【広島】自動車用ワイヤーハーネスの設計開発
年収550万円 - 950万円
勤務地広島県
・ﾜｲﾔｰﾊｰﾈｽの各種評価の計画立案と評価部署との調整、及び進捗管理 ・先行開発～量産までの生産準備支援と進捗管理 ・他OEM向けの技術提案も含めた新規車両受注に向けた先行開発、及び顧客提案活動
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【三重】車輪速センサーハーネスの設計開発
年収550万円 - 950万円
勤務地三重県
・車輪速センサハーネスの先行、量産技術開発 ・客先であるカーメーカとの打ち合わせ ・国内外での受注活動(プレゼン等) ・量産製品設計および評価 ・品質改善、コスト改善
【埼玉】カーボンニュートラル実現に向けた環境配慮材実装リードエンジニア
年収664万円 - 988万円
勤務地埼玉県
① 環境配慮材活用（エコデザイン）の研究・実装推進 ― 主担当 26年度の重点テーマである「環境配慮材の実装」に主体的に取り組んでいただきます。 具体的には： スクラップ材・リサイクルプラスチックなどの活用検証 新材活用に向けた試作の計画・実施 部品ごとの課題抽出（強度・成形性・耐久性など） 生産現場との課題解決活動（加工性や不良要因の特定・改善） 評価結果のガイドライン化 設計部門への導入推進（材料採用のための技術説明 など） ※材料開発・調達・生産技術との協働が多く、 「どう使えるか？」を検証し、実際の設計に落とし込むところをリードする役割 です。 ▼現在のプロジェクト例 リサイクルプラスチックの活用検証 スクラップ材再利用に必要な試作と評価 材料採用に向けた課題解消 → ガイドライン化 ② 機構設計（サブ担当／兼務：30％） メイン業務は環境配慮材活用（エコデザイン）ですが、機構設計の知識を維持しながら、 以下の業務の、試作評価を一部担当いただきます。 半導体計測装置（CD-SEM等）の各種ユニットの機構設計 要求仕様を踏まえた構造・材料・機構検討 試作〜評価 設計ドキュメント作成 チーム内での開発検討 ※一人で完結するのではなく、チームで議論しながら進める開発スタイルです。 ■業務比率（目安） エコデザイン研究：70％（主担当） 機構設計：30％（兼務） ※プロジェクト進行に応じて多少の変動はあります。 ■主に扱う製品 半導体計測装置（世界トップシェアのCD-SEM等） 医療・バイオ関連装置（必要に応じて） 自動化設備（社内向け／少量） ※今回の配属では、主に 半導体装置の部材・ユニットから取り組んで頂く可能性が高いです。 ■入社後に期待する役割 環境配慮材活用の主担当として、試作〜評価〜ガイドライン化をリード頂きながら、 設計者へ環境配慮材採用を促す“技術的ハブ” の役割を期待しています。 機構設計の専門性を活かした課題解決をしながら、 材料系メンバーや生産現場と協働しながら“使える材料にする” 推進力の発揮頂きたいです。 ※「環境配慮材はあるが、実装できる人がいない」という状況のため、 機械系の深い知識でプロジェクトを前に進めてくれる方 を強く求めています。 ■魅力・挑戦ポイント 全社横断プロジェクトの中心メンバーとして活躍 材料を“選ぶ”ではなく“使えるようにする”上流工程に関われる 世界シェアNo.1の半導体装置に環境配慮材を実装する使命感 機械×サステナビリティ領域という希少なキャリア形成 自ら試作・評価を行い、設計への導入まで一気通貫で経験可能 ■配属先 設計戦略本部（埼玉） ┗ 試作開発部 ┗ エコデザイン担当チーム 今回の募集ポジションは、試作開発部内で 環境配慮材の活用・エコデザインを専任で推進するチーム への配属です。 ■組織構成（試作開発部） 試作開発部は以下のグループに分かれています： 管理グループ 製品試作グループ 自動化ソリューショングループ ソフト・データソリューショングループ 今回の配属は「製品試作グループ」に属するエコデザインチームです。 ■チームの規模・年齢構成 2026年度は 約20名体制となる予定です。 内訳は以下のとおりです： ▼全体構成（目安） 試作開発を担当：18名 エコデザイン担当：2名 ■ビジョン／ミッション 【企業ビジョン】 知る力で、世界を、未来を変えていく 当社はメディカル、バイオ、半導体製造・解析、産業・社会インフラ等、様々な最先端分野においてコア技術である「見る・測る・分析する」を基盤とした技術・製品・サービスを展開しています。 あらゆるムダを減らし、生産性を最大化することで、顧客価値向上や開発効率向上を実現し、お客様の飛躍と成長をお手伝いすることをミッションとしています。 【ミッション】 ①製品化に向けた要素技術開発を素早く実行し、開発効率向上に貢献 ②日立ハイテク製品を生産するための自動化設備の開発により、生産効率向上に貢献 ■組織の強み／魅力 ・やりがいを感じられる環境 製造現場と設計部門とが一体となってモノづくりをしているため、自ら設計してから装置が完成するまでを自分の目でみることができます。多種多様な製品に携わることができるため、ものづくりの面白さと醍醐味を感じることができる環境です。また、日立ハイテクの最先端技術に携わることができ、非常にやりがいも感じることができます。 ・技術習得できる環境 配属組織のメンバーは、様々なカスタマイズ装置に対応してきた経験により蓄積されたエンジニアリング力と多様な技術を保有しているため、様々な技術を会得することができます。構想検討から参画するため、世界に1台しかないモノづくりを実践して頂くことになります。また、社内外の教育プログラムに加え、関係部署との技術交流の機会も豊富に用意。専門性を高めながら、部門を超えた知見の共有や連携を通じて、より広い視野で成長できる環境が整っています。 ・ハイテク製品全般や設備を横串で開発 顧客向けである日立ハイテク製品全般（半導体製造関連装置、医用関連装置、バイオ関連装置など）や社内で活用する自動化生産設備など、1製品に留まらない開発を行うため、様々な知識の習得や面白味を感じて仕事をすることができます。 ・当社製品の1つである半導体用計測装置（CD-SEM）は世界No.1シェアを獲得しており、その他当社で開発している電子顕微鏡や医用装置も各業界で多くの方から支持されております。当社のコア技術を活かした製品に関わることで最先端技術のプロフェッショナルとして、世界中の優秀な技術者とコミュニケーションを取りながら、技術力を磨くことができます。 ■キャリアパス 【キャリアパス】 現在、複数のプロジェクトが進行中であり、入社後はそのいずれかのチームに加わっていただく予定です。担当業務については、これまでのご経験やスキルを踏まえ、ご本人との対話を通じて最適なポジションを検討いたします。 【キャリア支援】 ・キャリア入社者向け育成プログラム、階層別研修、集合研修、外部講座受講による自己開発（費用会社負担）など、日立ハイテクには多種多様な教育・育成支援制度が設けられています。 ・年齢等の属性によらず、本人の意欲・能力に応じた適所適財の配置が可能なジョブ型人財マネジメントを推進しています。多様な人財と協働し、新たな価値をグローバルに創出し続けることができます。 ■働き方 【在宅勤務】 装置の試作・実験・評価業務が多いため、基本は事業所への出社が中心 となります（部全体の出社率は約80％）。 ただし、資料作成や検討業務など、物理作業を伴わない日は在宅勤務制度を活用することも可能です。 業務内容に応じて、出社とリモートを柔軟に使い分けながら働ける環境です 【月平均残業時間】月20時間以内 ■出張・転勤 「1か月に1回」などの高頻度ではありませんが、打ち合わせの為に1回あたり、2日程度の出張が発生することがあります。 出張先：国内（日立グループ拠点、取引先メーカーなど）
【滋賀】電動車用高圧ジャンクションボックス開発設計職 (EC1部 HD2Gr)
年収450万円 - 700万円
勤務地滋賀県
◆当社で製造している電動車用高圧ジャンクションボックスの開発設計職をご担当頂きます。 【具体的な仕事内容】 ・高圧ジャンクションボックスの先行開発業務 ・顧客からの要求仕様に基づいた開発設計業務 ・試作品設計、信頼性評価試験業務 ・製造部門や品質部門との折衝業務 ・近年、自動車の電動化の進展に伴い、モーター駆動用の高電圧・大電流を分配するボックス（リレーボックス、ジャンクションボックス）の案件が増加しています。 ・高電圧のジャンクションボックスは、バスバー、樹脂成形部品、アルミダイカスト製の金属筐体等で構成されており、3D-CADを用いて内部に搭載されるリレー、ヒューズなどと合わせて構造設計を実施しています。 ・技術ロードマップに基づいて車載用の配電部品の設計・開発を推進し、顧客満足度の高い製品を製造します。古河電工グループの持つ素材技術、加工技術を活かした新製品を開発することで、電動車普及の促進と2050年のカーボンニュートラルの目標達成に貢献します。 ・当社の設計はCADを使用しての設計だけでなく、客先提案、要素開発、試作、評価、報告(プレゼン)などいろいろな業務に携わることができます。設計者として成長できる環境が揃っています。 ・OneTeamを合言葉にコミュニケーション良くチームで業務を進めており、カーボンニュートラルに貢献するEV関連製品の開発も行ってます。
【滋賀】技術開発企画（技術企画部 技術企画Gr）
年収450万円 - 700万円
勤務地滋賀県
◆技術企画（市場動向調査と自社計画立案）◆ 【業務内容】 １）市場・競合・顧客の動向調査、分析 （当社の研究・開発の方向性を探る為に行い、下記２）～５）を進めるための情報元にもなります） ２）技術ロードマップの策定 （今後の研究・開発の方向性を示すロードマップになります） ３）研究開発テーマの策定と予算化 （上記１）、２）から導き出された研究開発の内容を策定し、予算化を行います） ４）技術融合新製品の探索 （当社グループのコア技術をベースに新製品の探索を進めています） ５）研究開発主管テーマの牽引 （上記３）で策定したテーマの推進を行います。実働は研究部門へ委託して行うことがほとんどです） 【業務の流れ】 世の中の製品・技術・法規動向や顧客ニーズ、市場・競合動向を含めて動向調査・分析を行い、当社が取り組むべき製品・技術開発を検討・提案します。 各部の製品戦略に沿う技術開発の充足を、各部と共に検討しブラッシュアップした計画の立案と予算化を進めます。 【部署の役割り】 技術開発企画業務は、自動車部品事業部門の将来製品を構想する重要な業務です。業界の最新動向を分析し、新たな製品戦略を策定します。 【業務のやりがい】 自動車業界の最新開発動向および社内外の様々な製品と技術に触れ、これらを分析して新製品新技術を検討する創造的な業務です。研究開発主管テーマでは、グループ企業などとの協働により新技術開発にチャレンジでき、常に学びの機会があります。
【神奈川】防衛・宇宙セグメント／特殊車両向け電装システムの開発職
年収710万円 - 1040万円
勤務地神奈川県
仕事内容 防衛省向け特殊車両の設計業務をご担当いただきます。 まずは装置単体の設計・検証から担当いただき、関連部門やメーカと協力して必要な作業内容を学んでいただくとともに、製品や客先に対する防衛製品特有の知識を習得していただきたいと思います。その後、知見を生かして車両電装システム全体の設計・検証を担当いただきます。 （変更の範囲）当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。 仕事の魅力・やりがい ・防衛省向け車両の開発に携わることで、安全保障に寄与貢献することができます。 ・車両全体について、開発から客先対応まで幅広く携わることが出来ます。自分が設計した車両が実際に動くところに立ち会ったり、お客様での実際の評価を直接聞くことが出来、非常にやりがいがある仕事です。 ・重工業メーカーの中では、都心に近い立地です（最寄り駅より新宿まで約４０分）。 働き方（組織の雰囲気等） キャリアを積み重ねた経験あるメンバーが多いので、手厚い指導やサポートができる職場です。 完全フレックス勤務を活用し、個人の働き方を尊重する職場です。また積極的な若手の活用を図っており、望めばどこまでも活躍できる機会が与えられます。
【神奈川】建設機械の電動化技術開発
年収500万円 - 1000万円
勤務地神奈川県
■業務内容 1. 開発・設計、試作、評価業務 ・電気設計（電源システム設計、コンポーネント選定） ・機構設計（コンポーネントレイアウト、電動アクチュエータ設計） ・開発機の試作、評価 2.研究部門や事業部門の開発部署との調整業務 3.新技術開発や新機種の探索に関する企画、調査業務 ■配属部門のミッション 【ロジスティックス＆コンストラクションセグメント開発センター】 人と環境に優しい物流&建設機械を提供し社会インフラを支えるべく、セグメント事業の共通重点技術である「電動化」、「遠隔・自動化」、「DX」技術について要素技術の商品化開発を推進。また、顧客に新たな価値を提供し続け、競争優位を確保するために「SDV」の基盤技術開発を行う。 【電動化技術G】 建設機械の省エネ、作業効率化、高機能化を「電動化」によるアプローチで実現する。 ■当業務の面白み・魅力 ・要素技術の開発に留まらず、関係部署との連携による開発機試作、評価、商品化開発まですべてに関わる事ができます。 ・プロジェクト推進に広い技術分野が求めらるため、エンジニアとしてスキルアップすることができます。 ・少数チームのため、自分のアイデアを提案、実現しやすく、実際に試作、評価まで行うことができます。 ■キャリアステップイメージ 入社直後： ・推進中の開発業務に関係部署と連携して取り組んでいただきます。 ・開発業務を遂行する上で必要となるビジネススキルは各種の教育プログラムが用意されています。 5年後以降：適性に応じ、エキスパート、リーダー、マネジメントを担当していただきます。 ■職場の雰囲気や募集部門のメンバー構成 ・年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行う活発な職場です。 ・リーダークラスには様々なバックグラウンド、経験を持った社員がいます。 ・テレワークも活用し、必要に応じて出社しコミュニケーションを取りながら進める業務スタイルです。 ■出張頻度・出張先 国内出張：月1、2回程度 ■テレワーク頻度 リモート可：リモートワークでの勤務が週2日以下 ※週3日以上も可 ■フレックス 有（都合に応じて調整可）
【千葉】要素技術(摺動接点)
年収500万円 - 900万円
勤務地千葉県
ブラシ付モータの摺動接点の研究開発 ■具体的な業務内容 ・ブラシ付モータの摺動接点や金属材料や化学(有機無機)に関する知見を活かし「ブラシ付モータの摺動接点の寿命を向上させる研究開発業務」に携わる事により、要素技術の獲得と蓄積を成し遂げ競争力のある技術のタイムリーなリリースに寄与貢献する ・ブラシ付モータの摺動接点の寿命を向上させる具体的ノウハウの確立 ・貴金属接点やカーボンブラシの摩耗メカニズムに関する研究開発 ・電気摺動接点の部材開発や分析技術の向上 ・摺動接点部の振動低減による機械ノイズ低減にて、ブラシ付モータの付加価値を向上させる技術研究 現在、当社が手掛けている電装・民生機器用途モーターの開発においては、電動化・自動運転といった大きな技術革新が進み、モーターの新たな用途・市場の拡大が期待されており、組織強化のため増員を行います。 汎用性の高いモーターであるため、自身で開発した製品が様々な人に使っていただける場面も多く社会貢献性を実感できることが、本ポジションの魅力です。
【東京/神奈川】プラント部(省人化の実現及び装置の開発担当)技術開発
年収500万円 - 700万円
勤務地神奈川県, 東京都
■業務内容 生産・技術本部プラント部またはニップンエンジニアリング株式会社へ出向し、製粉、パスタ、プレミックス、冷凍食品、中食、ペットフード等の食品工場に導入する機器開発で、下記の業務をお任せします。 ・自動化機器の開発（ロボット、AMR 他）、工場への導入 ・自動化・検査・調理などについて最新技術を用いた装置開発、工場への導入 ・装置開発のための新技術に関する研究・実験・開発業務、工場への導入 2週間のOJT研修後に上記業務をお任せしますが、将来的にはプラントに関する業務や生産技術・マネジメント等のキャリア形成も可能な為、幅広い知識と経験が積めるポジションです。 凡そ10年間に2～3回ジョブローテーションの実施を想定しています。 初配属はプラント部の配属となり、２回目以降の異動先は、全国工場・海外・グループ会社等の場合もあります。
【栃木】2輪車向けブレーキ制御ユニットの実車セッティング業務
年収400万円 - 729万円
勤務地栃木県
〜実走で得た感覚と計測データを組み合わせ、二輪車ブレーキ制御の乗り味と安全性を両立させる業務 1)オートバイの走行データ計測 テストコース等で実車走行を行い、ブレーキ制御に関連する各種データを計測します 2)走行データの解析と制御プログラムの最適化 取得した走行データの解析し、現状の制御の挙動を評価します 評価結果とライダーのフィーリングを踏まえ、制御プログラムの変更を繰り返し実施し、最適なセッティングを行います お客様の評価を受けながら最適なプログラムを決定します この際、ブレーキなどメカ側の仕様との整合も取りながら、メカトロニクス全体での最適化を図ります。 3) 決定したプログラムによる走行データの計測と法規適合性の確認 決定したプログラムの法規適合性を確認します 法規要件を満足させるために必要な制御仕様の見直しや、法規対応に関する技術資料作成・社内相談を行います。 4) 社内外のコミュニケーションとミッション推進 ・お客様要望のヒアリングと仕様への落とし込み ・お客様のニーズと技術的制約を踏まえた期待値調整や仕様提案 ・仕様実現のための社内協業の推進（制御設計部隊との調整） 開発を推進するための全ての活動において、社内外の関係者と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進します お客様要望のヒアリング → 技術的な再現可能範囲を検討 → 社内関係部署と連携して要望を具体化 → 再度お客様へ提案・説明するというサイクルを踏んでいただきながら、仕様を最終決定いただきます。 働き方 ＜平均残業時間＞30時間／月 ＜リモートワーク頻度＞オフィス出社を基本としています。個人的な事情（例：家族のサポートなど）が発生した際に、上長承認のもとでリモートワークを活用いただけます。 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ＜仕事の魅力・やりがい＞ このポジションでは、実車での走行実験とデータ計測を繰り返し、ブレーキ制御を理想の状態へ仕上げていきます。 実際にバイクに乗ってデータを取得し、定数を調整して再び走る その積み重ねが、「乗り味」や「安心感」といったライダーの感覚を技術として具現化していきます。 車両の実走評価に携わってきた方にとっては、 これまで培ってきた、挙動を身体で感じ取る力を、よりダイレクトに制御開発へつなげていける環境となります。 本ポジションでは、自ら乗って評価し、そのフィーリングをデータで裏づけ、 制御パラメータやロジックに反映し、再度走行して挙動の変化を確かめるという一連のサイクルを自分の手で回していきます。 評価と制御開発が近い距離にあるため、こう動かしたいというイメージを、 ブレーキ制御の最適化という形で直接製品に落とし込めることが可能です。 また、当社ではブレーキだけでなく、サスペンションやパワートレインとも連携した車両トータルの制御開発を進めています。 二輪の安全技術は、今まさに高度化が進んでいる成長領域です。 車両制御や実車評価のバックグラウンドを活かしながら、 モビリティ全体の安全に貢献していきたい方にとって、大きな成長機会となるポジションです。 ＜将来的に想定されるキャリアパス＞ 一人前として業務遂行できるまで、5年ほどの時間をかけて成長していただく想定をしています。 その間、走行におけるライセンスを段階的に取得いただく予定です。 徐々に顧客対応にも入っていただきながら、折衝経験も積んでいただきます。