【職務】 半導体製造装置（ADPKG装置製造）における、現地立ち上げ業務全般をお任せいたします。 【仕事内容】 ユーザー先（国内/海外）にて装置据え付け作業、調整作業の管理・指導など装置立ち上げ業務の初期対応に携わっていただきます。 ※製造における手順書やチェックリスト作成、製造技術検証、その他装置品質維持向上に向けた分析・課題解決への取り組み（フロントローディング活動） ※国内/海外への短期出張も発生いたします。 現在の出張先は、東アジアが中心で出張頻度は、2～3回/年、3週間～2か月/回程度のイメージです。 （変更の範囲）開発、技術、製造、営業、サービス、管理に関する業務等
【職務】 ディスプレイ製造装置の機械設計、開発業務に従事していただきます。 【仕事内容】 ディスプレイ製造向けコータ・デベロッパの各種処理装置の機械設計担当として、顧客要求に合わせた装置仕様の検討から詳細設計、及び、新規要素の検討、評価、詳細設計を行っていただきます。ご担当いただく装置は洗浄処理、塗布処理、熱処理、現像処理の中から適正をみて判断させていただきます。なお、各種図面作成作業については外部協力企業に委託する形となり、そちらへの委託管理も業務に含みます。 （変更の範囲）開発、技術、製造、営業、サービス、管理に関する業務等
【仕事内容】 海外代理店・現地法人・エンドユーザーと連携し、産機領域 もしくは 流通領域における提案営業をご担当いただきます（ご経験・適性に応じていずれかの部門に配属）。 製品単体の販売ではなく、顧客の現場課題に入り込み、計量・包装・検査・表示・搬送・衛生といった要素を組み合わせた最適なソリューションを提案・実装するポジションです。提案から受注、納期調整、導入後フォローまで一気通貫で主導いただきます。 【担当領域】 ■ 産業機械部門 海外大手食品メーカーの生産現場に対するシステム提案営業（既存深耕・新規開拓） 生産ラインの自動化・省人化・品質向上に関するソリューション提案 ■ 小売り流通部門 大手スーパーマーケット、生鮮食品加工センターに対するシステム提案営業（既存深耕・新規開拓） 自動化とデータ・AI活用による店舗運営の効率化提案と商品企画及びマーケティング活動 【具体業務】 海外顧客への提案営業（現場ヒアリング～仕様提案～クロージング） 海外グループ会社・現地代理店との連携、営業同行、トラブル対応 社内技術部門との仕様調整、ソリューション設計 受発注対応、貿易実務、納期管理 現地代理店のサポート・育成 【キャリアパス】 成果に応じて、海外子会社への駐在やマネジメントポジションへの登用機会があります。経営に近い立場でキャリアを積むことが可能です。 【ポジションの魅力】 海外の有力企業を相手にしたスケールの大きなビジネス 若手から大きな裁量を持って活躍できる環境 海外駐在・経営層を目指せるキャリアパス 【備考】 1893年創業、計量機器分野で長い歴史と技術力を有するメーカーです。 搬送・包装・計量・重量チェック・異物混入防止・カートン詰め・配送・データ処理といった計量前後の工程を総合的にとらえ、デジタル技術を活用したシームレスなシステム統合によるオートメーション化を推進しています。FAに対応し「モノと情報」を一元的に管理するシステムなど、お客様の生産活動・販売活動の効率向上に資する高度なシステムソリューションを提案。計量前後の幅広い工程を一気通貫で支える総合力は、当社ならではの強みの一つと自負しております。 海外拠点も拡大を続けており、年齢に関わらず挑戦意欲を尊重し、大きな裁量を任せるカルチャーがあります。高い志と知的好奇心をお持ちの方からのご応募をお待ちしております。
■業務内容 財務系業務の処理・とりまとめ ・金融資産運用（預金・有価証券他） ・銀行・証券会社との打合せ・交渉 ・保有資産管理および報告書の作成 グループ会社の経理基盤確立・経理支援 ・シェアード化準備 ・会計・管理系システム導入支援 ・伝票・固定資産処理 ・連結データ収集・整理 ・グループ会社監査とりまとめ ・グループ会社監査実施
■業務内容 当社の経理・税務の実務及びグループ各社の決算データのとりまとめ ・会計伝票作成とシステムへの入力 ・月次・年次決算業務 ・税務申告（法人税、消費税など） ・経理・原価計算マニュアルの整備 ・業務効率化（業務・運用フロー見直し、アウトソース活用、システム導入など） ・子会社決算支援・監査（国内・海外）
【業務概要】 車載プラットフォーム全体のアーキテクチャ設計および技術戦略の立案を担い、次世代E/EアーキテクチャやSDVに対応したソフトウェア基盤の方向性を定義します。 SoC、OS（Linux／AUTOSAR等）、ミドルウェアを含む広範な技術領域を俯瞰し、再利用性・拡張性・セキュリティ・リアルタイム性を考慮したプラットフォーム設計を推進していただきます。 また、新規技術の導入検討や標準化、開発プロセスの最適化を通じて、組織全体の技術力強化と競争力向上に貢献していただきます。 複数プロジェクトへの横断的な技術支援や意思決定を担い、開発の中核的な役割を担っていただきます。 【業務詳細】 ・車載ECU向けBSP設計・開発 - デバイスドライバ開発（CAN、LIN、Ethernet、SPI、I2Cなど） - 割込み制御、タイマ制御、クロック設定 ・OS／ミドルウェア連携 - AUTOSAR Classic / Adaptive環境の構築 - Linux／RTOS環境での低レイヤ開発 ・ハードウェア立ち上げ - 新規ボード／SoCの初期動作確認 - デバッグ（JTAG、ICE、ログ解析など） ・起動系ソフトウェア開発 - ブートローダ開発 - 起動時間最適化 ・性能チューニング／最適化 - メモリ・CPU使用率改善 - 通信パフォーマンス向上 ・品質・信頼性対応 - セーフティ／セキュリティ対応（ISO26262、セキュアブート等） 【想定ポジション】 ・シニア／アーキテクトクラス プロダクト全体に影響を与える技術責任者としての役割 - 車載プラットフォーム全体のアーキテクチャ設計 - SoC・OS・ミドルウェア選定および技術戦略立案 - 次世代E/Eアーキテクチャ（SDV、ゾーン構成等）への対応設計 - 開発標準化／再利用戦略の推進 【魅力・やりがい】 ・システム全体に影響を与えるコア技術 プラットフォーム／BSPは、すべてのアプリケーションの基盤となるため、製品全体の性能・品質・信頼性を左右する重要な役割を担います。 ・ハード×ソフトの両領域に関われる SoCやマイコンの内部構造、レジスタ制御などハードウェアに深く関わりながらソフトウェアで制御する、エンジニアとして本質的なスキルを磨けます。 ・次世代車載技術の最前線に関与 SDV化、ゾーンアーキテクチャ、AUTOSAR Adaptive、仮想化技術など、進化の中心にあるプラットフォーム領域で先端技術に触れることができます。 ・技術力がダイレクトに成果に表れる 起動時間、処理性能、消費リソースなど、改善効果が数値として明確に現れるため、エンジニアとしての達成感を得られます。 ・高い市場価値を持つ専門性が身につく BSP開発経験は車載・IoT・通信機器など幅広い分野で求められるため、長期的なキャリア形成に直結します。 【働き方】 残業は月平均20時間～30時間程度です。 基本的には自社拠点での開発となりますが、開発の立ち上げや納期の時期によっては、お客様サイトでの作業を行うことがあります。 リモートワークが可能な環境を整備しています。仕事の状況に合わせて、出社とリモートワークを柔軟に組み合わせることが出来ます。 【募集背景】 自動車業界は現在、電動化（EV/HEV）、コネクテッド化、そしてソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）への転換という大きな変革の中にあります。こうした環境変化により、従来の機能別ECUから、 より高性能・高集約なドメイン／ゾーンアーキテクチャへの移行が急速に進んでいます。 この変革に伴い、車載ソフトウェアの役割は単なる制御ロジックの実装から、「プラットフォーム基盤の最適化」と「ソフトウェア資産の再利用性・拡張性の確保」へと大きくシフトしています。特に、AUTOSAR Classic/Adaptiveのハイブリッド化、POSIXベースOS（LinuxやAndroidなど）の採用、高性能SoCの活用などにより、プラットフォーム／BSP（Board Support Package）領域の重要性はこれま で以上に高まっています。 また、OTA（Over-the-Air）アップデートの普及やサイバーセキュリティ規制（UN-R155/R156）への対応などにより、ECUの基盤ソフトウェアには高い信頼性・セキュリティ・リアルタイム性を両立する設 計力が求められています。ハードウェア抽象化、デバイスドライバ開発、起動シーケンス最適化、パフォーマンスチューニングなど、BSP技術はシステム全体の品質・競争力を左右するコア要素となっています。 当社では、このような次世代E/Eアーキテクチャに対応したプラットフォーム開発の強化を進めており、量産車両向けの高信頼ECUから将来のSDV基盤に至るまで、広範な領域で技術革新を推進していま す。その中核を担うプラットフォーム／BSPエンジニアの体制を強化するため、本ポジションの募集を行います。 ハードウェアとソフトウェアの境界領域において、システム全体の性能・品質を支える基盤技術に挑戦し、次世代モビリティの実現に貢献したい方を求めています。
【業務概要】 車載ECUにおけるプラットフォーム／BSP開発の設計リードを担い、ハードウェア・OS／ミドルウェア間のインターフェース設計および開発推進を行います。 SoC特性やシステム要件を踏まえたプラットフォーム設計を主導し、性能・信頼性・拡張性を両立したソフトウェア基盤の構築をリードしていただきます。 また、開発計画の策定・進捗管理、設計レビュー、技術課題の解決を通じて、チーム全体の生産性および品質向上に貢献していただきます。 ハードウェアチームや上位アプリケーション開発チームとの連携を通じ、システム全体最適を実現する役割を担っていただきます。 【業務詳細】 ・車載ECU向けBSP設計・開発 - デバイスドライバ開発（CAN、LIN、Ethernet、SPI、I2Cなど） - 割込み制御、タイマ制御、クロック設定 ・OS／ミドルウェア連携 - AUTOSAR Classic / Adaptive環境の構築 - Linux／RTOS環境での低レイヤ開発 ・ハードウェア立ち上げ - 新規ボード／SoCの初期動作確認 - デバッグ（JTAG、ICE、ログ解析など） ・起動系ソフトウェア開発 - ブートローダ開発 - 起動時間最適化 ・性能チューニング／最適化 - メモリ・CPU使用率改善 - 通信パフォーマンス向上 ・品質・信頼性対応 - セーフティ／セキュリティ対応（ISO26262、セキュアブート等） 【想定ポジション】 ・リーダークラス（プロジェクトリーダー／テクニカルリード） 技術とマネジメントの両面で開発を推進する役割 - BSP開発における設計リード - 開発計画の策定および進捗管理 - チームメンバーの技術支援・レビュー - ハード／上位ソフトとのインターフェース調整 【魅力・やりがい】 ・システム全体に影響を与えるコア技術 プラットフォーム／BSPは、すべてのアプリケーションの基盤となるため、製品全体の性能・品質・信頼性を左右する重要な役割を担います。 ・ハード×ソフトの両領域に関われる SoCやマイコンの内部構造、レジスタ制御などハードウェアに深く関わりながらソフトウェアで制御する、エンジニアとして本質的なスキルを磨けます。 ・次世代車載技術の最前線に関与 SDV化、ゾーンアーキテクチャ、AUTOSAR Adaptive、仮想化技術など、進化の中心にあるプラットフォーム領域で先端技術に触れることができます。 ・技術力がダイレクトに成果に表れる 起動時間、処理性能、消費リソースなど、改善効果が数値として明確に現れるため、エンジニアとしての達成感を得られます。 ・高い市場価値を持つ専門性が身につく BSP開発経験は車載・IoT・通信機器など幅広い分野で求められるため、長期的なキャリア形成に直結します。 【働き方】 残業は月平均20時間～30時間程度です。 基本的には自社拠点での開発となりますが、開発の立ち上げや納期の時期によっては、お客様サイトでの作業を行うことがあります。 リモートワークが可能な環境を整備しています。仕事の状況に合わせて、出社とリモートワークを柔軟に組み合わせることが出来ます。 【募集背景】 自動車業界は現在、電動化（EV/HEV）、コネクテッド化、そしてソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）への転換という大きな変革の中にあります。こうした環境変化により、従来の機能別ECUから、より高 性能・高集約なドメイン／ゾーンアーキテクチャへの移行が急速に進んでいます。 この変革に伴い、車載ソフトウェアの役割は単なる制御ロジックの実装から、「プラットフォーム基盤の最適化」と「ソフトウェア資産の再利用性・拡張性の確保」へと大きくシフトしています。特に、AUTOSAR Classic/Adaptiveのハイブリッド化、POSIXベースOS（LinuxやAndroidなど）の採用、高性能SoCの活用などにより、プラットフォーム／BSP（Board Support Package）領域の重要性はこれまで以 上に高まっています。 また、OTA（Over-the-Air）アップデートの普及やサイバーセキュリティ規制（UN-R155/R156）への対応などにより、ECUの基盤ソフトウェアには高い信頼性・セキュリティ・リアルタイム性を両立する設計力 が求められています。ハードウェア抽象化、デバイスドライバ開発、起動シーケンス最適化、パフォーマンスチューニングなど、BSP技術はシステム全体の品質・競争力を左右するコア要素となっています。 当社では、このような次世代E/Eアーキテクチャに対応したプラットフォーム開発の強化を進めており、量産車両向けの高信頼ECUから将来のSDV基盤に至るまで、広範な領域で技術革新を推進しています。そ の中核を担うプラットフォーム／BSPエンジニアの体制を強化するため、本ポジションの募集を行います。 ハードウェアとソフトウェアの境界領域において、システム全体の性能・品質を支える基盤技術に挑戦し、次世代モビリティの実現に貢献したい方を求めています。
【業務概要】 車載ECUにおけるプラットフォーム／BSP（Board Support Package）開発を担当し、ハードウェアとOS／ミドルウェアをつなぐソフトウェア基盤の設計・実装を行います。 SoCやマイコンの特性を最大限に引き出し、次世代E/EアーキテクチャやSDV（Software Defined Vehicle）に対応した高信頼・高性能な車載プラットフォームの構築を担っていただきます。 【業務詳細】 ・車載ECU向けBSP設計・開発 - デバイスドライバ開発（CAN、LIN、Ethernet、SPI、I2Cなど） - 割込み制御、タイマ制御、クロック設定 ・OS／ミドルウェア連携 - AUTOSAR Classic / Adaptive環境の構築 - Linux／RTOS環境での低レイヤ開発 ・ハードウェア立ち上げ - 新規ボード／SoCの初期動作確認 - デバッグ（JTAG、ICE、ログ解析など） ・起動系ソフトウェア開発 - ブートローダ開発 - 起動時間最適化 ・性能チューニング／最適化 - メモリ・CPU使用率改善 - 通信パフォーマンス向上 ・品質・信頼性対応 - セーフティ／セキュリティ対応（ISO26262、セキュアブート等） 【想定ポジション】 ・メンバークラス（BSPエンジニア） 主に実装・評価を中心とした役割 - 車載ECU向けBSP／プラットフォームソフトウェアの設計・実装 - デバイスドライバ開発（CAN、Ethernet、SPI等） - デバッグ／不具合解析対応 - 既存プラットフォームの改修および機能追加 【魅力・やりがい】 ・システム全体に影響を与えるコア技術： プラットフォーム／BSPは、すべてのアプリケーションの基盤となるため、製品全体の性能・品質・信頼性を左右する重要な役割を担います。 ・ハード×ソフトの両領域に関われる： SoCやマイコンの内部構造、レジスタ制御などハードウェアに深く関わりながらソフトウェアで制御する、エンジニアとして本質的なスキルを磨けます。 ・次世代車載技術の最前線に関与： SDV化、ゾーンアーキテクチャ、AUTOSAR Adaptive、仮想化技術など、進化の中心にあるプラットフォーム領域で先端技術に触れることができます。 ・技術力がダイレクトに成果に表れる： 起動時間、処理性能、消費リソースなど、改善効果が数値として明確に現れるため、エンジニアとしての達成感を得られます。 ・高い市場価値を持つ専門性が身につく： BSP開発経験は車載・IoT・通信機器など幅広い分野で求められるため、長期的なキャリア形成に直結します。 【働き方】 残業は月平均20時間～30時間程度です。 基本的には自社拠点での開発となりますが、開発の立ち上げや納期の時期によっては、お客様サイトでの作業を行うことがあります。 リモートワークが可能な環境を整備しています。仕事の状況に合わせて、出社とリモートワークを柔軟に組み合わせることが出来ます。 【募集背景】 自動車業界は現在、電動化（EV/HEV）、コネクテッド化、そしてソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）への転換という大きな変革の中にあります。こうした環境変化により、従来の機能別ECUから、より高 性能・高集約なドメイン／ゾーンアーキテクチャへの移行が急速に進んでいます。 この変革に伴い、車載ソフトウェアの役割は単なる制御ロジックの実装から、「プラットフォーム基盤の最適化」と「ソフトウェア資産の再利用性・拡張性の確保」へと大きくシフトしています。特に、AUTOSAR Classic/Adaptiveのハイブリッド化、POSIXベースOS（LinuxやAndroidなど）の採用、高性能SoCの活用などにより、プラットフォーム／BSP（Board Support Package）領域の重要性はこれまで以上に 高まっています。 また、OTA（Over-the-Air）アップデートの普及やサイバーセキュリティ規制（UN-R155/R156）への対応などにより、ECUの基盤ソフトウェアには高い信頼性・セキュリティ・リアルタイム性を両立する設計力が 求められています。ハードウェア抽象化、デバイスドライバ開発、起動シーケンス最適化、パフォーマンスチューニングなど、BSP技術はシステム全体の品質・競争力を左右するコア要素となっています。 当社では、このような次世代E/Eアーキテクチャに対応したプラットフォーム開発の強化を進めており、量産車両向けの高信頼ECUから将来のSDV基盤に至るまで、広範な領域で技術革新を推進しています。その 中核を担うプラットフォーム／BSPエンジニアの体制を強化するため、本ポジションの募集を行います。 ハードウェアとソフトウェアの境界領域において、システム全体の性能・品質を支える基盤技術に挑戦し、次世代モビリティの実現に貢献したい方を求めています。
【業務概要】 車載向けボディ系・電源系制御に関する組み込みソフトウェアの設計、開発、評価を担当いただきます。 【業務詳細】 ■具体的には： 社内のプロジェクトリーダー・サブリーダーと連携しながら、以下のような組み込みソフトウェア開発業務に携わっていただきます。 ┣ 新規機能の要求分析、設計、設計補助、実装、評価 ┣ 既存機能の修正や改良、動作確認 ┣ チーム内レビューや顧客説明への参加 ┣ 市販開発ツール導入や社内効率化ツール等（生成AI活用含む）の構築・導入 ┣ 他部門との技術的なやり取り ┗ 顧客先での技術支援 経験・習熟度に応じて、できる範囲から段階的に業務をお任せします。 【想定ポジション】 これまでのスキルや経験に応じ、開発工程や機能をご担当いただきます。 【魅力・やりがい】 ボディ系・電源系制御という車両の快適性や安定性に直結する領域に携わり、開発成果が実車機能として形になるやりがいがあります。 車載特有の高い品質要求に応えながら、設計・実装・評価まで一貫して関わることで、技術者としての成長を実感できます。 【働き方】 残業は月平均15時間～25時間程度です。 自社拠点での開発となりますが、開発フェーズや状況に応じて顧客先へ出張はあります。慣れるまでは先輩社員と同行し、サポート体制のもとで対応します。 子育て・介護・家庭等の事情により業務時間をシフトして頂くことは可能です。
【業務概要】 車載AD/ADAS向けECUソフトウェア開発にてAD/ADASの各種機能開発、車載通信機能（CAN,Ether）のアーキテクチャ設計 【業務詳細】 ■具体的には： AD/ADAS向けECUソフトウェア内の各種コンポーネントのアーキテクチャ設計をご担当いただきます。 →商品：ADAS統合ECU、フロントカメラ、周辺監視カメラ、ドライバーモニタ、ドライブレコーダー等 ┣ 新規機能の要求分析、設計 ┣ 既存機能の修正や改良 ┣ チーム内レビューや顧客説明 ┣ 他部門との技術的なやり取り ┗ 顧客との技術折衝 【想定ポジション】 これまでのスキルや経験、ご希望等を踏まえ、ご担当いただくプロジェクト・機能を決めさせていただきます。 【魅力・やりがい】 次世代のAD/ADAS開発に携わり、車両の安全性や快適性の向上に直接貢献できるポジションです。 組み込みソフトウェアの設計・実装・評価まで一貫して関わることで、技術力を高め、技術者として幅広い経験と専門性を磨けます。 進化の速いモビリティ分野で、新しい機能開発に挑戦しながら社会的価値の高い製品づくりに携われる点が大きなやりがいです。 【働き方】 残業は月平均20時間～30時間程度。 自社拠点での開発となりますが、開発フェーズや状況に応じて顧客先へ出張はあります。慣れるまでは先輩社員と同行し、サポート体制のもとで対応します。 子育て・介護・家庭等の事情により業務時間をシフトして頂くことは可能です。 【募集背景】 自動車業界では、AD/ADAS（自動運転／先進運転支援）の高度化・普及が急速に進んでおり、車両制御にはこれまで以上に高い安全性、信頼性、リアルタイム性が求められています。加えて、セン サーフュージョンや認識アルゴリズムの進化、ソフトウェア定義車両（SDV）への移行に伴い、車載ソフトウェアの役割はますます重要になっています。当社でも、これらの技術変化に対応しながら、より付加 価値の高いAD/ADAS関連機能の開発を推進しています。特に、車載組み込みソフトウェア開発においては、要求定義から設計、実装、評価まで一貫して対応できる体制の強化が急務となっています。 今後の事業拡大および開発体制の強化に向け、組み込みソフトウェア開発のアーキテクチャ設計経験をお持ちの方を募集します。これまでのご経験を活かし、次世代のモビリティを支える製品開発に共に取 り組んでいただける方を歓迎します。
