【大阪】工程設計／1年間の育成前提からスタートするモノづくりの司令塔
求人のおすすめポイント
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募集要項
仕事の名称
【大阪】工程設計／1年間の育成前提からスタートするモノづくりの司令塔
雇用形態
正社員（雇用期間の定めなし）
仕事の内容
業務概要 柏原工場およびプラント1～2にて製造される製品の工程設計・管理をお任せします。 製品がどのような手順・工程で作られるべきかを整理し、システムへ登録するモノづくりの司令塔のような役割です。 ※実際の出荷管理等は生産管理部門が行うため、本ポジションは製造工程の調整・管理に特化します。 業務詳細 未経験からでも安心の充実したフォロー体制のもと、以下の業務を段階的にお任せします。 ・入社後1年ほどをかけ、工程設計課の基礎を学んでいただき、その後設計部門での基礎知識習得（約1年間） まずは1年ほど設計部門等の他部署に入り込み、製品の図面の見方や製造に関する基礎知識をイチから身につけていただきます。 ・M-BOM（製造部品表）の登録・管理 生産管理部門から依頼される品番に対し、システム（ECO）を用いて、製造に必要な工程確認、登録、改廃などのデータ入力・管理を行います。 ・各工場の製造工程の調整・改善 知識が身についてきたら、柏原工場等の各部門と連携し、横断的に工程設定の調整を行います。ゆくゆくはAIを活用した新しい生産性向上施策にも関わっていただきます。 1日の流れ（イメージ） ①朝礼・本日の業務確認 ②生産管理部門からの依頼確認、図面や品番に基づく工程内容の把握 ③システム（ECO）へのM-BOM登録、入力作業 ④他部署（設計や製造現場）との工程に関するヒアリング・調整 組織構成 「製造本部 大阪工場 生産技術部 工程設計課」への配属となります。 現在は部長と係長と26歳の若手社員の3名のみという、非常にアットホームな環境です。少数精鋭だからこそ、あなたを部署全体でしっかりと見守り、育てていく体制が整っています。 やりがい・魅力 ①焦らず学べる1年間の育成前提 入社後すぐに成果を求めることはありません。まずは1年間、工程設計課の基礎を学びその後、設計部門などでじっくり知識を身につけられる異例の手厚い育成環境があります。 ②全部署と関わるハブ（架け橋）としての成長 工程設計は、設計・生産管理・製造現場など、社内のすべての部署と関わるポジションです。横断的なコミュニケーションを通じて、会社全体のモノづくりの流れを把握できるやりがいがあります。 ③残業ゼロ！圧倒的な働きやすさ 月の残業時間は0時間。プライベートの時間をしっかり確保しながら、腰を据えてキャリアを築くことができます。 キャリアパス 未経験から着実に専門性を高められるロードマップです。 ▼STEP1（インプットと信頼構築） ・設計部門等での研修を通じて、図面の読み方や製造基礎知識を習得 ・素直な姿勢で各部署とのコミュニケーションを図り、顔と名前を覚えてもらう ▼STEP2（実務担当としての独り立ち） ・品番や図面を読み解き、的確なM-BOM登録と工程確認の実行 ・柏原工場などでのスムーズな生産に向けた工程設定のサポート ▼STEP3（生産性向上の企画・推進） ・AI等の新しい技術を取り入れた、工場全体の生産性向上や業務効率化の提案 就業環境 ・残業時間：0時間（定時退社が基本です）。 ・育成環境：3名体制の部署で、マンツーマンに近い形で丁寧に指導します。
求める学歴
高校卒
必要な経験・スキル
【必須】 ・社会人経験1年以上（長期勤続によるキャリア形成を図るため／学歴不問・未経験大歓迎） ・基本的なPCスキル（四則演算レベルのExcel入力ができればOKです） 【歓迎】 ・Excelスキル（VLOOKUP、IF関数などが使える方は尚歓迎） ・CAD操作、製品設計、製造、生産管理などの知識に少しでも触れたことがある方
勤務地
大阪府柏原市円明町1000-45
受動喫煙防止措置
敷地内禁煙
年収
400万円〜600万円
月収
試用期間：あり（6ヶ月 条件は同一） ※試用期間終了後、等級と基本給の見直しをすることがあります。
給与備考
通勤費：全額(上限50,000円/月) 賞与：年2回(前年度実績約5ヶ月分) 昇給：年1回
待遇・福利厚生
福利厚生 ・施設関連：社内託児所施設（つくば）、社員食堂（事業所による） ・福利厚生クラブ「リロクラブ」 ・各種研修制度（部門別研修、階層別研修、等） ・英語力向上支援制度（英語道場、TOEIC社内試験） ・出産・育児休業制度：育休取得率（女性：100%、男性：94.1%） ・文化・運動クラブ活動：野球、フットサル、バレーボール、テニス部、自転車部、華道部 等々 加入保険 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金、退職金制度有 手当 ・家族手当 ・地域手当 ・資格手当：約120の資格手当があり、各資格ごとに’’毎月’’資格手当を支給 例:Microsoft Office Specialist（1,000～1,500円/月）、英検・TOEIC（2,000～8,000/月）、ITパスポート（1,500円/月）、 危険物取扱者(2,000円/月)、高圧ガス製造保安責任者(4,000円～8,000円/月)、環境社会検定試験(1,800円/月)、他）
年間休日
120日
就業時間
工場部門：8時05分～16時50分（休憩50分） 営業部門：8時45分～17時25分（休憩45分）
選考プロセス
1.書類選考 2.一次面接（← 注：書類選考通過後、一次面接実施2営業日前までに弊社指定書類の記入/提出） 3.最終面接（← 注：一次面接通過後、最終面接実施2営業日前までにSPIの受験 約65分(目安)） 4.合否通知 5.内定条件通知
Give Career 補足情報
お問い合わせ完了後、担当者より限定情報をお伝えいたします。
【岩手】フィールドエンジニア
半導体製造装置におけるガス供給系「ガスユニット装置」に係るフィールドエンジニアを募集いたします。 ※変更の範囲：当社業務全般 具体的には、開発機種の改良・復旧・トラブル対応など、お客様構内での現地作業及び打ち合わせを行います。 常に出張業務があるわけではなく、月の7割程度は自社工場内での業務になります。 業務の全体像としては下記を想定しております。 ■お客様仕様に合わせて、客先構内にて改良・復旧・トラブル対応、事前打ち合わせなど（社外） ■生産技術と連携し、開発機種の量産治具の開発推進（社内） ■開発機種の社内組み立て作業を行いスキルの研鑽（社内） 【業務の流れ】 お客様仕様に合わせて、客先構内にて改良・復旧・トラブル対応、事前打ち合わせなど 開発機種の量産治具開発推進(生産技術連携) 上記案件が無い時期は、開発機種の社内組み立て作業を行いスキルの研鑽 出張頻度：多い時期で月に3～5回 出張期間：国内で1～7日、海外で1～2週間 【魅力（楽しさ/やりがい/特徴）】 夜間、休日の急な呼び出し等はございません。 案件に応じてお客様先への直行直帰も可能です。 製造課の中でもお客様とのやり取りが発生するポジションとなり、お客様満足・お客様の声を直にきくことができます。
【岩手】製造現場管理
半導体製造装置におけるガス供給系「ガスユニット装置」を製造している部署にて、製造現場の管理業務をお任せいたします。※変更の範囲：当社業務全般 具体的な業務は下記を想定しております。 １．部品荷受け業務（入荷した部品の検品、部品の引き取り業務） ２．部品引当業務（ユニット製作に必要な部品のピッキング、配膳業務） ３．配管製作工程監督（配管製作工程の業務進捗管理、改善業務、配管製作作業） ４．ユニット製作工程監督者（一部ユニット製作工程の業務進捗管理、改善業務） 業務の流れ １．現場朝礼 ２．作業指導、現場監督 ３．現場勉強会(週1) ４．業務状況により、残業 魅力（楽しさ/やりがい/特徴） 様々なユーザー様のユニットを製作できることでものづくりに深く関わることができます。
【大阪】品質管理/検査/流体制御機器の世界トップクラス企業！年間休日120日／福利厚生充実◎
業務概要 品質保証部検査課にて、ご本人の適性と希望に応じ「完成品検査」「ユニット製品検査」「部品検査」のいずれかをお任せします。 単に不良品を弾くだけではなく、製造現場に極めて近い立ち位置で、他部署と連携しながら品質向上を牽引していくヒューマンスキルが評価されるポジションです。 業務詳細 適性に応じて以下のいずれかのチームへ配属となります。 【1】完成品検査 バルブ完成品の圧力検査・機能検査等を実施。ゆくゆくは高圧ガス大臣認定品の検査対応や生産ラインの管理・監督を担います。（※このチームのみ、輪番制で月1回程度の夜勤ローテーションが発生します） 【2】ユニット製品検査 受入部品検査、気密検査、パーティクル検査などを実施。仕様打合せから参画し、お客様先や協力工場での現地検査対応、お立会いまでの流れを幅広く経験します。 【3】部品検査 ノギス等の測定機器を用いた部品検査を実施。経験を積んだ後は、不適合発生時の協力工場への指導、異常値の早期発見、検査員の教育・審査等、上流の品質改善へと業務を広げます。 1日の流れ（イメージ：部品・ユニット検査担当の場合） ①朝礼・当日の検査スケジュールの確認 ②測定機器（ノギス等）を使用した受入検査・気密検査の実施 ③検査業務の継続、不適合発生時のデータ集計・原因分析 ④製造現場や協力工場へのフィードバック、品質改善に向けた折衝 組織構成 「製造本部 大阪工場 品質保証部 検査課」への配属となります。 課全体で約45名の大所帯です（部品約20名、ユニット約10名、完成品約15名等で構成）。 20代〜30代の若手層が多く活気があり、40代・50代のベテラン層が技術を支えています。今回のターゲットである方が、まさに現場のリーダーとして活躍しやすい年齢構成です。 やりがい・魅力 ①宇宙開発や最先端半導体を支える誇り 自分が検査し、保証した製品がロケットの打ち上げや最先端の半導体工場で使われます。日本のモノづくりの根幹を品質面から支える圧倒的なスケール感があります。 ②30代課長も誕生する若手登用・人物評価の社風 年齢に関係なく、他部署との連携や自発的な改善提案などヒューマンスキルを明確に評価し、引き上げる社風です（実際に30代の課長が活躍中）。 ③自身で選べる柔軟なキャリアパス 現場での検査業務からスタートし、将来的には管理職（マネジメント）へ進むか、検査技術を極めるスペシャリストへ進むか、ご自身の志向に合わせて選択可能です。 キャリアパス 各チーム共通で、1〜4年目にかけて段階的にレベルアップできる明確なロードマップがあります。 ▼STEP1（検査スキルの習得） ・各配属先における検査業務全般（測定機器の操作、機能検査等）の完全習得 ▼STEP2（リーダーシップの体現） ・対象製品のメイン担当化、および生産ラインの管理・監督 ・お客様先や協力工場での現地検査対応、不適合時の直接指導や折衝 ▼STEP3（マネジメントと高度な品質改善） ・各経験を踏まえた全社的な品質改善活動の牽引 ・後進の教育、高圧ガス認定品の対応や協力工場審査の主導 就業環境 ・残業時間：月平均20〜30時間程度。 ・夜勤について：完成品検査チームのみ、輪番制で月1回（週次ローテ）の夜勤が発生します。（※手当支給あり。他のチームは日勤のみとなります）。 ・勤務地：柏原工場、東大阪工場、住友倉庫のいずれかでの勤務に対応いただける方を求めています。
【埼玉】 民間航空機用エンジンの整備工程設計
【業務概要】 IHIは日本のジェットエンジン生産の60～70％を担うリーディングカンパニーとして、エンジンの開発、製造技術を生かした各種エンジンの整備にも取り組み、アジアにおける航空エンジンのメンテナンスセンターとして高い評価を得ています。当部では、民間航空機用エンジン（PW1100G-JM）の整備に関わる生産技術として、整備工程の技術検討や工程設計・治工具導入・トラブルシュート等を担っており、今回ご入社いただく方には各工程設計・管理や業務効率化・高度化に向けた業務に携わっていただくことを想定しています。 【職務内容】 国内外の主要航空会社やエンジンメーカーを顧客に、民間航空機用エンジン（エアバスA320neoに搭載されているPW1100G-JM）の整備工程の検討・設計・改善あるいは、整備技術の高度化・効率化に向けた業務（自動化/DX等の整備工程効率化検討など）をお任せいたします。工場に投入されたエンジンの整備フローは主に、【分解→洗浄→検査→修理→部品編成→組立→運転】という流れとなり、2日に1台のペースで整備が必要なエンジンが入ってきます。期間内で整備を完遂させるための整備工程を作りこんでいくために、以下の様な業務を実施いただきます。 ◆エンジンの整備マニュアル(英語)をもとに技術要求を理解し、現場作業者に向けた指示書の作成およびそれぞれのエンジン状況に合わせた整備指示・管理 ◆一連の整備工程のレイアウト設計・改良設計・改善検討 ◆各種工程における技術検討・設備や治工具の導入検討 ◆業務効率化に向けたロボットやシステムの導入検討 ◆海外からの来客（海外エンジンメーカー/エアライン/海外メンテナンスセンター）対応等 関連部門（事業部・生産管理・品質管理・現場部門）とともに、各整備工程におけるボトルネックの解消や、プロセスの見直しにも携わっていただきたいと考えています。IHIの事業拡大に寄与するため、TAT（Turn Around Time：お客様からエンジンを受け取って整備し返却するまでの時間）の短縮に向けた各種改革にも挑戦しており、業務効率化やDXの推進などにも将来チャレンジいただきたいと考えています。 【ポジションの魅力】 IHIは日本のジェットエンジン生産の60～70％を担うリーディングカンパニーとして、エンジンの開発、製造技術を生かした各種エンジンの整備にも取り組み、アジアにおける航空エンジンのメンテナンスセンターとして高い評価を得ています。世界中のエアラインやエンジンメーカーからの信頼も厚く、世界中の人が乗る飛行機のエンジン全体整備に携わることができる業務です。海外エンジンメーカーへの出向・駐在の機会もあり、技術交流などを通してグローバルなキャリアへ挑戦することができます。修理棟を新たに鶴ヶ島工場内に建設し、より一層の増加が見込まれる部品修理需要に対応するための事業拡大を見込んでおり、数年で3倍のエンジン整備台数が想定されます。IHIの事業拡大に大きく寄与する業務となり、自身の整備したエンジンを搭載した旅客機が世界の空を飛んでいる実感が得られる業務です。
【静岡】車載モーター製造技術職
【業務内容】 生産技術及び製造技術業務全般 ・工程構想設計 ラインの人員/設備(工法)構想/概算設備費用の算出 ・ライン設備構想 工法の選択と設備機能を設備仕様書構想図にまとめ ・設備投資申請 設備見積もりとまとめ、稟議申請書の作成 ・設備製作/評価/出荷 内製/外注への製作依頼、検収立合いと出荷 ・海外工場ライン立ち上げ 目論見達成に向けてのライン設置と生産立上げ ・工場品質/生産性改善 不良率改善、タクト改善、人員削減検討と執行 ■配属予定部署 浜松工場 エアームーバー事業部 ■募集する事業部のご紹介 エアームーバー事業部は長きにわたり、空気を輸送する製品の製造を行ってきました。小型なものはPCのファンから大きなものはサーバーや携帯電話の中継基地などに 使われています。その中で、今後伸びが非常に期待できる車載製品を専門に製造販売しているのが、当事業部の浜松工場になります。 自動車は昨今の環境問題から燃費の向上や、そもそも温室効果ガスを排出しないEV等へシフトしており、車両の電子化がめまぐるしく行われています。 その際に問題となるのが発熱で、効率良く機器を冷却する事が課題となっており、いかに小型かつ高効率のファンを客先に提案するかが受注へのカギになっています。 当事業部はこういった技術課題に取り組みながら事業の拡大を狙っている事業部になります。 ■仕事の特徴とやりがい ・生産工程の具現化を開発当社から量産導入まで一貫して対応ができ 大きな達成感が得られる業務です。 ・海外工場への出張業務もあり、自分の立ち上げたラインで製品の組立や 検査を行い販売することで事業部収支への貢献度が実感できます。 ※当社HPをご覧頂けると幸いです。
【兵庫】生産技術（工程設計・製造技術/航空機向け鍛造品）（チタンユニット/兵庫）
＜業務内容＞ 当社では、民間航空機向けの大型鍛造品の設計および製造指示を担当する大型鍛造グループに配属されます。 具体的には、高砂製作所において機種ごとの担当として、品質管理、コスト管理、設計、および改善業務を担当いただきます。また、適性に応じて、他のグループへのジョブローテーションも検討しております。 さらに、部門横断型のワーキンググループにも参加し、チタンユニットの機種戦略の立案および実行に携わっていただきます。 ■最新の組織 素形材事業部門 チタンユニット チタン工場 ・技術部 ・開発室（新製品・新プロセスの創造、ニーズ探索）…S503 ・素材技術室（主にインゴット・ビレット製造技術範囲の技術フロント／工程設計）…S508 ・製品技術室（主に製品製造技術範囲の技術フロント／工程設計）…S504 ・製造部 ・生産管理室（需給調整、納期管理、SCM強化）…S505 ・第二製造室（鍛造・圧延・熱処理・表面処理、出荷）…S507 ＜配属予定グループのミッション、目指す姿＞ 防衛分野も含む航空機用チタン合金鍛造品や一般産業用鍛造品の工程設計、品質・コスト管理、設備投資、改善活動が役割となります。 技術フロントとしてお客様と担当機種の製作・納入仕様の折衝、営業部隊と機種戦略や製造コスト、製造部門に対して製作仕様書による指示や品質管理を行います。 ＜キャリアパス＞ 航空機向け鍛造品に携わる業務に従事いただきます。鍛造品の設計・製造業務を他の生産拠点でもご経験する機会があります。さらに当社関連会社である日本エアロフォージへ出向勤務し、自己成長やキャリアの幅を広げることができます。 ＜魅力・やりがい＞ 最先端の素材産業である航空機用部品の担当機種製品について、お客様との製作仕様の折衝から設計開発、製造部門への製作指示、必要な設備投資の検討、品質・コスト管理など広範囲に亘る領域の業務に従事できることから、非常にやりがいのある職場です。 ●材料メーカーのご出身者 当社は航空機用チタン合金においてほぼ独占的な地位を占めており、新製品の製作検討や開発に関しては、お客様から優先的にご相談いただく立場にあります。そのため、最先端の情報に触れる機会が豊富です。また、お客様と技術面で直接折衝することで、お客様からの評価を直接受け取ることができるため、やりがいを感じることができます。 ●重工業界のご出身者 材料の作り込みなどの観点から知識を深めることができます。 業務の都合等により、会社の指示する業務への異動を命じることがあります。 ＜採用背景＞ 航空機は、新型コロナによる影響を大きく受け需要は減ったものの、成長産業であり、域内移動を主とした単通路機は既にコロナ禍前まで需要が回復し、域外移動を主とする双通路機も25年には需要が回復する見通しです。更に、ロシア・ウクライナ情勢を受け、戦略物資であるチタン合金鍛造品の需要は極めて旺盛になっており、大型の航空機向け鍛造品製造技術を有する当社への期待は大きく、当社としても拡販活動を行っています。また、航空機並びに素形材分野への品質管理要求は近年厳格化しており、管理体制の強化も必要です。そのための組織強化を図るべく人員を募集いたします。