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【静岡/茨城】半導体分野向けマスクリペア装置のソフトウェア・システム設計エンジニア

年収524万円 - 910万円
勤務地茨城県, 静岡県

【業務内容】 半導体分野向けマスクリペア装置のソフトウェア設計・開発をご担当いただきます。 特注生産の装置のため、仕様検討から設計・実装、評価まで幅広く携わります。 1.新規装置の開発・仕様取りまとめ ・機能仕様書作成(ソフトウェアの要件定義) ・電気・機構・アプリケーションなど各設計部門との設計仕様のすり合わせ ・ソフトウェア全体を統括する上位者と連携しながら、担当範囲の仕様整理・推進 ・派遣スタッフとのタスク・仕様調整 2.既存装置のカスタム開発 ・顧客ニーズに基づく機能追加・改修の仕様検討、設計、実装 ・一部機能のコーディング(C#/C++/Python/Pascal など) ・将来的にはプロジェクト全体の取りまとめや、ソフトウェア機能ブロックの主担当としての役割を期待 3.製品評価・アプリケーションサポート(ソフトウェア関連) ・顧客要望通りに装置が動作しているかの確認・評価 ・アプリケーション担当が顧客と摺り合わせた要求に基づき、電気・メカと連携して機能を具体化 ・装置構造・動作原理を理解した上での評価・サポート業務  ※装置理解が深まった段階で、現地評価やアプリサポートまでお任せしていくイメージです "■技術要素 ・使用言語:C#/C++/Python/Pascal など ・技術領域:制御、画像処理、データベース、GUI、AI など ・画像処理、組込制御、DB管理、GUI を含むアプリケーション開発 ・熟練オペレータの操作を代替する自動化機能の開発 ■業務の進め方・キャリアイメージ ・入社当初は、一部機能のコーディングや機能仕様の作成など、限定された範囲から担当 ・装置仕様や顧客ニーズの理解を深めながら、担当領域を段階的に拡大 ・将来的にはプロジェクト全体のソフトウェア取りまとめや、主要機能ブロックの責任者としての活躍を期待 ・顧客との直接的な折衝は、当初はアプリケーション担当が中心となり、その結果をもとに社内で仕様を詰めていくスタイルです ・顧客別担当ではなく、複数案件を横断して担当するスタイルです ■働き方 業務によって出社と在宅を使い分けたハイブリッドワークが可能です。 在宅勤務も可能ですが、装置開発はモノを相手にする業務でもあるため、事業所(工場)に出社して業務を行うことが多いです。週4日出社、週1日リモートワーク等、各種オンラインツールを活用しながら、業務の状況に併せて出社/在宅で勤務頂けるよう、柔軟な働き方を実現してまいります。 <出張/駐在に関して> ・国内・海外のお客様先に出張して製品サポート(据付サポート、トラブル調査 等)を行う場合があります。 ・頻度としては、多くても年1~2回程度を想定しており、基本的には出張発生は多くありません。 ・長期の駐在を前提としたポジションではありません。 <教育/育成支援に関して> ・キャリアや経験レベルに応じた教育プランを用意しています。 ・装置原理やソフトウェア技術など、業務遂行に必要な知識について、社内研修やOJTを通して学んでいただきます。 ・必要に応じて、外部セミナーや講習会等の受講も可能です。"

【神奈川】大形回転機の電気試験業務

年収410万円 - 750万円
勤務地神奈川県

仕事内容詳細 ・特大形電動機(完成品)の電気試験(実運転による性能確認)に関する業務。 【具体的な業務内容)  - 試験手順、使用設備(電源、計測器等)の計画立案  - 電動機試験準備(配線、計器類準備等)  - 電動機運転による電気データ取得と性能、品質の確認  - 取得した電気データからの電動機特性計算  - 客先提出用成績書の作成  - 客先立会対応(主対応者になるのはリーダとしての経験を十分に積んでから) 【働き方】 ・1チーム2~3名程度の体制で業務を行います。(1名での対応はありません) ・製造現場の最終工程であり、平日時間外(1日2時間程度;頻度1~3回/週)、休日出勤(1回8時間程度;頻度2~3回/月)、2交替勤務(1週5日:日曜日夜~金曜日朝まで;時間21:15~6:00,頻度1~2回/月)があります。 ※休日出勤については、代休の取得が可能です。 ・出張業務については、トラブル発生時の対応が主となるため、工場内業務を理解してからとなります。そのためご入社後すぐにご対応頂くことは想定しておりません。なお発生する場合の出張期間は1週間程度となります。 担当製品・サービス 大形電動機および発電機 顧客(業界・業種など) 鉄鋼、電力、石油化学業界向け 仕事の面白み ・特大形電動機という大きな産業機械のものづくりや、汎用品とは異なる個産品の大きな仕事をやり遂げたときの達成感を味わうことが出来る。 ・高度な電気試験技術のスキルを身に着けることができ、技能者としてレベルアップをすることが可能です。 当社に入社することで得られる応募者側のメリット 特大形電動機(完成品)の電気試験に従事し、御立会試験などお客様と直接会話することで、お客様の重要設備に携わっていることを実感でき、やりがいを感じることができる。 部署の現状と今後の方向性 製造第一部の担当機種である特大形高速同期電動機の受注が増加しており、中でも海外大形石油化学プラント向け高速同期電動機は、中容器的に継続して大幅な生産増の見込みであり、同機種の生産能力(人員)増強が喫緊の課題となっている。 所属部門の体制 人数:26名(課長含む) 20代~30代:9名、40代以上:17名 在宅勤務の活用 なし 国内出張の可能性/頻度/場所 あり 海外出張の可能性/頻度/場所 入社後当面は無いが、将来的に可能性は有り(地域により頻度・期間は異なる)

【東京】パワーエレクトロニクス製品(モータドライブ装置)の設計・開発業務

年収560万円 - 765万円
勤務地東京都

仕事内容詳細 自社オリジナルの大容量インバータ基板などを対象のソフトウェア開発及び設計 担当商品・サービス 鉄鋼・造船・化学プラント・オイル&ガス等を中心とした顧客中心製品HP:https://www.tmec.co.jp/product/power_electronics/drive/ 顧客(業界・客層など) 鉄鋼・造船・化学プラント・オイル&ガス等を中心とした顧客中心製品HP:https://www.tmec.co.jp/product/power_electronics/drive/ 仕事の面白み 設計したものが、現地で稼働し、御客様が喜ぶと共に自分の成長を感じたとき。また、設計したものが、旨く現地で稼働出来ず、御客様と一緒に問題を解決し稼働ができ、御客様と喜びの共感したとき。 自社に入社することで得られる応募者側のメリット 御客様(大手メーカ)のニーズをわかり、御客様に言われなくても御客様へ提供・提案でき受け入られたときに、自分の成長ややりがいを感じられる。 部署の現状と今後の方向性 コロナ禍の影響で、市場が大きく冷え込み20年度・21年度上期に合わせ、人員最適化を図った。21下は、大きく生産高が上昇。今後も、増産に向け人員確保が必要となり、人財不足が脱却が難しい。 カーボンニュートルの現状は、再生エネルギーをどのように貯蔵するかと言う方向性。一方で、溜まったエネルギーを効率よく電動機へ電源供給需要が急増し事業拡大を図っている。また、製造ライン自動化・インフラ設備のDX増強に力を入れ開発品の市場投入時期の短縮を図る。 在宅勤務の活用 あり 海外出張の可能性/頻度/場所 可能性としては有り 国内出張の可能性/頻度/場所 当面は無いが、将来的には可能性としては有り。

【東京】パワーエレクトロニクス製品(モータドライブ装置)の設計・開発業務

年収560万円 - 760万円
勤務地東京都

仕事内容詳細 大型パワーエレクトロニクス変換機設計業務、熱力学・材料力学・流体力学・絶縁使った設計 使用ツール:Solid Works、CREO PRO-E 担当製品・サービス 鉄鋼・商船・化学プラント・オイル&ガス等を中心とした顧客中心 製品HP:https://www.tmeic.co.jp/product/power_electronics/drive/ 顧客(業界・業種など) 鉄鋼・商船・化学プラント・オイル&ガス等を中心とした顧客中心 製品HP:https://www.tmeic.co.jp/product/power_electronics/drive/ 仕事の面白み 設計したものが、現地で稼働し、御客様が喜ぶと共に自分の成長を感じたとき。また、設計したものが、旨く現地で稼働出来ず、御客様と一緒に問題を解決し稼働ができ、御客様と喜びの共感したとき。 当社に入社することで得られる応募者側のメリット 受変電設備の提案から納入、保守まで一気通貫して顧客対応を行うため、顧客の真のニーズを解決する提案ができ、やりがいと達成感が得られる。 社内外の技術教育、研修が充実しており、能力向上の機会がある。 適性によっては管理職候補として抜擢する。 部署の現状と今後の方向性 コロナ禍の影響で、市場が大きく冷え込み20年度・21年度上期に合わせ、人員最適化を図った。21下は、大きく生産高が上昇。今後も、増産に向け人員確保が必要となり、人財不足が脱却が難しい。 カーボンニュートルの現状は、再生エネルギーをどのように貯蔵するかと言う方向性。一方で、溜まったエネルギーを効率よく電動機へ電源供給需要が急増し事業拡大を図っている。また、製造ライン自動化・インフラ設備のDX増強に力を入れ開発品の市場投入時期の短縮を図る。 在宅勤務の活用 あり 国内出張の可能性/頻度/場所 可能性としては有り 海外出張の可能性/頻度/場所 当面は無いが、将来的な可能性としては有り。

【愛知/東京】AI・ソフトウェア活用戦略の立案/ガバナンス・リスク管理の統括職

年収630万円 - 1100万円
勤務地東京都, 愛知県

■業務内容 ・全社AI活用を推進するAI研究室にて、AI・ソフトウェア活用戦略の立案から実行までをリードし、AIガバナンス・リスク管理の構築、共通基盤整備、全社横断プロジェクトの統括を行います。 ・各部門や外部パートナーと連携しながら導入・定着を推進し、人材育成や組織変革も含めて、全社最適でのAI活用実現を担って頂きます。 ■当部(当課)とはこんなところ ・他部署や他拠点の関係者を巻き込み業務推進する部署です。  ・まずは、既存メンバーと業務をこなしていく中で、既存の有識者人脈形成、技術理解、社内の人脈形成を行っていただきます。 ・その上で新たな人脈形成やシーズ発掘、社外連携の企画立案や各団体とのプロジェクト推進など、技術渉外として弊社の産官学連携をリードする業務を担っていただきます。 【当社について】 ・各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作 機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。 ・トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。

【東京】提案営業(車載製品)

年収500万円 - 820万円
勤務地東京都

<仕事内容> 国内自動車OEM及びTierサプライヤーへの提案営業を担当いただきます。 ・顧客ロードマップの調査 ・販促余地の開拓~顧客課題の抽出~当社製品のPR~提案活動 ・受注後の製品立上げフォロー ・量産後の納期対応、売上管理、品質対応 具体的には 当社車載製品の提案営業として担当顧客へ対し、以下のような業務を行っていただきます。 ①顧客ロードマップに対して当社車載製品の新規採用アプローチ ②既存採用製品を新規モデルへの流用展開アプローチ ③採用製品に対する製品立ち上げまでのフォロー業務 ④顧客組織とのリレーション構築 ⑤品質問題対応 ⑥開発、量産動向の情報収集 <顧客企業> 東日本エリア(東京、神奈川、北関東、茨城、信越、静岡)に拠点がある 日系OEM、Tire1/2/3メーカー ※これまでのご経験によって担当OEMやTierサプライヤの担当を検討します。  それにより外出、出張頻度も異なります。  担当顧客数もこれまでの経験などにより決定しますが、おおよそ2社~3社が想定されます。 <仕事の特徴とやりがい> ①当社は精密部品メーカーの中でも多種多様な製品を扱っており、  機械、電子、通信など様々な提案を行うことができます。 ②日本が開発拠点となり、海外各拠点と連動しながら  グローバル視点での営業活動を行うことができます。 ③営業として全体スケジュールを見ながら、どのようにアプローチするかについて裁量権も与えられており、  どのようなロードマップを描いて受注まで結びつけるかの戦略/戦術眼を養うことができます。 <海外展開> ・グループ全体の売上高に占める海外比率は約80%。  意欲と能力次第で、海外販社からの引き合いに対するサポートなど、  対海外の営業活動に携わるチャンスもあります。

【兵庫】設計・開発業務(機能設計)

年収590万円 - 960万円
勤務地兵庫県

■具体的な業務内容 ・自励式電力変換器の機能設計 ・MW(メガワット)超級の大容量パワーエレクトロニクス装置(インバータ、コンバータ)を、お客様の仕様に応じて個別開発 ・仕様決定から開発・設計、現地据付・引渡しまで一貫して担当 ・電気回路設計、シーケンス設計、基板設計など多岐にわたる業務 ・プロジェクト管理や顧客対応 <業務例> ・製品開発:電気回路設計、機能設計、シーケンス設計、基板回路設計、電気回路シミュレーション ・プロジェクト管理業務:開発進度、コスト管理、社内外関係者との仕様調整 ・受注前の活動:基本仕様立案、コスト見積もり ・製品出荷後の業務:現地調整時の支援・技術問い合わせ対応、予防保全提案 ■担当製品・・電力、電鉄、産業(新エネ業者など)のインフラ設備向けパワーエレクトロニクス装置 ■顧客・・電力、電鉄、産業(新エネ業者など) ■仕事の面白み ・社会インフラを支える装置設計で、社会貢献を実感できる ・顧客と直接やり取りし、仕様決定から製品完成まで携われる ・主回路から基板、ソフトウェアまで幅広い設計業務に挑戦可能 ・若手中心の活気ある職場で、切磋琢磨しながら成長できる ・世界に一つだけの装置を手掛ける達成感・充実感

【兵庫】機能電気設計/インフラ(電力・電鉄・他)設備向け電源設備

年収590万円 - 960万円
勤務地兵庫県

仕事内容詳細 ■製品開発(電気回路設計、機能設計、シーケンス設計、PLC・画面プログラミング、基板回路設計、電気回路シミュレーション、展開接続図作成) ■受注前活動(仕様調整、デビクラ、見積)、受注後設計(仕様調整、カスタム設計、シーケンス設計、部品手配、PLCプログラミング) ■アフターサービス(予防保全提案、予備品手配、技術問合せ対応、更新提案) ■プロジェクト管理(図期・進捗管理、コスト管理、内外関係者への仕様連絡と調整、輸出管理) ■改善活動など 担当製品・サービス 製造業の生産設備、インフラ(電力・電鉄・他)設備向け電源設備製造 顧客(業界・業種など) 製造業の生産設備、インフラ(電力・電鉄・他)設備向け電源設備製造 仕事の面白み 日本及び世界中の製造業、インフラを支え、私たちの安全で快適な生活に貢献していることを実感でき、大きなやりがいを得られる。 自己のオリジナリティを発揮できる。 当社に入社することで得られる応募者側のメリット 安定したビジネス基盤の中で、自己の創造性を発揮して製品設計に反映させることで、自らのオリジナリティを市場に送り出せ、やりがい・達成感を感じることができる。 最先端技術を習得できる。 部署の現状と今後の方向性 60年以上に渡り安定してパワーエレクトロニクス製品を設計、製造し、市場へ供給してきました。この分野では当社は特に技術力と信頼性に優れ、常に世界をリードし続けています。昨今、省エネルギー、環境問題、新たな技術革新など市場の変化により、パワーエレクトロニクス製品の需要がますます高まり、事業は拡大傾向にあります。 在宅勤務の活用 あり 国内出張の可能性/頻度/場所 可能性としては有り 海外出張の可能性/頻度/場所 可能性有り。頻度は高くない。

【大阪】ECUの制御システム開発

年収450万円 - 900万円
勤務地大阪府

【業務内容】 次世代自動車開発から量産化における各種ECU(電子制御ユニット)の制御ソフトウェア開発をご担当いただきます。電動パワートレーン、ボデー制御、走行制御、ブレーキ制御、ステアリング制御、車両運動制御、エンジン制御など、様々なコンポーネントの制御システム開発に携わっていただきます。また、トランスミッション(CVT)や電子制御4WDのMBD(モデルベース開発)環境構築なども担当いただきます。モデルベース開発手法を活用しながら、次世代車両および新型車用の制御システムを開発していただきます。 ▼具体的には ・電動パワートレーン(モータ・電池・充電器等)の組込み・制御ソフト設計およびモデルベース開発 ・ボデー制御ECUおよび統合ECUの次世代自動車制御システムの開発 ・走行制御機能のECUソフトウェア開発 ・次世代車両および新型車用のブレーキ制御開発 ・次世代車両および新型車用のステアリング制御開発 ・制御ロジックの設計、実装、検証 ・エンジン制御開発 ・モデルベース開発ツールを用いたシミュレーションおよび評価 ・実車評価およびデバッグ作業 ・関連部門との連携による仕様調整および開発推進 ・MBD環境開発・シミュレーション検証 ・MILS/HILS/VRSベンチ/ドライビングシミュレーターなどを使用し、  仮想環境下での制御検証 ・Java/Python等を活用したMBD環境整備・適合効率化 ・バーチャル適合により、試験リードタイムや実機コストを削減 担当いただく領域は、ご経験やスキルに応じて決定いたします。 ▼使用言語、環境、ツール ・C言語、C++などの組込みソフトウェア開発言語 ・MATLAB/Simulinkなどのモデルベース開発ツール ・CANなどの車載ネットワーク通信プロトコル ・各種デバッグツール、計測機器 ・バージョン管理システム ・制御開発ツール:MATLAB/Simulink/Stateflow ・仮想環境:MILS/HILS/ドライビングシミュレータ ・言語:C、C++、Java、Python、VBAなど 【仕事の進め方】 ・商品・量産化に向けて、主に機能毎チームでタスクを担い開発を進めています。システム設計から制御設計まで組織として完結し推進します。 ・くるま全体のシステム・制御を担っており、キャリア形成をはかりやすく、今後のソフトウェア先導の車開発の中心的な立場で活躍することができます。 ・担当する業務・フェーズに応じて、社内の各部署およびサプライヤー様と連携して開発を進めます。特に、電子プラットフォーム開発部、プラットフォーム開発部、パワートレイン制御開発部は、互いに関連するシステムを開発しているため、業務全般で密に連携しています。 ・技術支援を受けながら、OEM車両を提供しているトヨタ自動車とも連携しています。 ・車両はアジア市場にも広がるため、海外関係会社(タイ、インドネシア、マレーシア)との連携も増加しています。 【入社後のキャリアパス】 OJTを経てさまざまなテーマで開発経験を積んでいただきます。将来的には、テーマごとの中核を担うリーダーや新規テーマの創出に携わるクリエイティブな活躍が期待されます。 【配属組織について】 電動パワートレーン、パワートレイン、ボデー制御、統合ECU制御、走行制御、ブレーキ制御開発 、ステアリング制御など様々なシステム・機能で、室、グループ、チームが構成。 車全体のシステム・制御を担うために新設された組織であるため、チャレンジを受入れ、風通しのよい組織環境が整っています。 【働き方】 ・残業時間:月平均20時間程度(繁忙期は30時間程度) ・在宅勤務:可(出社メイン) ・出張   :国内外で可能性有(国内は月1~2回程度で日帰りが中心、海外はアジアなどを年2~3回程度で1週間程度) 【仕事のやりがい、魅力】 ・量産車両~次世代車両まで、自動車の中核となるECU制御システム開発に携わることができます ・電動化、自動運転など、最先端の自動車技術開発に関わることができます ・組織再編により、複数の制御領域の技術に触れる機会があり、幅広い技術力を身につけることができます ・モデルベース開発など、先進的な開発手法を実践できる環境です ・自分が開発した制御システムが実際の車両に搭載され、社会に貢献できるやりがいがあります 【採用背景】 2026年より、組織改編があり、従来はコンポーネント毎に部署が分かれておりましたが、現在は開発領域や要素技術毎に再編され、統合されました。この組織再編に伴い、これまで複数の部署で分かれて仕事をしていたECU/制御開発のポジションを統合し、より効率的な開発体制を構築することを目指しています。その中で、さらに体制を強化するため、新たな仲間を募集することとなりました。

【三重】精密減速機の機械設計・開発エンジニア

年収530万円 - 600万円
勤務地三重県

〇業務概要: ご希望・適性を鑑みて、精密減速機RVの<新機種開発>または、<カスタマイズ設計・技術サポート>のいずれかをご担当いただきます。 <新機種開発>は5年先を見据えた開発、<カスタマイズ設計・技術サポート>は目先の顧客ニーズに基づく、カスタマイズ案件対応を担います。ニーズに基づき、仕様検討から機械設計、解析、試作、評価まで一気通貫で経験できるポジションです 〇業務内容: 入社後はご経験・スキルに応じて、以下いずれかをお任せします。 先輩社員の教育の下、徐々に業務範囲を広げていただきますので、ご安心ください ・市場・顧客ニーズを踏まえたコンセプト検討、機械設計(歯車、軸受等の機械要素設計) ・強度・効率・耐久性に関するCAE解析(構造解析等) ・試作品の組立、性能評価、耐久試験および結果分析 ・評価治具の設計および評価手法の検討・高度化 ・設計・開発スケジュールの立案・管理、技術報告資料の作成 ・製造・生産技術・品質保証部門との技術調整、量産性検討 ・軸受・歯車・オイルシール等のサプライヤーとの技術打合せ・仕様検討 ・顧客(ロボットメーカー)への技術ヒアリングおよびフィードバック反映 ・新技術・新要素技術の導入検討および次世代減速機への適用検討 【開発環境/使用ツール】  CAD:SolidWorks、AutoCAD/CAE:Abaqus/PLM:ARAS 【開発体制イメージ】案件により数か月~1年の期間で1人1~2テーマをご担当いただきます ■仕事のやりがい・魅力 ・世界中のロボットメーカーに採用される精密減速機RV開発において、ロボットの高速化・高剛性化といった将来ニーズを見据え、「次に求められる性能とは何か」を考えるところから関われる点が魅力です。自ら構想した設計が試作品として形になり、量産製品として世に送り出すプロセスを経験できるため、開発した技術がロボットの進化を支えている実感を得ることができます ・設計開発のスタイルは分業制ではないため、モノづくりの上流から下流まで一気通貫で担当することができます。設計から試作・評価まで自ら行い、課題を見つけて次の設計に反映させる──このサイクルを回し続けることで、技術者としての引き出しが格段に広がります。周囲には経験豊富なエンジニアのサポートもあり、じっくり議論し設計検討しながら技術を磨ける環境があります。