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ミラクシアエッジテクノロジー株式会社この会社の求人（ミラクシアエッジテクノロジー株式会社）

【神奈川/京都】車載ECU製品の組込みソフトウェア開発(プラットフォーム/BSP領域):シニア/アーキテクトクラス

年収700万円 - 900万円
勤務地神奈川県, 京都府

【業務概要】 車載プラットフォーム全体のアーキテクチャ設計および技術戦略の立案を担い、次世代E/EアーキテクチャやSDVに対応したソフトウェア基盤の方向性を定義します。 SoC、OS（Linux／AUTOSAR等）、ミドルウェアを含む広範な技術領域を俯瞰し、再利用性・拡張性・セキュリティ・リアルタイム性を考慮したプラットフォーム設計を推進していただきます。 また、新規技術の導入検討や標準化、開発プロセスの最適化を通じて、組織全体の技術力強化と競争力向上に貢献していただきます。 複数プロジェクトへの横断的な技術支援や意思決定を担い、開発の中核的な役割を担っていただきます。 【業務詳細】 ・車載ECU向けBSP設計・開発 　- デバイスドライバ開発（CAN、LIN、Ethernet、SPI、I2Cなど） 　- 割込み制御、タイマ制御、クロック設定 ・OS／ミドルウェア連携 　- AUTOSAR Classic / Adaptive環境の構築 　- Linux／RTOS環境での低レイヤ開発 ・ハードウェア立ち上げ 　- 新規ボード／SoCの初期動作確認 　- デバッグ（JTAG、ICE、ログ解析など） ・起動系ソフトウェア開発 　- ブートローダ開発 　- 起動時間最適化 ・性能チューニング／最適化 　- メモリ・CPU使用率改善 　- 通信パフォーマンス向上 ・品質・信頼性対応 　- セーフティ／セキュリティ対応（ISO26262、セキュアブート等） 【想定ポジション】 ・シニア／アーキテクトクラス　プロダクト全体に影響を与える技術責任者としての役割 　- 車載プラットフォーム全体のアーキテクチャ設計 　- SoC・OS・ミドルウェア選定および技術戦略立案 　- 次世代E/Eアーキテクチャ（SDV、ゾーン構成等）への対応設計 　- 開発標準化／再利用戦略の推進 【魅力・やりがい】 ・システム全体に影響を与えるコア技術 　プラットフォーム／BSPは、すべてのアプリケーションの基盤となるため、製品全体の性能・品質・信頼性を左右する重要な役割を担います。 ・ハード×ソフトの両領域に関われる 　SoCやマイコンの内部構造、レジスタ制御などハードウェアに深く関わりながらソフトウェアで制御する、エンジニアとして本質的なスキルを磨けます。 ・次世代車載技術の最前線に関与 　SDV化、ゾーンアーキテクチャ、AUTOSAR Adaptive、仮想化技術など、進化の中心にあるプラットフォーム領域で先端技術に触れることができます。 ・技術力がダイレクトに成果に表れる 　起動時間、処理性能、消費リソースなど、改善効果が数値として明確に現れるため、エンジニアとしての達成感を得られます。 ・高い市場価値を持つ専門性が身につく 　BSP開発経験は車載・IoT・通信機器など幅広い分野で求められるため、長期的なキャリア形成に直結します。 【働き方】 残業は月平均20時間～30時間程度です。 基本的には自社拠点での開発となりますが、開発の立ち上げや納期の時期によっては、お客様サイトでの作業を行うことがあります。 リモートワークが可能な環境を整備しています。仕事の状況に合わせて、出社とリモートワークを柔軟に組み合わせることが出来ます。 【募集背景】 自動車業界は現在、電動化（EV/HEV）、コネクテッド化、そしてソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）への転換という大きな変革の中にあります。こうした環境変化により、従来の機能別ECUから、 より高性能・高集約なドメイン／ゾーンアーキテクチャへの移行が急速に進んでいます。 この変革に伴い、車載ソフトウェアの役割は単なる制御ロジックの実装から、「プラットフォーム基盤の最適化」と「ソフトウェア資産の再利用性・拡張性の確保」へと大きくシフトしています。特に、AUTOSAR Classic/Adaptiveのハイブリッド化、POSIXベースOS（LinuxやAndroidなど）の採用、高性能SoCの活用などにより、プラットフォーム／BSP（Board Support Package）領域の重要性はこれま で以上に高まっています。 また、OTA（Over-the-Air）アップデートの普及やサイバーセキュリティ規制（UN-R155/R156）への対応などにより、ECUの基盤ソフトウェアには高い信頼性・セキュリティ・リアルタイム性を両立する設 計力が求められています。ハードウェア抽象化、デバイスドライバ開発、起動シーケンス最適化、パフォーマンスチューニングなど、BSP技術はシステム全体の品質・競争力を左右するコア要素となっています。 当社では、このような次世代E/Eアーキテクチャに対応したプラットフォーム開発の強化を進めており、量産車両向けの高信頼ECUから将来のSDV基盤に至るまで、広範な領域で技術革新を推進していま す。その中核を担うプラットフォーム／BSPエンジニアの体制を強化するため、本ポジションの募集を行います。 ハードウェアとソフトウェアの境界領域において、システム全体の性能・品質を支える基盤技術に挑戦し、次世代モビリティの実現に貢献したい方を求めています。

日本電気株式会社　社会インフラ事業この会社の求人（日本電気株式会社　社会インフラ事業）

【東京】製品企画・戦略マネージャー（海底ケーブル事業）

年収930万円 - 1200万円
勤務地東京都

【事業・組織構成の概要】 NECの海底ケーブルシステム事業は全世界ベースで市場シェアはトップ３を維持し、グローバル企業を目指すNECの事業の一端を担っています。約60年に亘る海底ケーブルシステムの建設実績があり、アジア大洋州地域を主とし、北中南米・インド洋・中近東地域にまで幅広い納入実績を有しております。高性能・高品質な機器の開発、製造、フルターンキーでのプロジェクト実行、加えて保守サービスも一貫して提供しています。 海洋システム事業部門で、海底ケーブルシステムを構成する全装置の開発を担当するのが基盤技術グループです。海底ケーブルの基盤技術開発、製品戦略の立案、システム・海底装置・陸上装置の設計開発を行っています。 【職務内容】 海底ケーブル海底機器（中継器、分岐装置、ROADM装置、利得等化装置）に関する以下の製品開発マネジメント業務を担当いただきます。 ・製品戦略・コンセプト企画 ・製品開発のQCD管理 ・基盤技術開発、要件定義、基本仕様設計 ・プロジェクトの受注活動および受注後のプロジェクト実行時における技術支援、装置製造フォロー ・納入済み装置の運用・保守のサポート また、ラインマネージャーとしてのマネジメントを担っていただきます。 ・プロジェクトの全体計画立案、進捗管理、リソース配分の最適化 ・開発チーム（9名規模）のピープルマネジメントおよび人材育成 【ポジションのアピールポイント】 <スキル・経験・キャリアパス> ・世界中の国と国を結ぶ大規模な海底ケーブル建設プロジェクトに携わることができます。 ・海底ケーブルが重要な通信インフラとして注目されており、社会への貢献を実感できる仕事です。 ・ハイパースケーラを中心に技術革新への期待が高く、技術開発・製品開発を通じて技術者としてプロフェッショナルを発揮できます。 ・お客様とのテクニカルミーティングやプロジェクト実行など世界中の方々との多くの業務経験を積むことが可能であり、キャリアアップの機会が豊富です。 ・当部署には2名のキャリア入社者がおり、異業界から来られていますが、スキル・ご経験を生かし、活躍されています。社内では、OJT以外にも、技術の勉強会、研修、講座など、キャッチアップいただくだけでなく、さらに成長していただける環境を整えております。 ＜チームの雰囲気＞ ・フレンドリーな人が多く、新しいメンバーもすぐに馴染んでいただける雰囲気です。 ・自分の仕事に誇りをもって取り組んでいる方が多いです。 ＜働き方＞ ・フレックスタイム制（遅出、早退、中抜け）を活用し、お子さんのお迎えなど、プライベートと仕事を両立できる環境です。

ミラクシアエッジテクノロジー株式会社この会社の求人（ミラクシアエッジテクノロジー株式会社）

【神奈川/京都】車載ECU製品に組み込まれるソフトウェア開発（車載通信/センシング）：マネージャー

年収700万円 - 800万円
勤務地神奈川県, 京都府

【業務概要】 車載ECUにおける車載通信やセンシング、モデルベース開発、機能安全などの先行開発または量産開発の設計およびプロジェクト推進を担当していただきます。 技術戦略に沿って経験に応じた専門技術軸に担当し、、組織としての技術力・提案力を高めるための技術推進と人材育成をリード役割を担っていただきます。 【業務詳細】 ・車載ECU向け先行または量産開発のアーキテクチャ設計 　- 車載通信（CAN、Ethernet、LIN、SPI、I2Cなど）システム設計 　-センシング（センサー制御(カメラ/LiDAR/RADARなど)、画像処理ルールベース、AIモデル）システム設計 　- OS／ミドルウェア（AUTOSAR Classic/Adaptive、Linux/RTOS環境での低レイヤ開発)設計 　- 性能チューニング／最適化(メモリ・CPU使用率/処理時間、通信パフォーマンス向上） 　- セーフティ／セキュリティ対応（ISO26262、セキュアブート等） ・顧客窓口（要件/日程などの調整）および開発マネジメント 【想定ポジション】 経験や専門スキルに応じて、マネジメントまたはシニアアーキテクトを募集します。 【魅力・やりがい】 専門技術を軸にチームを率いて、製品の性能・安全性・競争力に直結する重要なポジションです。 個人の裁量が大きく、自身のアイディアを製品に反映できやりがいのある仕事です。 【働き方】 残業は月平均20時間～30時間程度です。 基本的には自社拠点での開発となりますが、開発の立ち上げや実機評価の時期によっては、お客様サイトでの作業を行うことがあります。 リモートワークが可能な環境を整備しています。仕事の状況に合わせて、出社とリモートワークを柔軟に組み合わせることが出来ます

ミラクシアエッジテクノロジー株式会社この会社の求人（ミラクシアエッジテクノロジー株式会社）

【神奈川/京都】車載ECU製品に組み込まれるソフトウェア開発（車載通信/センシング）：プロジェクトリーダー

年収700万円 - 800万円
勤務地神奈川県, 京都府

【業務概要】 車載ECUにおける車載通信やセンシング、モデルベース開発、機能安全などの先行開発または量産開発の要件整理、進捗管理、課題抽出と対応推進、関係部門との調整、 メンバーへの作業割り振りなど、開発プロジェクトを円滑に進めるためのリーダー業務を担当いただきます。 技術的な理解を活かしながら、現場の中心となってプロジェクトを推進していただくポジションです。 【業務詳細】 ・車載ECU向け先行または量産開発の開発プロジェクトのリード 　- 開発方針や設計内容に関する技術的な検討、提案 　- 要件整理、仕様調整、関係部門との折衝 - メンバーの作業進捗管理、課題管理や技術フォロー 　- 設計レビュー、コードレビュー、品質確認の実施と効率・品質向上に向けた推進 ・顧客や社内関係者との調整、報告 【想定ポジション】 開発現場に近い立場で、プロジェクト推進や課題解決をリードいただけるプロジェクトリーダーを募集します。 【魅力・やりがい】 エンジニアとしての専門性を活かしながら、PLとしてキャリアの幅を広げられるポジションです。 開発現場に近い立場で、プロジェクトを自ら推進していく手応えを得られる仕事です。 【働き方】 残業は月平均20時間～30時間程度です。 基本的には自社拠点での開発となりますが、開発の立ち上げや実機評価の時期によっては、お客様サイトでの作業を行うことがあります。 リモートワークが可能な環境を整備しています。仕事の状況に合わせて、出社とリモートワークを柔軟に組み合わせることが出来ます。

オムロン株式会社この会社の求人（オムロン株式会社）

【京都】全社の開発生産性最大化に向けたR&D組織力向上を目指す変革リーダー募集

年収650万円 - 1000万円
勤務地京都府

◆担っていただきたい具体的な仕事内容 ご経験、ご意向を踏まえ、以下のいずれかの業務について推進担当あるいはリーダとして担っていただきます。 ①R&D組織における開発テーマの推進力強化 ・R&D組織メンバのプロジェクトマネジメント力をはじめとするテーマ実行力・推進力強化に向けた施策の企画・実行推進 ②技術ポートフォリオマネジメント運用と連結したR&Dプロセスの高度化・改革 ・全社技術戦略～テーマポートフォリオ～個別テーマ管理・予算工数管理を連動させるR&Dプロセス・仕組み・運用の企画、実行推進 ・R&D活動の生産性を高めるためのR&Dプロセスと運用の改善・改革の企画・実行推進 ③AI活用をふまえたR&Dプロセス・開発環境改善・整備等 ・開発生産性向上に向けてR&D活動にAI活用・自動化の導入を踏まえたR&Dプロセス改革、開発環境・インフラ改善の企画・実行推進 ・全社R&D推進活動と連動した、開発基盤DX、ツールチェーン等の実装・活用推進 ・R&Dテーマ企画の生産性を高める施策の企画・実行推進 ◆募集背景 ストラテジックR&D本部　コーポレートR&D戦略室は、全社横断R&D推進活動(※)を通じて、オムロンとして定めた8つの全社重要技術を軸としたR&D投資の意思決定の質を高め、オムロンの主軸事業である注力13事業の成長に直結するR&D変革を推進しています。 2025年11月に対外発表した「中期ロードマップ SF 2nd Stage」の策定では、本組織が中核となり事業・技術・経営を横断した戦略構想および意思決定プロセスの設計を担い、当社としてのR&D方針やそれに基づく成長戦略の転換を設計・提示してきました。 今回の募集を行うコーポレートR&D戦略室の戦略統括部では、戦略とR&Dの現場での活動の接続、および、R&Dテーマの実行力とR&D活動の生産性を向上させる下記３つの取り組みを強化しています。 ①R&D組織における開発テーマの推進力強化 ②技術ポートフォリオマネジメント運用と連結したR&Dプロセスの高度化・改革 ③AI活用をふまえたR&Dプロセス・開発環境改善・整備等 上記背景をふまえ、開発業務経験・開発現場でのプロジェクトマネジメント経験・技術管理業務経験を活かして、R&D組織力の強化・イノベーティブなR&D組織への進化に一緒にチャレンジいただける方を募集します。 ※全社R&D推進活動 当社の中期ロードマップに基づく戦略を実行するコアの活動として位置づけられており、ストラテジックR&D本部が中心となって各ビジネスカンパニー及び、本社の技術トップ層による意思決定の場として委員会を構成し、またその傘下部隊により活動を推進する全社取組みを指します。事業・技術・人財・投資を横断的に統合し、全社として「どの事業・技術にリソースを集中し、どのように競争力を高めるか」を判断・実行していく活動となります。 【ご参考】中期ロードマップ SF 2nd Stage https://www.omron.com/jp/ja/ir/irlib/pdfs/20251107_SF-2nd-Stage_presentation_j.pdf ◆この仕事の魅力 ・全社戦略を具体的な実行策に落とし込み、将来成長に向けた仕込み・開発現場での成果創出・オムロンの開発生産性向上につなぐ戦略統括・実行部隊の中核として、部門横断で関係者と連携しながら変革をリードする経験を積むことができます。 ・いずれの業務も組織マネジメント課題を構造的に捉え、実効性高い施策の企画から実行まで担当いただくので、将来マネジメント人財として活躍を希望される方にとってチャンスが広がる業務経験になると思います。 ◆業界動向と自社事業の特徴 ・馴染みやすい環境：キャリア入社者も多く（2割程度）、風通しが良く、人に寄り添う組織風土であるためオンボーディングが容易です（FY24離職率3.3%） ・働きやすい環境：フレックス、在宅勤務、夏季冬季休暇以外での5日連続休暇制度、子育て・介護休暇制度でワークライフバランスが取れた働き方が可能です（FY24男性育休100%） ・スキルアップ支援：仕事に役立つ資格取得、1-2日の研修受講は上司認可で全額会社負担（博士等の高額外部学習費用の半額支援制度もあり） ・キャリア形成支援：社外副業制度や、手挙げによる異動や兼務が可能な公募制度があり、自らの意思で新たな可能性を試すことができます ◆その他 ・配属後は実際に取り組んでいただく課業や当人のスキルに合わせた育成・フォロー計画および伴走支援者を設定し、チームの一員として活躍いただけるよう支援しつつ、OJTや育成責任者との1on1を通してフォロー・育成します。 ・ご本人の希望・今後のキャリアプランをふまえ、成長に向けて必要な社内外の研修等の受講機会を提供します。

三菱重工業株式会社　総合研究所この会社の求人（三菱重工業株式会社　総合研究所）

【愛知】総合研究所／「陸海空」防衛装備品の電力・電源システム開発

年収500万円 - 1400万円
勤務地愛知県

▼業務内容 パワーエレクトロニクス分野の研究提案・開発業務をご担当頂きます。主な業務は以下の通りです。 ・新規要素技術開発・試作試験検証（電力系統、電源システム、電力変換器設計・制御、蓄電装置、モータ構造およびモータ制御、MBD・HILS開発、パワエレ×AI活用など） ・既存防衛製品等の能力向上に向けたパワートレイン設計・試作試験等 ・技術動向調査研究提案・調査遂行（例：欧米諸国フィージビリティスタディに基づく将来装備品に向けたパワエレ技術開発戦略の検討） ・社内設計部門や外部研究機関との連携・調整 ・国内・欧米大学との共同研究開発業務 ▼仕事の魅力・やりがい パワーエレクトロニクス技術を軸に電化新製品や各種防衛製品の将来を見据えた要素技術開発と、当該新技術・新機能の製品実装に向けた技術開発、HILや試験による機能検証を通じ、三菱重工の将来事業を牽引する技術開発に携わって頂きます。 三菱重工内でパワエレ技術を専業とする専門部隊として引く手あまた。あらゆる製品に携われます。 ▼働き方 パワーエレクトロニクス第二研究室は、平均年齢30代後半と中堅層の充実した年齢構成となっており、芽出しとなる研究開発や製品の開発最前線で活躍する社員が多く在籍しています。事務所はフリーアドレス・コアタイム無しの完全フレックス、在宅勤務の活用など働きやすい環境づくりに取り組んでいます。

株式会社IHIこの会社の求人（株式会社IHI）

【東京】小型衛星システムおよび搭載機器設計エンジニア

年収700万円 - 1050万円
勤務地東京都

【業務詳細】 ■衛星機器・ペイロードのシステム設計・開発・評価 ・光学系／電波系ペイロードを搭載した衛星機器のシステム設計（要求分析、仕様策定、アーキテクチャ設計） ・センサ／ペイロードと衛星バス（構体・電源・姿勢制御等）とのインタフェース設計・整合 ・地球観測／宇宙領域把握ミッションに応じた観測性能の検討、性能シミュレーション、設計トレードオフ検討 ・開発各フェーズ（設計・製造・試験）における評価項目の定義と評価結果のレビュー・フィードバック ■機器内部のシステムアーキテクチャ設計（組み込み・FPGA 含む） ・衛星搭載機器内部のシステム構成設計（プロセッサ、FPGA、メモリ、I/F 構成など） ・組み込みソフトウェア、FPGA ロジック、制御アルゴリズムの役割分担設計 ・通信プロトコル・リアルタイム性・信頼性等を踏まえたアーキテクチャ最適化 ・機能安全性・冗長構成など、宇宙機特有の要求に対応した設計方針の策定 ■新技術テーマの立案・技術検証 ・国内外の技術トレンド・宇宙ビジネス動向を踏まえた新規技術テーマの企画・提案 ・実証機・試作機を用いた技術検証（PoC）、フィールド実験の計画・実施 ・研究開発結果の事業・プロジェクトへの展開、次期衛星・システムへの反映 ・学会発表・論文投稿等を通じた技術発信（ご志向に応じて） 【アピールポイント】 ・新設部門として、新しい宇宙ビジネス・技術領域を開拓する中心メンバーとして参画可能 ・キャリア採用入社者が多く、様々な文化・業界の経験を持つメンバーと協働できる環境 ・機器内部の組み込み／FPGA／通信から、衛星全体・運用システムまで、システム全体のアーキテクチャ設計に上流から関与できる ・宇宙システムという社会インフラに近い領域で、長期的に社会にインパクトを与えるプロジェクトに携われる

オムロン株式会社この会社の求人（オムロン株式会社）

【京都】全社R&D戦略の変革する中枢として、構想・経営意思決定をリードする戦略推進組織メンバ募集

年収650万円 - 1600万円
勤務地京都府

◆担っていただきたい具体的な仕事内容 ご経験、ご志向を踏まえて、以下いずれかの役割・業務を担っていただきます。 ■管理職・プロジェクトマネージャー・チームリーダー 　・技術戦略・事業戦略と現場テーマをつなぐ全体構想の立案（全社戦略の方向性を具体化） 　・「全社横断のR&D推進活動」の中核として、戦略・変革の推進 　・経営層および事業部門との合意形成のリード ■メンバ 　・事業／技術／外部環境の情報分析（インテリジェンス機能） 　・データドリブンR&D運用（投資状況の可視化・分析・提案） 　・既存事業・注力事業への技術テーマ実装支援 　・探索・先行投資テーマの仮説設定および検証推進 ◆この仕事の魅力 ・経営・事業・技術を横断し、全社の意思決定に関与できるポジションです。また、自ら関与した全社戦略を実行フェーズまでリードできる点も特徴で、不確実性の高いテーマに対し、自ら仮説を立て合意形成を経て実装までをリードし、探索を事業価値につなげる経験を得ることができます。 ・全社変革（全社横断のR&D推進活動、データドリブンR&D経営）を中核でリードできる点も魅力です。 ◆募集背景 ストラテジックR&D本部傘下のコーポレートR&D戦略室は、「全社横断R&D推進活動」を通じて、昨年度にオムロンとして定めた8つの全社重要技術を軸としたR&D投資の意思決定の質を高め、オムロンの主軸事業である注力13事業の成長に直結するR&D変革を推進しています。また、2025年11月に対外発表した「中期ロードマップ SF 2nd Stage」の策定においても、本組織が中核となり事業・技術・経営を横断した戦略構想および意思決定プロセスの設計を担い、当社としてのR&D方針やそれに基づく成長戦略の転換を設計・提示してきました。 その活動を加速し、更なる提供価値の向上を図るため、事業・技術・経営を横断した「戦略構想～合意形成～仕組実装」に関わる体制を拡充し、戦略と実行をつなぐ中核機能の強化を重点強化しています。本ポジションでは、全社戦略の実効性を高めるため、意思決定および実行フェーズまで責任を持って推進できる人財を募集します。R&Dを起点とした新たな技術経営のあり方をともに創造していきましょう！ 【中期ロードマップ SF 2nd Stage】 https://www.omron.com/jp/ja/ir/irlib/pdfs/20251107_SF-2nd-Stage_presentation_j.pdf 【全社横断R&D推進活動】 当社の中期ロードマップに基づく戦略を実行する中核的な取組みであり、SRIが中心となって各ビジネスカンパニーや本社技術部門のトップ層による意思決定の場（委員会）とその実行を担う推進体制で構成され、事業・技術・人財・投資を横断し、全社としてのR&D戦略やリソース配分を判断・実行する活動を指します。

株式会社日立ハイテクこの会社の求人（株式会社日立ハイテク）

【千葉】粒子線がん治療装置加速器システムの設計・技術支援（保守／障害解析）

年収556万円 - 1000万円
勤務地千葉県

ヘルスケア事業統括本部 治療システム事業部 粒子線治療製品本部 設計部にて、粒子線がん治療装置の心臓部である加速器システムが期待通りに機能し、効率的かつ安全に動作するためのシステム設計および技術支援（保守・障害解析）業務をご担当いただきます。 本ポジションは、一般的な機器設計とは異なり、複数要素技術を統合したシステム全体を設計・改善していく役割であり、設計から運用・改善まで一貫して関わることが特徴です。 また、粒子線加速器は高電圧・高周波・真空などの多様な技術が複雑に組み合わさった装置であり、設計者自らが不具合解析にも関与することで、装置全体を深く理解しながら高度な技術力を習得できる環境です。 【具体的には】 ・粒子線治療用加速器システムの設計業務 └チームリーダーの指示に基づいて、加速器システム設計及びビーム調整法案の作成や、当該業務にて、市場や既存製品の改善点を抽出し設計に反映。 ※営業がお客様から製品に対する要望を吸い上げてきた内容を踏まえ、各種機器のレイアウト設計や、制御方法の検討などシステム全体の最適設計を行います。 ※※本ポジションでは個別機器（機械・電気回路）の詳細設計は行わず、仕様策定および要求定義を行い、機器設計部隊へ展開します。 ・加速器システムの保守計画、障害（不具合）対応業務 └既存施設の加速器システムの全体像を学習した上で、故障時の要因分析と対策を行う。また保守を効率化するために情報の見える化(図書・データベース化)を推進する。 ※現地に常駐している保守担当がおりますのでこちらも実作業ではなく、機器の異変をつきとめ設計者の立場から高度な不具合解析・技術判断を担う役割です。 ■入社後の業務について 粒子線治療に関する知識は座学研修・OJTにて習得して頂きます。OJTにあたっては教育を担当するメンバーが同行し、現地へ赴きシステムに関する知識を深めて頂きます。適性・希望を考慮の上となりますが、最初は保守計画、障害（不具合）対応業務をメインで担って頂く予定です。これはシステム理解を深めるための重要なプロセスです。その後、簡単な設計業務も担当頂きながら、設計業務のウエイトを徐々に増やしていく予定です。電気・真空・制御といった幅広い知識を業務を通し吸収することができます。 【携わる事業・ビジネス・サービス・製品・担当エリアなど】 粒子線治療装置は放射線治療装置の一種であり、腫瘍へ集中的に粒子線ビームを照射して治療を行う事から正常細胞への影響が少なく、外科手術、化学療法に比べ治療に伴う痛みが殆どない患者への負担が小さいことを特徴とする治療装置です。粒子線治療装置・サービスの提供により、世の中のがん患者の負担を軽減、今後更に進む高齢化社会においてQoLを向上し、誰もが安心して暮らせる社会の実現に貢献します。設置状況につきましては、下記のHPもご参照ください。 設置状況：https://www.hitachi-hightech.com/jp/ja/products/healthcare/treatment/pbt/location.html ※ご担当頂くエリアについては国内を想定しておりますが、ご希望・適性に応じて海外拠点を担当頂くことも可能です。海外拠点とは英語でのコミュニケーションや、通訳を介してのコミュニケーション、もしくは日本語でのコミュニケーションとなります。 ■組織構成 設計部は約60名で、その中で加速器システム設計者は約10名となり、比較的若手が多い状況です（20代2-3割、30代5-6割、40代・50代2-3割） ■ビジョン／ミッション 治療システム事業部は、「がんを恐れることのない社会」を目標とし、治療×診断×デジタルでヘルスケアの進化を加速することをビジョンとしています。その中で粒子線治療製品本部のミッションは、患者さんおよび顧客に安心・安全で負担の少ない粒子線治療を、高い技術と信頼性を維持しながら提供し、社会に安心を、会社に成長を、技術者に誇りをもたらすことです。設計部は粒子線治療装置のシステム設計、加速器/照射システム設計、照射/加速器機器設計を担っています。 ■組織の強み／魅力 ・日立ハイテクの粒子線治療事業は世界シェア2位を誇り、各国の医療従事者であるお客様と共にがん患者のQOL向上に貢献することができます。また本装置を導入する病院は各国を代表する基幹病院が主で、常に新しい技術が求められる市場です。そのため設計・運転保守の高度化やデジタル技術導入を通して社会イノベーションに挑戦できます。 ・扱う製品は一品一葉のカスタマイズ性の高い製品となりますので、多くの新しい技術に触れながら業務ができます。 ・設計者が装置の運用・改善にも関与することで、机上設計にとどまらない実践的なエンジニアリング経験を積むことができます。 ■キャリアパス 加速器システム設計者のキャリアパスとしては、当該業務のプロフェッショナルとして事業に貢献していく形、粒子線治療装置全体のシステム設計者として領域を広げる形、事業マネジメントを担う形など様々な例があります。適性・希望次第で設計側（実設計）へのキャリア可能性もございます。 ■働き方 ・在宅勤務、ロケーションフリーでの勤務が可能です(在宅メイン・出社ベースいずれのスタイルで業務しているメンバーもおります） ただし業務を遂行する上での知識を習得するまでは、必要な頻度で設計事務所に出社していただく可能性があります。 ■その他 ＜出張／駐在に関して＞ 日本国内を中心に、定期点検の立会いなどを目的とした休日出張が月1回程度/数日程度(トラブル内容による)ある予定です。

株式会社デンソーテンこの会社の求人（株式会社デンソーテン）

【兵庫】車載用インフォテイメント機器の大規模ソフトウェア開発におけるプロジェクトマネジメント（PMO）

年収720万円 - 940万円
勤務地兵庫県

【業務概要】 ■業務内容 　PMOとしての主な職務は、組み込みソフト開発の知見とプロジェクト管理の専門性を生かして、プロジェクトマネージャと共に開発プロセスの改革を推進し、複数の開発チームが効率的かつ革新的に開発を進められるようリードすることです。 具体的には、以下のプロジェクト管理を行い、進捗の監視とレポート作成に加え、既存プロセスの課題抽出と改革提案を主体的に実施します。また、プロジェクトのガイドラインやワークフローの抜本的な見直し・再設計、チームメンバーへの教育・指導も行います。 さらに、AIを活用した分析ツールや自動化ツールを自ら企画・開発し、データに基づく意思決定と業務改善を推進します。 ■管理項目 　PMBOK(*1)の10の知識エリアに準じます。 　統合管理、スコープ管理、スケジュール管理、コスト管理、品質管理、資源管理、コミュニケーション管理、リスク管理、調達管理、ステークホルダー管理 *1: Project Management Body Of Knowledge 【業務詳細】 ■担当業務 　・プロジェクト進捗管理 　・リスクマネジメント 　・品質管理 　・ステークホルダーマネジメント（定期的なコミュニケーション）管理 　・進捗、品質の可視化、品質データ分析、プロジェクト課題分析・改善提案 　・開発プロセス・管理プロセスの改革企画・推進（現状分析→課題特定→改革立案→実行） 　・組み込みソフト開発現場の技術的課題に対する改善施策の立案・実行 　・AIを活用した業務改善ツール・分析ツールの企画・開発・導入 ■想定ポジション ・上記を主業務とする改革推進リーダー、もしくは将来のリーダー候補メンバー 【キャリアイメージ】 ■１～５年後：改革推進PMO：プロジェクトコーディネーター兼改革リーダー 　組み込みソフト開発の知見を活かし、プロジェクト管理と並行して開発プロセスの改革を主体的に推進。AIを活用したツール開発にも取り組み、チームの目標達成のためにチームメンバーをリード 　・スケジュール管理、リソース管理 　・プロジェクト管理プロセスの抜本的改革と標準化 　・改革施策の企画・立案・実行（自走型で推進） 　・AI活用による業務効率化ツールの開発・展開 ■5年後：　上級PMO：改革推進責任者、ラインマネージャ、またはプロジェクトマネージャー 　開発プロセス改革の責任者として、組織横断的な変革をリード。プロジェクト管理支援業務における人的管理・コスト管理の責任者 　・大規模プロジェクトの管理・改革責任者 　・プロジェクトの成果が直接製品の品質や市場での成功に結びつくことを理解し、経営責任の一翼を担う 【業務の魅力/身につくスキル】 ・自動車業界の先進的な組み込みソフト開発の改革を推進する業務であるため、高い安全性と信頼性を必要とする開発プロセス・管理プロセスの変革スキルとプロジェクトマネジメントの知識を実践的に身につけることができます。 ・まだ世の中に出ていない車の開発プロジェクトの一端を担い、自ら考え行動する改革推進者として、数百人規模の組織変革とマネジメントスキルを身につけることができ、大きなやりがいを感じることができます。 ・AIを活用したツール開発スキルを実務で習得し、データドリブンな改善を推進する力が身につきます。 【働き方/テレワーク環境】 ・残業時間：月10～30時間程度 ※繁忙期は40時間程度の残業有 ・在宅勤務：週3～4日程度在宅勤務 ※入社当初は1か月程度出社。また、業務の必要性に応じて出社していただくことがあります。 【配属部署詳細】 HMIソリューション事業本部 ソフト開発管理部 ソフト品質企画室第二企画課への配属となります。課員は20名で、20～50代まで幅広い年齢層のメンバーがいます。 複数の車載用インフォテイメント機器プロジェクトのPMOを担当しており、プロジェクト毎で5～6名で編成しており、何でも言い合えるコミュニケーション取りやすい環境となっております。 ■個人情報同意書のご案内 応募にあたっては、事前に個人情報同意書をご確認いただきますようお願いいたします。 （個人情報同意書）：https://upload.axol.jp/bx/c/denso-ten/contents/キャリア採用における個人情報同意書【株式会社デンソーテン】.pdf ※(～.pdf）までがリンクとなります。