソフトウェア開発を担う部署です。 組み込みおよびアプリケーションソフトウェア開発者と協働し、ソフトウェア技術を用いてどのような開発、ソリューションを創出するかを模索頂きます。 ・電子顕微鏡(SEM/TEM/STEM)について ■当社の電子顕微鏡(SEM/TEM/STEM)は、光より波長の短い電子線を用いることで、光学顕微鏡では観察できない微細な構造を観察でき、金属・セラミックス・半導体などの無機材料から、高分子・生物組織まで、幅広い分野で利用されています。 ●変更の範囲 会社の定める業務 【仕事の魅力】 ■当社の電子顕微鏡は「高分解能観察」を特長としており、世界トップクラスの技術力を持っています。小惑星探査機「はやぶさ」が小惑星イトカワから持ち帰った粒子の解析に使用された実績もあります。 ■欧米・アジアの世界トップクラスの研究者や大学との共同研究を通して、世界中の最先端分野の技術に触れながら技術力を高められる機会があります。また、日立製作所中央研究所との共同開発も行っています。 ■電子顕微鏡は、原子レベルで試料を直接見ることができる強力な観察、解析、分析装置です。さまざまな素材・製品に役立つ製品を扱うため、次世代電子顕微鏡の開発はあらゆる産業に対するインパクトがあります。各業界の最先端技術に関わることができ、それら技術を前進させていくような手触り感がある業務ですので、やりがいを感じることができます ■日立製作所の研究所や他事業所とも連携してソフトウェア開発を進めています。一例として、電子顕微鏡操作の自動化やアシスト、電子顕微鏡から取得された情報から、様々なお客様に必要な情報(特徴量)を抽出するのに、Lumadaや生成AIの活用を進めています。日立製作所との連携による最先端のソフトウェアを習得できる機会もあります。

【静岡/茨城】半導体分野向けマスクリペア装置のソフトウェア・システム設計エンジニア

年収524万円 - 910万円
勤務地茨城県, 静岡県

【業務内容】 半導体分野向けマスクリペア装置のソフトウェア設計・開発をご担当いただきます。 特注生産の装置のため、仕様検討から設計・実装、評価まで幅広く携わります。 1.新規装置の開発・仕様取りまとめ ・機能仕様書作成(ソフトウェアの要件定義) ・電気・機構・アプリケーションなど各設計部門との設計仕様のすり合わせ ・ソフトウェア全体を統括する上位者と連携しながら、担当範囲の仕様整理・推進 ・派遣スタッフとのタスク・仕様調整 2.既存装置のカスタム開発 ・顧客ニーズに基づく機能追加・改修の仕様検討、設計、実装 ・一部機能のコーディング(C#/C++/Python/Pascal など) ・将来的にはプロジェクト全体の取りまとめや、ソフトウェア機能ブロックの主担当としての役割を期待 3.製品評価・アプリケーションサポート(ソフトウェア関連) ・顧客要望通りに装置が動作しているかの確認・評価 ・アプリケーション担当が顧客と摺り合わせた要求に基づき、電気・メカと連携して機能を具体化 ・装置構造・動作原理を理解した上での評価・サポート業務  ※装置理解が深まった段階で、現地評価やアプリサポートまでお任せしていくイメージです "■技術要素 ・使用言語:C#/C++/Python/Pascal など ・技術領域:制御、画像処理、データベース、GUI、AI など ・画像処理、組込制御、DB管理、GUI を含むアプリケーション開発 ・熟練オペレータの操作を代替する自動化機能の開発 ■業務の進め方・キャリアイメージ ・入社当初は、一部機能のコーディングや機能仕様の作成など、限定された範囲から担当 ・装置仕様や顧客ニーズの理解を深めながら、担当領域を段階的に拡大 ・将来的にはプロジェクト全体のソフトウェア取りまとめや、主要機能ブロックの責任者としての活躍を期待 ・顧客との直接的な折衝は、当初はアプリケーション担当が中心となり、その結果をもとに社内で仕様を詰めていくスタイルです ・顧客別担当ではなく、複数案件を横断して担当するスタイルです ■働き方 業務によって出社と在宅を使い分けたハイブリッドワークが可能です。 在宅勤務も可能ですが、装置開発はモノを相手にする業務でもあるため、事業所(工場)に出社して業務を行うことが多いです。週4日出社、週1日リモートワーク等、各種オンラインツールを活用しながら、業務の状況に併せて出社/在宅で勤務頂けるよう、柔軟な働き方を実現してまいります。 <出張/駐在に関して> ・国内・海外のお客様先に出張して製品サポート(据付サポート、トラブル調査 等)を行う場合があります。 ・頻度としては、多くても年1~2回程度を想定しており、基本的には出張発生は多くありません。 ・長期の駐在を前提としたポジションではありません。 <教育/育成支援に関して> ・キャリアや経験レベルに応じた教育プランを用意しています。 ・装置原理やソフトウェア技術など、業務遂行に必要な知識について、社内研修やOJTを通して学んでいただきます。 ・必要に応じて、外部セミナーや講習会等の受講も可能です。"

【東京】パワーエレクトロニクス製品(モータドライブ装置)の設計・開発業務

年収560万円 - 765万円
勤務地東京都

仕事内容詳細 自社オリジナルの大容量インバータ基板などを対象のソフトウェア開発及び設計 担当商品・サービス 鉄鋼・造船・化学プラント・オイル&ガス等を中心とした顧客中心製品HP:https://www.tmec.co.jp/product/power_electronics/drive/ 顧客(業界・客層など) 鉄鋼・造船・化学プラント・オイル&ガス等を中心とした顧客中心製品HP:https://www.tmec.co.jp/product/power_electronics/drive/ 仕事の面白み 設計したものが、現地で稼働し、御客様が喜ぶと共に自分の成長を感じたとき。また、設計したものが、旨く現地で稼働出来ず、御客様と一緒に問題を解決し稼働ができ、御客様と喜びの共感したとき。 自社に入社することで得られる応募者側のメリット 御客様(大手メーカ)のニーズをわかり、御客様に言われなくても御客様へ提供・提案でき受け入られたときに、自分の成長ややりがいを感じられる。 部署の現状と今後の方向性 コロナ禍の影響で、市場が大きく冷え込み20年度・21年度上期に合わせ、人員最適化を図った。21下は、大きく生産高が上昇。今後も、増産に向け人員確保が必要となり、人財不足が脱却が難しい。 カーボンニュートルの現状は、再生エネルギーをどのように貯蔵するかと言う方向性。一方で、溜まったエネルギーを効率よく電動機へ電源供給需要が急増し事業拡大を図っている。また、製造ライン自動化・インフラ設備のDX増強に力を入れ開発品の市場投入時期の短縮を図る。 在宅勤務の活用 あり 海外出張の可能性/頻度/場所 可能性としては有り 国内出張の可能性/頻度/場所 当面は無いが、将来的には可能性としては有り。

【大阪】ECUの制御システム開発

年収450万円 - 900万円
勤務地大阪府

【業務内容】 次世代自動車開発から量産化における各種ECU(電子制御ユニット)の制御ソフトウェア開発をご担当いただきます。電動パワートレーン、ボデー制御、走行制御、ブレーキ制御、ステアリング制御、車両運動制御、エンジン制御など、様々なコンポーネントの制御システム開発に携わっていただきます。また、トランスミッション(CVT)や電子制御4WDのMBD(モデルベース開発)環境構築なども担当いただきます。モデルベース開発手法を活用しながら、次世代車両および新型車用の制御システムを開発していただきます。 ▼具体的には ・電動パワートレーン(モータ・電池・充電器等)の組込み・制御ソフト設計およびモデルベース開発 ・ボデー制御ECUおよび統合ECUの次世代自動車制御システムの開発 ・走行制御機能のECUソフトウェア開発 ・次世代車両および新型車用のブレーキ制御開発 ・次世代車両および新型車用のステアリング制御開発 ・制御ロジックの設計、実装、検証 ・エンジン制御開発 ・モデルベース開発ツールを用いたシミュレーションおよび評価 ・実車評価およびデバッグ作業 ・関連部門との連携による仕様調整および開発推進 ・MBD環境開発・シミュレーション検証 ・MILS/HILS/VRSベンチ/ドライビングシミュレーターなどを使用し、  仮想環境下での制御検証 ・Java/Python等を活用したMBD環境整備・適合効率化 ・バーチャル適合により、試験リードタイムや実機コストを削減 担当いただく領域は、ご経験やスキルに応じて決定いたします。 ▼使用言語、環境、ツール ・C言語、C++などの組込みソフトウェア開発言語 ・MATLAB/Simulinkなどのモデルベース開発ツール ・CANなどの車載ネットワーク通信プロトコル ・各種デバッグツール、計測機器 ・バージョン管理システム ・制御開発ツール:MATLAB/Simulink/Stateflow ・仮想環境:MILS/HILS/ドライビングシミュレータ ・言語:C、C++、Java、Python、VBAなど 【仕事の進め方】 ・商品・量産化に向けて、主に機能毎チームでタスクを担い開発を進めています。システム設計から制御設計まで組織として完結し推進します。 ・くるま全体のシステム・制御を担っており、キャリア形成をはかりやすく、今後のソフトウェア先導の車開発の中心的な立場で活躍することができます。 ・担当する業務・フェーズに応じて、社内の各部署およびサプライヤー様と連携して開発を進めます。特に、電子プラットフォーム開発部、プラットフォーム開発部、パワートレイン制御開発部は、互いに関連するシステムを開発しているため、業務全般で密に連携しています。 ・技術支援を受けながら、OEM車両を提供しているトヨタ自動車とも連携しています。 ・車両はアジア市場にも広がるため、海外関係会社(タイ、インドネシア、マレーシア)との連携も増加しています。 【入社後のキャリアパス】 OJTを経てさまざまなテーマで開発経験を積んでいただきます。将来的には、テーマごとの中核を担うリーダーや新規テーマの創出に携わるクリエイティブな活躍が期待されます。 【配属組織について】 電動パワートレーン、パワートレイン、ボデー制御、統合ECU制御、走行制御、ブレーキ制御開発 、ステアリング制御など様々なシステム・機能で、室、グループ、チームが構成。 車全体のシステム・制御を担うために新設された組織であるため、チャレンジを受入れ、風通しのよい組織環境が整っています。 【働き方】 ・残業時間:月平均20時間程度(繁忙期は30時間程度) ・在宅勤務:可(出社メイン) ・出張   :国内外で可能性有(国内は月1~2回程度で日帰りが中心、海外はアジアなどを年2~3回程度で1週間程度) 【仕事のやりがい、魅力】 ・量産車両~次世代車両まで、自動車の中核となるECU制御システム開発に携わることができます ・電動化、自動運転など、最先端の自動車技術開発に関わることができます ・組織再編により、複数の制御領域の技術に触れる機会があり、幅広い技術力を身につけることができます ・モデルベース開発など、先進的な開発手法を実践できる環境です ・自分が開発した制御システムが実際の車両に搭載され、社会に貢献できるやりがいがあります 【採用背景】 2026年より、組織改編があり、従来はコンポーネント毎に部署が分かれておりましたが、現在は開発領域や要素技術毎に再編され、統合されました。この組織再編に伴い、これまで複数の部署で分かれて仕事をしていたECU/制御開発のポジションを統合し、より効率的な開発体制を構築することを目指しています。その中で、さらに体制を強化するため、新たな仲間を募集することとなりました。

【神奈川】サーボ制御開発_HDD(アルゴリズム設計)

年収450万円 - 1200万円
勤務地神奈川県

HDD(磁気ディスク装置)のサーボ制御開発を担当いただきます。製品の高性能化・高精度化・高信頼化に向け、制御アルゴリズムの設計・実装から実機評価、チューニング、製品適用までを一貫して推進し、実機環境での性能成立を担っていただくポジションです。 【業務内容】 ・要求仕様の確認および技術課題の整理、制御仕様への落とし込み ・サーボ制御アルゴリズム設計 ・既存コードをベースとしたソフトウェア設計・実装・改良(C言語) ・実機を用いた評価、デバッグ、チューニング ・評価結果に基づくアルゴリズムの改善および製品への適用 ※担当領域に応じて、アルゴリズム設計から実機評価・製品適用までの各工程を主体的に推進していただきます 【ポジションの魅力】 ■ 製品性能を左右する制御コア技術に携われる HDDの容量・性能・信頼性に直結するサーボ制御領域において、アルゴリズムの設計から製品適用まで関与し、製品価値向上に直接貢献できます。 ■ 設計〜実機評価まで一気通貫で経験可能 制御方式・アルゴリズムの設計だけでなく、実機での評価・チューニングまで一貫して携わることで、理論と実機の両面から制御技術を磨くことができます。 業務の変更範囲:会社の指示する業務

【東京】デジタル印刷システムにおけるファームウェア開発

年収650万円 - 850万円
勤務地東京都

主にプロダクションプリント機および検品システムでシステム全体の状態管理を行うファームウェア、外部アプリケーションとのI/Fファームウェアの設計・実装・評価・製品化。 【事業内容】 コニカミノルタのプロフェッショナルプリント事業では、パンフレットやチラシ、リーフレットなどを含む商業印刷に加えて、商品のパッケージやラベル、テキスタイル(布・生地)などを含む産業印刷で使用されるデジタル印刷機や付随するサービスを提供しています。 大量生産・大量配送・大量廃棄という特徴のあるアナログ印刷から必要なものを必要な時に必要なだけ印刷できるデジタル印刷へのシフトを推進しており、印刷のライフサイクルの各プロセスにおけるロス、そして環境負荷の低減に貢献しています。 【部門役割】 デジタル印刷システム・検品システムの開発、各種印刷サービス・ソリューションの提供 デジタル印刷システムにおけるミドルウェアFWの開発 【募集の目的・背景】 プロダクションプリント事業を戦略的な注力事業と位置づけており、商業・産業印刷向けデジタル印刷機および関連サービスの拡充を推進しています。デジタル印刷システムのミドルウェアFW開発を担う当部門においても、事業拡大に伴う開発需要の増加に対応するため、即戦力となるエンジニアの採用・育成が急務となっています。 【解決したい課題】 現状の開発体制では、デジタル印刷システムのミドルウェアFW開発において、新機能の追加・既存機能の品質向上・不具合対応を同時並行で進める際にリソース不足が課題となっています。新たなメンバーを迎えることで開発体制を強化し、市場ニーズへの迅速な対応と安定した製品リリースサイクルの確立を目指しています。 【ポジションの魅力】 ・新たな制御技術開発により高品質な印刷物をお客さまに提供することで、デジタル商業印刷の発展に貢献できる。 ・安定かつ高速に動作するソフトウェアを開発することにより、製品を開発でき、印刷会社に喜んでもらえる。 ・検品については、より柔軟な検品判断ができるよう、DeepLearningやAIなど新規技術を取り組んでいきたい。 【リモートワーク頻度】 週2日以下(コニカミノルタ全社で週3日以上の出社を原則としております) 【転職者へのメッセージ】 プロフェッショナルプリント事業において、KonicaMinoltaはデジタル印刷機メーカーとして一定の市場地位を築いてきました。しかし、サービスプロバイダとしての地位を築くことは、KMが今直面している大きな課題の一つです。一緒にこの課題に取り組んでくれる、エネルギー溢れる技術者にお会いしたいと願っております。 【関連URL】 https://www.konicaminolta.jp/business/products/graphic/index.html

【東京】プロダクションプリント製品の組込ソフトウェア開発エンジニア

年収550万円 - 800万円
勤務地東京都

【職務内容】 プロダクションプリント製品(デジタル印刷機)のファームウェア開発 【事業内容】 プロダクションプリント製品(デジタル印刷機)を中⼼としたプロフェッショナルプリント事業はコニカミノルタの基盤事業の1つです。デジタル印刷は、商業印刷分野で主流のオフセット印刷と⽐べて環境に優しいと⾔うことで、環境意識の⾼まりを背景に徐々にそのシェアを拡⼤しており、加えてラベル、パッケージ分野での活⽤、バリアブル印刷(可変印刷)の需要拡⼤によって成⻑が⾒込める分野です。その中⼼となるデジタル印刷機と周辺装置の開発だけでなく、印刷⼯程全体を管理するワークフローソリューションの開発・提供で世界中の印刷会社様の業務を⽀援させていただいてます。 【仕事の魅力/やりがい】 紙、印刷需要が減ると⾔われて随分経ちますが、デジタル印刷は拡⼤を続けています。環境意識を⾼く持たれるブランドオーナー様や印刷会社様と共に成⻑を続けられる分野だと考えております。社内だけでの製品開発でなく、現場に赴いてお客様の声を聞いての開発というスタイルを取り⼊れてきていることから、共に成⻑することを実感できる業務です。 【リモートワーク頻度】 成果を創出するために最適な環境を選択するという観点から、その時の担当テーマ、状況により出社/リモートワークを選んでいます。 コニカミノルタ全社で、現在週3日以上の出社を原則としております。 【転職者へのメッセージ】 製品開発を通じて、様々なスキルを⾝に付けることができる仕事です。また、デジタル印刷機の開発は、製品の⼀部のモジュール開発でなく、製品全体を⾃分達で開発することになり、製品企画から量産まで携わることが出来ることも非常に⼤きな魅⼒です。更に、量産後には積極的にお客様の声を現場(印刷会社等)で聞く という活動が最近は活発になっており、⾃分達の業務に対するフィードバックを直接聞けるというのは、非常にやり甲斐があり、次へのモチベーションにもなります。是非⼀緒に取り組んでいきましょう。

【兵庫】AI画像処理・センシングの研究開発/総合研究所

年収500万円 - 1400万円
勤務地兵庫県

■仕事内容 ・無人機製品の自律化や多種多様な検査業務の省人化など、今や当社になくてはならないAI画像処理・センシング分野の技術開発を担当頂きます。 ・所属は研究所になりますが、最先端の要素研究だけでなく、実利用を見据えた製品開発も行っており、その両輪で活躍できるポジションとなります。また、国内外を問わず学会や展示会にも積極的に参加し、大学や他企業とのオープンイノベーションも多数行っているため、常に広い視野で成長し続けることが可能な職場です。キャリア採用のメンバも多いですが、年代の近いサポーターと一緒にチームで業務を行っていますので、みなさんあっという間に戦力として輝いて頂けます。 (変更の範囲)当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。 ■仕事の魅力・やりがい ・製品の知能化・高機能化を支える研究開発部門です。 ・当社製品全般を対象に、画像・信号処理、 AI(深層学習・強化学習等)、通信ネットワーク、組込みシステム、サイバーセキュリティ等の研究開発を行っています。 ■働き方 当部署は20代~30代が中心の活気溢れる職場です。技術的にも社内で認められた当該分野のエキスパートが在籍しており、しっかりと指導してくれます。また、キャリア採用者も多く、みなさんすぐに馴染んで活躍されています。原則出社ですがフレックス制ですし、家庭の事情次第で在宅勤務も可能です。

【静岡】2輪車向けADASシステムの開発技術者

年収600万円 - 890万円
勤務地静岡県

<配属組織> モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 モビリティソリューション開発本部 先進モビリティ技術開発部 ADAS開発課 2022年に新設されたADAS開発課では、2輪車向けのADAS機能開発を担っています。 このポジションは、2輪車向けの認識機能を中心に、ADASを開発する組織です。 ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。 カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。 OEM要望に対して受動的に対応するのではなく、エンドユーザーの利便性や使い勝手を踏まえて積極的に提案する文化が根付いています。 他部署との連携も活発で、新たな技術知見を得やすい環境です。 <組織のミッション> 2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献すること 4輪で培った先進技術も活用しながら、2輪ならではの挙動・市場特性に合わせた安全・安心機能を開発しています。 <組織風土> 統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。 その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。 【募集背景】 <概要> 2輪向けADASの開発案件や、将来プロジェクトに向けた検討案件が増加しており、 特にカメラセンサ・画像認識・AIモデル開発の領域で、技術リーダー候補となる人材が不足しています。 国内外OEM向けの量産開発に加え、先行開発や2輪専用の新機能の開発も並行して進めているため、増員募集を行っています。 二輪ADASの機能・市場拡大に伴い、実車試験だけでは対応が難しいシナリオや条件を、統合シミュレーション環境で効率的に検証するニーズが高まっています。 今後の組織の中核となる、シミュレーション基盤を支えるエンジニアを増員したいと考えています。 <配属組織のビジョン・目標> 2輪にない技術も取り込みながら、2輪の事故低減へ繋がる技術開発を行っています。 現地調査/使われがって調査 ~ 機能アーキ構築 ~ 認識・制御ソフト作成 ~ 実車評価を一気通貫で開発を行う事により、世の中に真に必要機能を提供することを目指しています。 実車から取得した走行データを活用しつつ、2輪特有の車両挙動・姿勢変化を再現するシミュレーションモデルを構築する必要があります。 別チームが開発した認識・制御ロジックを接続し、量産開発で使えるシミュレーションプラットフォームとして整えていくことが求められています。 <組織内での本ポジションのミッション> 2輪車向けのシミュレーション技術構築を通じて、2輪向けのシミュレーションプラットフォームの開発をリードして頂くポジション <期待される役割・責任> 数年後には2輪向けのシミュレーション技術に携わって頂き、シミュレーションプラットフォームに関する開発をリードしつつ、販売先との折衝やモデル設計を進めて頂きます。 入社後は先輩リーダーと共に仕事を進めていただき、シミュレーションプラットフォーム構築を進めて頂きます。 【職務概要(具体的な業務内容)】 <具体的な業務内容> 以下のような2輪車のシミュレーションに関する車両モデル・制御モデル・各種インファーフェース設計に関する業務をお任せする予定です。 ・2輪ADASシステムとシミュレーションの接続環境の構築 ・データセンターでのシミュレーションプラットフォームの展開作業 ・テストケース自動選定、テスト自動化 ・外部センサのモデル化 ・各アクチュエーターのプラントモデル・制御モデルのアップデート ・制御システムとの統合シミュレーション ■入社後すぐの業務 まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員とのモデル作成や社内外の協力メンバーとの折衝を通じて業務習熟して頂きます。 入社3~5か月程度でMatlab/Simulinkを使ったシミュレーションモデルのアップデートなどは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。 ■入社6か月~1年以降 業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。 徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後には販売先との折衝はシミュレーションプラットフォーム開発のリーダーポジションを担って頂きます。 <携わる製品の名称・特徴> 2輪ADAS ECU / 2輪車用統合シミュレーションプラットフォーム <平均残業時間> 担当者レベルでは、多い時で月15~20時間程度(年4~5か月)、通常時で月5~10時間程度の残業時間が想定されます。 主任クラスでは多くて月30~35時間程度(年4~5か月、通常時で月20~25時間程度の残業時間が想定されます。 <リモートワーク頻度> 週1~2日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。 業務状況次第では、出社や出張となることもあります。 業務状況に応じて、出社や出張(国内外)が発生する場合があります。 <仕事の魅力・やりがい> ■業界全体の"これからの安全基準”を作る側に立つ Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。 国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、 日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。 ■実験環境そのものを設計する面白み シミュレーションプラットフォームは、実験室そのものを作る仕事です。 車両モデル・センサモデル・制御モデルを組み合わせ、開発シナリオをどう流すのかを設計することで、 開発全体のスピードと品質を左右する重要な役割を担っています。 実車評価とバーチャル検証の橋渡し役となり、現場感覚とモデルベースでの抽象化の両方を経験できるため、 実物を知った上でシミュレーションを語ることのできる希少な人材に成長することが可能です。 ■若手社員が中核メンバーになれる組織フェーズ 組織構成上、早い段階から重要なモデル・環境構築を任され、チームの中核として成長していくチャンスがあります。 上司のフォローを受けながら、早期に経験を積めるポジションです。 <将来的に想定されるキャリアパス> ・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。 ・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。

【東京/滋賀】半導体業界向けデータ連携基盤のシステム設計技術者(リーダクラス)

年収650万円 - 850万円
勤務地滋賀県, 東京都

◆担っていただきたい具体的な仕事内容 テーマリーダとして、前項記載の⑥DXデータプラットフォームの開発テーマをリーディング頂きます。 昨今、注目度が増している中工程、後工程では、新デバイスの歩留まり、品質を早期に量産レベルへ引き上げる必要があり、その1つの課題に高速プロセスデータ収集が求められています。前工程装置メーカではFreeze2含めたEDA対応の経験があり、デバイスメーカ各社への要求への対応目途は立っている状況ですが、既存の後工程や台湾、中国をはじめとする新興装置メーカは対応経験に乏しく、今後の次世代機開発の課題の1つとなっています。 オムロンでは、装置に搭載されるコントローラやKEYデータ取得に不可欠なセンサ技術を有しており、このポジションを活かした新たなEDA対応のデータプラットフォームビジネスを立ち上げる計画です。お客様や上位システム関連パートナーと密に連携しながら、装置・ライン・上位システムをつなぐシステムについて要求整理・構想設計から具体的なソフトウェア開発、装置への組込みまでを担っていただきます。 具体的には業界や顧客動向を踏まえた開発テーマの立案に加え、エッジコントローラ上でのデータモデル設計、製造プロセスの理解を踏まえ業界規格(SEMI)に沿った装置・工程データのデータフロー構築、およびデータ加工・特徴量化の設計・実装を推進し、装置付加価値向上につながる競争優位技術の確立をリードしていただきます。 1.テーマ企画(マーケティング部門と連携) ・顧客課題の設定、提供価値と技術コンセプトの立案 ・顧客提案、要件定義 ・開発目標、開発計画の立案 2.開発の推進と成果創出 ・システムアーキテクト(既存コントローラの活用を軸としてSEMI規格対応や汎用分析技術を組み合わせたシステム設計) ・SEMI規格対応に対する構想設計、基本設計 ・システムの実装、立上げ・評価、課題対策 3.テーママネジメント ・テーマ全体の進捗・課題・リスク管理 ・テーマ推進を通じた、開発メンバの牽引・育成 4.その他 ・国際学会・展示会・論文等における最先端技術の動向調査。 ・論文や特許の創出。 ・技術の商品化・社会実装に向けて、事業部門と連携・調整。 ◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果 オムロンではコントローラをはじめとした制御技術を強みとして、様々な産業分野で価値提供を行っています。一方で、半導体製造プロセスの高度化・複雑化が進む中で、装置から発生する大量かつ高速なデータを安定的に収集・活用し、SEMI規格など業界標準に対応したデータ連携基盤をシステムの構想段階から設計・構築していく技術が求められています。 開発テーマリーダとして、自身の専門性を基に、装置・工程・上位システムを含むシステム全体像を描き、顧客との対話を通じて要件を具体化し、データ連携基盤の開発テーマとして具現化していく事を期待しています。 また、構想設計に留まらず、詳細設計、試作、評価、改善といった一連の開発プロセスに主体的に関わることで、システムを横断した設計力を磨き、技術者としてのスキルを高めていく事を期待しています。 顧客と具体的な開発を進める中で、開発メンバーや自らの発想・考えを積極的に織り込みながら技術を社会実装し、試行錯誤そのものを楽しみつつ、次の展開につながる技術やアイデアへと発展させていく姿勢を期待しています。