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【兵庫】シーケンス設計：原子力発電所向け電気・計装制御システム【電力システム製作所】

年収450万円 - 1200万円

勤務地兵庫県

●業務内容原子力発電プラントの中枢に当たる製品の開発・設計から、製造・納入後の保全に至る設計業務を一気通貫にて担当しています。この設計業務のうち、原子力発電プラント向け電気・計装制御システムのデジタル化更新に伴う電気回路設計（シーケンス制御回路の設計）、および電気制御盤等の製品設計（システム設計）をお任せします。 ≪具体的には≫ ・顧客(電力会社）、プラントメーカー（三菱重工業)、社内（プラント工事部門、丸亀地区他）との仕様調整・関係技術部門と連携したプラント機器（ポンプやモータ）に関するシーケンス回路設計業務及び、社内の仕様とりまとめ・顧客や関係技術部門に向けた設計仕様書の作成・エンジニアリング工程の計画と進捗管理、コスト管理・原子力品質管理システムに基づいた設計品質管理・関係部署に向けた設計仕様連絡（詳細設計を行う関係会社への指示、品管部門への試験要領書の提示） ※入社後は同グループメンバーや関係会社の設計者と連携しながら、原子力発電プラント向け電気設備に関するシーケンス設計をご担当頂きたいと考えております。また、製品理解を深めた上での設計ができるよう、発電所への出張機会も多く作りたいと考えています。 ★原子力プラント用電機品のご紹介（三菱電機ホームページより） https://www.mitsubishielectric.co.jp/service/atom/index.html ●使用言語、環境、ツール、資格等 PCスキル（Word、Excel、PowerPoint、Visio）初級レベル【変更の範囲】会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。 ●配属部門原子力部　原子力システム設計課 ●配属先ミッション【原子力部】・国内外の原子力発電プラントへの安全・安定運転への長期的貢献・事業環境の変動に適応した新技術の獲得・先導による持続的成長・保全ビジネスや海外展開・事業拡張による規模の維持＆拡大【原子力システム設計課】原子力発電プラントならびに新型炉・燃料サイクル施設に向けた発電所内電気設備の設計、シーケンス設計、電気制御盤（中央制御盤、保護リレー盤、非常用DG制御盤等）に関するシステム設計 ※様々なスキルや経験を学んで頂きたいため、グループを跨いだ配置変更・ローテーションの可能性があります。 ●原子力業界について・原子力発電の将来性原子力発電所はCO2を出さない大規模かつ安定的な電源を供給するため、2050年カーボンニュートラル実現の上での「脱炭素、地球温暖化対策の切り札」です。また、燃料であるウランは長期間使用であり、リサイクルが可能なため、十分なエネルギー資源を持たない我が国において原子力発電所の重要性は今後一層高まる状況にあります。 ●業務の魅力・原子力発電所の運転監視、原子炉を安全に保護（止める・冷やす・封じ込める）するデジタル制御システムの世界トップメーカーとして、最先端の技術に携わることが出来ます。・一つのプロジェクトが3～5年単位と長く、自分の技術力・専門性を特化して高めて頂くことが出来ます。・電力会社や機械・電機メーカー等の幅広い分野の関係者共に大規模プロジェクトに携わり、大きな”達成感”や”やりがい”を得ることができます。・近年の電力不足問題に加えて、原子力発電はCO2を排出しない地球環境保護の観点からもカーボンニュートラルにも寄与できるという点で、社会貢献性が高い事業になります。・海外出張や海外語学研修もあり、グローバルな仕事に係る機会があります。 ●職場環境・残業時間：月平均30時間/繁忙期45時間※変動する可能性有・出張：有(2ヶ月に1回程度、期間：短期出張、出張先：当面は国内) ・転勤可能性：有 (基本的に神戸で勤務ですが、人財ローテーション等により、キャリアパスに応じた転勤の可能性があります。) ・リモートワーク：有(状況に応じて相談、時差出勤等も可能) ・経験者採用社員の割合：約40% ●キャリステップのイメージ入社後は、設計業務OJTにて製品知識や設計技術の習得を図り、業務経験やスキルを積み上げて頂きます。数年後に一連の製品知識やスキルが身に付いた後には、原子力発電プラントの既設更新工事／新設工事の計画・設計において、電気設備全般に係るプラントエンジニアを目指しつつ、専門技術の更なる向上を図っていただくことを期待します。

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株式会社MonotaRO この会社の求人

【東京/大阪】社内SE（業務自動化・効率化推進の企画開発）

年収500万円 - 850万円

勤務地東京都, 大阪府

■募集背景間接資材 x ECという市場における伸びしろが大きいこともあり、当社は10年以上連続で120%超の売上成長を続けています。急速に組織拡大する中において「従業員の生産性向上」は、特に重要な経営課題と認識しています。120%超ペースでの成長に伴う組織拡大や業務変化に合わせて、ITシステム / ツールを用いた整備や改善が急務となっております。 ■ミッション当社が抱える商品採用、物流、システム開発、営業、マーケティング、コールセンター等の全ての業務領域における自動化・効率化が、コーポレートエンジニアリング部門のミッションです。 ■職務内容当ポジションでは、IDaaS、MDM、各種SaaSを中心とした社内システムの企画・構築・運用・改善、およびPython等を用いた業務自動化開発を担当いただきます。単なる運用保守に留まらず、会社の成長戦略やセキュリティ方針に基づき、最適なIT環境を主体的に提案・実現していくことが求められます。その中で求められる「各業務部門に適したツールやセキュリティ・ガバナンスの検討」、「急速な成長や将来の規模感を見据えた選定」といった点が当社ならではの難しさであり、獲得できる専門性の一つでもあると考えています。 ▼主な役割・Python / TypeScript 等を用いた、社内業務プロセス自動化ツールの導入（企画 / 設計 / 開発 / 運用）・自律的な課題発掘に基づく、既存システムのモダナイゼーションおよび新ソリューションの立案・IDaaS（Okta）を中心とした、人事システム等と連動するアカウントライフサイクル自動化の構築～運用・BigQuery や Dataform を活用した、各種 SaaS 情報を統合的に管理および分析するためのデータ基盤構築・Google Workspace / Microsoft 365 等の SaaS 管理、セキュリティ設定の最適化および運用改善・最新の技術動向（サーバーレス、クラウドネイティブ等）の調査と、現場への積極的な技術還元 ▼環境社内ユーザーからのフィードバックをダイレクトに得ながら、ITの力で事業貢献を実感できるポジションです。多様な課題にチャレンジし、幅広い技術スキルを高めたい方にマッチするポジションとなっています。また、ITツールによる生産性の向上、またそのための導入については、経営層の関心および理解度も高いため、不必要なコミュニケーションコストはなく、技術投資に対しても積極的でスピーディに導入を進められる社風です。組織および採用においても同様の方針であり、各部署に様々なスペシャリストが集まっているため、専門性を拡げ深めていただくことが可能です。所属いただくことになるコーポレートエンジニアング部門の設立は2023年と、まだ間もなく、かつ今後も少数精鋭での運用を想定しているため、裁量や影響範囲の大きなタスクに取り組んでいただく機会に溢れています。少数精鋭な本組織にて、スペシャリストの一人としてご活躍いただけることを期待しています。

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株式会社椿本チエインこの会社の求人

【京都】情報システム部門における企画管理担当（設備投資・予実管理）

年収450万円 - 750万円

勤務地京都府

情報システム部営業システム課は、産業用部品の顧客向け製品情報WEBサイトや国内外販売管理システムの企画・開発・運用、情報システム部門全体の管理を担う12名の組織です。そのうち、配属予定の企画管理チームは現在3名体制で、情報システム部門全体の投資・予算管理等の役割を担っています。 ■具体的な業務内容情報システム部門における予算策定・執行管理を通じて、グループ会社・各事業部門の投資判断やIT活用を下支えする役割を担っていただきます。具体的には、予算計画の立案から執行管理、グループ会社・事業部向けの請求対応までをご担当いただきます。その他、現状Excelで運用している予算管理業務について、Access等を用いた社内専用システムの企画・構築を課内メンバーと協力しながら推進いただき、部門全体の管理業務の効率化を推進いただきます。 ■主な業務　※ご経験・スキルを鑑み、以下いずれかをお任せします。・情報システム部門の予算策定・予実管理・報告・設備投資予算の作成、管理、報告・外部ベンダー・グループ会社・各事業部門向け支払/請求対応・情報システム部全チームの工数管理（集計・分析・報告）・予算管理システムの企画・構築（Access等を活用した社内専用システムの立上げ）・管理業務の効率化推進・部内の管理業務(新人教育、中途採用、スキルマップ管理) ＜関係部署＞事業部門管理部、情報システム部内の各課、総務部、財務部＜使用ツール・環境＞Excel、Access等（社内システム開発ツール）＜働き方＞平均残業時間：10ｈ ■キャリアパス入社後は先輩社員の教育の下、業務経験を積んでいただき、将来の中核メンバー（チームリーダー）としての活躍を期待しています。将来的には希望・適性に応じて、マネジメントや関連部門へのローテーションなどキャリアの幅を広げることも可能です。 ■やりがい・魅力・自部門だけでなく事業部や本社の管理部隊との協業を通じて、会社全体の管理業務を理解することが可能です。・Excelでの予算管理からAccess等を用いた社内専用システムの企画・立上げに課内メンバーと協力しながら携わることができ、管理会計の知識にとどまらず、業務効率化・システム企画の経験も積める環境があります。・ITに興味があれば、管理業務の業務効率化を通じてプログラムの作成が可能です。プログラムの知識が無い方にも外部研修やOJTを実施する事でスキルを身に付ける事が出来ます。

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積水化学工業株式会社この会社の求人

【大阪】IoTセンサー「ANSIEL」の品質保証担当者

年収700万円 - 1050万円

勤務地大阪府

<業務内容> 　介護向け見守りセンサー（「ANSIEL」など）の開発・製造プロセスにおける品質保証業務（品質管理業務含む）　※将来的には、医療機器分野にも展開する予定募集背景当部署では見守りセンサーANSIELの企画から開発、販売、アフターサービスの事業をしております。近年、介護現場での利用者のQoL維持・向上や介護職員の負担軽減を目的として見守り機器が普及し始めており、積水化学では2020年より見守りセンサーANSIELを販売しています。 ANSIELは積水化学の独自技術である高感度圧電センサーが搭載された、サーバー・アプリを利用した介護市場向け見守り機器です。ANSIELに用いられるセンシングシステムは、積水化学の中期経営計画「Drive 2.0」における革新領域に定められており、新たな事業として社内でも注目を得ています。本募集では、当該製品の品質保証力強化を目的に有識者を求めています。部署の概要 ■募集部署　インダストリアル戦略室　SDプロジェクト ■概要　当部署は高機能プラスチックカンパニー開発研究所発の新規プロジェクトとして21年4月に発足し、独自のセンシング材料を利用した「ANSIEL」を上市し販売実績を積んでおります。　製品単体のモノ売りだけでなくコト売り、データビジネスも見据えサーバ・アプリも包括的に開発し、世の中の安全・安心・省力化といった課題解決に貢献する製品の市場・用途開拓を進めております。拠点は開発研究所（大阪・島本町）と東京本社（東京・虎ノ門）にあり、国内を中心に活動を展開しています。部署からのメッセージ ■この仕事（事業）にかける思い新たな技術革新が日進月歩で進む一方で、世の中の構造もめまぐるしく変化していき5年後、10年後の社会の風景が予測しづらい時代になっています。だからこそ社会全体が抱える課題（ニーズ）を的確にとらえ、いち早く解決に貢献していく事が社会の、そして企業の持続的発展に繋がります。 SDプロジェクトは積水化学の社内ベンチャーとして、担当者一人一人が社会課題の最前線に立ち、積水化学グループの保有技術やスタートアップも含めた社外との連携を駆使し磨き上げて、その解決策となるセンサ－製品を幅広い分野に展開していきます。 ■こんな人に来てほしい・何事にも好奇心旺盛で新しい課題・分野に挑戦したい方。・担当業務に対して問題意識・課題を持ち、自ら考えて周囲を巻き込んで実行できる方。・発生した問題に対し、三現主義で理論的に原因分析が出来る方。 ■こんなことにやりがいを感じています社内だけでなく社会全体としても未開拓の新領域でイチから事業を立上げる機会は多くありません。担当者一人一人が発案した内容を実行することも非常に多く、10年後・20年後に「この事業は我々が作った」と胸を張って語れるような将来像を思い描きながら活動しています。在宅勤務上長承認のもと週２日の在宅勤務が可能です。社外との打合せの際に国内出張が必要となります。

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ミラクシアエッジテクノロジー株式会社この会社の求人

【神奈川/京都】車載ECU製品の組込みソフトウェア開発(プラットフォーム/BSP領域):シニア/アーキテクトクラス

年収700万円 - 900万円

勤務地神奈川県, 京都府

【業務概要】車載プラットフォーム全体のアーキテクチャ設計および技術戦略の立案を担い、次世代E/EアーキテクチャやSDVに対応したソフトウェア基盤の方向性を定義します。 SoC、OS（Linux／AUTOSAR等）、ミドルウェアを含む広範な技術領域を俯瞰し、再利用性・拡張性・セキュリティ・リアルタイム性を考慮したプラットフォーム設計を推進していただきます。また、新規技術の導入検討や標準化、開発プロセスの最適化を通じて、組織全体の技術力強化と競争力向上に貢献していただきます。複数プロジェクトへの横断的な技術支援や意思決定を担い、開発の中核的な役割を担っていただきます。【業務詳細】・車載ECU向けBSP設計・開発　- デバイスドライバ開発（CAN、LIN、Ethernet、SPI、I2Cなど）　- 割込み制御、タイマ制御、クロック設定・OS／ミドルウェア連携　- AUTOSAR Classic / Adaptive環境の構築　- Linux／RTOS環境での低レイヤ開発・ハードウェア立ち上げ　- 新規ボード／SoCの初期動作確認　- デバッグ（JTAG、ICE、ログ解析など）・起動系ソフトウェア開発　- ブートローダ開発　- 起動時間最適化・性能チューニング／最適化　- メモリ・CPU使用率改善　- 通信パフォーマンス向上・品質・信頼性対応　- セーフティ／セキュリティ対応（ISO26262、セキュアブート等）【想定ポジション】・シニア／アーキテクトクラス　プロダクト全体に影響を与える技術責任者としての役割　- 車載プラットフォーム全体のアーキテクチャ設計　- SoC・OS・ミドルウェア選定および技術戦略立案　- 次世代E/Eアーキテクチャ（SDV、ゾーン構成等）への対応設計　- 開発標準化／再利用戦略の推進【魅力・やりがい】・システム全体に影響を与えるコア技術　プラットフォーム／BSPは、すべてのアプリケーションの基盤となるため、製品全体の性能・品質・信頼性を左右する重要な役割を担います。・ハード×ソフトの両領域に関われる　SoCやマイコンの内部構造、レジスタ制御などハードウェアに深く関わりながらソフトウェアで制御する、エンジニアとして本質的なスキルを磨けます。・次世代車載技術の最前線に関与　SDV化、ゾーンアーキテクチャ、AUTOSAR Adaptive、仮想化技術など、進化の中心にあるプラットフォーム領域で先端技術に触れることができます。・技術力がダイレクトに成果に表れる　起動時間、処理性能、消費リソースなど、改善効果が数値として明確に現れるため、エンジニアとしての達成感を得られます。・高い市場価値を持つ専門性が身につく　BSP開発経験は車載・IoT・通信機器など幅広い分野で求められるため、長期的なキャリア形成に直結します。【働き方】残業は月平均20時間～30時間程度です。基本的には自社拠点での開発となりますが、開発の立ち上げや納期の時期によっては、お客様サイトでの作業を行うことがあります。リモートワークが可能な環境を整備しています。仕事の状況に合わせて、出社とリモートワークを柔軟に組み合わせることが出来ます。【募集背景】自動車業界は現在、電動化（EV/HEV）、コネクテッド化、そしてソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）への転換という大きな変革の中にあります。こうした環境変化により、従来の機能別ECUから、より高性能・高集約なドメイン／ゾーンアーキテクチャへの移行が急速に進んでいます。この変革に伴い、車載ソフトウェアの役割は単なる制御ロジックの実装から、「プラットフォーム基盤の最適化」と「ソフトウェア資産の再利用性・拡張性の確保」へと大きくシフトしています。特に、AUTOSAR Classic/Adaptiveのハイブリッド化、POSIXベースOS（LinuxやAndroidなど）の採用、高性能SoCの活用などにより、プラットフォーム／BSP（Board Support Package）領域の重要性はこれまで以上に高まっています。また、OTA（Over-the-Air）アップデートの普及やサイバーセキュリティ規制（UN-R155/R156）への対応などにより、ECUの基盤ソフトウェアには高い信頼性・セキュリティ・リアルタイム性を両立する設計力が求められています。ハードウェア抽象化、デバイスドライバ開発、起動シーケンス最適化、パフォーマンスチューニングなど、BSP技術はシステム全体の品質・競争力を左右するコア要素となっています。当社では、このような次世代E/Eアーキテクチャに対応したプラットフォーム開発の強化を進めており、量産車両向けの高信頼ECUから将来のSDV基盤に至るまで、広範な領域で技術革新を推進しています。その中核を担うプラットフォーム／BSPエンジニアの体制を強化するため、本ポジションの募集を行います。ハードウェアとソフトウェアの境界領域において、システム全体の性能・品質を支える基盤技術に挑戦し、次世代モビリティの実現に貢献したい方を求めています。

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ミラクシアエッジテクノロジー株式会社この会社の求人

【神奈川/京都】車載ECU製品の組込みソフトウェア開発(プラットフォーム/BSP領域):リーダークラス

年収700万円 - 800万円

勤務地神奈川県, 京都府

【業務概要】車載ECUにおけるプラットフォーム／BSP開発の設計リードを担い、ハードウェア・OS／ミドルウェア間のインターフェース設計および開発推進を行います。 SoC特性やシステム要件を踏まえたプラットフォーム設計を主導し、性能・信頼性・拡張性を両立したソフトウェア基盤の構築をリードしていただきます。また、開発計画の策定・進捗管理、設計レビュー、技術課題の解決を通じて、チーム全体の生産性および品質向上に貢献していただきます。ハードウェアチームや上位アプリケーション開発チームとの連携を通じ、システム全体最適を実現する役割を担っていただきます。【業務詳細】・車載ECU向けBSP設計・開発　- デバイスドライバ開発（CAN、LIN、Ethernet、SPI、I2Cなど）　- 割込み制御、タイマ制御、クロック設定・OS／ミドルウェア連携　- AUTOSAR Classic / Adaptive環境の構築　- Linux／RTOS環境での低レイヤ開発・ハードウェア立ち上げ　- 新規ボード／SoCの初期動作確認　- デバッグ（JTAG、ICE、ログ解析など）・起動系ソフトウェア開発　- ブートローダ開発　- 起動時間最適化・性能チューニング／最適化　- メモリ・CPU使用率改善　- 通信パフォーマンス向上・品質・信頼性対応　- セーフティ／セキュリティ対応（ISO26262、セキュアブート等）【想定ポジション】・リーダークラス（プロジェクトリーダー／テクニカルリード）　技術とマネジメントの両面で開発を推進する役割　- BSP開発における設計リード　- 開発計画の策定および進捗管理　- チームメンバーの技術支援・レビュー　- ハード／上位ソフトとのインターフェース調整【魅力・やりがい】・システム全体に影響を与えるコア技術　プラットフォーム／BSPは、すべてのアプリケーションの基盤となるため、製品全体の性能・品質・信頼性を左右する重要な役割を担います。・ハード×ソフトの両領域に関われる　SoCやマイコンの内部構造、レジスタ制御などハードウェアに深く関わりながらソフトウェアで制御する、エンジニアとして本質的なスキルを磨けます。・次世代車載技術の最前線に関与　SDV化、ゾーンアーキテクチャ、AUTOSAR Adaptive、仮想化技術など、進化の中心にあるプラットフォーム領域で先端技術に触れることができます。・技術力がダイレクトに成果に表れる　起動時間、処理性能、消費リソースなど、改善効果が数値として明確に現れるため、エンジニアとしての達成感を得られます。・高い市場価値を持つ専門性が身につく　BSP開発経験は車載・IoT・通信機器など幅広い分野で求められるため、長期的なキャリア形成に直結します。【働き方】残業は月平均20時間～30時間程度です。基本的には自社拠点での開発となりますが、開発の立ち上げや納期の時期によっては、お客様サイトでの作業を行うことがあります。リモートワークが可能な環境を整備しています。仕事の状況に合わせて、出社とリモートワークを柔軟に組み合わせることが出来ます。【募集背景】自動車業界は現在、電動化（EV/HEV）、コネクテッド化、そしてソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）への転換という大きな変革の中にあります。こうした環境変化により、従来の機能別ECUから、より高性能・高集約なドメイン／ゾーンアーキテクチャへの移行が急速に進んでいます。この変革に伴い、車載ソフトウェアの役割は単なる制御ロジックの実装から、「プラットフォーム基盤の最適化」と「ソフトウェア資産の再利用性・拡張性の確保」へと大きくシフトしています。特に、AUTOSAR Classic/Adaptiveのハイブリッド化、POSIXベースOS（LinuxやAndroidなど）の採用、高性能SoCの活用などにより、プラットフォーム／BSP（Board Support Package）領域の重要性はこれまで以上に高まっています。また、OTA（Over-the-Air）アップデートの普及やサイバーセキュリティ規制（UN-R155/R156）への対応などにより、ECUの基盤ソフトウェアには高い信頼性・セキュリティ・リアルタイム性を両立する設計力が求められています。ハードウェア抽象化、デバイスドライバ開発、起動シーケンス最適化、パフォーマンスチューニングなど、BSP技術はシステム全体の品質・競争力を左右するコア要素となっています。当社では、このような次世代E/Eアーキテクチャに対応したプラットフォーム開発の強化を進めており、量産車両向けの高信頼ECUから将来のSDV基盤に至るまで、広範な領域で技術革新を推進しています。その中核を担うプラットフォーム／BSPエンジニアの体制を強化するため、本ポジションの募集を行います。ハードウェアとソフトウェアの境界領域において、システム全体の性能・品質を支える基盤技術に挑戦し、次世代モビリティの実現に貢献したい方を求めています。

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ミラクシアエッジテクノロジー株式会社この会社の求人

【神奈川/京都】車載ECU製品の組込みソフトウェア開発(プラットフォーム/BSP領域):メンバークラス

年収450万円 - 800万円

勤務地神奈川県, 京都府

【業務概要】車載ECUにおけるプラットフォーム／BSP（Board Support Package）開発を担当し、ハードウェアとOS／ミドルウェアをつなぐソフトウェア基盤の設計・実装を行います。 SoCやマイコンの特性を最大限に引き出し、次世代E/EアーキテクチャやSDV（Software Defined Vehicle）に対応した高信頼・高性能な車載プラットフォームの構築を担っていただきます。【業務詳細】・車載ECU向けBSP設計・開発　- デバイスドライバ開発（CAN、LIN、Ethernet、SPI、I2Cなど）　- 割込み制御、タイマ制御、クロック設定・OS／ミドルウェア連携　- AUTOSAR Classic / Adaptive環境の構築　- Linux／RTOS環境での低レイヤ開発・ハードウェア立ち上げ　- 新規ボード／SoCの初期動作確認　- デバッグ（JTAG、ICE、ログ解析など）・起動系ソフトウェア開発　- ブートローダ開発　- 起動時間最適化・性能チューニング／最適化　- メモリ・CPU使用率改善　- 通信パフォーマンス向上・品質・信頼性対応　- セーフティ／セキュリティ対応（ISO26262、セキュアブート等）【想定ポジション】・メンバークラス（BSPエンジニア）　主に実装・評価を中心とした役割　- 車載ECU向けBSP／プラットフォームソフトウェアの設計・実装　- デバイスドライバ開発（CAN、Ethernet、SPI等）　- デバッグ／不具合解析対応　- 既存プラットフォームの改修および機能追加【魅力・やりがい】・システム全体に影響を与えるコア技術：　プラットフォーム／BSPは、すべてのアプリケーションの基盤となるため、製品全体の性能・品質・信頼性を左右する重要な役割を担います。・ハード×ソフトの両領域に関われる：　SoCやマイコンの内部構造、レジスタ制御などハードウェアに深く関わりながらソフトウェアで制御する、エンジニアとして本質的なスキルを磨けます。・次世代車載技術の最前線に関与：　SDV化、ゾーンアーキテクチャ、AUTOSAR Adaptive、仮想化技術など、進化の中心にあるプラットフォーム領域で先端技術に触れることができます。・技術力がダイレクトに成果に表れる：　起動時間、処理性能、消費リソースなど、改善効果が数値として明確に現れるため、エンジニアとしての達成感を得られます。・高い市場価値を持つ専門性が身につく：　BSP開発経験は車載・IoT・通信機器など幅広い分野で求められるため、長期的なキャリア形成に直結します。【働き方】残業は月平均20時間～30時間程度です。基本的には自社拠点での開発となりますが、開発の立ち上げや納期の時期によっては、お客様サイトでの作業を行うことがあります。リモートワークが可能な環境を整備しています。仕事の状況に合わせて、出社とリモートワークを柔軟に組み合わせることが出来ます。【募集背景】自動車業界は現在、電動化（EV/HEV）、コネクテッド化、そしてソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）への転換という大きな変革の中にあります。こうした環境変化により、従来の機能別ECUから、より高性能・高集約なドメイン／ゾーンアーキテクチャへの移行が急速に進んでいます。この変革に伴い、車載ソフトウェアの役割は単なる制御ロジックの実装から、「プラットフォーム基盤の最適化」と「ソフトウェア資産の再利用性・拡張性の確保」へと大きくシフトしています。特に、AUTOSAR Classic/Adaptiveのハイブリッド化、POSIXベースOS（LinuxやAndroidなど）の採用、高性能SoCの活用などにより、プラットフォーム／BSP（Board Support Package）領域の重要性はこれまで以上に高まっています。また、OTA（Over-the-Air）アップデートの普及やサイバーセキュリティ規制（UN-R155/R156）への対応などにより、ECUの基盤ソフトウェアには高い信頼性・セキュリティ・リアルタイム性を両立する設計力が求められています。ハードウェア抽象化、デバイスドライバ開発、起動シーケンス最適化、パフォーマンスチューニングなど、BSP技術はシステム全体の品質・競争力を左右するコア要素となっています。当社では、このような次世代E/Eアーキテクチャに対応したプラットフォーム開発の強化を進めており、量産車両向けの高信頼ECUから将来のSDV基盤に至るまで、広範な領域で技術革新を推進しています。その中核を担うプラットフォーム／BSPエンジニアの体制を強化するため、本ポジションの募集を行います。ハードウェアとソフトウェアの境界領域において、システム全体の性能・品質を支える基盤技術に挑戦し、次世代モビリティの実現に貢献したい方を求めています。

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株式会社ハイレックスコーポレーションこの会社の求人

【兵庫】電子制御センターソフト担当

年収540万円 - 740万円

勤務地兵庫県

仕事内容 ※誰向けに・何を・どうする等の詳細を記入下さい。箇条書きでも結構です。 ECUのソフトウェア開発・設計を担当いただきます。世界の自動車メーカーに向けて、当社の主力商品である、自動車のドアガラスを上下動させるウインドウレギュレータを始め、パワースライドドア、パワーリフトゲート、電動パーキングブレーキ、車椅子固定装置などの車載システム商品、さらにこれから開発していく新システム（次世代ECU）について開発をしていただきます。経験に応じて、従来のECU単体開発からECUの共通化、標準アーキテクチャの設計を担うポジションにもチャレンジしていただけます。【開発環境】C、C＋＋言語、MATLAB/Simulink　OS：Linux

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ミラクシアエッジテクノロジー株式会社この会社の求人

【京都】ボディ系・電源系車載ECUの組み込み開発エンジニア

年収450万円 - 700万円

勤務地京都府

【業務概要】車載向けボディ系・電源系制御に関する組み込みソフトウェアの設計、開発、評価を担当いただきます。【業務詳細】 ■具体的には：社内のプロジェクトリーダー・サブリーダーと連携しながら、以下のような組み込みソフトウェア開発業務に携わっていただきます。 ┣ 新規機能の要求分析、設計、設計補助、実装、評価 ┣ 既存機能の修正や改良、動作確認 ┣ チーム内レビューや顧客説明への参加 ┣ 市販開発ツール導入や社内効率化ツール等（生成AI活用含む）の構築・導入 ┣ 他部門との技術的なやり取り ┗ 顧客先での技術支援経験・習熟度に応じて、できる範囲から段階的に業務をお任せします。【想定ポジション】これまでのスキルや経験に応じ、開発工程や機能をご担当いただきます。【魅力・やりがい】ボディ系・電源系制御という車両の快適性や安定性に直結する領域に携わり、開発成果が実車機能として形になるやりがいがあります。車載特有の高い品質要求に応えながら、設計・実装・評価まで一貫して関わることで、技術者としての成長を実感できます。【働き方】残業は月平均15時間～25時間程度です。自社拠点での開発となりますが、開発フェーズや状況に応じて顧客先へ出張はあります。慣れるまでは先輩社員と同行し、サポート体制のもとで対応します。子育て・介護・家庭等の事情により業務時間をシフトして頂くことは可能です。

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ミラクシアエッジテクノロジー株式会社この会社の求人

【神奈川/京都】車載ECU製品の組込みソフトウェア開発(AD/ADAS領域):アーキテクト

年収600万円 - 850万円

勤務地神奈川県, 京都府

【業務概要】車載AD/ADAS向けECUソフトウェア開発にてAD/ADASの各種機能開発、車載通信機能（CAN,Ether）のアーキテクチャ設計【業務詳細】 ■具体的には： AD/ADAS向けECUソフトウェア内の各種コンポーネントのアーキテクチャ設計をご担当いただきます。　→商品：ADAS統合ECU、フロントカメラ、周辺監視カメラ、ドライバーモニタ、ドライブレコーダー等 ┣ 新規機能の要求分析、設計 ┣ 既存機能の修正や改良 ┣ チーム内レビューや顧客説明 ┣ 他部門との技術的なやり取り ┗ 顧客との技術折衝【想定ポジション】これまでのスキルや経験、ご希望等を踏まえ、ご担当いただくプロジェクト・機能を決めさせていただきます。【魅力・やりがい】次世代のAD/ADAS開発に携わり、車両の安全性や快適性の向上に直接貢献できるポジションです。組み込みソフトウェアの設計・実装・評価まで一貫して関わることで、技術力を高め、技術者として幅広い経験と専門性を磨けます。進化の速いモビリティ分野で、新しい機能開発に挑戦しながら社会的価値の高い製品づくりに携われる点が大きなやりがいです。【働き方】残業は月平均20時間～30時間程度。自社拠点での開発となりますが、開発フェーズや状況に応じて顧客先へ出張はあります。慣れるまでは先輩社員と同行し、サポート体制のもとで対応します。子育て・介護・家庭等の事情により業務時間をシフトして頂くことは可能です。【募集背景】自動車業界では、AD/ADAS（自動運転／先進運転支援）の高度化・普及が急速に進んでおり、車両制御にはこれまで以上に高い安全性、信頼性、リアルタイム性が求められています。加えて、センサーフュージョンや認識アルゴリズムの進化、ソフトウェア定義車両（SDV）への移行に伴い、車載ソフトウェアの役割はますます重要になっています。当社でも、これらの技術変化に対応しながら、より付加価値の高いAD/ADAS関連機能の開発を推進しています。特に、車載組み込みソフトウェア開発においては、要求定義から設計、実装、評価まで一貫して対応できる体制の強化が急務となっています。今後の事業拡大および開発体制の強化に向け、組み込みソフトウェア開発のアーキテクチャ設計経験をお持ちの方を募集します。これまでのご経験を活かし、次世代のモビリティを支える製品開発に共に取り組んでいただける方を歓迎します。

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