【兵庫】鉄道用駆動機器（モータ・継手・駆動装置）の生産技術者/WEB面接可【伊丹製作所】
求人のおすすめポイント
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募集要項
仕事の名称
【兵庫】鉄道用駆動機器（モータ・継手・駆動装置）の生産技術者/WEB面接可【伊丹製作所】
雇用形態
正社員（雇用期間の定めなし）
仕事の内容
●お任せする業務 500kg～2ton規模の大型モータ等を扱う製造ラインの立ち上げ・更新プロジェクトにおいて、工場レイアウト、製造技術開発、自動化、プロジェクト管理など多角的な検討・実行業務をご担当いただきます。 ※応募者様のこれまでのご経歴、ご経験を踏まえ、以下のいずれかの領域をご担当いただく予定です。 ＜具体的には＞ ①全体設計・管理（工場統括・ライン計画） ・工場全体のコンセプト設計、生産方式・工程設計・ラインバランスの決定 ・ゾーニング・レイアウト設計、工程間物流・搬送方式・仕掛品置場の設計 ・設備仕様書・要求仕様書の作成、見積比較、発注仕様の取りまとめ ・投資額・工期・生産能力・品質・要員計画の管理 ・サプライヤー、建設会社、設備メーカー等との折衝・工程統括 ②生産技術・工程設計担当 ・製品・部品ごとの工程設計、標準作業・作業時間・工程能力の設定 ・多品種・混流生産を可能にする段取り設計、治工具の共通化・モジュール化 ・工程内検査・ポカヨケ・トレーサビリティ設計、工程FMEAの実施 ③自動化・設備・FAエンジニア ・自動化レベルの定義、PLC・産業用ロボット・センサー・画像検査の仕様策定 ・設備間通信・データ収集システムの設計、稼働監視（OEE、稼働率、停止理由、サイクルタイム等）の導入 ・AGV（無人搬送車）、電動台車、クレーン等の搬送システム検討・導入 ※上記①～③のすべてを満たす必要はありません。ご自身の強み・適正に合わせた役割からスタートしていただけます。 【変更の範囲】 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります ●キャリアパス ・入社後は業務OJTにて弊社製品知識への理解を深めていただきながら、生産技術の業務に携わっていただきます。複数年にわたっての起業投資の計画と実行に携わっていただくことを想定しますが、課ではラインスタッフ業務もあり、一連の製品と製造の知識が身に付いた後、受注や安定生産に向けた活動（お客様への提案活動、外作メーカの開拓、見積作業）も役割のローテーションを行いながら経験いただくこともあります。 ●ポジションの魅力 ・我々は、人々の暮らしを支える交通インフラのサプライヤです。安全や品質に対する責任を伴いますが、出荷した製品は目に見える形で世界中の人々を運び、30年使用されますので、大きなやりがいを感じることができる仕事です。 ・海外出張もあり、グローバルに活躍できる仕事です。 ●配属部署 ・車両駆動システム部 工作課 ●組織のミッション ＜車両駆動システム部＞ ・鉄道車両用の主電動機、駆動装置、歯車継手、ブレーキ制御装置の開発、見積、設計、製作、出荷後機器の保全提案活動、それらの経営企画と損益管理を行う。 ＜工作課＞ ・鉄道車両用の主電動機、駆動装置、歯車継手の製造を行う。 製造に伴う、技術開発・企業投資計画・設備管理・製造計画立案・内作管理・外作管理・製造（板金溶接・機械加工・組立）、進捗管理・荷渡し業務・顧客対応を幅広く担当。
求める学歴
大学卒
必要な経験・スキル
【必須】 以下のいずれかの経験・知識をお持ちの方 ①加工設備・組立設備などの配置を含む、製造ライン設計の知識を保有されている方。および設備仕様、レイアウト検討の経験がある方 ②機械加工の基礎知識を保有されている方、NCプログラミングの作成経験のある方、CADを使用出来る方 ③板金溶接の基礎知識を保有されている方、国際規格(AWS,EN)の知識を保有されている方 ④機械・制御・電源設備のいずれかの計画・設計・保守のいずれかの経験をお持ちの方。 【歓迎】 ・新工場または新ラインの立上げ経験 ・工程設計・設備導入・量産移行の経験 ・工場レイアウト、物流設計の実務経験 ・多品種少量または混流生産の経験 ・大型回転機、発電機、モータ、変圧器などの製造経験 ・大型重量物を扱う製造現場の経験 ・数億円規模以上の設備投資案件を担当した経験 ●求めている人物像 ・業務完遂まで粘り強く取り組み、周囲と協調しながら業務遂行する姿勢お持ちの方 ・入社後、幣社外での経験や視点を活かし業務改善に積極的に取り組む意欲のある方。
勤務地
兵庫（尼崎） ・出張有無：有(月1回程度) ・転勤頻度：基本的にはありませんが、将来的には本人の希望や能力次第で戦略的人事ローテーションとして数年間、転勤が生じる可能性があります
受動喫煙防止措置
屋内禁煙
年収
460万円〜1100万円
月収
29万円～
給与備考
■残業手当：有（残業時間に応じて支給。深夜勤務、休日手当は別途支給有。） ■賃金改定：年1回（6月） ■賞与：年2回（6月・12月） ■退職金：有 ■社会保険：雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険 ■各種手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、扶養手当、外勤手当、など
待遇・福利厚生
【福利厚生】 寮・社宅、保養所、契約リゾート施設、テニスコート・体育館・プールなどのスポーツ施設、財形貯蓄、住宅融資、社員持株会、セレクトプランポイント制度、社員互助会など
年間休日
126日
就業時間
8:30～17:00 ■所定労働時間：7時間45分（休憩45分）
選考プロセス
情報なし
Give Career 補足情報
お問い合わせ完了後、担当者より限定情報をお伝えいたします。
【兵庫】【尼崎/WEB面接可】鉄道車両向けハードウエア設計・とりまとめ(車両統合管理装置(TCMS)/トレインビジョン(列車内映像情報システム))【伊丹製作所】#
●業務内容 主に以下業務をお任せいたします。 ①ハードウエア要求設計： 「集約・標準化」を軸とした、基板群の機能定義およびハードウェア要求仕様の策定 ②基板開発： 高信頼性が求められるTCMS・トレインビジョン®における、回路設計から部品選定、試作評価までの基板開発全般の遂行。 ③開発マネジメント： 社内関係部署と連携し、基板開発から製品化までのプロセス管理・品質管理 <具体的には> ・後継基板開発（回路設計、部品選定、開発製品の評価） ・後継基板開発の企画・ハードウエア要求設計（製品設計部門と連携） ・後継基板開発の工程管理、予算管理（基板開発部門と連携） ・上記業務経験後、後継基板開発とロードマップ策定（製品設計部門と連携） <開発期間の目安> ・新設計製品（新CPU/新技術） ：開発期間：約2～3年 ・後継基板（部分的新設計） ：開発期間：約1.5～2年 <参考URL（製品紹介・事業概要）> ・三菱電機 交通システム・製品情報 https://www.mitsubishielectric.co.jp/traffic/products/train/ ●業務の魅力 ・鉄道は生活を支える社会インフラとして多くの人々を支える乗り物です。列車統合管理装置は、その鉄道車両の中枢機器であり、自身が関わった車両が運用開始された際には、達成感と社会インフラへの貢献を非常に身近に感じることができます。 ・ハードウエア設計に加え、調達・品質・在庫・プロジェクト管理まで一連を経験。技術と経営をつなぐ力を身に付けることができます。 ●製品の魅力/優位性 ・三菱電機の鉄道車両向け列車統合管理装置、トレインビジョン®は多数の鉄道車両に搭載しております。 列車統合管理装置は、鉄道車両の頭脳を司る装置であり、列車に搭載されている各種装置に対し制御とモニタリングを行い、最適な列車制御と乗務員支援・検査省力化など列車運用をサポートする主要な装置です。そのため、責任は大きいですが、その分、顧客要求に応え社会インフラに貢献しているやりがいを感じることができます。 ●キャリアパスイメージ 入社後はハードウエア要件定義書作成業務、基板開発業務、基板開発管理業務に携わっていただきます。 適正次第となりますが、プロジェクトリーダー、チームリーダーなどのキャリアアップも可能です
【兵庫】国内鉄道向け情報システム機器の品質管理業務
列車情報管理装置（TCMS）、トレインビジョン、保安装置の品質管理業務をお任せいたします。 <具体的には> ＜業務について＞ ・製品納入前の初品検証 (ハードウェア検証試験、ソフトウェア検証試験）、及び試験要領書／成績書の作成 ・製品納入後の車両及び車両基地等での機能・性能確認／検証試験 ・製品納入後の保守対応 ・試験検証工程の計画作成及び工程管理 ・工場内での試験環境構築／整備 ※顧客や社内関係部門等との打合せ・折衝等、人との関わりの多い仕事です。 ※顧客納入後の機能・性能検証試験においては、顧客先への出張業務となります。（国内各地への出張業務） ※1案件あたりの担当業務期間は1ヶ月～2年程度となります。 【変更の範囲】 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります ＜顧客について＞ ・日本全国の鉄道事業者及び車両メーカーが主な顧客となります。 ＜製品について＞ 列車情報管理装置（TCMS)は、鉄道車両の頭脳に相当する機能を持つ重要な装置で、車両の様々な電機品の監視と制御を行います。 トレインビジョンは乗客サービス向上に寄与する製品で、車内で行先案内と広告表示を行います。 保安装置は、車両の安全を保つための装置で、列車走行状態に異常が生じた際に、車両へブレーキ指令を出したり、列車の位置情報やダイヤ情報から安全な進路の導き出す装置です。 これらは、国内のJR各社はじめとした全国の鉄道事業者の最新車両に搭載される製品で、国内トップシェア。海外においても、アジア・インド・北米・オーストラリアなど様々な市場納入実績がございます。 ■業務の魅力 鉄道は生活を支える社会インフラであるとともに、環境に優しい輸送手段として注目されています。多くの人々の暮らしを支える事業に関われることはもちろん、当社の高い技術力の中でエンジニアとしてキャリアアップできる環境が整備されています。品質管理担当は製品の開発段階から実車両での試験や保守まで、業務のフィールドが広く、様々な場面で実際の製品に触れることができ、製品の役割や価値を感じることが出来ます。 ■キャリアアップイメージ 入社後は同僚と共にOJTにて一連の品質管理業務に携わっていただき、製品知識や業務スキルを習得頂きます。数年後には案件の品質管理業務主担当として、活躍頂くことを想定しています。その後は、チームリーダーとして複数案件のとりまとめや管理業務に携わっていただく可能性もございますが、本人の希望に応じて、他の製品の品質管理業務に携わっていただくことも可能です。 ■労働環境 ・残業時間 ：月平均25時間/繁忙期45時間 ・出張：有(頻度：月1～2回程度、期間：1～3日程度(国内)) ・転勤可能性：有 (ほとんどございませんが、可能性がございます。) ・リモートワーク：利用可 ■募集背景 鉄道網の発達した日本で培った要素技術を適用した製品群は、世界各国の鉄道車両に搭載され、既に2万両以上の納入実績がございます。昨今の環境問題への意識の高まりから、鉄道輸送は低炭素社会の交通インフラとして脚光を浴びており、今後も事業のグローバル化を推進するとともに世界No.1の鉄道システムプロバイダーを目指していきます。 今回はその中で国内鉄道用列車情報管理装置（TCMS）、トレインビジョン、保安装置の品質管理業務をお任せする方を募集致します。 ■配属先 品質保証部 交通情報システム品質管理課 ■配属先ミッション 【品質保証部】 伊丹製作所で扱う全製品（制御機器、駆動機器、情報システム機器）の品質管理、品質保証業務を行っています。 【交通情報システム品質管理課】 情報システム機器の品質管理業務を行っています。
【兵庫】車両用電力変換装置、各種パワエレ機器の形式/受渡試験、現地搬入試験をはじめとした品質管理対応
鉄道車両用電力変換装置（VVVFインバータ装置，主変換装置，補助電源装置）や各種パワエレ機器の形式/受渡試験，現地搬入試験をはじめとした品質管理業務を行っていく中で製品知識や技能を身に着けていただき、当社鉄道事業やパワエレ事業の品質向上およびそこから得られる受注拡大に向けた活動を行っていただくことになります。 <具体的には> 【製品出荷前までの業務】 ・試験仕様書等の設計資料に基づいた、装置を動作させるため試験器製作、試験成績書様式の作成 ・試験仕様書および社内規格に基づいた製品試験（形式試験）の実施 ・車両搭載後に実施する試運転や現車試験の試験要領書作成 ・顧客現地に出向き、製品が車両に搭載された状態での試験実施（定置試験、走行試験） ・顧客納入済製品に対する不具合対応（調査、修理、報告書作成） ・製品製造プロセス（設計・製造・試験）における妥当性確認（設計図面レビューや現品会議への参画） <使用言語,ツール等> ・国内事業者のみならず海外事業者との業務になり、同じ職場には外国の方も従事されているので英語に苦手意識がない方は大歓迎です。苦手だとしても業務を通じて英語スキルを身に着けることも可能です。 ・品質管理部門であり、直接ソフトウェアの製作を担当することはありませんが、私たちが扱う製品はソフトウェアで制御しているため、MATLAB等の知識がある方は大歓迎です。 【変更の範囲】 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります ■業務の魅力 鉄道や社会インフラを支えるパワエレ製品の品質管理業務に携わることは、安全・安心・安定な鉄道輸送を確保し、社会インフラを支える大きな役割を果たします。 ■キャリアアップイメージ 入社後はOJT中心に弊社製品の試験検証や品質管理業務に携わっていただきます。1年～数年後、一連の製品知識、スキルが身に付いた後、お客様の現場へ出向いての出張試験作業を行っていただくことも想定しています。本人の希望によりさらに広い顧客案件対応や、試験・検証知識を生かして開発設計、技術営業に携わっていただくことも可能です。 ■労働環境 ・残業時間 ：月平均20時間 ・出張：有(頻度：月3回程度、期間：1～3日程度) ※海外の場合は最長で1か月程度になる可能性有 ・転勤可能性：有 (ほとんどございませんが、可能性がございます。) ・リモートワーク：利用可 ※月40%までを目安に利用可能です。 ■募集背景 鉄道車両事業で培ったパワエレ技術、鉄道事業者および車両メーカに養われたエンジニアリング力を活かし、電鉄パワエレ事業に加えて、カスタムパワエレ事業やパワエレソリューション事業も加速化し、事業拡大を図っています。また、品質に対する市場要求の高まりやDX化が進む社会背景を受け、データ活用による製品品質評価や自動化による品質管理活動の効率化を行うことで製品品質を維持・向上させる活動を進めています。これらの実現に向けて活躍する人材を募集します。 ■配属先 品質保証部 車両制御システム品質管理課 ■配属先ミッション 【品質保証部】 鉄道車両用の電機品(推進制御装置、電動機、ブレーキ装置、車両情報制御装置、トレインビジョン、保安装置、空調装置など)における評価・検証、アフターサービスを含む品質管理活動、品質管理計画業務 【車両制御システム品質管理課】 車両用制御装置・補助電源装置等の試験・品質管理・現地総合調整試験対応、製造部の二損失費用、苦情関係管理 【パワエレシステム検証係】 国内/海外顧客向けVVVF/CI/SIVの検証評価及び品質管理，新規事業開発の検証評価
【埼玉】 民間航空機用エンジンの整備工程設計
【業務概要】 IHIは日本のジェットエンジン生産の60～70％を担うリーディングカンパニーとして、エンジンの開発、製造技術を生かした各種エンジンの整備にも取り組み、アジアにおける航空エンジンのメンテナンスセンターとして高い評価を得ています。当部では、民間航空機用エンジン（PW1100G-JM）の整備に関わる生産技術として、整備工程の技術検討や工程設計・治工具導入・トラブルシュート等を担っており、今回ご入社いただく方には各工程設計・管理や業務効率化・高度化に向けた業務に携わっていただくことを想定しています。 【職務内容】 国内外の主要航空会社やエンジンメーカーを顧客に、民間航空機用エンジン（エアバスA320neoに搭載されているPW1100G-JM）の整備工程の検討・設計・改善あるいは、整備技術の高度化・効率化に向けた業務（自動化/DX等の整備工程効率化検討など）をお任せいたします。工場に投入されたエンジンの整備フローは主に、【分解→洗浄→検査→修理→部品編成→組立→運転】という流れとなり、2日に1台のペースで整備が必要なエンジンが入ってきます。期間内で整備を完遂させるための整備工程を作りこんでいくために、以下の様な業務を実施いただきます。 ◆エンジンの整備マニュアル(英語)をもとに技術要求を理解し、現場作業者に向けた指示書の作成およびそれぞれのエンジン状況に合わせた整備指示・管理 ◆一連の整備工程のレイアウト設計・改良設計・改善検討 ◆各種工程における技術検討・設備や治工具の導入検討 ◆業務効率化に向けたロボットやシステムの導入検討 ◆海外からの来客（海外エンジンメーカー/エアライン/海外メンテナンスセンター）対応等 関連部門（事業部・生産管理・品質管理・現場部門）とともに、各整備工程におけるボトルネックの解消や、プロセスの見直しにも携わっていただきたいと考えています。IHIの事業拡大に寄与するため、TAT（Turn Around Time：お客様からエンジンを受け取って整備し返却するまでの時間）の短縮に向けた各種改革にも挑戦しており、業務効率化やDXの推進などにも将来チャレンジいただきたいと考えています。 【ポジションの魅力】 IHIは日本のジェットエンジン生産の60～70％を担うリーディングカンパニーとして、エンジンの開発、製造技術を生かした各種エンジンの整備にも取り組み、アジアにおける航空エンジンのメンテナンスセンターとして高い評価を得ています。世界中のエアラインやエンジンメーカーからの信頼も厚く、世界中の人が乗る飛行機のエンジン全体整備に携わることができる業務です。海外エンジンメーカーへの出向・駐在の機会もあり、技術交流などを通してグローバルなキャリアへ挑戦することができます。修理棟を新たに鶴ヶ島工場内に建設し、より一層の増加が見込まれる部品修理需要に対応するための事業拡大を見込んでおり、数年で3倍のエンジン整備台数が想定されます。IHIの事業拡大に大きく寄与する業務となり、自身の整備したエンジンを搭載した旅客機が世界の空を飛んでいる実感が得られる業務です。
【静岡】車載モーター製造技術職
【業務内容】 生産技術及び製造技術業務全般 ・工程構想設計 ラインの人員/設備(工法)構想/概算設備費用の算出 ・ライン設備構想 工法の選択と設備機能を設備仕様書構想図にまとめ ・設備投資申請 設備見積もりとまとめ、稟議申請書の作成 ・設備製作/評価/出荷 内製/外注への製作依頼、検収立合いと出荷 ・海外工場ライン立ち上げ 目論見達成に向けてのライン設置と生産立上げ ・工場品質/生産性改善 不良率改善、タクト改善、人員削減検討と執行 ■配属予定部署 浜松工場 エアームーバー事業部 ■募集する事業部のご紹介 エアームーバー事業部は長きにわたり、空気を輸送する製品の製造を行ってきました。小型なものはPCのファンから大きなものはサーバーや携帯電話の中継基地などに 使われています。その中で、今後伸びが非常に期待できる車載製品を専門に製造販売しているのが、当事業部の浜松工場になります。 自動車は昨今の環境問題から燃費の向上や、そもそも温室効果ガスを排出しないEV等へシフトしており、車両の電子化がめまぐるしく行われています。 その際に問題となるのが発熱で、効率良く機器を冷却する事が課題となっており、いかに小型かつ高効率のファンを客先に提案するかが受注へのカギになっています。 当事業部はこういった技術課題に取り組みながら事業の拡大を狙っている事業部になります。 ■仕事の特徴とやりがい ・生産工程の具現化を開発当社から量産導入まで一貫して対応ができ 大きな達成感が得られる業務です。 ・海外工場への出張業務もあり、自分の立ち上げたラインで製品の組立や 検査を行い販売することで事業部収支への貢献度が実感できます。 ※当社HPをご覧頂けると幸いです。
【兵庫】生産技術（工程設計・製造技術/航空機向け鍛造品）（チタンユニット/兵庫）
＜業務内容＞ 当社では、民間航空機向けの大型鍛造品の設計および製造指示を担当する大型鍛造グループに配属されます。 具体的には、高砂製作所において機種ごとの担当として、品質管理、コスト管理、設計、および改善業務を担当いただきます。また、適性に応じて、他のグループへのジョブローテーションも検討しております。 さらに、部門横断型のワーキンググループにも参加し、チタンユニットの機種戦略の立案および実行に携わっていただきます。 ■最新の組織 素形材事業部門 チタンユニット チタン工場 ・技術部 ・開発室（新製品・新プロセスの創造、ニーズ探索）…S503 ・素材技術室（主にインゴット・ビレット製造技術範囲の技術フロント／工程設計）…S508 ・製品技術室（主に製品製造技術範囲の技術フロント／工程設計）…S504 ・製造部 ・生産管理室（需給調整、納期管理、SCM強化）…S505 ・第二製造室（鍛造・圧延・熱処理・表面処理、出荷）…S507 ＜配属予定グループのミッション、目指す姿＞ 防衛分野も含む航空機用チタン合金鍛造品や一般産業用鍛造品の工程設計、品質・コスト管理、設備投資、改善活動が役割となります。 技術フロントとしてお客様と担当機種の製作・納入仕様の折衝、営業部隊と機種戦略や製造コスト、製造部門に対して製作仕様書による指示や品質管理を行います。 ＜キャリアパス＞ 航空機向け鍛造品に携わる業務に従事いただきます。鍛造品の設計・製造業務を他の生産拠点でもご経験する機会があります。さらに当社関連会社である日本エアロフォージへ出向勤務し、自己成長やキャリアの幅を広げることができます。 ＜魅力・やりがい＞ 最先端の素材産業である航空機用部品の担当機種製品について、お客様との製作仕様の折衝から設計開発、製造部門への製作指示、必要な設備投資の検討、品質・コスト管理など広範囲に亘る領域の業務に従事できることから、非常にやりがいのある職場です。 ●材料メーカーのご出身者 当社は航空機用チタン合金においてほぼ独占的な地位を占めており、新製品の製作検討や開発に関しては、お客様から優先的にご相談いただく立場にあります。そのため、最先端の情報に触れる機会が豊富です。また、お客様と技術面で直接折衝することで、お客様からの評価を直接受け取ることができるため、やりがいを感じることができます。 ●重工業界のご出身者 材料の作り込みなどの観点から知識を深めることができます。 業務の都合等により、会社の指示する業務への異動を命じることがあります。 ＜採用背景＞ 航空機は、新型コロナによる影響を大きく受け需要は減ったものの、成長産業であり、域内移動を主とした単通路機は既にコロナ禍前まで需要が回復し、域外移動を主とする双通路機も25年には需要が回復する見通しです。更に、ロシア・ウクライナ情勢を受け、戦略物資であるチタン合金鍛造品の需要は極めて旺盛になっており、大型の航空機向け鍛造品製造技術を有する当社への期待は大きく、当社としても拡販活動を行っています。また、航空機並びに素形材分野への品質管理要求は近年厳格化しており、管理体制の強化も必要です。そのための組織強化を図るべく人員を募集いたします。