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日本電気株式会社　テクノロジー&イノベーションこの会社の求人（日本電気株式会社　テクノロジー&イノベーション）

【東京】システム開発（海洋関連事業におけるシステム開発）

年収680万円 - 1200万円
勤務地東京都

【事業・組織構成の概要】 ・マリタイムセキュリティ統括部は、海上自衛隊の護衛艦や航空機に搭載されるソーナーシステムの開発を中心に、水中センシング技術を通じて「海の守り」に大きく貢献しています。 ・その中で当グループは、技術の幅を水中通信、無人機、AI、量子技術などの先端領域へと幅を広げ、海洋領域の安全保障を支える次世代トータルシステムの構想と実装に挑戦しています。 ・また、防衛事業で培ってきた高度な技術を民間分野へ展開するデュアルユースにも積極的に取り組み、新たな市場の開拓を進めています。 【職務内容】 海上自衛隊や海洋ビジネス事業者（洋上風力事業者など）をターゲットに、水中センシング技術、水中通信、無人機、AI、量子技術などを活用した新たな水中探査・海中状況把握システムの事業企画、構想立案、システム開発、実証及び事業化を推進する以下の業務を担当していただきます。 ・市場動向、顧客課題、技術トレンドを踏まえた事業構想・ビジネスプランの策定 ・顧客課題や市場ニーズを踏まえたシステム・ソリューションの構想立案 ・要求分析、要件定義、システム設計、設計検証・評価などのシステム開発 ・実証実験や試作の企画、顧客提案、実行 ・外部パートナー企業との協業による新規ビジネスの創出 ・受注および契約に関わる各種業務の遂行 ・お客様との折衝、ならびに社内外関係者との調整・プロジェクト推進 【関連URL】 NECが拓く海の可能性 [NEC公式] NEC 『水中音響通信がつくる未来』 [NEC公式] 【ポジションのアピールポイント】 ・当社は、海洋ビジネスにおける長年の経験と、競争力の高い水中技術を強みとしています。特に、海上自衛隊向けの各種ソーナーシステムにおいては国内No.1シェアを有しており、安定した防衛事業基盤を築いています。 ・この確かな事業基盤をもとに、社内の研究所や社外パートナー企業と連携しながら、先端技術を単なる研究開発や構想にとどめず、長年培ってきた顧客接点、運用理解、システム開発力を活かして、実際に社会で使われるシステムへとつなげています。 ・今後、海洋ビジネス市場は、無人機やAI、洋上風力発電、海洋資源探査などを背景に、大きな成長が期待されています。なかでも当社が強みとする水中技術は模倣が難しく、海上自衛隊をはじめ、海洋関連事業者が海中で活動するうえで不可欠な技術です。 ・本ポジションでは、当社が保有する強い技術と安定した事業基盤を背景に、今後大きく成長する海洋領域において、先端技術の社会実装と新たな事業形成を推進していただきます。 【職場環境】 リモートワーク：原則不可 E-learning等の教育実施などは可能

ミラクシアエッジテクノロジー株式会社この会社の求人（ミラクシアエッジテクノロジー株式会社）

【神奈川/京都】車載ECU製品の組込みソフトウェア開発(プラットフォーム/BSP領域):シニア/アーキテクトクラス

年収700万円 - 900万円
勤務地神奈川県, 京都府

【業務概要】 車載プラットフォーム全体のアーキテクチャ設計および技術戦略の立案を担い、次世代E/EアーキテクチャやSDVに対応したソフトウェア基盤の方向性を定義します。 SoC、OS（Linux／AUTOSAR等）、ミドルウェアを含む広範な技術領域を俯瞰し、再利用性・拡張性・セキュリティ・リアルタイム性を考慮したプラットフォーム設計を推進していただきます。 また、新規技術の導入検討や標準化、開発プロセスの最適化を通じて、組織全体の技術力強化と競争力向上に貢献していただきます。 複数プロジェクトへの横断的な技術支援や意思決定を担い、開発の中核的な役割を担っていただきます。 【業務詳細】 ・車載ECU向けBSP設計・開発 　- デバイスドライバ開発（CAN、LIN、Ethernet、SPI、I2Cなど） 　- 割込み制御、タイマ制御、クロック設定 ・OS／ミドルウェア連携 　- AUTOSAR Classic / Adaptive環境の構築 　- Linux／RTOS環境での低レイヤ開発 ・ハードウェア立ち上げ 　- 新規ボード／SoCの初期動作確認 　- デバッグ（JTAG、ICE、ログ解析など） ・起動系ソフトウェア開発 　- ブートローダ開発 　- 起動時間最適化 ・性能チューニング／最適化 　- メモリ・CPU使用率改善 　- 通信パフォーマンス向上 ・品質・信頼性対応 　- セーフティ／セキュリティ対応（ISO26262、セキュアブート等） 【想定ポジション】 ・シニア／アーキテクトクラス　プロダクト全体に影響を与える技術責任者としての役割 　- 車載プラットフォーム全体のアーキテクチャ設計 　- SoC・OS・ミドルウェア選定および技術戦略立案 　- 次世代E/Eアーキテクチャ（SDV、ゾーン構成等）への対応設計 　- 開発標準化／再利用戦略の推進 【魅力・やりがい】 ・システム全体に影響を与えるコア技術 　プラットフォーム／BSPは、すべてのアプリケーションの基盤となるため、製品全体の性能・品質・信頼性を左右する重要な役割を担います。 ・ハード×ソフトの両領域に関われる 　SoCやマイコンの内部構造、レジスタ制御などハードウェアに深く関わりながらソフトウェアで制御する、エンジニアとして本質的なスキルを磨けます。 ・次世代車載技術の最前線に関与 　SDV化、ゾーンアーキテクチャ、AUTOSAR Adaptive、仮想化技術など、進化の中心にあるプラットフォーム領域で先端技術に触れることができます。 ・技術力がダイレクトに成果に表れる 　起動時間、処理性能、消費リソースなど、改善効果が数値として明確に現れるため、エンジニアとしての達成感を得られます。 ・高い市場価値を持つ専門性が身につく 　BSP開発経験は車載・IoT・通信機器など幅広い分野で求められるため、長期的なキャリア形成に直結します。 【働き方】 残業は月平均20時間～30時間程度です。 基本的には自社拠点での開発となりますが、開発の立ち上げや納期の時期によっては、お客様サイトでの作業を行うことがあります。 リモートワークが可能な環境を整備しています。仕事の状況に合わせて、出社とリモートワークを柔軟に組み合わせることが出来ます。 【募集背景】 自動車業界は現在、電動化（EV/HEV）、コネクテッド化、そしてソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）への転換という大きな変革の中にあります。こうした環境変化により、従来の機能別ECUから、 より高性能・高集約なドメイン／ゾーンアーキテクチャへの移行が急速に進んでいます。 この変革に伴い、車載ソフトウェアの役割は単なる制御ロジックの実装から、「プラットフォーム基盤の最適化」と「ソフトウェア資産の再利用性・拡張性の確保」へと大きくシフトしています。特に、AUTOSAR Classic/Adaptiveのハイブリッド化、POSIXベースOS（LinuxやAndroidなど）の採用、高性能SoCの活用などにより、プラットフォーム／BSP（Board Support Package）領域の重要性はこれま で以上に高まっています。 また、OTA（Over-the-Air）アップデートの普及やサイバーセキュリティ規制（UN-R155/R156）への対応などにより、ECUの基盤ソフトウェアには高い信頼性・セキュリティ・リアルタイム性を両立する設 計力が求められています。ハードウェア抽象化、デバイスドライバ開発、起動シーケンス最適化、パフォーマンスチューニングなど、BSP技術はシステム全体の品質・競争力を左右するコア要素となっています。 当社では、このような次世代E/Eアーキテクチャに対応したプラットフォーム開発の強化を進めており、量産車両向けの高信頼ECUから将来のSDV基盤に至るまで、広範な領域で技術革新を推進していま す。その中核を担うプラットフォーム／BSPエンジニアの体制を強化するため、本ポジションの募集を行います。 ハードウェアとソフトウェアの境界領域において、システム全体の性能・品質を支える基盤技術に挑戦し、次世代モビリティの実現に貢献したい方を求めています。

ミラクシアエッジテクノロジー株式会社この会社の求人（ミラクシアエッジテクノロジー株式会社）

【神奈川/京都】車載ECU製品に組み込まれるソフトウェア開発（車載通信/センシング）：マネージャー

年収700万円 - 900万円
勤務地神奈川県, 京都府

【業務概要】 車載ECUにおける車載通信やセンシング、モデルベース開発、機能安全などの先行開発または量産開発の設計およびプロジェクト推進を担当していただきます。 技術戦略に沿って経験に応じた専門技術軸に担当し、、組織としての技術力・提案力を高めるための技術推進と人材育成をリード役割を担っていただきます。 【業務詳細】 ・車載ECU向け先行または量産開発のアーキテクチャ設計 　- 車載通信（CAN、Ethernet、LIN、SPI、I2Cなど）システム設計 　-センシング（センサー制御(カメラ/LiDAR/RADARなど)、画像処理ルールベース、AIモデル）システム設計 　- OS／ミドルウェア（AUTOSAR Classic/Adaptive、Linux/RTOS環境での低レイヤ開発)設計 　- 性能チューニング／最適化(メモリ・CPU使用率/処理時間、通信パフォーマンス向上） 　- セーフティ／セキュリティ対応（ISO26262、セキュアブート等） ・顧客窓口（要件/日程などの調整）および開発マネジメント 【想定ポジション】 経験や専門スキルに応じて、マネジメントまたはシニアアーキテクトを募集します。 【魅力・やりがい】 専門技術を軸にチームを率いて、製品の性能・安全性・競争力に直結する重要なポジションです。 個人の裁量が大きく、自身のアイディアを製品に反映できやりがいのある仕事です。 【働き方】 残業は月平均20時間～30時間程度です。 基本的には自社拠点での開発となりますが、開発の立ち上げや実機評価の時期によっては、お客様サイトでの作業を行うことがあります。 リモートワークが可能な環境を整備しています。仕事の状況に合わせて、出社とリモートワークを柔軟に組み合わせることが出来ます

ミラクシアエッジテクノロジー株式会社この会社の求人（ミラクシアエッジテクノロジー株式会社）

【神奈川/京都】車載ECU製品に組み込まれるソフトウェア開発（車載通信/センシング）：プロジェクトリーダー

年収700万円 - 800万円
勤務地神奈川県, 京都府

【業務概要】 車載ECUにおける車載通信やセンシング、モデルベース開発、機能安全などの先行開発または量産開発の要件整理、進捗管理、課題抽出と対応推進、関係部門との調整、 メンバーへの作業割り振りなど、開発プロジェクトを円滑に進めるためのリーダー業務を担当いただきます。 技術的な理解を活かしながら、現場の中心となってプロジェクトを推進していただくポジションです。 【業務詳細】 ・車載ECU向け先行または量産開発の開発プロジェクトのリード 　- 開発方針や設計内容に関する技術的な検討、提案 　- 要件整理、仕様調整、関係部門との折衝 - メンバーの作業進捗管理、課題管理や技術フォロー 　- 設計レビュー、コードレビュー、品質確認の実施と効率・品質向上に向けた推進 ・顧客や社内関係者との調整、報告 【想定ポジション】 開発現場に近い立場で、プロジェクト推進や課題解決をリードいただけるプロジェクトリーダーを募集します。 【魅力・やりがい】 エンジニアとしての専門性を活かしながら、PLとしてキャリアの幅を広げられるポジションです。 開発現場に近い立場で、プロジェクトを自ら推進していく手応えを得られる仕事です。 【働き方】 残業は月平均20時間～30時間程度です。 基本的には自社拠点での開発となりますが、開発の立ち上げや実機評価の時期によっては、お客様サイトでの作業を行うことがあります。 リモートワークが可能な環境を整備しています。仕事の状況に合わせて、出社とリモートワークを柔軟に組み合わせることが出来ます。

三菱重工業株式会社　総合研究所この会社の求人（三菱重工業株式会社　総合研究所）

【愛知】総合研究所／「陸海空」防衛装備品の電力・電源システム開発

年収500万円 - 1400万円
勤務地愛知県

▼業務内容 パワーエレクトロニクス分野の研究提案・開発業務をご担当頂きます。主な業務は以下の通りです。 ・新規要素技術開発・試作試験検証（電力系統、電源システム、電力変換器設計・制御、蓄電装置、モータ構造およびモータ制御、MBD・HILS開発、パワエレ×AI活用など） ・既存防衛製品等の能力向上に向けたパワートレイン設計・試作試験等 ・技術動向調査研究提案・調査遂行（例：欧米諸国フィージビリティスタディに基づく将来装備品に向けたパワエレ技術開発戦略の検討） ・社内設計部門や外部研究機関との連携・調整 ・国内・欧米大学との共同研究開発業務 ▼仕事の魅力・やりがい パワーエレクトロニクス技術を軸に電化新製品や各種防衛製品の将来を見据えた要素技術開発と、当該新技術・新機能の製品実装に向けた技術開発、HILや試験による機能検証を通じ、三菱重工の将来事業を牽引する技術開発に携わって頂きます。 三菱重工内でパワエレ技術を専業とする専門部隊として引く手あまた。あらゆる製品に携われます。 ▼働き方 パワーエレクトロニクス第二研究室は、平均年齢30代後半と中堅層の充実した年齢構成となっており、芽出しとなる研究開発や製品の開発最前線で活躍する社員が多く在籍しています。事務所はフリーアドレス・コアタイム無しの完全フレックス、在宅勤務の活用など働きやすい環境づくりに取り組んでいます。

株式会社IHIこの会社の求人（株式会社IHI）

【東京】小型衛星システムおよび搭載機器設計エンジニア

年収700万円 - 1050万円
勤務地東京都

【業務詳細】 ■衛星機器・ペイロードのシステム設計・開発・評価 ・光学系／電波系ペイロードを搭載した衛星機器のシステム設計（要求分析、仕様策定、アーキテクチャ設計） ・センサ／ペイロードと衛星バス（構体・電源・姿勢制御等）とのインタフェース設計・整合 ・地球観測／宇宙領域把握ミッションに応じた観測性能の検討、性能シミュレーション、設計トレードオフ検討 ・開発各フェーズ（設計・製造・試験）における評価項目の定義と評価結果のレビュー・フィードバック ■機器内部のシステムアーキテクチャ設計（組み込み・FPGA 含む） ・衛星搭載機器内部のシステム構成設計（プロセッサ、FPGA、メモリ、I/F 構成など） ・組み込みソフトウェア、FPGA ロジック、制御アルゴリズムの役割分担設計 ・通信プロトコル・リアルタイム性・信頼性等を踏まえたアーキテクチャ最適化 ・機能安全性・冗長構成など、宇宙機特有の要求に対応した設計方針の策定 ■新技術テーマの立案・技術検証 ・国内外の技術トレンド・宇宙ビジネス動向を踏まえた新規技術テーマの企画・提案 ・実証機・試作機を用いた技術検証（PoC）、フィールド実験の計画・実施 ・研究開発結果の事業・プロジェクトへの展開、次期衛星・システムへの反映 ・学会発表・論文投稿等を通じた技術発信（ご志向に応じて） 【アピールポイント】 ・新設部門として、新しい宇宙ビジネス・技術領域を開拓する中心メンバーとして参画可能 ・キャリア採用入社者が多く、様々な文化・業界の経験を持つメンバーと協働できる環境 ・機器内部の組み込み／FPGA／通信から、衛星全体・運用システムまで、システム全体のアーキテクチャ設計に上流から関与できる ・宇宙システムという社会インフラに近い領域で、長期的に社会にインパクトを与えるプロジェクトに携われる

株式会社日立ハイテクこの会社の求人（株式会社日立ハイテク）

【千葉】粒子線がん治療装置加速器システムの設計・技術支援（保守／障害解析）

年収556万円 - 1000万円
勤務地千葉県

ヘルスケア事業統括本部 治療システム事業部 粒子線治療製品本部 設計部にて、粒子線がん治療装置の心臓部である加速器システムが期待通りに機能し、効率的かつ安全に動作するためのシステム設計および技術支援（保守・障害解析）業務をご担当いただきます。 本ポジションは、一般的な機器設計とは異なり、複数要素技術を統合したシステム全体を設計・改善していく役割であり、設計から運用・改善まで一貫して関わることが特徴です。 また、粒子線加速器は高電圧・高周波・真空などの多様な技術が複雑に組み合わさった装置であり、設計者自らが不具合解析にも関与することで、装置全体を深く理解しながら高度な技術力を習得できる環境です。 【具体的には】 ・粒子線治療用加速器システムの設計業務 └チームリーダーの指示に基づいて、加速器システム設計及びビーム調整法案の作成や、当該業務にて、市場や既存製品の改善点を抽出し設計に反映。 ※営業がお客様から製品に対する要望を吸い上げてきた内容を踏まえ、各種機器のレイアウト設計や、制御方法の検討などシステム全体の最適設計を行います。 ※※本ポジションでは個別機器（機械・電気回路）の詳細設計は行わず、仕様策定および要求定義を行い、機器設計部隊へ展開します。 ・加速器システムの保守計画、障害（不具合）対応業務 └既存施設の加速器システムの全体像を学習した上で、故障時の要因分析と対策を行う。また保守を効率化するために情報の見える化(図書・データベース化)を推進する。 ※現地に常駐している保守担当がおりますのでこちらも実作業ではなく、機器の異変をつきとめ設計者の立場から高度な不具合解析・技術判断を担う役割です。 ■入社後の業務について 粒子線治療に関する知識は座学研修・OJTにて習得して頂きます。OJTにあたっては教育を担当するメンバーが同行し、現地へ赴きシステムに関する知識を深めて頂きます。適性・希望を考慮の上となりますが、最初は保守計画、障害（不具合）対応業務をメインで担って頂く予定です。これはシステム理解を深めるための重要なプロセスです。その後、簡単な設計業務も担当頂きながら、設計業務のウエイトを徐々に増やしていく予定です。電気・真空・制御といった幅広い知識を業務を通し吸収することができます。 【携わる事業・ビジネス・サービス・製品・担当エリアなど】 粒子線治療装置は放射線治療装置の一種であり、腫瘍へ集中的に粒子線ビームを照射して治療を行う事から正常細胞への影響が少なく、外科手術、化学療法に比べ治療に伴う痛みが殆どない患者への負担が小さいことを特徴とする治療装置です。粒子線治療装置・サービスの提供により、世の中のがん患者の負担を軽減、今後更に進む高齢化社会においてQoLを向上し、誰もが安心して暮らせる社会の実現に貢献します。設置状況につきましては、下記のHPもご参照ください。 設置状況：https://www.hitachi-hightech.com/jp/ja/products/healthcare/treatment/pbt/location.html ※ご担当頂くエリアについては国内を想定しておりますが、ご希望・適性に応じて海外拠点を担当頂くことも可能です。海外拠点とは英語でのコミュニケーションや、通訳を介してのコミュニケーション、もしくは日本語でのコミュニケーションとなります。 ■組織構成 設計部は約60名で、その中で加速器システム設計者は約10名となり、比較的若手が多い状況です（20代2-3割、30代5-6割、40代・50代2-3割） ■ビジョン／ミッション 治療システム事業部は、「がんを恐れることのない社会」を目標とし、治療×診断×デジタルでヘルスケアの進化を加速することをビジョンとしています。その中で粒子線治療製品本部のミッションは、患者さんおよび顧客に安心・安全で負担の少ない粒子線治療を、高い技術と信頼性を維持しながら提供し、社会に安心を、会社に成長を、技術者に誇りをもたらすことです。設計部は粒子線治療装置のシステム設計、加速器/照射システム設計、照射/加速器機器設計を担っています。 ■組織の強み／魅力 ・日立ハイテクの粒子線治療事業は世界シェア2位を誇り、各国の医療従事者であるお客様と共にがん患者のQOL向上に貢献することができます。また本装置を導入する病院は各国を代表する基幹病院が主で、常に新しい技術が求められる市場です。そのため設計・運転保守の高度化やデジタル技術導入を通して社会イノベーションに挑戦できます。 ・扱う製品は一品一葉のカスタマイズ性の高い製品となりますので、多くの新しい技術に触れながら業務ができます。 ・設計者が装置の運用・改善にも関与することで、机上設計にとどまらない実践的なエンジニアリング経験を積むことができます。 ■キャリアパス 加速器システム設計者のキャリアパスとしては、当該業務のプロフェッショナルとして事業に貢献していく形、粒子線治療装置全体のシステム設計者として領域を広げる形、事業マネジメントを担う形など様々な例があります。適性・希望次第で設計側（実設計）へのキャリア可能性もございます。 ■働き方 ・在宅勤務、ロケーションフリーでの勤務が可能です(在宅メイン・出社ベースいずれのスタイルで業務しているメンバーもおります） ただし業務を遂行する上での知識を習得するまでは、必要な頻度で設計事務所に出社していただく可能性があります。 ■その他 ＜出張／駐在に関して＞ 日本国内を中心に、定期点検の立会いなどを目的とした休日出張が月1回程度/数日程度(トラブル内容による)ある予定です。

株式会社デンソーテンこの会社の求人（株式会社デンソーテン）

【兵庫】車載用インフォテイメント機器の大規模ソフトウェア開発におけるプロジェクトマネジメント（PMO）

年収720万円 - 940万円
勤務地兵庫県

【業務概要】 ■業務内容 　PMOとしての主な職務は、組み込みソフト開発の知見とプロジェクト管理の専門性を生かして、プロジェクトマネージャと共に開発プロセスの改革を推進し、複数の開発チームが効率的かつ革新的に開発を進められるようリードすることです。 具体的には、以下のプロジェクト管理を行い、進捗の監視とレポート作成に加え、既存プロセスの課題抽出と改革提案を主体的に実施します。また、プロジェクトのガイドラインやワークフローの抜本的な見直し・再設計、チームメンバーへの教育・指導も行います。 さらに、AIを活用した分析ツールや自動化ツールを自ら企画・開発し、データに基づく意思決定と業務改善を推進します。 ■管理項目 　PMBOK(*1)の10の知識エリアに準じます。 　統合管理、スコープ管理、スケジュール管理、コスト管理、品質管理、資源管理、コミュニケーション管理、リスク管理、調達管理、ステークホルダー管理 *1: Project Management Body Of Knowledge 【業務詳細】 ■担当業務 　・プロジェクト進捗管理 　・リスクマネジメント 　・品質管理 　・ステークホルダーマネジメント（定期的なコミュニケーション）管理 　・進捗、品質の可視化、品質データ分析、プロジェクト課題分析・改善提案 　・開発プロセス・管理プロセスの改革企画・推進（現状分析→課題特定→改革立案→実行） 　・組み込みソフト開発現場の技術的課題に対する改善施策の立案・実行 　・AIを活用した業務改善ツール・分析ツールの企画・開発・導入 ■想定ポジション ・上記を主業務とする改革推進リーダー、もしくは将来のリーダー候補メンバー 【キャリアイメージ】 ■１～５年後：改革推進PMO：プロジェクトコーディネーター兼改革リーダー 　組み込みソフト開発の知見を活かし、プロジェクト管理と並行して開発プロセスの改革を主体的に推進。AIを活用したツール開発にも取り組み、チームの目標達成のためにチームメンバーをリード 　・スケジュール管理、リソース管理 　・プロジェクト管理プロセスの抜本的改革と標準化 　・改革施策の企画・立案・実行（自走型で推進） 　・AI活用による業務効率化ツールの開発・展開 ■5年後：　上級PMO：改革推進責任者、ラインマネージャ、またはプロジェクトマネージャー 　開発プロセス改革の責任者として、組織横断的な変革をリード。プロジェクト管理支援業務における人的管理・コスト管理の責任者 　・大規模プロジェクトの管理・改革責任者 　・プロジェクトの成果が直接製品の品質や市場での成功に結びつくことを理解し、経営責任の一翼を担う 【業務の魅力/身につくスキル】 ・自動車業界の先進的な組み込みソフト開発の改革を推進する業務であるため、高い安全性と信頼性を必要とする開発プロセス・管理プロセスの変革スキルとプロジェクトマネジメントの知識を実践的に身につけることができます。 ・まだ世の中に出ていない車の開発プロジェクトの一端を担い、自ら考え行動する改革推進者として、数百人規模の組織変革とマネジメントスキルを身につけることができ、大きなやりがいを感じることができます。 ・AIを活用したツール開発スキルを実務で習得し、データドリブンな改善を推進する力が身につきます。 【働き方】 ・残業時間：月10～30時間程度 ※繁忙期は40時間程度の残業有 【配属部署詳細】 HMIソリューション事業本部 ソフト開発管理部 ソフト品質企画室第二企画課への配属となります。課員は20名で、20～50代まで幅広い年齢層のメンバーがいます。 複数の車載用インフォテイメント機器プロジェクトのPMOを担当しており、プロジェクト毎で5～6名で編成しており、何でも言い合えるコミュニケーション取りやすい環境となっております。 ■個人情報同意書のご案内 応募にあたっては、事前に個人情報同意書をご確認いただきますようお願いいたします。 https://upload.axol.jp/bx/c/denso-ten/contents/キャリア採用における個人情報同意書・就活ハラスメント防止への取り組み【株式会社デンソーテン】.pdf ※(～.pdf）までがリンクとなります。

三菱重工業株式会社　総合研究所この会社の求人（三菱重工業株式会社　総合研究所）

【愛知】電気・電子、応用物理の研究開発

年収500万円 - 1400万円
勤務地愛知県

■仕事内容： ※下記のいずれか、または複数の領域でご活躍いただけるポジションです。 ① 電磁場・電磁界に関する設計・解析 ・航空機・船舶を対象とした電磁防護（EMI／EMP／雷・高エネルギー環境対策等）に関する設計および解析 ・電磁場・電磁界に関する数値解析・シミュレーションおよび実験評価の実施 ・高エネルギー・特殊環境下におけるプラズマ応用技術（安定放電、絶縁設計、耐電圧設計等）の設計・検討 ・電気・電子工学、物理学、プラズマ工学などの知識を活かした技術課題の分析および設計改善提案 ② 電磁場・電磁界に関する研究企画・推進 ・電磁防護・電磁環境分野における研究開発テーマの企画立案 ・技術課題や社会ニーズを踏まえた研究計画の策定および実行 ・解析・実験結果を踏まえた技術的な方向性整理と次フェーズ提案 ・社内外（大学・研究機関・海外パートナー）との共同研究の企画・推進 ③ プロジェクトマネジメント ・電磁防護技術に関する研究開発・設計プロジェクトのマネジメント ・プロジェクト全体の、技術方針策定、進捗・品質・リスク管理、技術レビューおよび意思決定 ・構造、電気、材料、解析、試験など複数分野を横断した技術連携の統括 ・（経験に応じて）若手研究者・技術者の指導・育成 ■仕事の魅力・やりがい： ・高い安全性・信頼性が求められる分野において、電気・電子・応用物理という目に見えにくいが極めて重要な技術を担い、社会インフラや人命の安全を支える実感を得られます。 ・電磁場解析、プラズマ応用、実験評価などを通じて、自らの専門性を活かしながら、設計・研究の最上流から実機適用まで一貫して関われる点が大きな魅力です。 ・海外パートナー、国際共同研究との協業を通じて、グローバルな技術水準・考え方に触れながら、自身の技術が世界で通用する実感を得ることができます。 ・研究企画・技術方針策定にも携わることで、「何をやるか」から「どう実現するか」まで自ら設計できる裁量の大きさがあります。 ・複数分野の専門家を束ねる立場では、個人の技術力に加え、プロジェクトを成功に導くリーダーシップやマネジメント力を磨くことができます。 ■働き方： ・個々の専門性と判断を尊重する風土があり、業務の進め方やスケジュールは自己裁量が高い環境です。 ・業務内容や状況に応じて、在宅勤務（リモートワーク）の活用が可能で、設計・解析・資料作成などは柔軟な働き方ができます。 ・研究・設計・解析・マネジメントなど複数の専門性を持つメンバーが協力しながら業務を進めるチームワーク重視のスタイルです。 ・一人で完結する業務ではなく、議論やレビューを通じて品質を高める文化があり、相談しやすく、知見を共有し合う雰囲気があります。

三菱電機モビリティ株式会社この会社の求人（三菱電機モビリティ株式会社）

【兵庫】車載制御ユニット（EV、HEV、エンジン車制御）のソフトウェア開発／PL候補【姫路事業所】

年収500万円 - 1000万円
勤務地兵庫県

●業務内容 当部署では、大手完成車メーカー向けに、EVECU（電動モーター制御）やハイブリッドECU、エンジン制御ユニットといった車載ECU（電子制御ユニット）のソフトウェア開発を担当しております。完成車メーカーとの仕様協議・要求分析から、上流仕様設計、開発ディレクション、量産立ち上げまで、ソフトウェア開発サイクルの一連をチームで手掛けます。 ＜具体的な業務＞ ・要求分析・仕様設計：完成車メーカー（OEM）から受領した要求を解釈し、制御モデルの論理設計および実装仕様の策定 ・上流設計・複数機種対応：EVECUやハイブリッドECUなど電動系ユニットを中心に、特定機能に限定されない幅広い制御機能の仕様設計 ・開発ディレクション・品質検収：実装工程担当（ベンダー等）への技術仕様の解説、進捗管理、およびソースコード・成果物に対する品質レビュー ・プロジェクトマネジメント（将来的に）：入社2〜3年目を目途に、顧客との仕様合意および開発プロジェクト全体のQDC（品質・コスト・納期）管理を担当 ※ご経験やスキルに応じてアサイン業務を決定いたします。入社1〜2年目は車両・製品に関する定期勉強会など手厚い育成体制を用意しており、段階的に立ち上がっていただける環境です。 ※変更の範囲会社の定める業務※ ※業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがある ●使用言語、環境、ツール、資格等 言語： C、C++（ソースコード読解・レビューが中心） 手法： モデルベース開発（MATLAB / Simulinkを用いたオートコード生成） 規格： AUTOSAR（特にCAN通信領域） ツール： CANalyzer、CANoe、デバッガ 資格： 不問（実務経験を重視） ●業務の魅力 ＜「特定機能」に閉じない、V字開発プロセス全体と幅広い制御に携わる面白さ＞ 他社でありがちな「特定の制御機能のみを担当する縦割り開発」とは異なり、V字プロセスの最上流から下流まで、さらに車両全体の様々な制御機能に関わることができるため、エンジニアとしての幅が飛躍的に広がります。 ＜技術的根拠を持って顧客に提案できる手触り感＞ 単に完成車メーカーの指示通りに動くだけでなく、自ら論理的に仕様を考え、技術的根拠を持って顧客に提案・合意形成を行う「技術主導型PL」としての手応え・達成感を得られます。 ＜2～3年でリーダーへステップアップできる成長機会と環境＞ 現在、急増するプロジェクトに対して上流設計・顧客窓口を担うリーダー層を増員中であり、実務を通じて無理なく早期にプロジェクトリードの経験・実績を積めるポストと機会が豊富に用意されています。 ●製品・サービスの魅力 ＜EV/HEVシフトの最前線における確固たる地位と成長性＞ 世界的に加速する自動車の電動化において不可欠な「EVECU」や「ハイブリッドECU」の領域を軸にしており、今後さらに拡大と安定した需要が見込まれる成長領域です。 ＜三菱電機グループの技術アセット＞ センサー、インバーター、モーター等、車両全体に関わる豊富な製品・技術アセットを活用した総合的なシステム提案が可能です。 ●職場環境 ・在宅勤務制度やフレックスタイム制度を利用可能です。 　業務内容や家庭環境に応じて個別相談可能・柔軟にご活用いただけます。 ・休暇推奨日を設定するなど、有給休暇を取得しやすい環境です。 ●事業ミッション 【次世代車載制御のコアを担い、量産化と未来のモビリティを支えるミッション】 私たちのミッションは、単にお客様からの仕様通りに開発するだけでなく、完成車メーカーの要求分析から設計仕様への落とし込み、実装、評価までV字開発プロセス全般に対応しています。 特定の機能に限定されず、車両全体の幅広い制御機能に関わりながら技術的根拠を持って顧客へ提案を行い、確固たる品質で量産化まで完遂させる重要な役割を担っています。 【チーム構成・メンバー像】 ・35歳以下が中心の若手組織: 若手～中堅メンバーが主役となってプロジェクトを推進している、活気とスピード感のあるチームです。 ・多様なバックグラウンド: 中途入社者も多く在籍しており、他業界（FA・家電等）出身者も馴染みやすいフラットな環境です。 【職場環境・風土】 ・主体性を尊重する文化: 「自ら課題を見つけて改善する姿勢」や「新しい技術領域への挑戦」を歓迎し、失敗を非とせず、その成果や行動プロセスを認め、賞賛・還元する風土があります。 ・手厚い育成・サポート体制: 業界未経験者や上流挑戦者に対しても、1年をかけた定期勉強会などを通じて、基礎から着実にキャッチアップできるフォロー体制が整っています。