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事内容 配属先の半導体事業部デジタルマーケティング部では ①施策の企画・検討・データ解析 ②リード獲得データ解析 ③Webアプリケーション構築 でそれぞれ10名弱のチームを組み、業務を分担しています。 その中でも以下業務にてリーダーシップを発揮頂ける方にご入社いただきたいと思っております。 ・Webアクセスの解析、SEO対策 ・Webアプリケーション構築検討（webサイト機能強化・更新自動化、各種システム間のデータ連携推進、SaaS導入に向けた企画推進、社内SEとの連携） デジタルマーケティング部は2021年より半導体事業部直属となり、今まさにデジタルマーケティング方針の検討と組織立ち上げを進めております。日本経済をけん引する半導体事業の更なる拡大に向け、将来のマネジメント候補としてご活躍いただける人材を採用したく、是非ご応募ください。
【事業・組織構成の概要】 ・マリタイムセキュリティ統括部は、海上自衛隊の護衛艦や航空機に搭載されるソーナーシステムの開発を中心に、水中センシング技術を通じて「海の守り」に大きく貢献しています。 ・その中で当グループは、技術の幅を水中通信、無人機、AI、量子技術などの先端領域へと幅を広げ、海洋領域の安全保障を支える次世代トータルシステムの構想と実装に挑戦しています。 ・また、防衛事業で培ってきた高度な技術を民間分野へ展開するデュアルユースにも積極的に取り組み、新たな市場の開拓を進めています。 【職務内容】 海上自衛隊や海洋ビジネス事業者（洋上風力事業者など）をターゲットに、水中センシング技術、水中通信、無人機、AI、量子技術などを活用した新たな水中探査・海中状況把握システムの事業企画、構想立案、システム開発、実証及び事業化を推進する以下の業務を担当していただきます。 ・市場動向、顧客課題、技術トレンドを踏まえた事業構想・ビジネスプランの策定 ・顧客課題や市場ニーズを踏まえたシステム・ソリューションの構想立案 ・要求分析、要件定義、システム設計、設計検証・評価などのシステム開発 ・実証実験や試作の企画、顧客提案、実行 ・外部パートナー企業との協業による新規ビジネスの創出 ・受注および契約に関わる各種業務の遂行 ・お客様との折衝、ならびに社内外関係者との調整・プロジェクト推進 【関連URL】 NECが拓く海の可能性 [NEC公式] NEC 『水中音響通信がつくる未来』 [NEC公式] 【ポジションのアピールポイント】 ・当社は、海洋ビジネスにおける長年の経験と、競争力の高い水中技術を強みとしています。特に、海上自衛隊向けの各種ソーナーシステムにおいては国内No.1シェアを有しており、安定した防衛事業基盤を築いています。 ・この確かな事業基盤をもとに、社内の研究所や社外パートナー企業と連携しながら、先端技術を単なる研究開発や構想にとどめず、長年培ってきた顧客接点、運用理解、システム開発力を活かして、実際に社会で使われるシステムへとつなげています。 ・今後、海洋ビジネス市場は、無人機やAI、洋上風力発電、海洋資源探査などを背景に、大きな成長が期待されています。なかでも当社が強みとする水中技術は模倣が難しく、海上自衛隊をはじめ、海洋関連事業者が海中で活動するうえで不可欠な技術です。 ・本ポジションでは、当社が保有する強い技術と安定した事業基盤を背景に、今後大きく成長する海洋領域において、先端技術の社会実装と新たな事業形成を推進していただきます。 【職場環境】 リモートワーク：原則不可 E-learning等の教育実施などは可能
＜仕事内容＞ 営業統括部内のモーター担当組織にて、特にHB（ハイブリッド）ステッピングモーター担当として海外販社からのモータ製品に関する技術的な問い合わせ対応や課題解決を担当します。 ※担当する商材イメージ： https://product.minebeamitsumi.com/product/category/rotary/steppingmotor/hybrid/index.html 【主な業務内容】 ・海外販社・顧客への技術サポート：海外販社や顧客に対し、モーター製品に関する技術的な問い合わせ対応や課題解決を行い（英語使用にて）、円滑な販売活動の支援 ※必要に応じて現地顧客を訪問し、技術説明や導入サポートを実施 ・海外販社との定期的なコミュニケーションを通じ、製品改善に向けた情報収集も担当 ※国内営業部と事業部（製造側）の間に立ち、社内調整・仕様検討（技術的な仕様打ち合わせや技術実現性の検討など）横断的な調整 業務量のウェイトとしては事業部との折衝がメインとなりますが、確実な受注につなげるために海外販社のフロント営業担当、関係者とともに、顧客への技術的説明についても重要なミッションとなります。 【働き方、出張について】 ・勤務地は東京クロステックガーデン（最寄り駅：新橋駅、汐留駅）となります。 ・国内出張：事業部や製造拠点がある浜松への出張が発生します。 ・海外出張：顧客先は主に欧米と台湾になります。2カ月～3か月に一度、1週間程度の出張が発生する可能性があります。 ＜仕事の特徴・やりがい＞ 英語を活かしながら海外のビジネスに直接関わることができ、国や地域ごとのニーズを理解しながら提案できる面白さがあります。 机に向かうだけでなく、国内外を飛び回りながら技術支援を行うため、販社や顧客の信頼を得られることが大きな達成感につながります。 自分の対応が売上拡大や顧客満足度向上に直結する実感を得られる仕事です。
【業務内容】 ご経験に応じて、ITインフラ業務もしくは情報セキュリティ業務のどちらかをご担当いただく予定です。 【ITインフラ業務について】 ■ITインフラ環境構築の全体計画立案 GCAPにおける国際共同開発を支えるための、ITインフラ・情報セキュリティ環境の「全体構想～具体計画」を策定していただきます。 ・英・伊の協力会社と共有する開発環境／情報共有基盤のコンセプト設計 ・防衛関連のセキュリティ要件・各国規制（含む輸出管理）を踏まえたネットワーク／システムアーキテクチャの検討 ・システム構成（オンプレミス・クラウド・ハイブリッド）の設計 ・ID／アクセス管理方針、データ保全・バックアップ方針、ログ管理・監査方針の策定 ・導入スケジュール・マイルストーンの設定、投資計画・運用コスト試算 単なる「システム構築」ではなく、プロジェクト全体を俯瞰し、セキュアかつ持続可能なIT基盤を描き、計画化していく業務となります。 ■英・伊を含む企業・政府関係者との調整業務 ITインフラ環境を共同で構築・運用するため、国内外の多様なステークホルダーと調整を行います。 英国：ロールス・ロイス社、および関連する政府・防衛機関 イタリア：アヴィオ・エアロ社、および関連政府機関 日本：防衛関連機関、社内の防衛事業関連部署・情報システム部門 【調整内容】 ・共同開発に必要なIT・セキュリティ要件の摺り合わせ ・各国の規制・ポリシーの違いを踏まえたルール・運用の統一 ・共通で利用するクラウド環境やネットワーク環境の設計方針の合意形成 ・トラブル発生時の責任分界・対応プロセスの取り決め ・英語でのオンライン会議・メールによる合意形成、文書化・レビュー ■ネットワーク機器・ツール導入およびクラウド環境構築（Entra ID / Azure） 全体計画に基づき、実際のITインフラ環境を構築していただきます。特に以下の領域を中心とします。 ・ネットワーク・セキュリティ基盤の構築 ・防衛プロジェクトに適合した専用ネットワークの設計と構築 ・ファイアウォール、VPN、プロキシ、IDS/IPS などのセキュリティ機器の選定・導入・設定 ・日本・英国・イタリア間の安全な接続方式の検討・実装 ・ゼロトラストの考え方を取り入れたアクセス制御・ネットワークセグメント設計 ■クラウド環境構築（特に Entra ID と Azure Server） ・Entra ID（旧Azure AD）を用いたID管理基盤・認証基盤の設計・構築 ・Azureを用いたサーバ環境（開発環境、ストレージ環境、アプリケーション基盤）の構築 ・オンプレミス環境との連携（ハイブリッド構成）の設計・実装 ・セキュリティポリシー・コンプライアンス要件に準拠したクラウド環境の設定・運用設計 ・監査ログ・アクセスログの取得・保管体制の構築 【情報セキュリティ関連】 ■情報セキュリティ環境構築のための全体計画の策定 ・GCAPプロジェクトの要件（日本・英国・イタリア3か国の政府・企業からの要求、各国法令・規制、契約上のセキュリティ要件など）を整理・分析し、それに基づいた情報セキュリティ環境の「全体像」を設計します。 ・システム構成、ネットワーク構成、物理的セキュリティ（施設・エリア区分等）、運用ルール、教育・訓練、監査・モニタリング等を含む、セキュリティ全体アーキテクチャの検討・立案を行います。 ・エンジン開発部門、IT部門、法務・契約部門、コンプライアンス部門など社内各部門と連携し、現状把握および課題整理を行い、現実的かつ実行可能な計画として落とし込みます。 ■情報セキュリティ環境実現のための施設構築に関わる業務 ・要求される情報セキュリティレベル（例：特定防衛情報の取扱要件、各国防衛関連基準など）を満たすための、専用オフィス、会議室、サーバールーム、開発エリア等の物理的・環境的要件を定義します。 ・セキュリティゾーニング（入退室管理、アクセス制御、監視カメラ、保管設備等）の設計に関わり、社内設備部門や外部工事会社との調整を行います。 ・必要に応じて、セキュアなネットワーク・システムインフラ環境（例：分離ネットワーク、暗号化、ログ管理等）の導入計画の立案・推進にも関与します。 ■英国・イタリアを含む企業・政府関係者との調整業務 ・ロールス・ロイス社（英国）、アヴィオ・エアロ社（イタリア）などのパートナー企業や、各国政府・防衛関連機関との間で、情報セキュリティに関する要件・ルール・運用方法について調整・合意形成を行います。 ・オンライン会議やワークショップ、文書レビュー等を通じて、共通ルールやプロセス策定に参画し、IHI側の要件・制約を踏まえた現実的な運用を提案します。 【アピールポイント】 ・英伊企業との折衝などの経験を通じ、グローバルに通用する情報セキュリティ取扱者への成長を遂げることができます。 ・一層厳しさを増す日本の安全保障環境の中で、その一翼を担う誇りを感じながら業務を進めることができます。 ・本プログラムは3ヶ国の対等な国際共同開発事業であり、国際的に重要で大きなプログラムの中で、主導的にプロジェクトの推進に携わることができます。
【職務詳細】 ■大手量販店本部、卸店、CVS本部を主体とした既存チャネルへのチルド食品の提案営業 ※顧客の方針やニーズを捉えて課題解決を行っていく提案営業です ■その他チルド食品販売に関わる一連の業務 ※年２回（春と秋）に新製品提案を主としたプレゼンがあり、チーム一丸となって実施していきます。 チルドは顧客との信頼関係が非常に重要となるため、日頃より顧客とコミュニケーションを図り関係を構築していきます。 【仕事のやりがい】 ■若い年代から1人1人責任のある業務を任されており、やりがいがあり非常に個々の成長スピードが速い組織です。 組織自体がコンパクトで意見も言いやすく、皆で協力してゴールに向かうという意識が強い環境です。 加えて、メンバーはしっかりとお互いをサポートする意識が強く、職場環境は能力を発揮するために最適な環境が整っています。 他部署とも直接コミュニケーションが取れる距離感で、意見やアイデアを積極的に発信できる環境です。 ■マーケティングや他部門と連動して営業活動をするなど、事業をコントロールするというダイナミックなやりがいがあります。 ■「チルドならではの本格的な美味しさ」を追求し、チルド食品の魅力を多くの人に伝え、生活を豊かにすることを目指しています。 ■中途入社者も多く活躍しており、風通しの良い職場です。 【組織構成】 ■東京の営業メンバーは16名です。 ■メンバーには中途入社者も多く、多様な人材が多く活躍しています。 【期待役割】 将来的には、日清食品チルド(株)において、幹部候補としてのご活躍を期待します。 ※日清食品株式会社が雇用元となり日清食品チルドへ在籍出向となります。（他社員も同様） ※日清食品（株）の子会社社員になるというわけではありません。日清食品ホールディングス・日清食品・日清食品冷凍・日清食品チルドの社員は基本的に「日清食品株式会社」が雇用元であり、人事制度も全く同じ扱いです。
・Galaxy AI/Bixbyを構成するソフトウェアコンポーネントの開発プロジェクトを管理しスケジュール通りに完了させる ・Galaxy AI/Bixbyのクライアントパッケージやサーバーコンポーネントのリリースプロセス (リリースプランに基づく品質向上・機能追加、サーバーへデプロイ、アプリケーションストアへupload等)を管理、スケジュール通りのリリースを実現 ・Galaxy AI/Bixbyに関するバグ、ユーザーフィードバック等利用状況を分析し品質向上や新機能導入に向けた意思決定補助 ・開発チーム、品質保証チーム、カスタマーサービスチーム等、さまざまなクロスファンクショナルチームと強固な協力体制を構築 ・グローバル拠点とコミュニケーションを取りながら上記職務を遂行
[業務内容] ・Galaxy AI/Bixbyを構成するASR (音声認識)、TTS (音声合成)、NMT (ニューラル機械翻訳)、LLM、その他各種AIモデル開発 ・上記AIモデル開発に必要なツール (データ収集、データ処理、テスト、等) を開発 ・上記AIモデルをホストするサーバーコンポーネント、あるいはクライアントパッケージを開発 ・チーム内のエンジニアだけでなくグローバルな開発拠点の様々なエンジニアと日々のコミュニケーションを通じて協力し、上記開発を進める
【業務概要】 車載プラットフォーム全体のアーキテクチャ設計および技術戦略の立案を担い、次世代E/EアーキテクチャやSDVに対応したソフトウェア基盤の方向性を定義します。 SoC、OS（Linux／AUTOSAR等）、ミドルウェアを含む広範な技術領域を俯瞰し、再利用性・拡張性・セキュリティ・リアルタイム性を考慮したプラットフォーム設計を推進していただきます。 また、新規技術の導入検討や標準化、開発プロセスの最適化を通じて、組織全体の技術力強化と競争力向上に貢献していただきます。 複数プロジェクトへの横断的な技術支援や意思決定を担い、開発の中核的な役割を担っていただきます。 【業務詳細】 ・車載ECU向けBSP設計・開発 - デバイスドライバ開発（CAN、LIN、Ethernet、SPI、I2Cなど） - 割込み制御、タイマ制御、クロック設定 ・OS／ミドルウェア連携 - AUTOSAR Classic / Adaptive環境の構築 - Linux／RTOS環境での低レイヤ開発 ・ハードウェア立ち上げ - 新規ボード／SoCの初期動作確認 - デバッグ（JTAG、ICE、ログ解析など） ・起動系ソフトウェア開発 - ブートローダ開発 - 起動時間最適化 ・性能チューニング／最適化 - メモリ・CPU使用率改善 - 通信パフォーマンス向上 ・品質・信頼性対応 - セーフティ／セキュリティ対応（ISO26262、セキュアブート等） 【想定ポジション】 ・シニア／アーキテクトクラス プロダクト全体に影響を与える技術責任者としての役割 - 車載プラットフォーム全体のアーキテクチャ設計 - SoC・OS・ミドルウェア選定および技術戦略立案 - 次世代E/Eアーキテクチャ（SDV、ゾーン構成等）への対応設計 - 開発標準化／再利用戦略の推進 【魅力・やりがい】 ・システム全体に影響を与えるコア技術 プラットフォーム／BSPは、すべてのアプリケーションの基盤となるため、製品全体の性能・品質・信頼性を左右する重要な役割を担います。 ・ハード×ソフトの両領域に関われる SoCやマイコンの内部構造、レジスタ制御などハードウェアに深く関わりながらソフトウェアで制御する、エンジニアとして本質的なスキルを磨けます。 ・次世代車載技術の最前線に関与 SDV化、ゾーンアーキテクチャ、AUTOSAR Adaptive、仮想化技術など、進化の中心にあるプラットフォーム領域で先端技術に触れることができます。 ・技術力がダイレクトに成果に表れる 起動時間、処理性能、消費リソースなど、改善効果が数値として明確に現れるため、エンジニアとしての達成感を得られます。 ・高い市場価値を持つ専門性が身につく BSP開発経験は車載・IoT・通信機器など幅広い分野で求められるため、長期的なキャリア形成に直結します。 【働き方】 残業は月平均20時間～30時間程度です。 基本的には自社拠点での開発となりますが、開発の立ち上げや納期の時期によっては、お客様サイトでの作業を行うことがあります。 リモートワークが可能な環境を整備しています。仕事の状況に合わせて、出社とリモートワークを柔軟に組み合わせることが出来ます。 【募集背景】 自動車業界は現在、電動化（EV/HEV）、コネクテッド化、そしてソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）への転換という大きな変革の中にあります。こうした環境変化により、従来の機能別ECUから、 より高性能・高集約なドメイン／ゾーンアーキテクチャへの移行が急速に進んでいます。 この変革に伴い、車載ソフトウェアの役割は単なる制御ロジックの実装から、「プラットフォーム基盤の最適化」と「ソフトウェア資産の再利用性・拡張性の確保」へと大きくシフトしています。特に、AUTOSAR Classic/Adaptiveのハイブリッド化、POSIXベースOS（LinuxやAndroidなど）の採用、高性能SoCの活用などにより、プラットフォーム／BSP（Board Support Package）領域の重要性はこれま で以上に高まっています。 また、OTA（Over-the-Air）アップデートの普及やサイバーセキュリティ規制（UN-R155/R156）への対応などにより、ECUの基盤ソフトウェアには高い信頼性・セキュリティ・リアルタイム性を両立する設 計力が求められています。ハードウェア抽象化、デバイスドライバ開発、起動シーケンス最適化、パフォーマンスチューニングなど、BSP技術はシステム全体の品質・競争力を左右するコア要素となっています。 当社では、このような次世代E/Eアーキテクチャに対応したプラットフォーム開発の強化を進めており、量産車両向けの高信頼ECUから将来のSDV基盤に至るまで、広範な領域で技術革新を推進していま す。その中核を担うプラットフォーム／BSPエンジニアの体制を強化するため、本ポジションの募集を行います。 ハードウェアとソフトウェアの境界領域において、システム全体の性能・品質を支える基盤技術に挑戦し、次世代モビリティの実現に貢献したい方を求めています。
【業務概要】 車載ECUにおけるプラットフォーム／BSP開発の設計リードを担い、ハードウェア・OS／ミドルウェア間のインターフェース設計および開発推進を行います。 SoC特性やシステム要件を踏まえたプラットフォーム設計を主導し、性能・信頼性・拡張性を両立したソフトウェア基盤の構築をリードしていただきます。 また、開発計画の策定・進捗管理、設計レビュー、技術課題の解決を通じて、チーム全体の生産性および品質向上に貢献していただきます。 ハードウェアチームや上位アプリケーション開発チームとの連携を通じ、システム全体最適を実現する役割を担っていただきます。 【業務詳細】 ・車載ECU向けBSP設計・開発 - デバイスドライバ開発（CAN、LIN、Ethernet、SPI、I2Cなど） - 割込み制御、タイマ制御、クロック設定 ・OS／ミドルウェア連携 - AUTOSAR Classic / Adaptive環境の構築 - Linux／RTOS環境での低レイヤ開発 ・ハードウェア立ち上げ - 新規ボード／SoCの初期動作確認 - デバッグ（JTAG、ICE、ログ解析など） ・起動系ソフトウェア開発 - ブートローダ開発 - 起動時間最適化 ・性能チューニング／最適化 - メモリ・CPU使用率改善 - 通信パフォーマンス向上 ・品質・信頼性対応 - セーフティ／セキュリティ対応（ISO26262、セキュアブート等） 【想定ポジション】 ・リーダークラス（プロジェクトリーダー／テクニカルリード） 技術とマネジメントの両面で開発を推進する役割 - BSP開発における設計リード - 開発計画の策定および進捗管理 - チームメンバーの技術支援・レビュー - ハード／上位ソフトとのインターフェース調整 【魅力・やりがい】 ・システム全体に影響を与えるコア技術 プラットフォーム／BSPは、すべてのアプリケーションの基盤となるため、製品全体の性能・品質・信頼性を左右する重要な役割を担います。 ・ハード×ソフトの両領域に関われる SoCやマイコンの内部構造、レジスタ制御などハードウェアに深く関わりながらソフトウェアで制御する、エンジニアとして本質的なスキルを磨けます。 ・次世代車載技術の最前線に関与 SDV化、ゾーンアーキテクチャ、AUTOSAR Adaptive、仮想化技術など、進化の中心にあるプラットフォーム領域で先端技術に触れることができます。 ・技術力がダイレクトに成果に表れる 起動時間、処理性能、消費リソースなど、改善効果が数値として明確に現れるため、エンジニアとしての達成感を得られます。 ・高い市場価値を持つ専門性が身につく BSP開発経験は車載・IoT・通信機器など幅広い分野で求められるため、長期的なキャリア形成に直結します。 【働き方】 残業は月平均20時間～30時間程度です。 基本的には自社拠点での開発となりますが、開発の立ち上げや納期の時期によっては、お客様サイトでの作業を行うことがあります。 リモートワークが可能な環境を整備しています。仕事の状況に合わせて、出社とリモートワークを柔軟に組み合わせることが出来ます。 【募集背景】 自動車業界は現在、電動化（EV/HEV）、コネクテッド化、そしてソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）への転換という大きな変革の中にあります。こうした環境変化により、従来の機能別ECUから、より高 性能・高集約なドメイン／ゾーンアーキテクチャへの移行が急速に進んでいます。 この変革に伴い、車載ソフトウェアの役割は単なる制御ロジックの実装から、「プラットフォーム基盤の最適化」と「ソフトウェア資産の再利用性・拡張性の確保」へと大きくシフトしています。特に、AUTOSAR Classic/Adaptiveのハイブリッド化、POSIXベースOS（LinuxやAndroidなど）の採用、高性能SoCの活用などにより、プラットフォーム／BSP（Board Support Package）領域の重要性はこれまで以 上に高まっています。 また、OTA（Over-the-Air）アップデートの普及やサイバーセキュリティ規制（UN-R155/R156）への対応などにより、ECUの基盤ソフトウェアには高い信頼性・セキュリティ・リアルタイム性を両立する設計力 が求められています。ハードウェア抽象化、デバイスドライバ開発、起動シーケンス最適化、パフォーマンスチューニングなど、BSP技術はシステム全体の品質・競争力を左右するコア要素となっています。 当社では、このような次世代E/Eアーキテクチャに対応したプラットフォーム開発の強化を進めており、量産車両向けの高信頼ECUから将来のSDV基盤に至るまで、広範な領域で技術革新を推進しています。そ の中核を担うプラットフォーム／BSPエンジニアの体制を強化するため、本ポジションの募集を行います。 ハードウェアとソフトウェアの境界領域において、システム全体の性能・品質を支える基盤技術に挑戦し、次世代モビリティの実現に貢献したい方を求めています。
【業務概要】 車載ECUにおけるプラットフォーム／BSP（Board Support Package）開発を担当し、ハードウェアとOS／ミドルウェアをつなぐソフトウェア基盤の設計・実装を行います。 SoCやマイコンの特性を最大限に引き出し、次世代E/EアーキテクチャやSDV（Software Defined Vehicle）に対応した高信頼・高性能な車載プラットフォームの構築を担っていただきます。 【業務詳細】 ・車載ECU向けBSP設計・開発 - デバイスドライバ開発（CAN、LIN、Ethernet、SPI、I2Cなど） - 割込み制御、タイマ制御、クロック設定 ・OS／ミドルウェア連携 - AUTOSAR Classic / Adaptive環境の構築 - Linux／RTOS環境での低レイヤ開発 ・ハードウェア立ち上げ - 新規ボード／SoCの初期動作確認 - デバッグ（JTAG、ICE、ログ解析など） ・起動系ソフトウェア開発 - ブートローダ開発 - 起動時間最適化 ・性能チューニング／最適化 - メモリ・CPU使用率改善 - 通信パフォーマンス向上 ・品質・信頼性対応 - セーフティ／セキュリティ対応（ISO26262、セキュアブート等） 【想定ポジション】 ・メンバークラス（BSPエンジニア） 主に実装・評価を中心とした役割 - 車載ECU向けBSP／プラットフォームソフトウェアの設計・実装 - デバイスドライバ開発（CAN、Ethernet、SPI等） - デバッグ／不具合解析対応 - 既存プラットフォームの改修および機能追加 【魅力・やりがい】 ・システム全体に影響を与えるコア技術： プラットフォーム／BSPは、すべてのアプリケーションの基盤となるため、製品全体の性能・品質・信頼性を左右する重要な役割を担います。 ・ハード×ソフトの両領域に関われる： SoCやマイコンの内部構造、レジスタ制御などハードウェアに深く関わりながらソフトウェアで制御する、エンジニアとして本質的なスキルを磨けます。 ・次世代車載技術の最前線に関与： SDV化、ゾーンアーキテクチャ、AUTOSAR Adaptive、仮想化技術など、進化の中心にあるプラットフォーム領域で先端技術に触れることができます。 ・技術力がダイレクトに成果に表れる： 起動時間、処理性能、消費リソースなど、改善効果が数値として明確に現れるため、エンジニアとしての達成感を得られます。 ・高い市場価値を持つ専門性が身につく： BSP開発経験は車載・IoT・通信機器など幅広い分野で求められるため、長期的なキャリア形成に直結します。 【働き方】 残業は月平均20時間～30時間程度です。 基本的には自社拠点での開発となりますが、開発の立ち上げや納期の時期によっては、お客様サイトでの作業を行うことがあります。 リモートワークが可能な環境を整備しています。仕事の状況に合わせて、出社とリモートワークを柔軟に組み合わせることが出来ます。 【募集背景】 自動車業界は現在、電動化（EV/HEV）、コネクテッド化、そしてソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）への転換という大きな変革の中にあります。こうした環境変化により、従来の機能別ECUから、より高 性能・高集約なドメイン／ゾーンアーキテクチャへの移行が急速に進んでいます。 この変革に伴い、車載ソフトウェアの役割は単なる制御ロジックの実装から、「プラットフォーム基盤の最適化」と「ソフトウェア資産の再利用性・拡張性の確保」へと大きくシフトしています。特に、AUTOSAR Classic/Adaptiveのハイブリッド化、POSIXベースOS（LinuxやAndroidなど）の採用、高性能SoCの活用などにより、プラットフォーム／BSP（Board Support Package）領域の重要性はこれまで以上に 高まっています。 また、OTA（Over-the-Air）アップデートの普及やサイバーセキュリティ規制（UN-R155/R156）への対応などにより、ECUの基盤ソフトウェアには高い信頼性・セキュリティ・リアルタイム性を両立する設計力が 求められています。ハードウェア抽象化、デバイスドライバ開発、起動シーケンス最適化、パフォーマンスチューニングなど、BSP技術はシステム全体の品質・競争力を左右するコア要素となっています。 当社では、このような次世代E/Eアーキテクチャに対応したプラットフォーム開発の強化を進めており、量産車両向けの高信頼ECUから将来のSDV基盤に至るまで、広範な領域で技術革新を推進しています。その 中核を担うプラットフォーム／BSPエンジニアの体制を強化するため、本ポジションの募集を行います。 ハードウェアとソフトウェアの境界領域において、システム全体の性能・品質を支える基盤技術に挑戦し、次世代モビリティの実現に貢献したい方を求めています。
