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【静岡】建設機械のサービスエンジニア/整備・修理・点検業務

年収400万円 - 550万円
勤務地静岡県

建設機械(ミニバックホー、ホイールローダ、キャリア等)の定期点検・修理・ カスタマイズをお任せします。 <具体的な業務内容> サービス(建設機械の修理・点検) ■社内業務 社内に持ち込まれた機械の修理・点検の実施、修理のための見積書作成を行います。 ■出張業務 お客様の依頼を受けて土木・建築現場に赴き、現場で修理・点検を行います。 まずは社内で基礎的な点検や修理の技術を学んでいただきます。 数ヶ月して慣れてきたら、先輩と一緒に1日3〜5件ほどのお客様先を巡回し、 何か困っていることはないか、壊れているものはないかといった状況を伺っていきます。 異常箇所を予め見つけ、事故を防ぐための大切な業務です。 《修理対応の流れ》 ▼聴く(お客様から不具合の状況を詳細にヒアリング) ▼見る(変形や破損の状態、油漏れなどをチェック) ▼聞く(エンジン音や駆動音などから異常を察知) ▼嗅ぐ(排気ガスやエンジン周辺のにおいから内熱機関の異常を察知) ▼直す(工具を使って素早く処置。「すごいね!」と言ってもらえることも) ▼話す(お客様に故障の原因や扱い方のコツを伝えます) 入社後は先輩が工具の使い方から丁寧にお教えしますので、初めての方もご安心ください。 最終的には修理のスペシャリストを目指してください。

【静岡】製品開発

年収450万円 - 600万円
勤務地静岡県

《製品開発(デバイス部門)》  ・医療機器用途部材(樹脂チューブなど)に関する開発設計業務  ・材料選定、構造設計、試作対応、評価分析まで開発の一連業務  ・高機能樹脂チューブの開発およびそれら二次加工品の開発業務 《補足事項》  ・弊社ブランド開発部門および国内・海外医療機器メーカーからの開発案件へ対応  ・取扱製品は高機能樹脂チューブですが、必要スキルとして、樹脂系知識・経験以外に、機械系知識・経験の方も歓迎いたします。  ・ユーザーとの仕様打合せから参画し、当社技術・自己知識により新たな製品を作り上げる経験をできる業務であり、研究開発型企業として最重要部門のポジションとなります。  ・当社企業理念に基づき、Onlyone製品、NumberOne製品を生み出すため、主体的、能動的に行動しあきらめずに業務に向き合える方を歓迎致します。 《組織》 配属先は複数チームで、10~20名にて構成されています。(比較的新卒の割合が多いですが、中途採用の方もご活躍頂いております。) 医療業界経験はなくても問題ございません。現在活躍頂いている自動車関連のミッション、治具・ミラー設計や食品関連の生産システム改善の経験などさまざまです。

【兵庫】車載制御ユニット(セントラルゲートウェイ/ボディ)のソフトウエア開発業務【姫路事業所】

年収500万円 - 1000万円
勤務地兵庫県

●業務内容 セントラルゲートウェイ・ボディ制御ユニットのソフトウエア技術開発、または、ソフトウエア開発プロジェクトリーダー業務、サイバーセキュリティ対応業務 ※変更の範囲 会社の定める業務※ ※業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがある ≪具体的には≫ ①車載車業界で広く使われているAUTOSAR(車載ソフトウエアプラットフォーム標準仕様)を用いたソフトウエア開発、およびお客先(ソフトウエアツールベンダ含)との仕様調整・交渉業務 ②客先との折衝業務を行うソフトウエアプロジェクトリーダー業務。理由としては、昨今、ソフトウエア開発規模は増大傾向にあり、 プロジェクトを取り纏めるリーダーとしての「姿勢・取組み・リスク感度」がプロジェクト成功の重要ファクタになっております。 ③車載セキュリティ要素技術開発、およびサイバーセキュリティ対応業務 ●使用言語、環境、ツール、資格等 C言語、C++言語、MATLAB Simulink、CANalyzer、CANoe、WinAMS等 ※C言語でのソフトウエア開発経験は必須ですが、その他のツールに関しては、OJT等で教育致します。 ●組織のミッション 統合制御機器製造部 ・「セントラルゲートウェイ、ボディー、スマートエントリ」等の車両統合制御機器の事業戦略、事業計画、製品開発、顧客サポート等の事業推進 統合制御機器設計四課 ・「セントラルゲートウェイ、ボディー」のソフトウエア設計、開発、量産化、解析/検証、顧客サポート ●業務の魅力 より良い高品質のソフトウエア開発を行うには、お客様のご要求の正確な把握、また、お客様にて決定できない要求に対する サポートが重要な要素の一つでもあり、難しさの一つでもあります。そのためにも、我々は、お客先との強く/密な関係構築により、お客様共に達成感/一体感が生まれるモノ作りを目指し、実践しています。 ●事業/製品の強み <総合力>:幅広い事業展開をしている当社ならではの総合力を発揮し、将来のモビリティ社会における様々なニーズに応えること <戦略面> : CASE領域でのシナジー創出が見込めるパートナーとの成長、拡大を図ること <技術面>:ADAS制御に対しモデル予測制御技術を適用しての量産実績 ●職場環境 ①出張:有 (頻度:1回/2か月、期間:1日) ※最近はリモート会議が多いため、ほぼ客先への出張は無し ②転勤可能性と想定移動先:入社後、当面は姫路勤務前提。 その後は、田電/他場所への転勤の可能性もあり。 ③リモートワーク:可 (週1~3日程度利用可能/個人による) ④中途社員の割合:約13%(主務職のみ) ●想定される時間外時間 年間平均:約20~30時間/月 ※但し、個人の意見を尊重します 繁忙期:約40~50時間/月 ●キャリアステップイメージ プロジェクトを取り纏めるプロジェクトリーダー、複数プロジェクトを取り纏めるプロジェクトマネージャー業務を経て、成果と能力次第で管理職 へのキャリアがございます。また、管理職以外の技術エキスパートへのキャリアパスもございます。 ●採用背景 三田事業所は、1986年にカーオーディオ、アクチュエーター等の自動車機器の開発・製造拠点として設立され、その後、モータリゼーションの発展とともに製品群を拡大し、高い技術力により世界各国のカーメーカー様と取引を行っています。 カーナビゲーションシステムやヘッドユニットといったマルチメディア機器および地球環境改善に貢献するエンジンバルブやアクチュエーター並びに安全運転をサポートする先進運転支援システム(ADAS)関連製品などを開発・製造しており、今後もADASや低炭素化へのニーズの高まりを背景に、更なる発展を目指しております。 今回のその中で、今後の注力事業の一つであるCASE事業(Connected、Autonomous、Shared&Services、Electric)拡大に向け、高度運転支援システム(ADAS)・セントラルゲートウェイ制御ユニットのソフトウエア技術開発の基盤整備・拡充を必要としております。

【兵庫】車載統合制御ユニットのH/W先行開発業務【姫路事業所】

年収500万円 - 1000万円
勤務地兵庫県

●業務内容 次世代車載ECU(電子制御ユニット)の「集中型ECUアーキテクチャ」に関するハードウェア先行開発業務。システム設計/ソフト設計チームと密に連携しながら、新しい制御構造のハードウェア実装・検証を担います。 ≪具体的には≫ ・次世代自動車向けのボディ制御・ゲートウェイ制御ユニット等における電気回路設計 (マイコン周辺回路、電源回路、Ethernet等の高速通信回路 など) ・EMC設計、熱設計、実装設計などの信頼性設計業務 ・セントラルECU/ゾーンECUの要件定義および構想設計 ・社内研究所や開発部門と連携した技術検証・課題解決 ・国内OEMとの共創開発(将来構想~) ・解析・シミュレーション技術を活用した設計上流での完成度向上 ・ソフト設計者との連携によるインターフェース仕様策定 ※いずれも3~5年後の量産を見据えた先行開発です。 ※変更の範囲 会社の定める業務※ ※業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがある ●使用言語、環境、ツール、資格等 ・設計環境:電気回路設計・検証に関する各種社内/業界標準ツール ・使用ツール:ECUの信号測定・検証を行うオシロスコープなどの評価装置、Ethernet等の車載通信規格の評価ツール ・補助環境:シミュレーション・解析系の支援ツール(社内外) ●業務の魅力 ・フロントローディング設計:設計上流段階から、構想・解析・検証を行い、試作前に信頼性・性能をつくりこむ ・上流からの一貫設計:製品コンセプト段階から仕様策定・実装方針の立案に関与できる ・幅広い裁量:研究開発部門や量産設計部門と連携しながら、裁量を持って技術を深掘りできる環境 ・自動車の電気電子アーキテクチャの進化とソフトウェア定義車両(SDV)という2つの技術革新の交点で、次世代制御システムのコアを担えるやりがい ●事業/製品の強み ・EV・ADASの普及を背景に、車両制御ユニット(ECU)市場は今後高成長が見込まれる領域 ・三菱電機は電源、電磁ノイズ、シミュレーション技術など電子制御回路の中核技術を有し、信頼性設計の豊富な実績が強み ・ソフトウェア定義車両(SDV)を見据えたアーキテクチャ開発にも着手しており、ハード・ソフト一体での価値提供が可能 ・先端技術研究所との連携など、社内の総合技術力を活かして課題解決に挑める ●職場環境 ①勤務地:姫路勤務 ②リモートワーク:可 (週1~2日程度利用している方が多いです。お子さんが小さい方で週3日在宅勤務している方もおられます) ③研修:社内研修も充実しておりオンライン研修から3日間の技術研修など幅広く受講しながら知見向上が可能です。また、社外研修や社外セミナー、展示会視察により、幅広い知見を習得していただいています。 ●想定される時間外時間 年間平均:約20~30時間/月 繁忙期:約40時間/月 ※時間外は個人のご状況に併せて十分考慮いたします ●キャリアステップイメージ ・先行開発 から量産設計まで携わることで製品全体を統括する立場へステップアップ ・技術領域を深掘りする「専門特化型」、プロジェクト推進側の「マネジメント型」両方に道あり ・先行技術開発職としても継続的な成長が可能 ●採用背景 三菱電機モビリティでは、次世代車両の中核を担うボディ・ゲートウェイ制御ユニットの開発を強化しています。自動車のアーキテクチャは、ソフトウェア定義車両(SDV)への進化を背景に、より高度な統合制御とクラウド連携が求められる時代に入りました。 当社は、車両制御技術全般において豊富な経験と専門知識を有しており、これらの強みを活かして車両統合制御ユニットの先行開発を推進しています。今後の開発加速に向けて、構想から量産まで広く関われるハードウェアエンジニアを募集します。 ●組織のミッション ユニット:モビリティ社会の変化を先取りし、豊かなモビリティ社会の実現に貢献できる事業へ。 部:安全なモノづくりのもと、品質の高い製品を、常にコストを意識した生産活動により、市場に提供する 課:​先行開発として具体的な商談対応に提案できる対応力を​開発を通して蓄積するとともに、​不足しているミッシングとなっている技術を確保し、​また強みとなる技術を手の内化して、将来の成長の原動力となる強みを持つ​

【東京】営業 商品本部

年収400万円 - 700万円
勤務地東京都

■業務内容:営業(代理店・特約店営業、機販店営業) ■担当製品:当社防災システムサービス 全般 ■仕事内容詳細: 1.主として東京地区を中心とする地域の代理店・特約店等の営業情報の収集・販売計画と実施 2.機器売店への機器販売の計画と実施 3.代理店・特約店の経営・営業・技術・施工の指導と育成 4.機器売店への技術・施工の指導と育成 5.新規代理店及び新規販売店の開拓 6.機器調達・納期・原価管理及び回収 7.その他全国支援業務を含む営業に関する総括事項 ■仕事の面白み: ・自己の成長 顧客とのコミュニケーションにより当社の防災システムやサービス等を習得しながら、顧客の様々な課題解決に貢献することを通じて、自己成長につながることが期待できます。 ・人脈の構築 仕事を通じて顧客及び当社の様々な部署と連携する機会が多いため、幅広い人脈が構築できます。 ■部署平均残業時間:約10~20時間/月 ■キャリアパス: 入社後の自身の実績、適性、スキルおよび本人の希望を勘案した上で、他部署(他営業分門、管理部門、各支社等)への異動・転勤・昇進の可能性あり ■出張/転勤の可能性:あり ■求める人物タイプ: ・顧客との信頼関係構築に向けて尽力できるタイプ ・顧客志向で自ら考え、粘り強く最後までやり抜けるタイプ ・人とコミュニケーションを図るのが得意なタイプ ■仕事の魅力・やりがい: 専門知識を習得、幅広い人脈構築により自己成長に繋げ、業界トップ企業で活躍できます。 ■募集背景: 商品本部商品営業部は、主として東京地区を中心とする代理店・特約店等の機器販売を行っており、建設市場では政府分野と民間分野ともに増加傾向にあり、売り上げも年々増加している状況です。また、代理店・特約店等の売り上げ増加に伴い、顧客から求められる役割が年々増加しています。今後も引き続き販売促進、利益確保、当社のシェア拡大及び顧客との深耕を図るためには、更なる営業強化が必要であり、また、営業行為のできる方を早急に増やしていくことが必要です。経験豊富な当社社員のノウハウを継承し、商品営業のできる方を積極的に募集しております。

【長野】ベアリング開発・調査解析

年収450万円 - 850万円
勤務地長野県

<職務内容> ・自動車、産業・精密機器用途顧客の要求事項に基づいたボールベアリングの開発 (仕様選定) ・顧客対応 (ボールベアリング技術計算、問い合わせ対応、技術打ち合わせ) ・開発ベアリングのサンプル試作、及び客先提出 ・客先で評価試験され返却された ボールベアリングの調査解析  (寸法測定、音響検査、洗浄、分解調査 等)、報告書作成 ・ボールベアリングの社内評価試験(寿命試験 等)

【大阪/滋賀/兵庫/福岡】技術系オープンポジション(自動車完成車メーカーの開発全般)

年収450万円 - 900万円
勤務地福岡県, 滋賀県, 兵庫県, 大阪府

【業務内容】 ダイハツのスモールカーは環境に配慮した設計とお求めやすい価格、使いやすさを兼ね備え、世界中のお客さまの暮らしに寄り添い、快適な生活を提供することを目指しています。モビリティの進化が加速する中、ハードウェア開発だけではなくソフトウェア開発やシステム開発業務をご担当いただきます。 トヨタグループのスモールカー領域の開発を担う企業として、予測されるグローバルサウスでの事業拡大に対応できる開発人員の補強と、人材育成に取り組んでいます。 【1】ハードウェア開発<機械・電気電子など> 車体・機能部品・パワートレイン・ドライブライン・内外装部品 【2】ソフトウェア開発<組込み・制御・ソフトウェアなど>  安全運転支援システム(自動運転領域)、ADAS制御、駆動系モデルベース、車両制御システム、次世代コネクティッド技術、コックピット、各種機能部品制御設計開発 【3】システム開発・ネットワーク構築 コネクティッドサービスのアーキテクチャ、プラットフォーム/アプリケーション導入~サービス保守/運用)、クラウド(AWS、Azure、GCP)を活用したシステム全体企画・構築 【仕事の進め方】 ダイハツのモノづくりは、一人ひとりの業務の幅が広く、また部署の垣根を越えチームで一つのモノを作りあげるのが特徴です。開発を担うエンジニアの役割も多岐に渡っており、企画・デザインや実車による試験や評価、ユーザー調査など、さまざまな部署と関わって仕事をしています。 機械・電気電子・ソフトウェアのエンジニアが一緒に新機能を開発したり、ドライバー向けコンテンツの企画担当と開発担当でUI・UXを検討したり、部門の枠にとらわれず何でも気軽に質問や相談ができるオープンなカルチャーや自由な風土がダイハツの魅力です。部署によっては半分以上がキャリア採用者の組織もあるなど、多様な人材が活躍しています。 【仕事のやりがい、魅力】 エンジニアの担当する仕事の幅が広く、自分自身のアイデアが設計に織り込まれ、製品となる瞬間を味わえるモノづくりの醍醐味が感じられます。また、部署や企業の垣根を越え、より良いモノづくりに取り組むことで、技術者として高い総合力を習得することができます。当社はインドネシア・マレーシア・タイをはじめとした多くの地域へ良品廉価なモビリティをお届けすることを使命としており、「先進技術をみんなのものに」という考えのもと、現地開発・現地生産を通じて、その地域の発展・雇用拡大に寄与しています。担当いただく業務によっては海外への出張をはじめ、将来的には海外勤務のチャンスもあります。 【特徴】 挑戦することを全力で応援してくれる上司・同僚・仲間が多く、またそれぞれの事情に合わせてフレキシブルに働ける環境が整っています。(フレックスタイム制(コアタイムなし/完全週休2日制(土日)/年間休日121日/有給取得率99%/リモートワーク利用可/充実の福利厚生制度)

【宮城】電動車向けインバータ、パワーモジュール製品に関する生産技術者【宮城】

年収450万円 - 850万円
勤務地宮城県

■ミッション/期待する役割・責任 より低コストで小型・軽量・高効率な製品実現をミッションに、工程設計、設備仕様検討の生産技術を担当いただきます。 工法開発が主な仕事となりますが、設計・品証・設備メーカーと直接やり取りし、工程の評価・検証をする役割も持ちます。 ■職務概要(具体的な業務内容) 電動車(EV・HEV)向け インバーター・パワーモジュールの生産技術をお任せします。 1. 工程設計・設備仕様検討 ・インバーター/パワーモジュール製造における工程設計(組立・接合・検査・搬送など) ・生産性・品質・コストを考慮した設備仕様の策定 ・新規設備導入に向けた技術検証・立ち上げ支援 ・海外拠点への技術展開・標準化活動 2. 制御・プログラミング業務 ・生産設備の制御設計 ・制御・データ収集システムの開発 3. 機械設計・シミュレーション解析 ・2D/3D CADによる治具・設備設計 ・シミュレーションによる設計検証 ・設備のレイアウト設計およびラインバランス検討 4. 要素技術・先端技術の活用 ・画像処理技術による外観検査・位置認識(OpenCV、Halcon等) ・Deep Learningを活用したAI検査モデルの構築・運用 ・IoT技術による設備状態監視・予兆保全システムの開発 ・新工法・新材料の要素技術開発と量産適用 ■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス Astemoの生産技術部門では、設備メーカーの既製パッケージだけではなく、自社主導で最先端の生産ライン・設備を構築しています。設備メーカーと協働しながら、時には彼らが初めて手掛けるような革新的な設備開発にも携わることができ、技術者としての挑戦と成長を実感できる環境です。 既存技術の延命ではなく、業界をリードする新技術の創出の推進、設備仕様の検討段階から関わり、構想・設計・立ち上げまで一貫して携わることで、技術力とプロジェクト推進力の両面を磨くことができます。 また、国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 本業務では、最先端のニーズに沿った生産技術をすることができ、やりがいを感じることができます。 ■募集背景 世界的規模で環境規制がより一層厳格化される中、各自動車メーカーはEVやPHEV(プラグインハイブリッド車)などの電動車両の普及を加速しています。 Astemoは、電動パワートレイン製品(モータ、インバータ、ドライブユニット)において市場シェアでグローバルリーダーのポジションにあり、世界中の自動車メーカーから多数の受注を受けております。この好機を生かし、成長分野である電動パワートレイン製品へ優先投資を実施し、更なる事業拡大とグローバルリーダーポジションの維持を事業戦略として掲げています。 この実現には、開発体制を強化が必須であり共に成長できる新たな仲間を募集します。

【栃木】電動車(EV/HEV)用インバータ 回路・電気設計

年収650万円 - 1220万円
勤務地栃木県

〇ミッション/期待する役割・責任 新規インバータ回路・電気設計を担当して頂きます。具体的にはインバータシステム設計、パワエレ回路設計、ECU回路設計等を行い、自動車メーカーや社内関連部署、取引先と直接やり取りし、開発を進めます。   〇職務概要(具体的な業務内容) 電動車(EV・HEV)用インバータ回路・電気設計 ・顧客からのインバータ機能要求に対する要求分析 ・要求分析結果に伴う回路・電気設計(出力、効率、保護回路、マイコン周辺回路、熱・冷却,EMC、NV) ・CAEを用いたEMC、熱成立、NV解析 ・開発日程管理   〇仕事の魅力・やりがい・キャリアパス 日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。 国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。 電動車の分野は成長市場の為、急速に技術進化が進んでおり、Astemoにおいても研究機関や市場動向の調査 及び 自社技術革新に活発に取り組み、 常に技術的にも成長できる環境です。 本業務では、加速する車両の電動化を通じて技術革新の主役となり、且つ、地球環境やSDG’sへの貢献により、自身の開発製品が人類の未来に貢献してる実感を直接得られ、やりがいを感じることができます。

【神奈川】火災報知設備等防災システムの施工管理

年収400万円 - 700万円
勤務地神奈川県

■職務内容詳細: ・社内の営業部門等との打合せにて、物件および納める設備について確認 ・客先との打合せにて、工事内容の詳細を確認 ・現場調査を行い、予定している設置工事ができるか確認 ・施工図の作成 ・機器、材料、協力会社を手配 ・現場管理を行う。適宜、客先、協力会社、他工事会社との調整 ・日々、工程管理、施工状況の確認 ・設置した設備が正確に作動するかの試験調整 ・消防の検査、施主検査後、引渡し ・完成図書、書類作成 ◆第1システム施工部の技術者は、オフィスビル・マンション、高層ビルや商業施設、スタジアム、劇場などを対象として、センサー機器や制御盤など技術部の開発したシステムを設置・施工する電気工事の施工管理技術者です。当社の施工の完成度は、その納期順守とともに業界内外できわめて高く評価されています。なお、火災報知設備は国によって設置基準が定められているので、その施工管理をするには消防設備士甲種4類が必要ですが、スタートは電気工事士1種・2種でもかまいません。ちなみに、現在、当社には消防設備士が約1300名います。 ◆工事規模、数千万~数億円。工期は工事終盤に3か月~半年。 ランドマークタワーなど著名な建造物も数多く、大規模案件なら年間1~2現場を1チーム5人、中小規模なら常時2~3現場を見て月3~4件を竣工させ、1人で年間30~40件を担当します。一般の施工管理と同様、この分野に詳しい複数の協力会社を監督して進めますが、工事自体は難しくないものの納期を守る管理力が問われます。また、システムの主装置を他社の機器に連動させることも多く、防火・防煙・排煙設備など周辺機器の設置・制御も担当し、技術を広げ磨けます。 ◆優良企業ならではの“働き方”は、残業手当と休暇の取りやすさから。 創業100年の持続力は、働く社員にも十分な配慮があるということです。たとえば、超過勤務手当などもきっちり整備され、正しく運用されています。とは言え、残業の削減にも積極的に取り組んでおり、業務改善や外注会社の活用、そして代休の取得を推進しています。 ◆全国18支社で、Uターン採用。キャリア入社比率は、30~60%。 北海道、東北、新潟、西関東、茨城、北関東、千葉、丸の内、横浜、静岡、中部、長野、金沢、関西、京都、中国、岡山、九州の各支社が主体となって支社配属を前提に採用し、その土地に根付いて働けます。なお、支社はキャリア採用者比率も高く、多いところは半数を越えており、また、当社の風土もあって、キャリア入社者は定着率も大変よく、長く活躍しています。