関西の求人2,252

【京都】パワトラ製品のグローバル販売推進(エンジニアリングセールス)

年収500万円 - 750万円
勤務地京都府

具体的な業務内容 産業用機械製品の受注最大化・新規顧客開拓に向け、海外販売会社に対する営業支援や海外ユーザーへの商品提案などのエンジニアリングセールス活動をご担当いただきます。担当地域(1〜3社の販売会社)における引合対応・価格交渉・仕様提案から、注力アカウントの戦略立案まで幅広く携わっていただきます。 ■主な業務 海外販売会社からの引合受理・仕様提案・見積/特価回答・受注対応・商品問合せ対応などの定例業務をメインに、段階的に下記いずれかの業務もご担当いただく予定です。 ・価格・納期交渉(販社および顧客向け) ・IS(アクセスログ)分析を活用したダイレクト営業活動 ・注力アカウント(グローバルロイヤルカスタマー・新規顧客)の攻略活動 ・営業DX推進(SFA・Account Engagement・Tableauのいずれかを担当) ・海外出張による現地販社同行・顧客訪問・製品勉強会の実施(年1回程度) <業務の進め方>商品ごとにリーダー制を設け、1人1~3社の販売会社を担当し、チームメンバーと相談し合いながら業務を進めていただきます。 <関係部署>プロダクトマネジメント課、商品企画部、技術部、カスタマーサポート課 <使用ツール・環境>Copilot、Salesforce、Account Engagement、Tableau、社内基幹システム <働き方>平均残業時間:10時間/月、フレックスタイム・リモートワークを活用し、柔軟な働き方を推奨(社内規程による) 募集背景 パワートランスミッション事業では、世界シェアNo.1のドライブチェーンをはじめ、減速機・直動機器など産業用機械製品をグローバルに展開しています。グローバル販売推進課は海外ビジネス比率の拡大を目指し、中央アジア・南アフリカ・南米の新興市場開拓や、既存顧客への付加価値提供・サポート品質向上など、世界各地の販売会社と連携した受注最大化を担っています。今回は、海外ユーザー・販売会社との関係強化および、将来的に海外でご活躍いただける方を迎えたく、増員募集を行います。 配属部署について グローバル販売推進課(16名)は、産業用機械製品の海外への販売支援を担っており、海外ユーザーへの商品・サービス提案や海外グループ販売会社への営業支援・エンジニアリングセールスを担っています。20〜40代のメンバーが多く、外国籍メンバーや中途入社者も活躍しています。京田辺工場(第一販売係)と長岡京工場(第二販売係)の2拠点体制で、チェーン・モーションコントロール製品など各関係部門と連携できる体制を取っています。 キャリアパス 入社後は商品・業務理解のための研修を予定しています。OJTを通じて先輩社員のサブ担当として経験を積み、半年後を目安に特定地域の主担当を担っていただく想定です。その先は、希望・適性を鑑みて、海外トレーニー(1年間)や海外駐在(3~5年)、グローバルマーケティング部内(プロダクトマネジメント課・事業推進課)でのローテーションなど幅広いキャリアパスがあります。 【キャリア入社者の海外赴任事例】  ①Aさん(国内営業経験)→ 入社5年目で上海駐在  ②Bさん(海外営業・マーケ経験)→ 入社3年目で海外トレーニー(オランダ1年間) やりがい・魅力 ■世界各拠点の販売会社メンバーや海外顧客とメール・Teamsで日常的にやり取りし、年に1回程度の海外出張にも同行します。世界シェアトップクラスの製品を武器に、地域担当としての裁量も大きく、自身の提案が顧客への付加価値創出や受注・売上に直結する達成感・やりがいを実感できます。 ■SFA・MAツールやBI(Tableau)を活用した営業改革を推進しています。ボトムアップの提案が採用されることもあり、デジタル活用で営業の仕組みを改善することも可能です。 ■海外トレーニー・海外駐在というキャリアパスの可能性があり、グローバルに活躍できる育成方針や機会があります。やりたいことの実現に向けて、国内外への出張が必要であれば、上司へオープンに相談できる環境もあります。

【神奈川/京都】車載ECU製品に組み込まれるソフトウェア開発(車載通信/センシング):マネージャー

年収700万円 - 800万円
勤務地神奈川県, 京都府

【業務概要】 車載ECUにおける車載通信やセンシング、モデルベース開発、機能安全などの先行開発または量産開発の設計およびプロジェクト推進を担当していただきます。 技術戦略に沿って経験に応じた専門技術軸に担当し、、組織としての技術力・提案力を高めるための技術推進と人材育成をリード役割を担っていただきます。 【業務詳細】 ・車載ECU向け先行または量産開発のアーキテクチャ設計  - 車載通信(CAN、Ethernet、LIN、SPI、I2Cなど)システム設計  -センシング(センサー制御(カメラ/LiDAR/RADARなど)、画像処理ルールベース、AIモデル)システム設計  - OS/ミドルウェア(AUTOSAR Classic/Adaptive、Linux/RTOS環境での低レイヤ開発)設計  - 性能チューニング/最適化(メモリ・CPU使用率/処理時間、通信パフォーマンス向上)  - セーフティ/セキュリティ対応(ISO26262、セキュアブート等) ・顧客窓口(要件/日程などの調整)および開発マネジメント 【想定ポジション】 経験や専門スキルに応じて、マネジメントまたはシニアアーキテクトを募集します。 【魅力・やりがい】 専門技術を軸にチームを率いて、製品の性能・安全性・競争力に直結する重要なポジションです。 個人の裁量が大きく、自身のアイディアを製品に反映できやりがいのある仕事です。 【働き方】 残業は月平均20時間~30時間程度です。 基本的には自社拠点での開発となりますが、開発の立ち上げや実機評価の時期によっては、お客様サイトでの作業を行うことがあります。 リモートワークが可能な環境を整備しています。仕事の状況に合わせて、出社とリモートワークを柔軟に組み合わせることが出来ます

【神奈川/京都】車載ECU製品に組み込まれるソフトウェア開発(車載通信/センシング):プロジェクトリーダー

年収700万円 - 800万円
勤務地神奈川県, 京都府

【業務概要】 車載ECUにおける車載通信やセンシング、モデルベース開発、機能安全などの先行開発または量産開発の要件整理、進捗管理、課題抽出と対応推進、関係部門との調整、 メンバーへの作業割り振りなど、開発プロジェクトを円滑に進めるためのリーダー業務を担当いただきます。 技術的な理解を活かしながら、現場の中心となってプロジェクトを推進していただくポジションです。 【業務詳細】 ・車載ECU向け先行または量産開発の開発プロジェクトのリード  - 開発方針や設計内容に関する技術的な検討、提案  - 要件整理、仕様調整、関係部門との折衝 - メンバーの作業進捗管理、課題管理や技術フォロー  - 設計レビュー、コードレビュー、品質確認の実施と効率・品質向上に向けた推進 ・顧客や社内関係者との調整、報告 【想定ポジション】 開発現場に近い立場で、プロジェクト推進や課題解決をリードいただけるプロジェクトリーダーを募集します。 【魅力・やりがい】 エンジニアとしての専門性を活かしながら、PLとしてキャリアの幅を広げられるポジションです。 開発現場に近い立場で、プロジェクトを自ら推進していく手応えを得られる仕事です。 【働き方】 残業は月平均20時間~30時間程度です。 基本的には自社拠点での開発となりますが、開発の立ち上げや実機評価の時期によっては、お客様サイトでの作業を行うことがあります。 リモートワークが可能な環境を整備しています。仕事の状況に合わせて、出社とリモートワークを柔軟に組み合わせることが出来ます。

【京都】全社の開発生産性最大化に向けたR&D組織力向上を目指す変革リーダー募集

年収650万円 - 1000万円
勤務地京都府

◆担っていただきたい具体的な仕事内容 ご経験、ご意向を踏まえ、以下のいずれかの業務について推進担当あるいはリーダとして担っていただきます。 ①R&D組織における開発テーマの推進力強化 ・R&D組織メンバのプロジェクトマネジメント力をはじめとするテーマ実行力・推進力強化に向けた施策の企画・実行推進 ②技術ポートフォリオマネジメント運用と連結したR&Dプロセスの高度化・改革 ・全社技術戦略~テーマポートフォリオ~個別テーマ管理・予算工数管理を連動させるR&Dプロセス・仕組み・運用の企画、実行推進 ・R&D活動の生産性を高めるためのR&Dプロセスと運用の改善・改革の企画・実行推進 ③AI活用をふまえたR&Dプロセス・開発環境改善・整備等 ・開発生産性向上に向けてR&D活動にAI活用・自動化の導入を踏まえたR&Dプロセス改革、開発環境・インフラ改善の企画・実行推進 ・全社R&D推進活動と連動した、開発基盤DX、ツールチェーン等の実装・活用推進 ・R&Dテーマ企画の生産性を高める施策の企画・実行推進 ◆募集背景 ストラテジックR&D本部 コーポレートR&D戦略室は、全社横断R&D推進活動(※)を通じて、オムロンとして定めた8つの全社重要技術を軸としたR&D投資の意思決定の質を高め、オムロンの主軸事業である注力13事業の成長に直結するR&D変革を推進しています。 2025年11月に対外発表した「中期ロードマップ SF 2nd Stage」の策定では、本組織が中核となり事業・技術・経営を横断した戦略構想および意思決定プロセスの設計を担い、当社としてのR&D方針やそれに基づく成長戦略の転換を設計・提示してきました。 今回の募集を行うコーポレートR&D戦略室の戦略統括部では、戦略とR&Dの現場での活動の接続、および、R&Dテーマの実行力とR&D活動の生産性を向上させる下記3つの取り組みを強化しています。 ①R&D組織における開発テーマの推進力強化 ②技術ポートフォリオマネジメント運用と連結したR&Dプロセスの高度化・改革 ③AI活用をふまえたR&Dプロセス・開発環境改善・整備等 上記背景をふまえ、開発業務経験・開発現場でのプロジェクトマネジメント経験・技術管理業務経験を活かして、R&D組織力の強化・イノベーティブなR&D組織への進化に一緒にチャレンジいただける方を募集します。 ※全社R&D推進活動 当社の中期ロードマップに基づく戦略を実行するコアの活動として位置づけられており、ストラテジックR&D本部が中心となって各ビジネスカンパニー及び、本社の技術トップ層による意思決定の場として委員会を構成し、またその傘下部隊により活動を推進する全社取組みを指します。事業・技術・人財・投資を横断的に統合し、全社として「どの事業・技術にリソースを集中し、どのように競争力を高めるか」を判断・実行していく活動となります。 【ご参考】中期ロードマップ SF 2nd Stage https://www.omron.com/jp/ja/ir/irlib/pdfs/20251107_SF-2nd-Stage_presentation_j.pdf ◆この仕事の魅力 ・全社戦略を具体的な実行策に落とし込み、将来成長に向けた仕込み・開発現場での成果創出・オムロンの開発生産性向上につなぐ戦略統括・実行部隊の中核として、部門横断で関係者と連携しながら変革をリードする経験を積むことができます。 ・いずれの業務も組織マネジメント課題を構造的に捉え、実効性高い施策の企画から実行まで担当いただくので、将来マネジメント人財として活躍を希望される方にとってチャンスが広がる業務経験になると思います。 ◆業界動向と自社事業の特徴 ・馴染みやすい環境:キャリア入社者も多く(2割程度)、風通しが良く、人に寄り添う組織風土であるためオンボーディングが容易です(FY24離職率3.3%) ・働きやすい環境:フレックス、在宅勤務、夏季冬季休暇以外での5日連続休暇制度、子育て・介護休暇制度でワークライフバランスが取れた働き方が可能です(FY24男性育休100%) ・スキルアップ支援:仕事に役立つ資格取得、1-2日の研修受講は上司認可で全額会社負担(博士等の高額外部学習費用の半額支援制度もあり) ・キャリア形成支援:社外副業制度や、手挙げによる異動や兼務が可能な公募制度があり、自らの意思で新たな可能性を試すことができます ◆その他 ・配属後は実際に取り組んでいただく課業や当人のスキルに合わせた育成・フォロー計画および伴走支援者を設定し、チームの一員として活躍いただけるよう支援しつつ、OJTや育成責任者との1on1を通してフォロー・育成します。 ・ご本人の希望・今後のキャリアプランをふまえ、成長に向けて必要な社内外の研修等の受講機会を提供します。

【栃木/大阪】パルテム製品の製造技術職

年収408万円 - 625万円
勤務地栃木県, 大阪府

■概要 2028年度に栃木県下野市での新工場立ち上げに伴い、製造技術職(リーダー候補)を募集いたします。 ■仕事内容 製造技術職として、パルテム工法で使用するホース、ライナーの製造工程の品質、生産状況管理、生産性改善、生 産技術など、製造に関する業務全般をお任せします。 また、職場のリーダーとしてメンバーの指導もお願いします。 ■対象製品 ライフラインの管更生材料全般で、樹脂、溶剤を用いた製品 ■補足事項 ※2028年4月から稼働の新規工場(栃木県下野市)での勤務です。 ※大阪府摂津市の本社・大阪工場で研修後、2028年4月より新工場勤務を予定しております。 ※研修中は社宅・寮を手配します。(単身・家族帯同OK <変更の範囲>会社(出向先会社を含む)が定める業務

【滋賀】自動車工場の搬送設備系の製造技術

年収450万円 - 1050万円
勤務地滋賀県

【業務内容】 自動車生産工場における搬送設備系の製造技術業務を担当していただきます。ボディ(溶接)、塗装、組立、検査工程を繋ぐ搬送設備(地上搬送、上空搬送など様々な搬送設備全般)の維持管理、メンテナンス、改善活動がメインとなります。また、保全部署と連携しながら、設備の更新や改造、予防保全計画の立案などを行い、生産ラインの安定稼働を支える重要な役割を担っていただきます。 ▼具体的には ・搬送設備の維持管理・改善:自動車生産工場のボディ、塗装、組立、樹脂工場の搬送設備全般(地上搬送、上空搬送など)の維持管理、メンテナンス、改善活動を行います。担当範囲は広いですが、様々な現場部署と関わりながら、日常の生産が安定するように、またより良くなるような業務に取り組んでいただきます。 ・設備の更新・改造:設備が古くなった際の更新や改造を担当します。設備メーカーに設備改造や更新を発注し、土日や長期連休に設備改造を実施するなど、設備メーカーと一緒に設備の入れ替えやリニューアルを行います。 ・保全部署のサポート:保全部署が立案する点検作業計画、予防保全計画などに、DXを織り込んで業務が効率化できるような取り組みを推進します(DXはまだまだこれからですので、共にチャレンジしていただきます)。保全部署と連携しながら、設備の予防保全計画を一緒に立案し、役割分担しながら業務を進めます。 ・クレーンの保守管理:工場全体のクレーン(プレス金型や樹脂金型を吊る大型クレーン、溶接ラインの設備クレーンなど)の保守点検や改造も担当します。 業務の割合:設備トラブル対応と将来的な検討業務の割合は概ね半々です。設備トラブルが発生した際は優先的に対応し、保全部署と一緒に復旧作業を行います。トラブルがない時期は、将来的な改善や効率化の検討に時間を費やします。 ▼使用言語、環境、ツール ・パソコン(Excel等)が使用できること 【ミッション】 工場全体(プレス、溶接、塗装、組立、樹脂工場)の搬送設備全般を担当し、将来を見据えた未来工場の検討を推進することがミッションです。搬送設備だけでなく、工場全体のクレーン(プレス金型や樹脂金型を吊る大型クレーン、溶接ラインの設備クレーンなど)の保守点検や改造も担当します。 【仕事のやりがい、魅力】 ・自動車生産に携わるやりがい:自動車生産ラインで仕事ができるため、日常生活で目にするダイハツ車の生産に携わり、自分達の手で自動車を作っていることを感じられる、やりがいのある仕事です。 ・成長を実感できる:ある程度のスキルが身につくと、責任感・達成感のある仕事を任せてもらえるので、自動車の生産に携わるとともに、成長を感じられる仕事です。 ・工場全体に関われる:一般的に自動車工場での業務は1ショップのみの担当が多い(例えばプレス工場だけなど)ですが、今回募集する業務は工場全体(プレス、溶接、塗装、組立、樹脂)全てに関わるため、工場全体で活躍することができます。 ・チームで達成感を共有:社員一丸となって、新しい車の立ち上げや日々の車両生産でバラツキのない量産に携わり、喜びを一緒に分かち合うことができます。 【採用背景】 少子高齢化が進む中、自動車生産工場では今後さらに自動化が進んでいくことが予想されます。自動化が進むにつれて、搬送設備の知識を持つ人材層を増やしていく必要があります。現在、搬送設備系の業務を担当しているのは2名のベテランです(部署全体では幅広い年齢層が在籍)そのため、組織の若返りと人員体制の強化を図りたいと考えています。中途入社の方には、まず自動車生産工場を知り、搬送設備や保全業務がどのようなものかを理解していただき、様々なムダや問題点を自ら発見し、自ら現場を変えることを共に推進していただくことを期待しています。 【配属組織】 ・組織構成:室全体は44名(30代、40代が多い)で構成されています。 【キャリアパス】 ・入社後:自らが中心となり1つのプロジェクトに対し、製造現場、保全部署と協議をしながら進めていく業務が多いですが、同グループのメンバーからのサポートを受けながらOJTで関連部署との人間関係も構築していきます。 ・入社2年目以降:小規模のプロジェクトのリーダーも担当し、OJTで業務を習得していく形です。 ・自主的な改善提案:生産現場を見て、自ら変えたいと思った点を自ら提案し、関係者を巻き込んで変えていける仕事の進め方もできます。 ・将来的なキャリア:近しい部署でマネジメントラインへのステップアップも可能ですし、本人の希望次第で、他部署(生産技術など)へのローテーションも可能です。 【働き方】 ・残業時間:室平均20時間、繁忙期45時間程度 ・土日出勤:月2回程度(2週間に1回程度、土曜日または日曜日のどちらかに出勤)。代休取得可能です。 ・長期連休出勤:5月の連休、8月の連休、12月の連休のうち、年2回程度は出勤の可能性があります。出勤する場合は、9〜11連休のうち5日程度の出勤となります。 ・夜勤:基本的にはありません。 ・転勤:他部署とのローテーションあり(2年交代が多い)。基本的には、滋賀工場で長くキャリアを積んでいただくことが基本になります。 ・在宅勤務:本人次第ですが、在宅勤務は可能です(週1〜2回在宅勤務をしている方もいます)。  ・職場の雰囲気:30代、40代が多く、中途入社者も馴染みやすい雰囲気です。

【大阪】自社工場・施設の工事管理~発注者側として仕様検討・工事発注を担当~

年収500万円 - 1050万円
勤務地大阪府

【業務内容】 ダイハツ工業の車両工場や各事務所、建物に関わる検討から実際の導入までのプロセスを担当しています。このポジションでは、各部署からのニーズをくみ上げ、基本仕様を具体化し、設計事務所、ゼネコンやサブコンへの発注と施主の立場での施工管理を行います。 ▼業務詳細 ■社内ニーズの把握と基本仕様の具体化 ・各部署からの申請や要望をヒアリング、社内の声に耳を傾け、具体的なニーズを把握 ・収集した要望を基に導入する設備や建物の基本仕様を具体化 ・工事費の概算策定や工事費見積書の精査等のコストマネジメント/発注支援 ・契約/予算管理および工程管理/品質管理 ■設計事務所、ゼネコン、サブコンへの発注 ・基本仕様に基づいて、最適な業者を選定し、設計事務所、ゼネコンやサブコンに発注 ・発注プロセスで、設計事務所、ゼネコンやサブコンを比較検討し、最適な業者を選定 ・建設プロジェクトや改造工事における施工管理業務 このポジションは、社内のインフラ整備と効率的な運営を支える重要な役割(メンテナンス業務は含まず)を担い、多様な部署との連携を通じてプロジェクトを成功に導くやりがいのある仕事です。 【仕事のやりがい、魅力】 ・設計事務所、ゼネコンやサブコンと比較して、施主として社内ニーズに自分の想いを反映できる機会が多く、それを形に残すことができます。 ・ジェネラリストとしてのステップアップが可能です。 ・ダイハツ工業はトヨタグループの一員であり、海外の案件もあるため、国際的な経験を積むチャンスも豊富にあります。 ・社内における専門性を持ち、多くの部署から頼りにされる存在であることが大きな魅力です。 ・この専門性が仕事の面白さややりがいにつながり、長く働き続けるモチベーションとなっています。  また、多くの部署と関わる機会が多いため、社内で広く顔が知られることも特徴です。 【採用背景】 ・増加している業務の対応力向上。 ・新しく入社される方の新しい技術や知識の吸収。 ・近い将来予想されるベテランの引退を想定した組織構成の改善。 【キャリアパス】 建築、電気、機械の各専門分野に特化する企業が多い中、当社であれば幅広い分野に挑戦することが可能です。 当初は3つの分野の1分野で業務への自信を付け、次に他の2分野の知識・経験を、業務を通して深めていただき、3つの領域を総合的に理解することで、トータル的な適切な判断を下す能力を養います。これにより、建物全体を見渡せるジェネラリストとしてのキャリアを築くことが目指せます。 【働き方】 ・基本は大阪池田勤務になりますが、プロジェクトによっては、京都・滋賀への出張が多くなることもあります。 ※池田から京都・滋賀は日帰りも出来ますが、泊まることも可能です。 ・大規模な建設プロジェクト、例えば車両工場などでは、約10名程度のチームがそれぞれの役割を担いながら業務を進めます。  一方、小規模なプロジェクトでは、1人が複数のプロジェクトを担当する場合もあり、その場合は一貫して担当します。 ・家庭状況によって在宅勤務を使われる方も在籍しています。 ・業務の特性上、月1回程度の休日出勤が発生しますが、代休が100%付与され、メリハリを持って働いています。 ・残業時間は月平均30時間以内で抑えられています。 ・建物、原動力設備の上流の部分に深く関わることができるため、自らの想いやアイデアをプロジェクトに機会が豊富です。

【大阪】始動充電分野の設計業務

年収550万円 - 1050万円
勤務地大阪府

【業務内容】 始動充電分野(オルタネータ、鉛バッテリー、スタータ等)の設計業務を担当していただきます。車両全体の電装部品、電源系統を理解し、シミュレーション等により最適な電源/始動系の設計を行います。車両の電気系の根幹を担う部品であり、電動化の進展により重要度が増している分野です。 ▼具体的には ・設計要件に基づき、車両に必要な電源/始動系の設計業務を実施します。 ・車両の装備、配線等の情報をもとに、シミュレーションツールを用いて車両の電源系の成立性を確認し、必要に応じて部品変更や車両装備の変更等を提案します。 ・部品を新規開発する際、部品の要求仕様を作成し、仕入先と調整しながら部品を開発します。開発した部品は試験車両に織り込み、設計通りの動作を行うことを確認します。 ・上記業務を関係部署と折衝しながら、適切なデータや理由を示し調整・合意形成を図りながら進めていきます。 ▼使用言語、環境、ツール ・MatLab Simulink(入社後のスキル習得で問題ありません) ・Excel、Word等の一般OAソフト 【仕事のやりがい、魅力】 ・車両開発の一連の流れを経験できます:プラットフォームの初期開発段階から個車開発、車両評価、生産現場への立ち合いまで、車両を量産するまでの全工程に携わることができます。 ・幅広いスキルが磨かれます:社内外の関係者と折衝しながら開発を進めるため、プロジェクト推進力や部品開発の技術力が身につきます。 ・課題解決の達成感:限られたスペースに必要な部品を搭載するなど、制約条件の中で最適解を見出し、関係部署を説得して合意形成できた時の達成感があります。 ・コンパクトカーという制約の中で、増加する電流使用量に対応するため、部品サイズと性能のバランスを取りながら、電装装備や電流の使い方をマネジメントする技術が重要となります。 ・新興国向け商品では、ハイブリッド車やバッテリーEV車だけでなく、ガソリン車のニーズも一定数あり、始動充電部品の需要は継続的にあります。 【採用背景】 車両の電動化が進む中、電源を供給する心臓部とも言える始動充電分野(オルタネータ、鉛バッテリー、スタータ等)の重要性が増しています。電動装備の増加に伴い、電流使用量が増える一方で、コンパクトカーという制約の中で部品を大きくすることができないため、電装装備や電流の使い方をマネジメントする業務が増加しています。このような背景から、戦力増加と、将来的には組織のリーダーとなっていただける方を採用したいと考えています。 【配属組織について】 車両の電子プラットフォームのハード部分の開発を担当する部署の中で当室は、ハーネスや始動充電部品を総合的に最適設計し、車両の電源インフラを設計・マネジメントする部署となります。今回募集する始動充電グループは、車両の電源系統の根幹を担う重要な部品を扱っており、車両全体の電装部品や電源系統を理解し、最適な始動充電/電源系の設計を行うというミッションを担っています。 【キャリアパス】 ・入社後はOJTを通じて業務に慣れていただき、量産開発を通じたスキル習得を目指していただきます。 ・最初は一つの部品を担当いただき、経験を積んでいただいた後、徐々に担当部品を増やしていきます。 ・将来的にはリーダーおよびマネジメント職、または機能エキスパート職としてキャリアアップを図っていただきます。 ・適性や希望に応じて、他部門などへの異動や、マネジメント・技術スペシャリストとしての道も選択可能です。

【大阪】新興国向け第2純正/第2ブランド補給部品開発

年収700万円 - 1050万円
勤務地大阪府

【業務内容】 バリューチェーン強化の一環として、海外生産車両向け廉価補給部品の開発・評価業務を担当していただきます。 対象となる部品は、オイルフィルター、エアクリーナーフィルター、ブレーキ関連部品、クラッチなどの消耗部品です。 これらは海外で車両を安心・安全に使い続けるために欠かせない部品であり、現地の人々の移動や生活を支える重要な役割を担っています。 本業務の大きな特徴は、設計から評価までの工程を一気通貫で担当できる点です。 仕向け地の法規や環境条件を踏まえた仕様検討、設計、評価試験による検証まで、開発プロセス全体に関わります。 必要に応じて、評価設備や試験治具を自ら製作することもあり、実際に手を動かしながらものづくりを進める環境です。 また、海外事業体や仕入先とのやり取りでは英語でのコミュニケーションが発生しますが、英語力は入社時点で必須ではありません。 グループ内で英語学習の取り組みも行っており、業務を通じて実践的に英語力を高めていくことができます。 【キャリアステップ】 入社後はまず実務担当として設計・評価業務を経験し、技術スキルを高めていただきます。 その後、チームリーダーとして開発テーマを牽引する役割を担い、将来的にはグループ全体を統括するグループリーダーとして、組織マネジメントや事業推進にも携わっていただくことを期待しています。 【配属組織について】 当組織は、非車両領域における収益拡大を中心ミッションとし、国内向け用品ビジネスと、海外向け補給部品・用品ビジネスの拡大を推進していきます。 その中で、企画部門と連携しながら、現地ニーズに適した海外向け廉価補給品の開発・設計・評価を担い、海外市場での競争力強化と事業拡大に貢献しています。 【採用背景】 第2純正/第2ブランド補給部品とは、車両の保証期間を過ぎたお客様向けの、適正な品質・価格の補給部品のことです。 現在、ダイハツが強みを持つインドネシア・マレーシアを中心とした海外事業体との連携拡大や、開発品目の増加が見込まれており、バリューチェーン強化の観点からも開発品目をさらに拡大していく必要があります。 しかし、現体制では現地からのの事業拡大の要望に十分対応できる人員が不足している状況です。 海外では自動車が日常生活や仕事を支える重要な移動手段となっています。 当部門では、安心・安全でありながら手頃な価格の補給部品を提供することで、現地の人々の移動を支える役割を担っています。 品番の拡大と開発品目の増加を通じて事業拡大を図っていきたく、このたび新しい仲間を募集します。 【働き方】 在宅勤務: 業務状況に応じて可能(週1回程度を想定) 残業時間: 平均20時間/月 【ポジションの魅力について】 本ポジションでは、設計から評価までを一貫して担当できるため、ものづくり全体を理解しながら技術力を高めることができます。 評価設備や試験治具を自ら作り上げる場面もあり、評価機器の扱い方や機械加工など、実践的なスキルを身につけることができます。 自ら設計した部品を自ら評価し、性能を確かめながら改善していくことで、エンジニアとしての成長を実感できる環境です。 また、廉価補給部品の開発では純正品との比較評価が中心となるため、性能差を自分の目と手で確かめながら理解することができ、部品に対する専門性を着実に高められます。 さらに、本業務で扱う部品は海外市場向けであり、現地の人々の移動を支える安心・安全で手頃な価格の製品です。社会に役立つ製品開発に携わる実感を得られる仕事でもあります。 海外事業体とのコミュニケーションでは英語を使う機会がありますが、英語はゼロからでも問題ありません。 グループ内で英語学習の機会を設けており、日々の業務の中で実践的に英語力を伸ばしていくことができます。また車両評価により自動車の運転スキルも向上します。 また、チームには互いに支え合う文化が根づいており、個人に過度な負荷がかからない体制が整っています。 安心して新しいことに挑戦できる環境です。

【大阪】車両サイバーセキュリティ認証・評価エンジニア(未経験可/世界標準の法規対応)

年収510万円 - 750万円
勤務地大阪府

【業務内容】 車両のサイバーセキュリティ(CS)およびソフトウェアアップデート(SU)法規(UN-R155/UN-R156)に対応する認証試験エンジニアのポジションです。車両・ECUのCS/SU評価、認証試験の計画から試験実施、認証取得までを一貫して担当していただきます。認証業務未経験の方も応募可能です。 【具体的な業務内容】 ▼認証試験業務 ・車両CS/SUに関する認証試験 ・車両/ECUのCS/SU評価 ・試験計画の策定および試験実施 ・試験結果の評価・レポート作成 ・認証取得に向けた申請資料作成 ▼認証対応業務 ・国内外の認証機関との調整 ・関連法規の調査および社内展開 ・車両開発部門・システム開発部門との連携 車両CS/SU法規(UN-R155/156)は自動車メーカーに義務化されている重要な分野です。 車載×セキュリティ×法規で、対応できるエンジニアがまだ少ない希少な専門領域であり、市場価値の高いスキルを習得できます。 ▼試験例 ・車両通信(CAN等)のセキュリティ確認 ・不正アクセス耐性の確認 ・診断通信のセキュリティ確認 ・ソフトウェアアップデート機能の安全性確認 【使用言語、環境、ツール】 ・普通自動車免許(必須※AT可) ・CANalyzer/CAPL ・車両通信(CAN) ・ログ解析ツール 【仕事のやりがい、魅力】 ・車両の「販売可否」に直結する認証試験を担う重要ポジションです ・車両・ECU・ソフトウェアなど幅広い技術領域に関わることができます ・国内外の認証機関と連携しながらグローバル法規対応に携わることができます ・今後10年以上にわたり需要が拡大する成長分野です ・サイバーセキュリティの専門知識を習得可能です ・社会的責任が大きい「最重要工程」を担います。自動車は認証が下りなければ販売できないため、本業務は車両の「販売可否」に直結する最終関門を担います ・「技術×法規×マネジメント」の複合スキルを習得できます。法規解釈や試験設計、プロジェクト管理まで幅広く経験でき、市場価値の高い専門性を身につけることができます ・競争力向上に直結する戦略ポジションです。試験条件の設計や試験省略に向けた交渉など、技術的根拠に基づきコスト・開発期間の最適化に貢献します ・組織変革・業務改革に関われる環境です。業務標準化や自動化、IT活用によるプロセス改善を推進しており、単なる運用ではなく「攻め」の業務にも携わることができます 【採用背景】 自動車業界では電動化やコネクテッド化、自動運転技術の進展に伴い、車両のサイバーセキュリティ確保が重要な課題となっています。そのため国際法規であるUN-R155(サイバーセキュリティ:CS)、UN-R156(ソフトウェアアップデート:SU)への対応が義務化されており、認証試験業務の重要性が高まっています。当社においても車両CS/SU認証体制の強化のため、認証試験業務を担うエンジニアを募集しています。 【配属組織について】 自動車法規・規制への適合を担保し、正しく認可を取得することをミッションとしています。認証試験計画の立案・実行、認証試験項目の決定、認証試験移行の可否判断、認証試験の監理と試験成績書の作成などを担当しています。今後は社内外から信頼され頼られる精鋭組織を目指し、ムダ・重複を排した筋肉質な業務体系と、魅力的な人材が育つ環境・仕組みづくりを進めています。 【キャリアパス】 ・車両CS/SU認証の専門エンジニア ・認証渉外担当(認証機関対応) ・車両認証業務のリーダー 車両開発・評価・品質など他分野へキャリアを広げることも可能です。 【働き方】 ・勤務地:本社(池田工場 第1地区)が基本勤務地 ・残業時間:月平均30時間程度 ・勤務形態:出社中心ですが、状況に応じて在宅勤務も可能 ・出張:滋賀テクニカルセンター(滋賀県蒲生郡)への出張や、社外出張が発生します。業務状況によっては寮での宿泊を伴う場合があります。