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【東京/滋賀】半導体業界向けデータ連携基盤のシステム設計技術者(リーダクラス)

年収650万円 - 850万円
勤務地滋賀県, 東京都

◆担っていただきたい具体的な仕事内容 テーマリーダとして、前項記載の⑥DXデータプラットフォームの開発テーマをリーディング頂きます。 昨今、注目度が増している中工程、後工程では、新デバイスの歩留まり、品質を早期に量産レベルへ引き上げる必要があり、その1つの課題に高速プロセスデータ収集が求められています。前工程装置メーカではFreeze2含めたEDA対応の経験があり、デバイスメーカ各社への要求への対応目途は立っている状況ですが、既存の後工程や台湾、中国をはじめとする新興装置メーカは対応経験に乏しく、今後の次世代機開発の課題の1つとなっています。 オムロンでは、装置に搭載されるコントローラやKEYデータ取得に不可欠なセンサ技術を有しており、このポジションを活かした新たなEDA対応のデータプラットフォームビジネスを立ち上げる計画です。お客様や上位システム関連パートナーと密に連携しながら、装置・ライン・上位システムをつなぐシステムについて要求整理・構想設計から具体的なソフトウェア開発、装置への組込みまでを担っていただきます。 具体的には業界や顧客動向を踏まえた開発テーマの立案に加え、エッジコントローラ上でのデータモデル設計、製造プロセスの理解を踏まえ業界規格(SEMI)に沿った装置・工程データのデータフロー構築、およびデータ加工・特徴量化の設計・実装を推進し、装置付加価値向上につながる競争優位技術の確立をリードしていただきます。 1.テーマ企画(マーケティング部門と連携) ・顧客課題の設定、提供価値と技術コンセプトの立案 ・顧客提案、要件定義 ・開発目標、開発計画の立案 2.開発の推進と成果創出 ・システムアーキテクト(既存コントローラの活用を軸としてSEMI規格対応や汎用分析技術を組み合わせたシステム設計) ・SEMI規格対応に対する構想設計、基本設計 ・システムの実装、立上げ・評価、課題対策 3.テーママネジメント ・テーマ全体の進捗・課題・リスク管理 ・テーマ推進を通じた、開発メンバの牽引・育成 4.その他 ・国際学会・展示会・論文等における最先端技術の動向調査。 ・論文や特許の創出。 ・技術の商品化・社会実装に向けて、事業部門と連携・調整。 ◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果 オムロンではコントローラをはじめとした制御技術を強みとして、様々な産業分野で価値提供を行っています。一方で、半導体製造プロセスの高度化・複雑化が進む中で、装置から発生する大量かつ高速なデータを安定的に収集・活用し、SEMI規格など業界標準に対応したデータ連携基盤をシステムの構想段階から設計・構築していく技術が求められています。 開発テーマリーダとして、自身の専門性を基に、装置・工程・上位システムを含むシステム全体像を描き、顧客との対話を通じて要件を具体化し、データ連携基盤の開発テーマとして具現化していく事を期待しています。 また、構想設計に留まらず、詳細設計、試作、評価、改善といった一連の開発プロセスに主体的に関わることで、システムを横断した設計力を磨き、技術者としてのスキルを高めていく事を期待しています。 顧客と具体的な開発を進める中で、開発メンバーや自らの発想・考えを積極的に織り込みながら技術を社会実装し、試行錯誤そのものを楽しみつつ、次の展開につながる技術やアイデアへと発展させていく姿勢を期待しています。

【栃木】2輪車向けADASシステムの開発技術者

年収600万円 - 890万円
勤務地栃木県

職務概要(具体的な業務内容) ■具体的な業務例 以下のようなADASカメラセンサに関する画像処理・AIモデルの設計業務に関する業務をお任せする予定です。 ・顧客からの要求仕様分析 ・機能実現性の検証 ・画像処理ライブラリーを使用した画像処理業務 ・画像システムのパイプライン設計 ・AIモデルの設計と単体評価 ・画像処理システムの設計評価 ・SoC評価ボードを使用した、システム評価 ■入社後すぐの業務 まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務引継ぎや外部ベンダーとの折衝を引き継いでいただきます。 入社5~12か月程度でPythonをを使った画像処理・評価、Pytorchを使ったAIモデル作成・評価などは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。 ■入社6か月~1年以降 業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。 徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。 ■携わる製品の名称 2輪車向けADAS ECU / カメラセンサ 配属組織名 モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 モビリティソリューション開発本部 先進モビリティ技術開発部 ADAS開発課   配属組織について(概要・ミッション) ■組織のミッション 2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献する ■組織風土について 統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。 その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。 ■組織構成 2022年に新設されたADAS開発課では、2輪車向けのADAS機能開発を担っています。 ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。 カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。   ■配属組織のビジョン・目標 2輪にない技術も取り込みながら、2輪の事故低減へ繋がる技術開発を行っている。 現地調査/使われがって調査 ~ 機能アーキ構築 ~ 認識・制御ソフト作成 ~ 実車評価を一気通貫で開発を行う事により、世の中に真に必要機能を提供していく。 ■上記のビジョンや目標に対して、組織的に解決したいこと、理想の組織状況 各領域のプロフェッショナルは揃っているが、システムを横断的に評価し、システム的な評価をレベルを上げる事で早期の課題解決に繋げていきたい。   ミッション/期待する役割・責任 ■組織内での本求人ポジションのミッション カメラセンサに関する画像処理、AIモデルの2輪車向けの技術構築を通じて、2輪ADAS開発をリードして頂くポジション ■期待される役割・責任 数年後にはカメラセンサの画像処理・AIモデル開発に携わって頂き、新規ADASの各種開発を担当いただく予定です。OEMとの折衝やメンバーの設計レビューなども行います。 入社後は先輩リーダーと共に仕事を進めていただき、新規システム開発の中心的な役割を担って頂きます。   働き方・就業環境 ■リモートワーク頻度 週1~2日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。 業務状況次第では、出社や出張となることもあります。 ■平均残業時間 担当者レベルでは、多い時で月15~20時間程度(年4~5か月)、通常時で月5~10時間程度の残業時間が想定されます。 主任クラスでは多くて月30~35時間程度(年4~5か月、通常時で月20~25時間程度の残業時間が想定されます。   仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ■仕事の魅力 Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。 ■仕事を通じて身に着けられる知見や経験 自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、2輪車への深い知識を得る事が出来ます。 社内外の多くのカウンターパートと連携しつつ、製品設計を進めていくため、周囲を巻き込んでいく能力、プロジェクトをリードしていくスキルが得られます。 ■将来的に想定されるキャリアパス ・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。 ・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。

【秋田】高周波フィルタ コンポーネントエンジニア

年収630万円 - 1240万円
勤務地秋田県

【仕事内容】 ■お任せする職務内容 ・高周波フィルタ コンポーネントエンジニアとして、サプライヤ/OSAT等、海外の取引先と交渉し、高周波デバイスの調達を支援して頂きます。 <技術評価・選定業務> - SAW、BAW、SPnT、LNAなど高周波デバイスの技術仕様理解および特性評価 - 顧客要求仕様やシステム要件を踏まえた最適デバイス構成の検討・企画提案 - 新規サプライヤー/新デバイスの技術デューデリジェンスおよび採用可否判断 <技術的調達・交渉支援> - サプライヤーとの技術ディスカッションを通じた仕様すり合わせ - 技術的観点からのコスト構造理解および価格交渉支援 - セカンドソース戦略やサプライチェーンリスク低減に向けた検討 <社内連携・技術基盤構築> - 設計部門、製品開発部門、生産技術部門との連携による部材採用推進マネジメント - 高周波デバイスの技術ロードマップ整理、市場・技術動向の社内展開 - 技術課題や不具合発生時の要因解析および対策立案支援 *仕事内容の変更範囲:会社の定める業務全般 ■組織のミッション 当ビジネスグループは、スマートフォンやタブレットなどの無線機器、ならびに車載コネクティビティ向けに、高周波電子部品の設計・開発から量産までを一貫して担っています。 通信性能の高度化と小型・高信頼性の両立が求められる分野において、TDKの材料技術を基盤とした回路設計およびプロセス技術を強みとし、グローバルの大手スマートフォンメーカーをはじめとする幅広い顧客に採用されています。 今後は、5Gの高度化および6Gに向けた技術検討、さらにはエッジAIの普及に伴う無線トラフィックの増大や、低遅延・低消費電力化へのニーズの高まりを背景に、高周波電子部品の役割は一層重要になります。こうした期待と需要に応える次世代の通信・モビリティ社会を支えるキーコンポーネントの創出を通じて、グローバル市場での競争力強化を図るとともに、最先端技術に挑戦しながら、製品として世の中に届けるところまで見据えたものづくりを通じて、社会価値の創出に貢献していきます。 当部では、LTCCテクノロジを用いて高周波フィルタ群を中心としたデバイスの開発設計を行っています。中でも当課では、この主力であるLTCCテクノロジの性能ポテンシャルを最大化し、これを基盤としたパッケージングテクノロジとのプロセスインテグレーション及びモジュール設計開発技術によって次世代高周波デバイスを開発することをミッションにしています。特に現在開発中の高周波フィルタモジュールは、次世代5Gから6Gにて高い競争力をもって主力製品となることが期待できており、サプライチェーン全体の発展に大きく寄与できると考えております。 ■募集背景 無線通信市場は、5Gの高度化や将来的な6Gの実現に向けて中長期的な成長が期待される一方、スマートフォン市場の成熟化や、中国・新興国ローカル電子部品メーカーによる価格競争の激化により、高周波電子部品を取り巻く事業環境は厳しさを増しています。実際、業界内では供給会社の統廃合や事業撤退も進んでおり、単なるコスト競争では持続的な成長が困難な局面を迎えています。 このような環境下で当ビジネスグループが競争力を維持・強化していくためには、高周波電子部品に関する深い技術的理解をベースとした調達・交渉力を高め、社内外のパートナーとのシナジーを最大化することが不可欠です。本採用では、技術と事業の橋渡し役として価値創出に貢献できる人材を迎え入れ、組織基盤の強化を図りたいと考えています。 ■働き方 ・残業時間:月平均10~20H程度(繁忙期は30H程度の可能性有) ・在宅勤務頻度:有(週2~3日程度可) ・フレックスタイムの有無:有 ・出張頻度/期間/行先(国内外):1~2か月に1回程度/1回あたり数日程度/ アメリカやアジア兼(中国,韓国,ベトナム等)のベンダーへの出張あり ■当業務の魅力点・応募者にとってのベネフィット <当事業の魅力> 当事業は、スマートフォンや車載機器向けの高周波電子部品を通じて、世界を代表する超大手スマートフォンメーカーをはじめとする顧客に製品を提供しています。採用規模は数量・金額ともに非常に大きく、自身の関わった取り組みが最終製品として大量に市場に届けられる点は、大きな達成感とやりがいにつながります。5Gの高度化や将来的な6Gの普及を見据え、通信性能の進化を支える中核事業として、社会インフラの発展に直接貢献できることが当事業の大きな魅力です。 <ポジションの魅力> SAW/BAWフィルタといった高周波デバイスメーカーを取り巻く環境では、業界再編の進展により専門性を活かした上位キャリアを描きにくいケースも増えています。本ポジションでは、デバイスに関する技術的な経験値を軸に、グローバルサプライヤーと専門的な議論や交渉を行い、事業全体に影響を与える役割を担うことができます。技術を武器に領域を広げ、将来的には調達企画や戦略をリードする立場を目指せる点は、大きな成長機会です。 <社風や職場メンバーの魅力> 配属部門は比較的若いメンバーが多く、活気ある雰囲気の中で日々業務が進められています。機能や立場にとらわれない対等な関係性を重視する社風が根付いており、トップダウンよりも個々の意見や提案が尊重されます。そのため、自身の考えを積極的に発信しながら仕事を進めることができ、裁量を持って業務に取り組みたい方にとって働きがいのある環境です。 <部門独自の制度や取り組み> 入社後はOJTを基本としつつ、定期的なフィードバックや1on1を通じて継続的な成長を支援します。加えて、社内外の研修や専門セミナーへの参加、資格取得支援制度などを活用し、自己成長やスキルアップに主体的に取り組める環境を整えています。働き方の面ではワークライフバランスを重視しており、業務状況に応じて週2~3日のリモートワークも選択可能です。

【茨城/群馬】エンジン/ハイブリッド用ECU製品のソフトウェア開発業務

年収400万円 - 928万円
勤務地茨城県, 群馬県

▼職務概要(具体的な業務内容) <具体的な業務内容> エンジン制御、電動自動車向け制御ユニット用ソフトウェアの設計担当として、以下①~④の業務を中心とした設計、実装、テスト業務をお任せします。 ご経験に応じて、ソフトウェアの設計に留まらず、完成車メーカーと直接コミュニケーションを取り、開発進捗を管理する役割もお任せいたしたいと考えています。 ①完成車メーカーとの要求整合、ソフトウェア設計(要求分析、要件定義、コーディング、テスト) ②テストツール(CANoeなど)を使用した通信機能テスト ③検証や成果物管理 ④生産ラインへ払いだすデータの品質確認 ⑤機種開発の進捗管理、協力会社への業務依頼 ▼配属組織について(概要・ミッション) <配属組織> 電動ビジネス事業部 SDVソリューションビジネスユニット PTシステム設計本部 第一ソフトウェア設計部 <組織のミッション> Astemoでは多種多様な製品のソフトウェア開発を担っております。その中で当部門では、複数の完成車メーカー向けのエンジン制御ユニット用ソフトウェアおよびトランスミッション制御ユニット用ソフトウェアを開発しています。また近年の車両の電動化に伴い,ハイブリッド制御用ソフトウェアの開発も開始しました。 主担当業務は、ソフト設計(要求分析,コーディング,テスト)、検証、ECUデータの確認や図面作成です。一方、開発機種拡大が見込まるため、設計/テストサイクル短縮化等も課題になってきており、開発環境の改善・効率化も推進しています。お客様からの要求を受け、社内メンバおよび協力会社と連携しながら機種開発・管理を出来る人材を求めています。 AUTOSARや最新のセキュリティ技術などを駆使した製品開発も行っており、ソフトウェアエンジニアとして成長したいと考えている方には、活躍できる期待が高い組織です。 ▼ミッション/期待する役割・責任 完成車メーカーの要求に基づいたECUソフト設計(要求分析,コーディング,テスト)や検証などを担当いただきます。 <担当製品> エンジン制御ユニット用ソフトウェア、電動車向け制御ユニット用ソフトウェア <携わる事業・製品・サービス> Atemo株式会社 パワートレインシステムの製品・システム紹介 (https://www.astemo.com/jp/products/powertrain/) ▼仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ・OEMと協業し、機能改善や品質向上を実現する“共創型の開発スタイル” 顧客から提供される要求仕様を基にソフトウェア設計・開発を進めるが、単に仕様書どおりに作るのではなく、「この仕様で本当に機能として成立するのか」「より良い実現方法はないか」といった設計者としての視点を持ち、OEMと仕様をすり合わせます。 OEMとは仕様構想の段階から関わり、製品全体のロードマップを描いたうえで、製品機能ごとにワーキンググループを設置し、定例的なディスカッションを重ねながら開発を推進しています。 そのため、仕様の背景・意図を理解したうえで設計に落とし込み、機能改善や品質向上を実現する“共創型の開発スタイル”が定着しています。 OEMから指示されたものを作るだけでなく、製品としての成立性や価値を考え、関係者と合意形成しながら前に進めていく、第一ソフトウェア設計部は、上流思考・設計力・開発推進力を高められる環境が整った組織です。 ・複数のOEM案件があることで、汎用性の高い技術を身に着けることが出来る 第一ソフトウェア設計部は、複数のOEM案件を横断的に経験できる環境にあり、部内の横連携も非常に活発です。特定のOEMに閉じない開発に携わることで、OEM依存のない汎用的なソフトウェア設計スキルを身につけることができます。 ▼働き方 <平均残業時間> 約20〜30h/月 (繁忙期に応じて変動有)  <リモートワーク頻度> リモート対応:可

【茨城/群馬/栃木/神奈川】電動車両(HEV/EV)用エネルギーマネジメントシステム及び電動パワートレインシステムに関するシミュレーション環境構築

年収493万円 - 928万円
勤務地茨城県, 神奈川県, 群馬県, 栃木県

▼職務概要(具体的な業務内容) <具体的な業務内容> 電動車両(HEV/EV)用エネルギーマネジメントシステム、及び電動パワートレインシステムに関するシミュレーション環境の構築を担当していただきます。 ・車両性能シミュレーションモデル、電動パワートレイン性能シミュレーションモデル構築 ・トレードオフ/性能感度の解析 ・ベンチマークデータベース構築 ・シミュレーション環境の汎用化/高速化/効率化 ・顧客プロジェクト設計開発支援 全社的な技術開発を統括する組織とは日々連携しており、要素検討を行うその組織に対し、当部門ではビジネスサイドでの先行開発を担当しています。 少数精鋭の部隊で、HEV担当やEV担当には分かれておらず、エネルギーマネジメントシステムの制御技術に幅広く関わることができるため、本ポジションに入社することで幅広いスキルと技術力を身につけることが可能です。 <入社後すぐの業務> まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩・同僚社員の業務を徐々に分担いただきます。 当社の技術や業務をキャッチアップしながら、業務の幅を広げていただきます。 <入社6か月〜1年以降> 業務に慣れてきましたら、技術領域における開発計画・課題と対応などの業務推進にも積極的にかかわっていただきたいと考えています。 ▼配属組織について(概要・ミッション) <配属組織> 電動ビジネス事業部 xEVビジネスユニット グローバルePTシステム設計本部 ePTシステム制御開発部 <組織のミッション> xEVビジネスユニットでは、電動車両(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を世界中の自動車メーカーに提供し、世界の環境負荷低減に貢献しています。配属先のePTシステム制御開発部では、電動車両の動力・電力・熱を最適に制御するエネルギーマネジメント制御システムの先行開発に取り組んでおり、電動車両の性能を向上・改善する制御技術の開発、および車両と電動パワートレインのシミュレーション技術開発を行っています。 <組織風土> 若手メンバーが多く、上司とも気軽に話せるオープンな雰囲気が特徴です。チャレンジしやすい風土があり、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすい環境が整っています。また、先輩社員による指導が徹底されており、技術的な成長が期待できる環境です。  ▼ミッション/期待する役割・責任 <組織内での本ポジションのミッショ/期待される役割・責任> 電動車両(HEV/EV)用のエネルギーマネジメントシステム及び電動パワートレインシステムのシミュレーション環境構築に携わるエンジニアとして、社内外の多くのステークホルダーと共に業務を進め、Astemoが設定する課題や目標、顧客である自動車メーカーのニーズを反映しながら開発を推進することが求められます。  <携わる製品の名称・特徴> Astemo の製品・システム紹介   (https://www.astemo.com/jp/products/) 人とくるまのテクノロジー展2025横浜において、SDV時代に対応する先進的なプロダクトとソリューションを紹介 (https://www.astemo.com/jp/news/20250514-01/))  ▼仕事の魅力・やりがい・キャリアパス <仕事の魅力・やりがい> ・Astemoは独立系グローバルサプライヤーであり、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客です。常に業界の最先端の技術開発に携わることができ、国内外のお客様を担当することもできるため、活躍の場がグローバルに広がっています。 ・電動パワートレインの分野は成長市場であり、急速に技術進化が進んでいるため、常に技術的な成長が可能です。未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みがあります。その中で、本ポジションは制御技術を支えるシミュレーション・解析基盤を構築するため、事業を支える基盤づくりや環境整備に繋がる役割を担います。 ・当部門は事業成長に向けて組織拡大を進めており、少数メンバーで業務を進める中でエネルギーマネジメントシステムの制御技術に幅広く関わることができ、広範囲でのスキル習得と技術力向上が期待できます。20代〜30代の若いメンバーが多く、年齢や経験に関係なく重要な業務を任せてもらえるため、チャレンジできる環境があります。 ・新しいエネルギーマネジメントシステムの事業形態を作っていく段階から参画でき、弊社が目指す持続可能な社会やクロスドメイン(ADAS/安心安全)を通じた社会の実現に技術面から貢献できるポジションです。 <将来的に想定されるキャリアパス> 将来的にはマネジメントとしてのキャリア、または技術を磨き専門性を高めるスペシャリストとしてのキャリアのどちらも選択可能です。 また、エネルギーマネジメントシステムの制御技術の経験を積むことで、車両全体の理解や広範な技術力を身につけることができ、活躍の幅を広げることができます。 <配属組織のビジョン・目標> 電動車両の動力・電力・熱を最適に制御するエネルギーマネジメント制御システムの開発を通じて、世界の環境負荷低減に貢献することを目指しています。 <募集経緯> 世界的規模で環境規制がより一層厳格化される中、各自動車メーカーはEVやHEVなどの電動車両の普及を加速しています。 Astemoは電動パワートレイン製品(インバータ、モータ)について市場シェアでグローバルリーダーのポジションにあり、世界中の自動車メーカーから多数の受注を受けております。この好機を生かし、成長分野である電動パワートレイン製品へ優先投資を実施し、更なる事業拡大とグローバルリーダーポジションの維持を事業戦略として掲げています。この実現には開発体制を強化が必須であり、共に成長できる新たな仲間を募集します。 ▼働き方 <平均残業時間> 平均残業時間:約20h/月 (繁忙期に応じて変動有) <リモートワーク頻度> リモート対応:可(頻度:週2〜4日リモート勤務 ※個々人の状況・事情に応じて調整可)

【群馬】エンジンコントロールユニット・トランスミッションコントロールユニットのソフトウェア設計業務

年収640万円 - 928万円
勤務地群馬県

▼職務概要(具体的な業務内容) <具体的な業務内容> ECU/TCUのソフトウェア開発プロジェクトにおいて以下業務を担当いただきます。 また、ご経験・スキルに応じてプロジェクトリーダーとしてご活躍いただく可能性がございます。 (1)自動車メーカー(OEM)や社内の要求に基づき、車両制御機能の要件定義を実施   ・機能、性能、安全要件などを明確化 (2)ソフトウェアのシステム設計・詳細設計を担当   ・アーキテクチャ設計や構成要素の実装方法を検討   ・設計内容を関係者と共有するためのフローチャートや構成図の作成 (3)設計に基づいたソフトウェアの実装(コーディング)を実施 (4)HILS/MILS環境やテスト車両を用いた検証・テスト   ・単体、結合、システムテストを通じて品質を確認 (5)各構成要素の統合と、システム全体の検証   ・要件を満たしているかを確認し、必要に応じて修正 (6)OEMの開発スケジュールに基づき、開発活動の計画・調整を実施   ・進捗、課題、品質などの管理プロセスに関与 (7)OEMとの技術的なコミュニケーションを通じて、課題・懸念事項の解決に取り組む (8)チームメンバー(請負・派遣含む)の技術支援および育成     ・設計・検証業務のレビューとフィードバック     ・若手技術者への指導・教育 <入社後すぐの業務> まずはご経験に合わせて、ソフトウェア設計、実装、テストなどをお任せしたいと思っています。 入社3〜5か月程度で小変更程度のソフトウェア開発をご担当、対応いただけることを期待しています。 <入社6か月〜1年以降> 開発業務に慣れてきた段階で、顧客との技術打ち合わせや仕様調整などにも関わっていただきます。 ▼配属組織について(概要・ミッション) <配属組織> 電動ビジネス事業部 SDVソリューションBU PTシステム設計本部 第二ソフトウェア設計部 <組織のミッション> 顧客である自動車メーカーから提示される要求仕様書に基づき、車載ソフトウェアの設計・検証業務を担当していただきます。 開発の各フェーズにおいては、自動車メーカーと直接コミュニケーションを取りながら、技術的な調整や課題解決を行っていただきます。 また、プロジェクトのサブリーダーとして、チームの進捗管理や品質向上にも貢献していただきます。 将来的にはプロジェクトリーダーとして、開発全体を牽引していただくことを期待しています。 <組織風土> 部内でも群馬チームは比較的小さい組織で、業務に関する意見交換だけでなく、日常の雑談やアイデアの共有も自然に行われる風通しの良い環境です。自由な発想や新しいチャレンジを歓迎するカルチャーが根付いており、主体的に動ける方にとっては大きなやりがいを感じられる職場です。 ▼ミッション/期待する役割・責任 <組織内での本ポジションのミッション/期待される役割・責任> 顧客である自動車メーカーから提示される要求仕様書に基づき、車載ソフトウェアの設計・検証業務を担当していただきます。 開発の各フェーズにおいては、自動車メーカーと直接コミュニケーションを取りながら、技術的な調整や課題解決を行っていただきます。 また、プロジェクトを補佐する形でチームの進捗管理や品質向上にも貢献していただきます。 ▼仕事の魅力・やりがい・キャリアパス <仕事の魅力・やりがい> ・大手自動車メーカーと共に技術を磨きながら、製品を一から作り上げていく過程には、大きな達成感と成長の機会があります。新しい知識を学び、自ら考え、行動し、成果を出すことで、キャリアの可能性は大きく広がっていきます。 ・顧客との折衝を通じてニーズを深く理解し、製品仕様や設計に反映させることで、単なる開発者ではなく“共創パートナー”としての役割を担えます。技術力だけでなく、対話力・提案力を活かしながら、顧客とともに価値を形にしていく醍醐味があります(ソフトウェア開発における要求分析から設計、実装、テストまでの一連の流れを経験できます)。 ・当社では、パワートレインシステムにおけるコア技術の深化に加え、近年注目が高まっているセーフティやセキュリティ分野の技術にも積極的に取り組んでおり、これらの先進領域を自らの手で習得・実践できる環境が整っています。 ・Astemoを支える根幹事業の為、新技術開発への投資も積極的に行われています。第二ソフトウェア設計部では独自でソフトウェア開発に使用されるソフトウェアやデータベース、ツールの開発やDX推進も行っています。 <将来的に想定されるキャリアパス> 将来的にはチームリーダーとしてコードレビューや技術的な意思決定を担い、さらにプロジェクトマネージャーとして進捗・品質・技術全体をリードするポジションを目指していただきます。 ▼募集背景 <概要> 増員募集 <募集経緯> 近年、世界的に自動車の電動化が加速し、自動運転技術も急速に進化しています。一方で、当面はエンジン車との併存が続くと見込まれており、エンジンおよびトランスミッションのコントロールユニットは、Astemoの主力製品として、国内外の自動車メーカーから高い信頼を得ており、数多くの開発案件を受注しています。 さらに、SDV(Software-Defined Vehicle)化の潮流により、車両機能はハードウェア中心からソフトウェア中心へと大きくシフトしています。この変化に対応し、より強固なソフトウェア開発体制を構築するために、新たなリーダー候補を募集します。 ▼働き方 <平均残業時間> 平均残業時間:約30h/月 (繁忙期に応じて変動有) <リモート頻度> リモート対応:可 (頻度:週2〜3日リモート勤務)

【神奈川】新規開発品に関するソフトウェア検証

年収450万円 - 1220万円
勤務地神奈川県

▼職務概要(具体的な業務内容) ・品質保証計画の立案 ・ソフトウェアの信頼性検証 ・ソフトウェアの出荷判断、出荷判断書の作成 ▼配属組織について(概要・ミッション) 我々は成長を続けるEV及びPHEV市場に合わせた最先端のブレーキシステムを革新することで、モビリティの未来を推進しています。 我々と一緒に、より安全で効率的、持続可能な次世代のブレーキ技術を形作りましょう。 ▼ミッション/期待する役割・責任 ・ソフトウェアの品質保証計画を立案し、計画通り推進する。 ・開発、試作との連携を強化し、課題の明確化を図る。 ▼仕事の魅力・やりがい・キャリアパス 「イノベーションとモビリティが融合するAstemoにぜひご参加ください。先進的な自動車ソリューションのリーダーとして、EV システム、自動運転、次世代ブレーキ システムなどの最先端技術を通じて、あなたのキャリアの成長を支援します。私たちと一緒に持続可能な輸送の未来を形作り、成功への道を加速しましょう。」

【山梨】人事・制度企画職/課長待遇

年収750万円 - 900万円
勤務地山梨県

人事部門の中核人材として、当社の中長期的な成長基盤を支える人事制度全般の企画・設計・運用を主導いただきます。 ・現行制度の課題抽出から制度設計、社内浸透、運用改善まで、全社的視点で一貫して推進していただくポジションです。 経営陣と連携し、組織戦略および人材戦略を支える人事制度の企画・設計を担っていただきます。 ■優先度の高い業務(入社後の業務) ・人事制度、報酬制度(等級・評価・報酬)の企画、改定および運用改善 ・既存人事制度の理解、浸透、課題分析(データ分析・ヒアリング・外部環境の調査等) ・評価運用プロセスの見直し、効率化・標準化の推進 ■中長期テーマ ・経営方針に基づく制度改善案の企画立案・経営会議での説明 ・管理職・従業員向けの制度説明資料の作成および説明会の実施 ・従業員意識調査等の企画・実行、分析結果に基づく改善提案 ・関連する規程・ルールの整備および関係部署との調整 ・タレントマネジメント領域の企画・推進 など ◇訴求ポイント 1. 人事制度全体を俯瞰し、再設計できるポジション 評価・報酬を中心とした人事制度を全体最適の視点で整理・高度化、部分改修ではなく、制度の考え方・構造から見直せる裁量の大きさ 2. ガバナンス強化を担う中核人材としての役割 事業成長フェーズにおける人事ガバナンスの基盤づくりを担う。経営・人事責任者に近い立ち位置で、制度企画をリードできる 3. 専任体制立ち上げフェーズへの参画 これまで兼務で対応していた制度企画領域を、専任組織として立ち上げるタイミング、役割定義・進め方づくりから関われるフェーズ 4. 年齢に縛られず、経験を活かせる環境 年齢不問(50代後半〜定年前後も歓迎)、これまで培った制度設計・運用経験を、腰を据えて発揮できる環境

【大阪】社内ITヘルプデスク / 業務プロセス改善 / 豊富なキャリアパスあり

年収500万円 - 810万円
勤務地大阪府

<仕事内容> 大阪拠点で日々発生するオンサイト対応を行っていただきながら、ITヘルプデスク業務全体の対応・改善にあたっていただきます。 【業務改善例】 ・各業務フロー自動化 ・問合せ削減 【日常職務詳細】 ・ヘルプデスク業務   - 従業員のITリテラシ向上   - 従業員からの問い合わせ対応   - 問い合わせ内容の記録、集計   - 問い合わせ削減策の提案、改善活動 ・デバイスの管理   - PC(Windows/Mac)、iPhone、Android ・アカウントの管理   - ActiveDirectory、シングルサインオン、各種業務システム等のアカウント作成、権限変更、削除 ・SaaSの管理   - Office365、Google workspaceなど   - ライセンスの管理、設定変更 ・セキュリティ製品の運用管理   - 禁止/許可設定の変更   - 監視、モニタリング ・ITサービスマネジメント   - 入退職に伴うPCキッティング、アカウント発行など  - ワークフローへの対応 ※直近で新しいツールを導入したため、その開発  (ワークフローのカスタマイズ、FAQのメンテナンス)に関わることもできます   - 障害一次対応 ※難しい障害対応については、同部のサーバー・ネットワーク担当にエスカレーションし、共同で問題解決にあたりますので高度なITスキルは必要ありませんが、ご本人の意向によっては担当頂くことも可能です <事業内容> 《東証プライム上場企業》22期連続で増収を継続中 エス・エム・エスは「高齢社会に適した情報インフラを構築することで人々の生活の質を向上し、社会に貢献し続ける」 というミッションを掲げ、多様な事業・ビジネスモデルを展開しています 。 超高齢社会に突入したことで多くの社会課題が発生していますが、人々のニーズや関心の高まりをビジネスチャンスとして捉え、 「高齢社会×情報」を切り口に「医療」「介護/障害福祉」「ヘルスケア」「シニアライフ」領域で、40以上のサービスを運営しています。 例)介護事業者向け業界特化型SaaS、ICTを活用した生活習慣病重症化予防のリモートチャット指導、 医療介護従事者向け専門情報コミュニティサイトやキャリア支援 2011年の東証一部(現:プライム)上場後も国内外で新規事業の創出をさらに加速させており、 22期連続で増収のメガベンチャー企業として存在感を強めています。 また、アジア・ヨーロッパ・オセアニアなど海外17ヵ国でも事業を展開しており、 今後も日本国内に留まらず既存事業の拡大・成長と新規事業の開発を加速度的に進めていく予定です。 <募集背景> コーポレート部門のミッションは、事業部が社会に貢献するために100%コア業務に集中できる環境を構築することです。 このミッションを達成するために、現在2つの課題があります。 1.大阪拠点でのIT人材不足 大阪拠点は東京本社に次ぐ大きな拠点です。 しかし現在社内ITヘルプデスク人員は東京本社にしかおりません。 大阪拠点の規模化に伴い、IT領域のトラブルが発生した際、遠隔だと早期のトラブルシューティングが難しい場面が出てきています。 1.業務プロセス改善推進者不足 会社の成長に伴い、ヘルプデスク、総務などのコーポレート・バックオフィス領域を取り巻く状況が変化しています。 特定の業務をこなすだけでなく、全社に関連するあらゆる課題を発見し、プロジェクトとして社内外を巻き込みながら推進する力が求められています。 特に、ヘルプデスクチームでは業務改善の必要性が高まっており、業務プロセスを抜本的に見直し、効率化や改善を推進できる方が必要となっています。 この2つの課題を解消するために大阪×ヘルプデスク×業務プロセス改善を軸として、会社・事業成長に貢献したい人を募集しております。 <配属部署> 配属部署:経営管理本部経営インフラ部ITインフラサービスグループITヘルプデスクチームへの配属を想定しています。 ITインフラサービスグループは以下3つのチームに分かれています、 ・ITヘルプデスク:5名(他、業務委託社員2名) ・ITインフラ:3名(他、業務委託社員3名) ・横断PJT推進:3名(他、業務委託社員1名) 大阪でオンサイト対応を行い、他ITインフラサービスメンバーとリモートで連携を取りつつ、全社への価値提供を行っていただきたいと考えています。 <仕事のやりがい・働く魅力> ・会社成長/全従業員への価値提供が可能 多岐にわたる事業部や従業員と接しながら、全社的な視点で課題を解決していくことで、会社全体に価値を提供できる実感を得られます。 また、自身の成果が会社全体の生産性や働きやすさ向上に直結する点も魅力です。 ・バックオフィス、コーポレート領域全般への業務拡張 ヘルプデスクでの経験を通して課題解決力とプロジェクトマネジメント力を身に着け、オフィス総務や購買領域など、コーポレート領域全般へのキャリア拡張が可能です。 <将来のキャリアパス> SMS全体のキャリアの考え方として、こうあるべきと定めているものはなく、個人の考えや適性に応じて、共にキャリアを形成していくべきだと考えています。 そのため、ご自身のキャリア志向次第でどのようなキャリアプランも実現可能性がございます。 ご経験やご希望次第で、コーポレート領域の責任者等も目指していただけるポジションです。 (キャリアプラン例) ・組織のマネジメント ・ITインフラやBPRなどへの役割拡張 ・経営企画部門など他のコーポレート部門への役割拡張 ・事業部への役割拡張 <入社後の流れ> 入社後は全体研修を実施し、会社の理念や事業内容、各種制度について説明します。 その後は、配属部署にて実務を通じたOJTでキャッチアップを進めていただきます。 即戦力としてご活躍いただけるよう、必要に応じてサポートしますので、不明点や困りごとは気軽に相談できる環境です。 <その他環境> ◆働き方 ・メリハリのある働き方を大切にしております。 ・業務特性上、出社メインになりますが、大阪には総務メンバーもいるため、ご家庭の都合等に合わせて柔軟な対応が可能です。 ・slack/ChatWorkを活用しており、出社/リモート問わず、積極的にコミュニケーションを取りながらチームで業務を行っています。 ・残業についても、退社時間が決まっており、限られた時間で生産性高く業務を行うことを重要視しております。平均残業時間は20~30時間程度となっていますが、業務改善・効率化を通じてこれ以上に減らしていくことを目指しています。

【東京】品質マネジメントシステム推進リーダー(航空宇宙・防衛・海底ケーブル領域)

年収680万円 - 1100万円
勤務地東京都

【職務内容】 ご経験・ご志向に応じ、以下の業務を担当いただきます。 ・JIS Q 9001/9100等の品質規格や関係法令に基づく、品質マネジメントシステム(QMS)の運用状況監視と継続的改善 ・発生した問題の要因分析や、品質データ・ノウハウを活用したQMSの改善 ・内部監査、認証機関審査および顧客監査におけるQMSの運用状況報告 ・部門横断的な品質課題の解決支援 ■配属想定部署の紹介 ー品質基盤グループ:航空・宇宙・防衛・サイバー・海洋 全領域の取り纏めとして、品質プロセス構築や品質課題に対する改善・向上活動を組織横断的に担っている組織です。 ー品質管理グループ:航空・宇宙・防衛・サイバー領域向け各種製品・システム・サービスの品質管理を横断的に担っている組織です。 【ポジションのアピールポイント】 ■キャリアパス 航空宇宙・防衛・海底ケーブルの幅広い領域に携わり、QMS、品質データ活用、監査・審査、部門横断改善の専門性を高められます。将来的には品質KPIの達成や部門をリードする役割へのキャリアアップを目指せます。 ■働き方 ・ご家庭をお持ちの社員はフレックスタイム制(遅出、早退、中抜け)を活用し、夕食の準備、お子さんのお迎えなど仕事と両立できる環境です。在宅勤務は可能ですが、事業特性上のセキュリティ観点から出社を前提としています。 ・オフィスは共創イノベーションが生まれやすい空間となっています。 職務変更の範囲:会社の定める職務 勤務地変更の範囲:会社の定める場所(該当する場合はテレワークを行う場所を含む)