【埼玉】【構造設計】通信市場向け装置の構造設計、電源ユニットの部品レイアウト
正社員（雇用期間の定めなし）
【募集職種】 PS事業部 PS構造設計 PS設計部 PS設計部としての職場環境 体制：2課体制 組織人数：社員42名、派遣請負社員7名 電気設計：16名 構造設計：10名 基板設計：4名（補助含む） ソフト設計：14名 20代～30代の部門全体に対する割合(社員,2026年3月現在）：29% 【採用背景】 ・装置が年々小型化、高密度化が進んでおり構造設計者の業務負担が増す中で電気設計とのバランスの問題で構造設計のリソース不足による案件の停滞があり構造設計者の人材強化が求められている ・通信市場向けの装置は国内の通信ビルに応じたカスタムの設計が必要であり売り上げを伸ばすためには各案件に応じたタイムリーな対応が必要。 ・電源ユニットの構造設計は人員が少なく高齢化が進んでおり若返りが必須の状況 ・数年間はベテラン人材の下で基礎を学び将来的には機種開発を任せることのできる人材となってもらいたい 【どういったスキルが身につくか】 ・構造設計全般 ・熱設計解析技術 ・構造解析技術 ・3DCAD 【仕事・職場の魅力・やりがい】 ・社会インフラを支える装置の設計に携わることにやりがいを感じるような方 ・電気設計や基板設計、先輩の構造設計とコミュニケーションを取りながら業務を行うため活気があります
大学卒
【必須】 ・開発機種の構造設計を将来的に担える人材 ・新しい技術を吸収したいという学習意欲がある人 ・機械設計に関する基礎知識（材料、加工等） ・電気設計、基板設計とコミュニケーションがとれる協調性 ・機械工学専攻もしくは構造設計関係の業務の経験が有ること 【歓迎】 ・3D-CAD(SolidWorksなど）の操作経験
朝霞事業所
敷地内禁煙 （喫煙場所あり）
500万円〜800万円
300,000円～
通勤手当：会社規定に基づき支給 残業手当:残業時間に応じて別途支給 賞与実績:年2回支給
制度・設備 在宅勤務（全従業員利用可） 時短制度（全従業員利用可） 自転車通勤可（全従業員利用可） 服装自由（一部従業員利用可） 出産・育児支援制度（全従業員利用可） 資格取得支援制度（全従業員利用可） 研修支援制度（全従業員利用可） ストックオプション（全従業員利用可） 社員食堂・食事補助（全従業員利用可） 従業員専用駐車場あり（全従業員利用可） 寮・社宅 有 社内規定により適用。借上げ形式。 退職金 有 その他制度 在宅勤務規定/財形貯蓄/各種研修・教育制度あり/クラブ活動あり 備考 【出産・育児支援制度】■時短勤務（子が小学校卒業まで時短勤務可能）■配偶者出産休暇（有給休暇として3日間）■短時間勤務制度（子が小学校6年生の3月末日まで）■子供の看護休暇（子が小学校6年生の3月末日まで）■時間単位の有給休暇（年間40時間まで）■本人と家族のための医療休暇制度（消滅する有給休暇の積立制度） 【資格取得支援制度】■通信教育で基準点を満たせば全額会社負担■TOEICの受講料会社負担且つ奨励金有■会社が認めた公的資格は報奨金有 【研修支援制度】■会社が認めた研修やセミナーであれば会社負担可 【ストックオプション】■持ち株会有■拠出金の5%を奨励金として、会社が補助等 【定年制度】■65歳定年 【社員食堂・食事補助】■社員食堂有■180円/日が昼食代補助 【従業員専用駐車場】■別途社内規定に準ずる 【その他】■在宅勤務手当3000円/月■借り上げ社宅制度有
130日
9：00～17：30
面接:2回 筆記試験：有（WEB筆記試験）
お問い合わせ完了後、担当者より限定情報をお伝えいたします。
DCDC CONVERTERを中心とした四輪製品や新規ビジネスの製品戦略企画立案。 海外含めた広い範囲でのマーケティング活動。 その一環で展示会出展や国内外向けポータルサイトの運営なども含まれるため正確で丁寧な仕事が求められる。 WEBマーケスキルがあればなお良い。 また基本的に新規顧客の初動窓口となるので、顧客と設計間でのやり取りも多く、調整及びコミュニケーション能力が必要。
半導体デバイス製品戦略企画立案、海外含めた広い範囲でのマーケティング活動、 半導体製品のマーケティング活動に興味があり、得られたニーズシーズを設計部門に展開し、一緒に新製品を作っていくという仕事をする。
インド二輪ICE/EV用電装品（ECU,REG/RECT、PCU等）の販売戦略企画立案、量産立上げ管理等販売活動全般及び現地OEMへの営業活動。 二輪市場に興味があり、設計部門、生産管理部門などとチームを組んで仕事を進めて行くので、 チーム調整能力のある方を求めます。
〇技術第一部（開発第二グループ） ・ディーゼル機関の新規開発及び商用設計並びに改良設計(含む市場調査) ・ガスエンジン／デュアル及び関連機器システムの開発に関する事項並びに商用設計改良設計(含む市場調査) ・商品の原価低減に関する件、新機種・新商品及び新技術の技術調査 ・環境関連商品の商用化、改良に関する業務、NOx関係、船級協会及び関係官庁等の協議 【魅力】 ・最先端技術への取り組み、(MBD, CAEﾌﾟﾛｾｽ構築、海外サプライヤーや、開発会社との折衝、協議を経た製品開発への参画) ・海外を含めた国際会議、学会発表の機会 ・開発に携わったエンジンの市場実績確認のため、内航船・外航船などへの乗船機会あり
〇技術第一部（開発第三グループ） ・ディーゼル機関の商用設計並びに改良設計(含む市場での実機調査) ・ガスエンジン／デュアル及び関連機器システムの商用設計改良設計(含む市場での実機調査) ・商品の原価低減に関する件、新機種・新商品及び新技術の技術調査 ・環境関連商品の商用化、改良に関する業務、NOX関係、船級協会及び関係官庁等の承認申請及び問合わせ ・SCR(ディーゼルエンジンの排気ガス浄化技術)の商用改良設計 【魅力】 ・機械要素部品の設計から性能確認までの設計一連に従事する機会有。 ・自らが設計した製品の性能確認を含めた現地運転立ち合い機会有。
▼背景 ・環境や健康意識の高まりから、移動手段で自転車を使用される方が増加しており、電動変速システムや電動アシストなど電気制御機能を搭載した自転車のニーズが高まっています。今後さらに、開発ラインナップや新たな制御機能開発を強化するため、開発者の増員を図ります。 ▼業務内容 東京オフィスにて、自転車コンポーネンツに搭載される電動アシストシステム、電動変速システムなど電動駆動ユニットに用いられる製品全般のメカトロ設計開発をご担当いただきます。開発においては、将来を見据えた企画提案を行う要素技術開発テーマと、1～2年先のニーズに応える製品開発テーマがあり、それぞれ本社と東京オフィスでテーマを振り分け、連携を図りながら行っています。 ▼仕事の進め方 ・1～2製品を1～3年の開発期間でハードウェア・ソフトウェア設計担当者とともに、企画から上市までを推進 ・ニーズ把握のために国内外のレースへ参加、展示会でのユーザーヒアリング など ・企画部の新製品コンセプトに関する協議・提案 など ・仕様検討から機能設計、試作、性能評価、量産設計 など ・他部署との折衝(企画、購買、生産技術、製造、デザイン)、協力会社とのやり取り など ・量産フォロー など ・シミュレーション環境：初期段階の構造解析などは東京オフィスで行い、より高度な解析は本社のシミュレーション部門と連携して実施しています。 ・実験環境：東京オフィスでも実機を用いた実験が行える環境は整えていますが、使用設備によって、堺本社に出張する場合もあります。 【開発ツール】 ・3D CAD(NX) ・CAE（機構解析、構造解析、１Dシミュレーション など多数） ▼仕事の魅力 ■開発者自ら商品提案を行い、実際に商品化に繋がるケースもあり、開発者の想いを反映した“愛着の持てるものづくり”を実現できます。また、世界中のユーザーに使用され、店頭やSNSで製品評価を直接把握することができ、大きなやりがいや達成感を得ることができます。 ■バイシクルコンポーネンツの開発では、耐久性と軽量化を突き詰め、カーボン、樹脂、チタンなどの先端素材を積極的に活用しています。さらに、メカトロニクス要素も多く含まれるため、幅広い技術知識を習得できます。 また、技術開発部門へのジョブローテーションの機会もあり、商品開発に加えて、5〜10年先を見据えた“世の中にまだない”新たな技術・製品の創出に挑戦することが可能です。さらに、海外拠点での製品立ち上げや、海外OEMメーカー・開発チームとの連携を通じて、グローバルな視点でのビジネススキルやコミュニケーション能力も磨くことができます ▼当社製品について 自転車部品の小型化・軽量化、鋭く滑らかな変速性能を追求し、品質の高さや安定性、高性能を評価いただき、高い世界シェアを確立しています。 2008年から電気制御開発を推し進め、無線通信によるモーター制御でギアを変速する機能などセンサーネットワーク通信を活用し、自転車そのものをIoT化するような世の中にない新たな概念の制御機能を開発してきました。 実際に従来はメカ式の変速機を搭載した自転車が主流でしたが、現在は電気制御式の自転車が多く使われるようになり、プロのロードレーサーが使用する自転車の変速機は電気制御を主とした仕様にほぼ切り替わっています。 ▼自転車市場と今後の開発展望 カーボンニュートラル・EV化などの環境面や健康意識の高まりから、アクティビティやクリーンな移動手段として長期的に自転車需要は伸びる見通しです。ラストワンマイルはもとより、それ以上の距離でも楽に速く目的地に到着できる移動手段として世界的に注目が高まっています。 今後の開発においても、ユーザーニーズを徹底的に追求して使用上の不便や手間を減らし、一般ユーザーが手の届くプライスパフォーマンスにすべく、新たな概念の電気制御式自転車の製品開発に取り組みます。例えば、バッテリー充電の手間を減らすなど制御を活用しつつも、高機能化や自転車本来の楽しみを実感できるよう、デジタルとアナログの融合により付加価値を創造し続けたいと考えています。
