【東京】運用トラックリード（ハンズオン／グローバルブリッジ）
求人のおすすめポイント
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募集要項
仕事の名称
【東京】運用トラックリード（ハンズオン／グローバルブリッジ）
雇用形態
正社員（雇用期間の定めなし）
仕事の内容
職務概要（具体的な業務内容） 1．ハンズオン対応（L2/L3） SAP S/4HANAにおけるインシデント／リクエストの機能分析 設定・業務プロセス・データの観点からの原因分析および対策立案 重要障害・本番安定化対応、重大インシデントのトリアージ RCA（根本原因分析）の主導および再発防止策の実行 2．AMSパートナーとのブリッジ業務（日本 ↔ インド） 日本側業務要件を、チケット・機能要件・受入条件として明確化 オフショア成果物を日本向けに分かりやすく説明・共有 日々の優先度調整、質疑応答、成果物レビュー 3．運用ガバナンス・品質管理 ITSMルール（分類、SLA、クローズ品質、文書化）の遵守確認 チケット傾向分析、再発課題の特定および標準化推進 4．コンプライアンス／統制対応 回避策や暫定対応が統制違反とならないよう管理 承認・証跡・職務分掌（SoD）を意識した運用推進 5．ナレッジ・イネーブルメント SOP・ナレッジの整備・更新 日本ユーザーとAMS間のナレッジトランスファー推進 6．トラック別フォーカス（いずれか1つ） O2C：受注、価格、請求、顧客マスタ、連携影響、月次・四半期対応 P2P：PR/PO、承認フロー、請求・GR/IR、承認統制 R2R：FI/GL/AP/AR、決算、勘定照合、財務統制 P2D：計画～出荷、在庫・物流、他業務領域連携、供給安定性 働き方・就業環境 ■リモートワーク頻度 週２～３日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。 業務状況次第では、ほとんど毎日出社となることもあります。（年に数週間程度） ■平均残業時間 担当者レベルでは、多い時で月25～30時間程度（年４～５か月）、通常時で月15～20時間程度の残業時間が想定されます。 主任クラスでは多くて月30～35時間程度（年６か月～）、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス 事業継続に直結する高い影響力を持つポジション 単なる調整役ではなく、ハンズオンで品質をリードできる 日本・オフショア・ベンダーを横断した調整・ガバナンス経験を獲得可能 JSOX/ITGCなど統制・監査観点を備えたRun領域の専門性を強化 将来的には Run CoEリード、AMSサービスデリバリーマネージャ、業務プロセス責任者等へのキャリア展開が可能
求める学歴
高専卒
必要な経験・スキル
【必須】 担当トラックにおける SAP機能経験7年以上 SAP S/4HANA AMS（運用・保守）経験 日本語：ネイティブまたはビジネス上級（必須） オフショアAMSチームとの協業経験 強い課題解決力・オーナーシップ 【歓迎】 英語（ビジネスレベル尚可：オフショア／グローバル対応） ITSMツール（ServiceNow 等）の利用経験 連携・権限・技術要素を含めた機能課題の理解力
勤務地
東京都千代田区大手町二丁目2番1号 新大手町ビル
受動喫煙防止措置
屋内禁煙 （喫煙場所あり）
年収
780万円〜1220万円
月収
応相談 基本給：36.1万～66万円
給与備考
【各求人の給与情報についての補足】 各求人の給与表記は想定年収となります。各選考を通じて、応募者様の経験・能力等を総合的に考慮し、当社規定により提示年収を確定いたします。 ・賃金改定：年1回 ・賞与：年2回 【各種手当 】 ・超過勤務手当、家族手当、通勤手当、赴任手当、別居手当、帰宅交通費など ・家族手当：扶養人数1名につき12,000円支給(上限4人まで／子は上限対象外) ※家族手当について、管理職(資格AGG:F以上)は支給対象外 ※有期契約社員など、雇用形態により一部制度が該当しない場合があります。
待遇・福利厚生
【定年】 ・定年制：有 ・定年：60歳 ・再雇用制度：有 ・再雇用制度上限年齢：70歳 【加入保険】 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険、介護保険 【福利厚生】 財産形成貯蓄制度、団体扱い保険、健保保養所、カフェテリアプラン制度、住宅支援制度(寮/社宅・住宅手当等)、育児・仕事両立支援金制度 ※有期契約社員など、雇用形態により一部制度が該当しない場合があります。
年間休日
121日
就業時間
8：50～17：35（8時間00分）
選考プロセス
情報なし
Give Career 補足情報
お問い合わせ完了後、担当者より限定情報をお伝えいたします。
【栃木】電動車(BEV)用 電源系統合ユニット製品(OBC・DCDC・DCAC) 回路・電気設計
職務概要（具体的な業務内容） 電動車用 電源系統合ユニット製品（OBC・DCDC・DCAC）回路・電気設計 ・顧客からの機能要求に対する要求分析 ・要求分析結果に伴う回路・電気設計（出力、効率、保護回路、熱・冷却,EMC） ・CAEを用いたEMC、熱成立 ・開発日程管理 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス 日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。 国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。 電動車の分野は成長市場の為、急速に技術進化が進んでおり、Astemoにおいても研究機関や市場動向の調査 及び 自社技術革新に活発に取り組み、 常に技術的にも成長できる環境です。 本業務では、加速する車両の電動化を通じて技術革新の主役となり、且つ、地球環境やSDG’ｓへの貢献により、自身の開発製品が人類の未来に貢献してる実感を直接得られ、やりがいを感じることができます。 ミッション／期待する役割・責任 電源系統合ユニット製品（OBC・DCDC・DCAC）の回路・電気設計を担当して頂きます。具体的には統合ユニットシステム設計、パワエレ回路設計、制御基盤回路設計等を行い自動車メーカーや社内関連部署、取引先と直接やり取りし、開発を進めます。 携わる事業・製品・サービス 日立Astemo の製品・システム紹介 (https://www.hitachiastemo.com/jp/products/)
【宮城】生産技術(検査工程の仕様策定・検査機の電気・ソフトウェア開発)
【配属部署について】 ・事業部：xEVビジネスユニット ・本部：パワーエレクトロニクス製品本部 ・部署： インバータ生産技術部 宮城第三生産技術課 ・拠点：宮城第四工場 (宮城県柴田郡村田町) ＊設立時期2022年5月 ・海外工場：タイ、北米、中国 等 ※生産ライン立ち上げの際に、海外工場への長期出張を伴う可能性がございます。 ●インバータ生産技術部の組織ミッション： ・より低コストで小型・軽量・高効率な製品実現をミッションに、工程設計、設備仕様検討の生産技術を担当しています。 ・工法開発が主な仕事となりますが、設計・品証・設備メーカーと直接やり取りし、工程の評価・検証をする役割も有しています。 ●宮城第三生産技術課のミッション： 当課は、電動車(HEV/EV)向けインバータ製造における「検査工程・検査システムの構築」に特化し、グローバル市場における製品の高品質・低コスト・高効率な量産化を同時に確立することをミッションとしています。 ●宮城第三生産技術課の役割： ・製品仕様に基づいた検査工程の策定(上流)から、電気特性・機能検査に対応する検査機のハード・ソフトの自社開発 ・宮城第四工場を起点とした国内外(タイ、北米、中国など)の製造ラインへの導入・立ち上げ・工程改善までを一貫して担う、「品質の砦」としての役割を有しています。 ※インバータとは： ハイブリッド(HEV)車や電気自動車(EV)の「心臓部」。HEV/EV等の環境規制対応に欠かせない電動パワートレインにおける主要機器のひとつで、パワー半導体内蔵のパワーモジュール、制御基板、コンデンサー、電流センサーなどから構成され、電池に蓄えられたエネルギーを交流電力へと変換し、モーターを駆動させる製品です。 【職務概要（具体的な業務内容）】 以下の業務を中心に、インバータ製造における検査工程の技術開発を担当していただきます。 ➀検査工程の設計・仕様策定 ・製品仕様・品質要求に基づいた検査工程の設計 ・検査フローの構築および最適化 ②検査機の開発・導入 ・電気特性・機能検査に対応した検査機のハードウェア設計(回路設計、センサ選定等) ・検査機制御用ソフトウェアの開発 ・検査機の試作・評価・信頼性試験の実施 ・製造ラインへの導入・立ち上げ支援 ③工程改善・技術検証 ・工程内不良の分析と改善策の立案・実行 ・新工法・新設備の技術検証および導入評価 ※志向性やご経験に合わせて量産設備条件設定やデータ取得、分析業務などの一部業務をお任せする事も可能です。 【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】 Astemoの生産技術部門では、設備メーカーの既製パッケージだけではなく、自社主導で最先端の生産ライン・設備を構築しています。設備メーカーと協働しながら、時には彼らが初めて手掛けるような革新的な設備開発にも携わることができ、技術者としての挑戦と成長を実感できる環境です。 既存技術の延命ではなく、業界をリードする新技術の創出を推進、設備仕様の検討段階から関わり、構想・設計・立ち上げまで一貫して携わることで、技術力とプロジェクト推進力の両面を磨くことができます。 また、国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。本業務では、最先端のニーズに沿った生産技術に携わることができ、やりがいを感じることができます。 【募集背景】 世界的規模で環境規制がより一層厳格化される中、各自動車メーカーはPHEV(プラグインハイブリッド車)やEVなどの電動車両の普及を加速しています。Astemoは、電動パワートレイン製品(モータ、インバータ、ドライブユニット)において市場シェアでグローバルリーダーのポジションにあり、世界中の自動車メーカーから多数の受注を受けております。この好機を生かし、成長分野である電動パワートレイン製品へ優先投資を実施し、更なる事業拡大とグローバルリーダーポジションの維持を事業戦略として掲げています。この実現には、開発体制の強化が必須であり共に成長できる新たな仲間を募集します。
【茨城】自動運転・先進運転支援システム製品やパワートレインシステム製品に関する品質維持、管理業務
【職務概要】 自動運転・先進運転支援システム部品やパワートレインシステム部品に関する幅広い品質管理業務の中で、各個人の能力と将来の目標に応じて活躍頂ける職務を担当することができます。 1) 工程管理 (監査対応、工程パトロール、量産工程品質確認） 2) 製品調査（電気的解析/X線/成分分析/FTIR分析等） 3) 工程調査 (製品調査結果による、工程調査、改善の提案） 4) 海外支援（海外生産拠点の品質管理支援、拠点生産タイミングでの現地支援） 5) 品質マネジメントシステム改革（IATF16949など品質マネジメントシステムへの適合推進） 【ミッション】 自動運転・先進運転支援システム部品やパワートレインシステム部品に関する品質管理業務として、生産ラインの工程管理/製品調査/品質マネジメントシステム改革などを担当いただきます。語学力や海外経験に応じて、海外生産拠点のサポートや現地支援などグローバルに活躍できます。 【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】 これからの主力製品である先進運転支援製品(AD/ADAS ECU、ステレオカメラ)や、今後もモビリティに必要不可欠なエンジンパワートレインシステムのコア製品（エンジンコントロールユニット/トランスミッション用コントロールユニット/エアフローセンサ）等の量産品質業務に関わることで、世界中の人々に安心安全なモビリティを提供することに貢献することができます。更に、最先端の製品の生産工程で品質業務を学ぶことで、次なる未来の最先端製品の品質業務に役立てる技術を身に付けることが可能です。 また、Astemoはグローバルサプライヤのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 【募集背景】 近年、世界中で自動車の電動化/自動運転技術が発展する中、Astemoは、当社のMissionである「私たちは、世界をリードする先進的なモビリティソリューションの提供を通じて、 持続可能な社会と人々の豊かな生活の実現に貢献します」を実現するために、自動運転・先進運転支援システム部品やパワートレインシステム部品の開発、製造に注力し、事業拡大をめざしています。 現在生産中のAD/ADAS ECU、ステレオカメラ、エンジンコントロールユニットの品質維持や、IATFなどの品質マネジメントシステムへの適合による品質強化のため、また将来のE/Eアーキテクチャ製品のビジネス拡大に対応するため、量産品質保証体制を強化しています。
【富山/魚津市】【半導体】システムエンジニア職
【業務内容】 MES、見える化に関わる仕組み等、社内で培った技術を外に広げ、クライアント企業の課題解決をご担当頂きます。システム、ソリューションの提案だけでなく、直近ではMESシステム・パッケージの開発・販売も主なっており、更なる事業拡大を図っております。 モノづくり現場のスマートファクトリー化、省人化、品質改善、歩留まり改善等の課題を解決して頂きます。ソフトウェア開発は、小さいもので数か月～3年ほどの大規模案件もあります。 お客様は国内各地と一部海外まで多岐にわたりますが、出張ではなくリモートにて対応しており、働きやすい環境です。 高い技術力を評価頂き、引き合いが増えてきている状況です。更なる事業拡大に向け、組織の強化を図っています。 ■具体的には ・新規システムおける企画・システム開発、既存システムの機能改修、インフラ構築 ・システム開発から運用、保守 ・アプリケーションエンジニア：システムの企画提案・設計・運用など ・インフラエンジニア：サーバ、ネットワークの設計・構築・運用など ・プロジェクトマネージャー：計画策定から進捗管理、顧客折衝など 【組織構成】 33名＋70名（外部社員）の約100名。 【魅力】 ・工法開発やお客様の生産改善などに向けてサービス（システム）を展開している為、お客様の数だけ案件があり、多種多様なプロジェクトに携われます。 ・生産技術系職種では珍しく、週2～3回リモートワークが可能です。 ・スマートファクトリー化の事業で3年連続売上増加、10年連続利益率10%以上を実現。 【キャリアプラン】 エンジニアとしてのキャリアを一人ひとりが自分で選択できるようにしています。 例えば、「技術を極め続ける道」「プロジェクト全体を推進するマネジメントの道」は、各自の志向に合わせて選んでもらいます。 担当製品や担当フェーズも個人の適性に応じて決まります。“エンジニア人生を全うできる”キャリアを本気で考えています。
【京都】社内情報システム（営業系／生産系／開発・設計系）の企画・構築
主に国内グループ会社を対象とした、営業系、生産系、開発・設計系のいずれか業務システムの企画、構築プロジェクト運営をご経験に応じて担っていただきます。また、構築後の改善要望のとりまとめなど、いわゆるシステム開発の上流工程をご担当いただきます。 【流れ】 ①企画の立案：営業関連部門からの要求、もしくは自身での企画立案 ②プロジェクト体制の構築：ユーザーとなる部門と、現状の業務プロセス整理、課題抽出・整理、ソリューション立案、投資対効果試算、プロジェクト体制構築 など ③プロジェクト運営：プロジェクトの規模に応じた体制に従って、プロジェクトを運営 ④運用サポート：Go Live時、および運用開始後も必要に応じてサポート ⑤導入後評価：定期的に稼働状況を確認し、必要に応じて改善を提案 【関わる部門】 営業関連部門を中心に、システム・プロジェクトの規模や性質に応じて、他の関係部門とも協業 【体制】 プロジェクトの規模に応じて、役割・担当としてアサインします。場合によっては、ベンダーとの協業、または社内SEとの協業などが発生しますので、適宜、情報を共有しながら、プロジェクトを運営します。 【その他】 場合によっては、他分野（開発/設計、生産、サービスなど）のプロジェクトへの参画も可能です。 【採用ポジションのやりがい・魅力】 新聞やニュースで日々目にする、デジタル化。社内において、デジタル化を企画・推進することで、社員の業務効率向上、売上アップに貢献できる。また、自ら手をあげてプロジェクトを企画することで、社内における第一人者となれる。 場合によっては、海外グループ会社のITメンバーとの協業もあり、異文化交流、語学力向上にもつながる。 【想定されるキャリアイメージ】 プロジェクトの中核人財となり、プロジェクトリーダーを担当。 情報システム部門から、事業部門へ期間派遣や異動により、実務経験を積んだ社内業務コンサルタント。 蓄積されたデータを活用した、DX推進リーダー。
【大阪】社内SE（残業15時間以下/上流工程から携われる◎）
社内SEとして、社内システム企画・開発やインフラ構築・業務改善などのデータ分析等に携わります。 ■社内外向けのWEBシステム（受発注システム等）の企画/開発/運用/保守 ■基幹システム（販売管理システム等）の設計/開発/運用/保守 ■営業や現場の仕事効率向上に向けたツールの開発 ■AWSのインフラ設計/構築/運用 ■お客様へのシステム提案支援（システムの提案/デモ/導入支援） 等 【配属先情報】 社内基幹システムの開発をするチームやお客様向けのクラウド型システムの開発をするチーム等、ご経験や能力に応じて、決定させて頂きます。