ITエンジニアの求人742

【東京】次世代通信サービス設計エンジニア(衛星コンステレーション)

年収480万円 - 930万円
勤務地東京都

担当業務: 光通信衛星コンステレーションを活用した次世代ネットワークサービスの企画・開発を担当いただきます。サービス構想から仕様策定、アーキテクチャ設計、運用・課金を支える仕組みづくりまで、幅広く関わるポジションです。 具体的な業務内容: ・ネットワークサービスの企画立案、サービス仕様の策定 ・衛星・地上を含むネットワークアーキテクチャの設計   例:経路制御、VPNサービスアーキテクチャ など ・開通、保守運用、課金請求、顧客管理等のOSS/BSSに関する要件定義、および開発推進 ・関連するハードウェア・ソフトウェアの選定、評価   例:光通信装置、NMS/運用システム、課金・顧客管理システム など ・社内外の関係者との連携・調整   例:事業開発、システム開発、パートナー企業 など 【関連URL】 NEC、光通信衛星コンステレーションの推進に向け宇宙戦略基金の活用と新組織を設置 【ポジションのアピールポイント】 国家規模の次世代通信インフラを形にする、社会的インパクトの大きいプロジェクトです。宇宙領域の経験がなくても、ネットワークやシステムの知見を活かし、日本初の光通信衛星コンステレーション構築に挑戦できます。 企画開発の中核メンバーとして、技術とビジネスの両面で経験を積みながら成長でき、将来的には担当領域の拡大、プロジェクトリード、マネジメントへのステップアップも可能です。 今後の成長が期待される分野で、世の中を変える新しい通信インフラづくりに当事者として関われることが、このポジションの大きな魅力です。 【事業・組織構成の概要】 日本初の光通信衛星コンステレーションによる宇宙デジタルインフラの実現を目指し、通信サービス企画、衛星ネットワークアーキテクチャ設計、システム開発を一体で推進しています。近年、地政学リスクの高まりや大規模自然災害の増加を背景に、社会インフラである通信ネットワークには、これまで以上に高いレジリエンス、可用性、セキュリティ、継続性が求められています。当組織では、地上ネットワークを補完・拡張する新たなキャリアグレードの通信基盤として、光通信衛星コンステレーションを有力なソリューションと位置づけています。 ネットワーク開発グループの役割: 次世代通信基盤の構想から、ネットワークサービス要件定義、ネットワークアーキテクチャ設計、システム開発、事業化まで幅広く関わります。

【東京/神奈川】ソフトウェア・AIエンジニア

年収450万円 - 1200万円
勤務地神奈川県, 東京都

職務概要(具体的な業務内容) ・ 開発現場における情報収集、課題の本質的理解(≠御用聞き) ・ 生成AIを中心とした開発プロセス再構築 ・ 現行の課題解決、または開発プロセスの再構築に必要な要素技術PoCと、設計への反映 ・ 機能実現とリリース、開発現場からのフィードバックを得てブラッシュアップ(以下ループ) ・ 上記を通じた次世代エンジニア育成 募集背景 2022年末のChatGPT登場以来、我々の行動様式は公私ともに大きく変貌しました。日常の働き方に大きな影響を及ぼしていることは皆さん実感中のことと思います。ソフトウェア開発と生成AIの親和性は非常に高いものと言われていますが、進化し続けるものづくりにおける生成AIドリブンなソフトウェア開発は、まだまだ一筋縄ではいかないフロンティアです。この領域に、我々は単なる技術導入にとどまらず、チェンジマネジメントをミッションとして挑戦していきます。 生成AIの技術は、トライ&エラー経験から得られる知見に支えられた、使いこなしの技術です。使いこなすためには、好奇心に裏打ちされた実行力を持つ人たちで構成されたチームであることが必須です。みなさんの好奇心と知と実行力を結集し組織の力としたく、このたびの人材募集を行うものです。 また、自動車業界は100年に一度の変革期に突入しております。ソフトウェアを基盤に車の内外をつなぎ機能を更新することで継続的な進化、新たな価値創出を実現するSoft-Defined Vehicle (SDV)に挑戦をしております。今までは車体などのハードウェアが中心でしたが、今後はソフトウェアを基軸にモビリティを定義し、ソフトウェアをアップデートし続ける事で継続的に新しい価値を創出し続けることを目指しております。現在の自動車には約100個を超えるECUが搭載されており、複数ECUを包括して制御する分散制御や統合ECUによる制御へと進化する中で、クラウド環境の整備やセキュリティ問題の解決等、安全かつ効率的にソフトウェアアップデートを進めていく為の開発を進めております。当社は自動車部品メーカーとして各ドメイン・ECUの開発・製造の強みをもとに、安心・安全・効率よく統合ECUの開発やソフトウェアアップデートに伴うインフラの整備、開発環境の効率化・進化に挑んでおります。   当社の強み、目指していること ・独立系サプライヤー(自動車部品メーカー)として多岐に渡る自動車メーカー様と協働させていただいております ・各ドメイン・ECUの開発・製造の強みをもとに各機能の進化、更には車両からのデータ分析や車載ソフトの継続的な開発・検証・提供、サイバーセキュリティの確保、自動運転/先進運転支援システム(ADAS)を支える地図更新、などを可能にするクラウドプラットフォームまでを一貫してシステム提案できる「モビリティ・ソリューション・カンパニー」を目指しています 参考情報:IoV Platform | システム・製品 参考情報:車両の智能化を加速する運転支援AIの開発基盤の構築・活用に向けて 組織/ミッションについて ・ソリューションビジネス開発本部 AI&データエンジニアリング推進部 ソリューションビジネス開発本部では、ソリューションビジネスの立ち上げを見据え、現在および将来の開発環境の設計・開発・組織横断展開を推進しています。その中で、AI&データエンジニアリング推進部は2025年9月に誕生した新設部門であり、継続的に進化する製品ソフトウェア開発加速のためAIを駆使した開発環境の構築と展開を行い、またそれを通じたチェンジマネジメントをミッションとしています。また、本部署は、将来のモビリティソリューションプロバイダへの進化に向けた礎として、迅速なソリューション開発を可能にする全社横断のデータドリブン開発基盤を構築し、手の内化する中核部門のひとつでもあります。 クルマは、Soft-Defined Vehicle (SDV) と言われる通り、近年ソフトウェアの重要性が高まってきています。これは、非常に多い数の部品でできているクルマというプロダクトを制御するというだけにとどまらず、運転支援機能や自動運転に代表されるような、より複雑性の高いソフトウェアの開発の比重が高まっており、またクイックかつタイムリーな製品開発を行っていくことが今求められています。 我々のミッションは、製品開発業務をより高い生産性にて遂行できるようにするための、チェンジマネジメントです。その実現手段として、下記2ステージで開発プロセス変革を行っていきます。 Stage 1: 生成AIを "活用" した開発効率化 人間を中心とした開発プロセス推進において、AIエージェントが要所要所で人間を支援する Stage 2: 生成AIを "中心とした" 開発変革 AIを中心とした開発プロセスの再定義。開発プロセスを推進するのはAIエージェントであり、人間がそれを支援し要所においては判断を行う 働き方について ・リモートワーク頻度:50%程度 ・平均残業時間:20時間/月程度 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ・仕事の魅力 車載ソフトウェア開発において、人間のアシスタントとしてAIを "活用する" 領域にとどまらず、"生成AI中心" のプロセス・環境に再設計し実現するという、未踏領域に挑む仕事です。好奇心と行動力の両方を備えた人にとっては、それらの発露の場として不足ありません。 ・仕事を通じて身に着けられる知見や経験 顧客課題の分析・解決経験、AWS上での生成AI基盤やAIエージェント・ツールチェーン設計実装に関わる知識と経験 ・将来的に想定されるキャリアパス エンジニアとしてのキャリアを極めることも、マネジメントに挑戦していくことも、いずれも可能

【神奈川】研究職 (AI・ロボット向けICTプラットフォーム)

年収570万円 - 990万円
勤務地神奈川県

【職務内容】 コア技術の開発に加え、事業部門や顧客と連携しながら、実用化に向けたプロジェクトの推進も担当していただきます。 開発する技術の例 ・遠隔監視・制御向け映像配信技術の研究開発 ・VLM (Vision Language Model) / VLA (Vision Language Action) の処理軽量化技術の研究開発 ・Physical AI向けICT基盤の研究開発 【事業・組織構成の概要】 セキュアシステムプラットフォーム研究所では、将来の社会・企業活動を支えるICTプラットフォームの革新に向け、セキュリティ・量子・AIプラットフォームの研究開発を行っています。 その中で当グループは、AIやロボットを実世界で安定かつ効率的に動作させるための通信・コンピューティング制御技術の研究開発を担っています。 【関連URL】 沖縄県豊見城市における自動運転EVバスを活用した2025年度有償運行を本日より開始 NEC、モビリティに適したAIによるマルチパス通信の最適化技術を開発 公益財団法人 電気科学技術奨励会 第73回 電気科学技術奨励賞 【ポジションのアピールポイント】 当グループはエンタープライズ、パブリック、防衛など多様な領域に技術提供しており、社会課題解決に貢献しながら、幅広い事業領域を経験できます。またAIやロボティクスなど、社内外の最先端技術に触れる機会も豊富にあり、研究者・技術者として成長できる環境です。 【職場環境】 リモートワーク:週半分以上可能 通常は週2日程度出社。研究のフェーズによっては、一時的に出社頻度が増える場合がある。

【神奈川】Webマーケティングにおけるデータ解析、Webアプリケーション構築

年収450万円 - 1200万円
勤務地神奈川県

事内容 配属先の半導体事業部デジタルマーケティング部では ①施策の企画・検討・データ解析 ②リード獲得データ解析 ③Webアプリケーション構築 でそれぞれ10名弱のチームを組み、業務を分担しています。 その中でも以下業務にてリーダーシップを発揮頂ける方にご入社いただきたいと思っております。 ・Webアクセスの解析、SEO対策 ・Webアプリケーション構築検討(webサイト機能強化・更新自動化、各種システム間のデータ連携推進、SaaS導入に向けた企画推進、社内SEとの連携) デジタルマーケティング部は2021年より半導体事業部直属となり、今まさにデジタルマーケティング方針の検討と組織立ち上げを進めております。日本経済をけん引する半導体事業の更なる拡大に向け、将来のマネジメント候補としてご活躍いただける人材を採用したく、是非ご応募ください。

【東京】次期戦闘機国際共同開発プロジェクトにおけるITインフラ構築・セキュリティ関連業務

年収700万円 - 1050万円
勤務地東京都

【業務内容】 ご経験に応じて、ITインフラ業務もしくは情報セキュリティ業務のどちらかをご担当いただく予定です。 【ITインフラ業務について】 ■ITインフラ環境構築の全体計画立案 GCAPにおける国際共同開発を支えるための、ITインフラ・情報セキュリティ環境の「全体構想~具体計画」を策定していただきます。 ・英・伊の協力会社と共有する開発環境/情報共有基盤のコンセプト設計 ・防衛関連のセキュリティ要件・各国規制(含む輸出管理)を踏まえたネットワーク/システムアーキテクチャの検討 ・システム構成(オンプレミス・クラウド・ハイブリッド)の設計 ・ID/アクセス管理方針、データ保全・バックアップ方針、ログ管理・監査方針の策定 ・導入スケジュール・マイルストーンの設定、投資計画・運用コスト試算 単なる「システム構築」ではなく、プロジェクト全体を俯瞰し、セキュアかつ持続可能なIT基盤を描き、計画化していく業務となります。 ■英・伊を含む企業・政府関係者との調整業務 ITインフラ環境を共同で構築・運用するため、国内外の多様なステークホルダーと調整を行います。 英国:ロールス・ロイス社、および関連する政府・防衛機関 イタリア:アヴィオ・エアロ社、および関連政府機関 日本:防衛関連機関、社内の防衛事業関連部署・情報システム部門 【調整内容】 ・共同開発に必要なIT・セキュリティ要件の摺り合わせ ・各国の規制・ポリシーの違いを踏まえたルール・運用の統一 ・共通で利用するクラウド環境やネットワーク環境の設計方針の合意形成 ・トラブル発生時の責任分界・対応プロセスの取り決め ・英語でのオンライン会議・メールによる合意形成、文書化・レビュー ■ネットワーク機器・ツール導入およびクラウド環境構築(Entra ID / Azure) 全体計画に基づき、実際のITインフラ環境を構築していただきます。特に以下の領域を中心とします。 ・ネットワーク・セキュリティ基盤の構築 ・防衛プロジェクトに適合した専用ネットワークの設計と構築 ・ファイアウォール、VPN、プロキシ、IDS/IPS などのセキュリティ機器の選定・導入・設定 ・日本・英国・イタリア間の安全な接続方式の検討・実装 ・ゼロトラストの考え方を取り入れたアクセス制御・ネットワークセグメント設計 ■クラウド環境構築(特に Entra ID と Azure Server) ・Entra ID(旧Azure AD)を用いたID管理基盤・認証基盤の設計・構築 ・Azureを用いたサーバ環境(開発環境、ストレージ環境、アプリケーション基盤)の構築 ・オンプレミス環境との連携(ハイブリッド構成)の設計・実装 ・セキュリティポリシー・コンプライアンス要件に準拠したクラウド環境の設定・運用設計 ・監査ログ・アクセスログの取得・保管体制の構築 【情報セキュリティ関連】 ■情報セキュリティ環境構築のための全体計画の策定 ・GCAPプロジェクトの要件(日本・英国・イタリア3か国の政府・企業からの要求、各国法令・規制、契約上のセキュリティ要件など)を整理・分析し、それに基づいた情報セキュリティ環境の「全体像」を設計します。 ・システム構成、ネットワーク構成、物理的セキュリティ(施設・エリア区分等)、運用ルール、教育・訓練、監査・モニタリング等を含む、セキュリティ全体アーキテクチャの検討・立案を行います。 ・エンジン開発部門、IT部門、法務・契約部門、コンプライアンス部門など社内各部門と連携し、現状把握および課題整理を行い、現実的かつ実行可能な計画として落とし込みます。 ■情報セキュリティ環境実現のための施設構築に関わる業務 ・要求される情報セキュリティレベル(例:特定防衛情報の取扱要件、各国防衛関連基準など)を満たすための、専用オフィス、会議室、サーバールーム、開発エリア等の物理的・環境的要件を定義します。 ・セキュリティゾーニング(入退室管理、アクセス制御、監視カメラ、保管設備等)の設計に関わり、社内設備部門や外部工事会社との調整を行います。 ・必要に応じて、セキュアなネットワーク・システムインフラ環境(例:分離ネットワーク、暗号化、ログ管理等)の導入計画の立案・推進にも関与します。 ■英国・イタリアを含む企業・政府関係者との調整業務 ・ロールス・ロイス社(英国)、アヴィオ・エアロ社(イタリア)などのパートナー企業や、各国政府・防衛関連機関との間で、情報セキュリティに関する要件・ルール・運用方法について調整・合意形成を行います。 ・オンライン会議やワークショップ、文書レビュー等を通じて、共通ルールやプロセス策定に参画し、IHI側の要件・制約を踏まえた現実的な運用を提案します。 【アピールポイント】 ・英伊企業との折衝などの経験を通じ、グローバルに通用する情報セキュリティ取扱者への成長を遂げることができます。 ・一層厳しさを増す日本の安全保障環境の中で、その一翼を担う誇りを感じながら業務を進めることができます。 ・本プログラムは3ヶ国の対等な国際共同開発事業であり、国際的に重要で大きなプログラムの中で、主導的にプロジェクトの推進に携わることができます。

【神奈川】Galaxy AI・Bixbyのテクニカルプログラムマネージャー(TPM)◆世界最先端のAIソフトウェア開発を牽引するプロジェクトマネジメント職

年収600万円 - 1000万円
勤務地神奈川県

・Galaxy AI/Bixbyを構成するソフトウェアコンポーネントの開発プロジェクトを管理しスケジュール通りに完了させる ・Galaxy AI/Bixbyのクライアントパッケージやサーバーコンポーネントのリリースプロセス (リリースプランに基づく品質向上・機能追加、サーバーへデプロイ、アプリケーションストアへupload等)を管理、スケジュール通りのリリースを実現 ・Galaxy AI/Bixbyに関するバグ、ユーザーフィードバック等利用状況を分析し品質向上や新機能導入に向けた意思決定補助 ・開発チーム、品質保証チーム、カスタマーサービスチーム等、さまざまなクロスファンクショナルチームと強固な協力体制を構築 ・グローバル拠点とコミュニケーションを取りながら上記職務を遂行

【神奈川】Galaxy AI・BixbyのAIエンジニア◆世界基準のスマートフォンを支える最先端AIモデル(LLM・音声認識等)の日本語版開発

年収600万円 - 1000万円
勤務地神奈川県

[業務内容] ・Galaxy AI/Bixbyを構成するASR (音声認識)、TTS (音声合成)、NMT (ニューラル機械翻訳)、LLM、その他各種AIモデル開発 ・上記AIモデル開発に必要なツール (データ収集、データ処理、テスト、等) を開発 ・上記AIモデルをホストするサーバーコンポーネント、あるいはクライアントパッケージを開発 ・チーム内のエンジニアだけでなくグローバルな開発拠点の様々なエンジニアと日々のコミュニケーションを通じて協力し、上記開発を進める

【神奈川】車載開発における構成管理・CI/CD・インテグレーションエンジニア

年収450万円 - 850万円
勤務地神奈川県

【業務概要】 大規模車載開発における構成管理、CI/CD、インテグレーション環境の設計・構築・運用を担当いただきます。 【業務詳細】 ■具体的には: プロジェクト関係者と連携しながら、以下のような開発業務に携わっていただきます。  ・構成管理ルール、ブランチ戦略、リリース管理の設計・運用  ・CI/CDパイプラインの構築・改善  ・ビルド、テスト、静的解析、成果物管理の自動化  ・複数チーム間の統合・結合開発におけるインテグレーション推進、評価  ・開発標準、運用手順、品質管理プロセスの整備  ・開発環境・インフラの改善、課題分析、継続的なプロセス最適化 【想定ポジション】  ・経験・習熟度、ご希望に応じて、できる範囲から段階的に業務をお任せします。 【魅力・やりがい】  ・大規模車載開発における構成管理、CI/CD、インテグレーションの基盤を支える重要な役割を担い、開発全体の品質向上に貢献できます。  ・複数チームや関係部門と連携しながら、開発プロセスの改善や標準化を推進することで、プロジェクト全体への影響を実感できるポジションです。  ・自動化や仕組み化を通じて、開発効率や安定性の向上に取り組めるため、技術者としての専門性を高めることができます。  ・車載分野ならではの高い品質要求に応える経験を通じて、幅広いスキルと実践力を身につけることができます。 【働き方】  ・残業は月平均15時間~30時間程度です。  ・自社拠点での開発となりますが、開発フェーズや状況に応じて顧客先へ出張はあります。慣れるまでは先輩社員と同行し、サポート体制のもとで対応します。  ・子育て・介護・家庭等の事情により業務時間をシフト、調整して頂くことは可能です。

【神奈川/京都】車載ECU製品の組込みソフトウェア開発(AD/ADAS領域):アーキテクト

年収600万円 - 850万円
勤務地神奈川県, 京都府

【業務概要】 車載AD/ADAS向けECUソフトウェア開発にてAD/ADASの各種機能開発、車載通信機能(CAN,Ether)のアーキテクチャ設計 【業務詳細】 ■具体的には: AD/ADAS向けECUソフトウェア内の各種コンポーネントのアーキテクチャ設計をご担当いただきます。  →商品:ADAS統合ECU、フロントカメラ、周辺監視カメラ、ドライバーモニタ、ドライブレコーダー等 ┣ 新規機能の要求分析、設計 ┣ 既存機能の修正や改良 ┣ チーム内レビューや顧客説明 ┣ 他部門との技術的なやり取り ┗ 顧客との技術折衝 【想定ポジション】 これまでのスキルや経験、ご希望等を踏まえ、ご担当いただくプロジェクト・機能を決めさせていただきます。 【魅力・やりがい】 次世代のAD/ADAS開発に携わり、車両の安全性や快適性の向上に直接貢献できるポジションです。 組み込みソフトウェアの設計・実装・評価まで一貫して関わることで、技術力を高め、技術者として幅広い経験と専門性を磨けます。 進化の速いモビリティ分野で、新しい機能開発に挑戦しながら社会的価値の高い製品づくりに携われる点が大きなやりがいです。 【働き方】 残業は月平均20時間~30時間程度。 自社拠点での開発となりますが、開発フェーズや状況に応じて顧客先へ出張はあります。慣れるまでは先輩社員と同行し、サポート体制のもとで対応します。 子育て・介護・家庭等の事情により業務時間をシフトして頂くことは可能です。 【募集背景】 自動車業界では、AD/ADAS(自動運転/先進運転支援)の高度化・普及が急速に進んでおり、車両制御にはこれまで以上に高い安全性、信頼性、リアルタイム性が求められています。加えて、セン サーフュージョンや認識アルゴリズムの進化、ソフトウェア定義車両(SDV)への移行に伴い、車載ソフトウェアの役割はますます重要になっています。当社でも、これらの技術変化に対応しながら、より付加 価値の高いAD/ADAS関連機能の開発を推進しています。特に、車載組み込みソフトウェア開発においては、要求定義から設計、実装、評価まで一貫して対応できる体制の強化が急務となっています。 今後の事業拡大および開発体制の強化に向け、組み込みソフトウェア開発のアーキテクチャ設計経験をお持ちの方を募集します。これまでのご経験を活かし、次世代のモビリティを支える製品開発に共に取 り組んでいただける方を歓迎します。

【神奈川/京都】SoC/LSI/マイコン向け エッジAI技術

年収500万円 - 1200万円
勤務地神奈川県, 京都府

【業務概要】 半導体デバイス向けのエッジAI開発をお任せします。 SoCやLSIに対応したエッジAIの設計から実装、評価までをリードし、車載・産業機器分野で活用される技術構築に取り組頂きます。 【業務詳細】 具体的には、半導体デバイス向けエッジAIモデルの小型化技術や分析環境の開発を担当していただきます。 AIモデル情報をInputとしPTQ/QAT等の量子化技術研究やAIモデル分析を行い弱点分析などを通し、車載および産業機器向け製品への技術適用を進めていただきます。 GPUやDSP,NPUのハードウェア設計部門と連携しながら、仕様調整や技術課題の解決、成果物のレビューや進捗管理にも取り組んでいただきます。 【想定ポジション】 3つのポジションを想定しています。 ・エッジAI技術 PL:プロジェクト推進リーダー ・エッジAI技術 システムアーキテクト ・エッジAI技術 担当者 【魅力・やりがい】 日本国内で非常に希少となりつつある半導体デバイス向けのエッジAI技術開発の専門家として活動出来ます。 半導体性能の限界を引き出す最適化技術とAI性能を最大化するAI小型化技術の本質と向き合えます。 処理速度や消費電力などを考慮した最適値を追求し、自動運転や産業用ロボ向けなどで最先端領域に挑戦できます。 【働き方】 残業は月平均20時間時間程度ですが、直接的な開発テーマ外の時間を創出し自分たちの技術領域の拡大や深化へ時間を使用することを重視します。 業務場所は基本的には自社拠点ですが、期間限定でお客様の拠点へ駐在する場合もあります。 プライベートと仕事のメリハリをつけるために、フレックスタイムや在宅勤務を上長が了解の基で活用いただけます。