検索結果6,474

すべての求人を表示中

【東京】半導体製造・検査を支えるソフトウェア開発

年収519万円 - 878万円
勤務地東京都

■ 職務内容 世界トップクラスの半導体製造・検査装置から得られるデータと技術を活用し、半導体製造の高度化・効率化を支えるデジタルソリューション開発をご担当いただきます。 当社の半導体製造・検査装置から得られるデータを活用し、これまでのご経験を活かしながら、チームの一員として設計・開発を担っていただくポジションです。 <具体的な業務内容> ・半導体装置データを活用したソリューションシステムの設計・開発・評価 ・データ管理・解析システム(DB、アプリケーション)の開発 ・チーム内での設計・実装・レビューへの参画 ・顧客課題に対するソリューションの理解および機能への落とし込み ・国内外顧客先や協創施設での評価・検証支援 ※将来的には、プロジェクト内でのリードや後輩育成にも関わっていただくことを期待しています。 ※役割はご経験や志向に応じて段階的に広げていただきます。 ■ ポジションの位置づけ 本ポジションは、担当者として開発を担いながら、将来的に主任・リーダーとしてチームを支える役割を担っていただくことを期待する人材の採用です。 リーダー経験がない方でも、開発業務を通じて段階的に役割を広げていけるポジションです。小規模なタスクやチーム単位でのリード役を担いながら、経験を積んでいただきます。 技術力を活かしながらチームに影響を与えていくポジションであり、必ずしも早期にマネジメントを担う必要はありません。 入社後は、業務を通じて役割をすり合わせながらキャリアを形成していきます。 ■ 開発環境 ・言語:Python、Java、JavaScript、SQL、HTML、CSS ・OS:Linux、Windows ・ツール:GitHub、Docker ■配属先 ・ソフトウェア設計本部 ・統合システム開発部(約30名) ・デジタルソリューション試作開発を担う部門 ・キャリア入社者が多く、馴染みやすい環境 ■採用背景 26年度は基本半導体関連の業務に注力しており、今後、採用部門の業務も増加する事が見込まれるため、人員増強 また、日立G全体でのデジタル人材の強化の強化の動きもあり、社内での重要性が高まっているポジションです。 部署内の動きとしても2026年4月に部署を分割し、より業務も絞られた業務に集中できる環境となり、 新しいメンバーを迎え、既存の思考に新しい風を吹き込んでいきたいと考えております。 ■ビジョン/ミッション 顧客課題を起点に、データやAIなどのデジタル技術を活用したソリューションを迅速に試作し、事業部門と連携して製品化へつなげることで、高付加価値製品の創出に貢献する。 ■組織の強み/魅力 ・世界トップクラスの半導体製造・検査装置から得られるデータを活用した開発に携われる ・設計実装だけでなく、顧客課題に近いポジションで仕事ができる ・将来的にリードや専門性深化など、キャリアの幅がある ・チームで協力しながら進める開発スタイル ・落ち着いた議論・相互尊重を重視する組織文化 ・様々なバックグラウンドを持った社員が所属しており、中途採用社員も馴染み易い環境 ■キャリアパス 入社後は下記研修や教育制度を利用していただきながら主任、マネージャーを目指していただく。 ・キャリア入社者向けオンボーディング ・技術研修/外部講座(会社負担) ・日立グループ研修 ・OJTによるスキル習得支援 ■働き方 ・リモートワーク併用可(業務状況に応じて柔軟に調整) ・月平均残業時間:20時間程度 ・チームで相談しながら働き方を調整可能 ・ライフステージに関わらず長く働ける環境づくりを重視 ・育児・介護との両立実績もあり、個別事情に応じた働き方の相談が可能 ■その他 <出張/駐在に関して> 国内外の顧客先や協創施設での評価・検証支援のため、国内出張および海外出張が発生する場合があります。 頻度や期間はプロジェクトに応じて調整され、事前に相談の上で対応いただきます。 <教育/育成支援に関して> 日立製作所の研修プログラム(Hitachi university)を活用し幅広い知識を習得できます。調達関連では、日立製作所全社調達部門の教育カリキュラムおよび日立ハイテク調達部門の導入教育カリキュラムを通して、網羅的かつ実務に即した知識を身に付けることができます。

【滋賀】自動車工場の搬送設備系の製造技術

年収450万円 - 1050万円
勤務地滋賀県

【業務内容】 自動車生産工場における搬送設備系の製造技術業務を担当していただきます。ボディ(溶接)、塗装、組立、検査工程を繋ぐ搬送設備(地上搬送、上空搬送など様々な搬送設備全般)の維持管理、メンテナンス、改善活動がメインとなります。また、保全部署と連携しながら、設備の更新や改造、予防保全計画の立案などを行い、生産ラインの安定稼働を支える重要な役割を担っていただきます。 ▼具体的には ・搬送設備の維持管理・改善:自動車生産工場のボディ、塗装、組立、樹脂工場の搬送設備全般(地上搬送、上空搬送など)の維持管理、メンテナンス、改善活動を行います。担当範囲は広いですが、様々な現場部署と関わりながら、日常の生産が安定するように、またより良くなるような業務に取り組んでいただきます。 ・設備の更新・改造:設備が古くなった際の更新や改造を担当します。設備メーカーに設備改造や更新を発注し、土日や長期連休に設備改造を実施するなど、設備メーカーと一緒に設備の入れ替えやリニューアルを行います。 ・保全部署のサポート:保全部署が立案する点検作業計画、予防保全計画などに、DXを織り込んで業務が効率化できるような取り組みを推進します(DXはまだまだこれからですので、共にチャレンジしていただきます)。保全部署と連携しながら、設備の予防保全計画を一緒に立案し、役割分担しながら業務を進めます。 ・クレーンの保守管理:工場全体のクレーン(プレス金型や樹脂金型を吊る大型クレーン、溶接ラインの設備クレーンなど)の保守点検や改造も担当します。 業務の割合:設備トラブル対応と将来的な検討業務の割合は概ね半々です。設備トラブルが発生した際は優先的に対応し、保全部署と一緒に復旧作業を行います。トラブルがない時期は、将来的な改善や効率化の検討に時間を費やします。 ▼使用言語、環境、ツール ・パソコン(Excel等)が使用できること 【ミッション】 工場全体(プレス、溶接、塗装、組立、樹脂工場)の搬送設備全般を担当し、将来を見据えた未来工場の検討を推進することがミッションです。搬送設備だけでなく、工場全体のクレーン(プレス金型や樹脂金型を吊る大型クレーン、溶接ラインの設備クレーンなど)の保守点検や改造も担当します。 【仕事のやりがい、魅力】 ・自動車生産に携わるやりがい:自動車生産ラインで仕事ができるため、日常生活で目にするダイハツ車の生産に携わり、自分達の手で自動車を作っていることを感じられる、やりがいのある仕事です。 ・成長を実感できる:ある程度のスキルが身につくと、責任感・達成感のある仕事を任せてもらえるので、自動車の生産に携わるとともに、成長を感じられる仕事です。 ・工場全体に関われる:一般的に自動車工場での業務は1ショップのみの担当が多い(例えばプレス工場だけなど)ですが、今回募集する業務は工場全体(プレス、溶接、塗装、組立、樹脂)全てに関わるため、工場全体で活躍することができます。 ・チームで達成感を共有:社員一丸となって、新しい車の立ち上げや日々の車両生産でバラツキのない量産に携わり、喜びを一緒に分かち合うことができます。 【採用背景】 少子高齢化が進む中、自動車生産工場では今後さらに自動化が進んでいくことが予想されます。自動化が進むにつれて、搬送設備の知識を持つ人材層を増やしていく必要があります。現在、搬送設備系の業務を担当しているのは2名のベテランです(部署全体では幅広い年齢層が在籍)そのため、組織の若返りと人員体制の強化を図りたいと考えています。中途入社の方には、まず自動車生産工場を知り、搬送設備や保全業務がどのようなものかを理解していただき、様々なムダや問題点を自ら発見し、自ら現場を変えることを共に推進していただくことを期待しています。 【配属組織】 ・組織構成:室全体は44名(30代、40代が多い)で構成されています。 【キャリアパス】 ・入社後:自らが中心となり1つのプロジェクトに対し、製造現場、保全部署と協議をしながら進めていく業務が多いですが、同グループのメンバーからのサポートを受けながらOJTで関連部署との人間関係も構築していきます。 ・入社2年目以降:小規模のプロジェクトのリーダーも担当し、OJTで業務を習得していく形です。 ・自主的な改善提案:生産現場を見て、自ら変えたいと思った点を自ら提案し、関係者を巻き込んで変えていける仕事の進め方もできます。 ・将来的なキャリア:近しい部署でマネジメントラインへのステップアップも可能ですし、本人の希望次第で、他部署(生産技術など)へのローテーションも可能です。 【働き方】 ・残業時間:室平均20時間、繁忙期45時間程度 ・土日出勤:月2回程度(2週間に1回程度、土曜日または日曜日のどちらかに出勤)。代休取得可能です。 ・長期連休出勤:5月の連休、8月の連休、12月の連休のうち、年2回程度は出勤の可能性があります。出勤する場合は、9〜11連休のうち5日程度の出勤となります。 ・夜勤:基本的にはありません。 ・転勤:他部署とのローテーションあり(2年交代が多い)。基本的には、滋賀工場で長くキャリアを積んでいただくことが基本になります。 ・在宅勤務:本人次第ですが、在宅勤務は可能です(週1〜2回在宅勤務をしている方もいます)。  ・職場の雰囲気:30代、40代が多く、中途入社者も馴染みやすい雰囲気です。

【大阪】自社工場・施設の工事管理~発注者側として仕様検討・工事発注を担当~

年収500万円 - 1050万円
勤務地大阪府

【業務内容】 ダイハツ工業の車両工場や各事務所、建物に関わる検討から実際の導入までのプロセスを担当しています。このポジションでは、各部署からのニーズをくみ上げ、基本仕様を具体化し、設計事務所、ゼネコンやサブコンへの発注と施主の立場での施工管理を行います。 ▼業務詳細 ■社内ニーズの把握と基本仕様の具体化 ・各部署からの申請や要望をヒアリング、社内の声に耳を傾け、具体的なニーズを把握 ・収集した要望を基に導入する設備や建物の基本仕様を具体化 ・工事費の概算策定や工事費見積書の精査等のコストマネジメント/発注支援 ・契約/予算管理および工程管理/品質管理 ■設計事務所、ゼネコン、サブコンへの発注 ・基本仕様に基づいて、最適な業者を選定し、設計事務所、ゼネコンやサブコンに発注 ・発注プロセスで、設計事務所、ゼネコンやサブコンを比較検討し、最適な業者を選定 ・建設プロジェクトや改造工事における施工管理業務 このポジションは、社内のインフラ整備と効率的な運営を支える重要な役割(メンテナンス業務は含まず)を担い、多様な部署との連携を通じてプロジェクトを成功に導くやりがいのある仕事です。 【仕事のやりがい、魅力】 ・設計事務所、ゼネコンやサブコンと比較して、施主として社内ニーズに自分の想いを反映できる機会が多く、それを形に残すことができます。 ・ジェネラリストとしてのステップアップが可能です。 ・ダイハツ工業はトヨタグループの一員であり、海外の案件もあるため、国際的な経験を積むチャンスも豊富にあります。 ・社内における専門性を持ち、多くの部署から頼りにされる存在であることが大きな魅力です。 ・この専門性が仕事の面白さややりがいにつながり、長く働き続けるモチベーションとなっています。  また、多くの部署と関わる機会が多いため、社内で広く顔が知られることも特徴です。 【採用背景】 ・増加している業務の対応力向上。 ・新しく入社される方の新しい技術や知識の吸収。 ・近い将来予想されるベテランの引退を想定した組織構成の改善。 【キャリアパス】 建築、電気、機械の各専門分野に特化する企業が多い中、当社であれば幅広い分野に挑戦することが可能です。 当初は3つの分野の1分野で業務への自信を付け、次に他の2分野の知識・経験を、業務を通して深めていただき、3つの領域を総合的に理解することで、トータル的な適切な判断を下す能力を養います。これにより、建物全体を見渡せるジェネラリストとしてのキャリアを築くことが目指せます。 【働き方】 ・基本は大阪池田勤務になりますが、プロジェクトによっては、京都・滋賀への出張が多くなることもあります。 ※池田から京都・滋賀は日帰りも出来ますが、泊まることも可能です。 ・大規模な建設プロジェクト、例えば車両工場などでは、約10名程度のチームがそれぞれの役割を担いながら業務を進めます。  一方、小規模なプロジェクトでは、1人が複数のプロジェクトを担当する場合もあり、その場合は一貫して担当します。 ・家庭状況によって在宅勤務を使われる方も在籍しています。 ・業務の特性上、月1回程度の休日出勤が発生しますが、代休が100%付与され、メリハリを持って働いています。 ・残業時間は月平均30時間以内で抑えられています。 ・建物、原動力設備の上流の部分に深く関わることができるため、自らの想いやアイデアをプロジェクトに機会が豊富です。

【大阪】始動充電分野の設計業務

年収550万円 - 1050万円
勤務地大阪府

【業務内容】 始動充電分野(オルタネータ、鉛バッテリー、スタータ等)の設計業務を担当していただきます。車両全体の電装部品、電源系統を理解し、シミュレーション等により最適な電源/始動系の設計を行います。車両の電気系の根幹を担う部品であり、電動化の進展により重要度が増している分野です。 ▼具体的には ・設計要件に基づき、車両に必要な電源/始動系の設計業務を実施します。 ・車両の装備、配線等の情報をもとに、シミュレーションツールを用いて車両の電源系の成立性を確認し、必要に応じて部品変更や車両装備の変更等を提案します。 ・部品を新規開発する際、部品の要求仕様を作成し、仕入先と調整しながら部品を開発します。開発した部品は試験車両に織り込み、設計通りの動作を行うことを確認します。 ・上記業務を関係部署と折衝しながら、適切なデータや理由を示し調整・合意形成を図りながら進めていきます。 ▼使用言語、環境、ツール ・MatLab Simulink(入社後のスキル習得で問題ありません) ・Excel、Word等の一般OAソフト 【仕事のやりがい、魅力】 ・車両開発の一連の流れを経験できます:プラットフォームの初期開発段階から個車開発、車両評価、生産現場への立ち合いまで、車両を量産するまでの全工程に携わることができます。 ・幅広いスキルが磨かれます:社内外の関係者と折衝しながら開発を進めるため、プロジェクト推進力や部品開発の技術力が身につきます。 ・課題解決の達成感:限られたスペースに必要な部品を搭載するなど、制約条件の中で最適解を見出し、関係部署を説得して合意形成できた時の達成感があります。 ・コンパクトカーという制約の中で、増加する電流使用量に対応するため、部品サイズと性能のバランスを取りながら、電装装備や電流の使い方をマネジメントする技術が重要となります。 ・新興国向け商品では、ハイブリッド車やバッテリーEV車だけでなく、ガソリン車のニーズも一定数あり、始動充電部品の需要は継続的にあります。 【採用背景】 車両の電動化が進む中、電源を供給する心臓部とも言える始動充電分野(オルタネータ、鉛バッテリー、スタータ等)の重要性が増しています。電動装備の増加に伴い、電流使用量が増える一方で、コンパクトカーという制約の中で部品を大きくすることができないため、電装装備や電流の使い方をマネジメントする業務が増加しています。このような背景から、戦力増加と、将来的には組織のリーダーとなっていただける方を採用したいと考えています。 【配属組織について】 車両の電子プラットフォームのハード部分の開発を担当する部署の中で当室は、ハーネスや始動充電部品を総合的に最適設計し、車両の電源インフラを設計・マネジメントする部署となります。今回募集する始動充電グループは、車両の電源系統の根幹を担う重要な部品を扱っており、車両全体の電装部品や電源系統を理解し、最適な始動充電/電源系の設計を行うというミッションを担っています。 【キャリアパス】 ・入社後はOJTを通じて業務に慣れていただき、量産開発を通じたスキル習得を目指していただきます。 ・最初は一つの部品を担当いただき、経験を積んでいただいた後、徐々に担当部品を増やしていきます。 ・将来的にはリーダーおよびマネジメント職、または機能エキスパート職としてキャリアアップを図っていただきます。 ・適性や希望に応じて、他部門などへの異動や、マネジメント・技術スペシャリストとしての道も選択可能です。

【大阪】新興国向け第2純正/第2ブランド補給部品開発

年収700万円 - 1050万円
勤務地大阪府

【業務内容】 バリューチェーン強化の一環として、海外生産車両向け廉価補給部品の開発・評価業務を担当していただきます。 対象となる部品は、オイルフィルター、エアクリーナーフィルター、ブレーキ関連部品、クラッチなどの消耗部品です。 これらは海外で車両を安心・安全に使い続けるために欠かせない部品であり、現地の人々の移動や生活を支える重要な役割を担っています。 本業務の大きな特徴は、設計から評価までの工程を一気通貫で担当できる点です。 仕向け地の法規や環境条件を踏まえた仕様検討、設計、評価試験による検証まで、開発プロセス全体に関わります。 必要に応じて、評価設備や試験治具を自ら製作することもあり、実際に手を動かしながらものづくりを進める環境です。 また、海外事業体や仕入先とのやり取りでは英語でのコミュニケーションが発生しますが、英語力は入社時点で必須ではありません。 グループ内で英語学習の取り組みも行っており、業務を通じて実践的に英語力を高めていくことができます。 【キャリアステップ】 入社後はまず実務担当として設計・評価業務を経験し、技術スキルを高めていただきます。 その後、チームリーダーとして開発テーマを牽引する役割を担い、将来的にはグループ全体を統括するグループリーダーとして、組織マネジメントや事業推進にも携わっていただくことを期待しています。 【配属組織について】 当組織は、非車両領域における収益拡大を中心ミッションとし、国内向け用品ビジネスと、海外向け補給部品・用品ビジネスの拡大を推進していきます。 その中で、企画部門と連携しながら、現地ニーズに適した海外向け廉価補給品の開発・設計・評価を担い、海外市場での競争力強化と事業拡大に貢献しています。 【採用背景】 第2純正/第2ブランド補給部品とは、車両の保証期間を過ぎたお客様向けの、適正な品質・価格の補給部品のことです。 現在、ダイハツが強みを持つインドネシア・マレーシアを中心とした海外事業体との連携拡大や、開発品目の増加が見込まれており、バリューチェーン強化の観点からも開発品目をさらに拡大していく必要があります。 しかし、現体制では現地からのの事業拡大の要望に十分対応できる人員が不足している状況です。 海外では自動車が日常生活や仕事を支える重要な移動手段となっています。 当部門では、安心・安全でありながら手頃な価格の補給部品を提供することで、現地の人々の移動を支える役割を担っています。 品番の拡大と開発品目の増加を通じて事業拡大を図っていきたく、このたび新しい仲間を募集します。 【働き方】 在宅勤務: 業務状況に応じて可能(週1回程度を想定) 残業時間: 平均20時間/月 【ポジションの魅力について】 本ポジションでは、設計から評価までを一貫して担当できるため、ものづくり全体を理解しながら技術力を高めることができます。 評価設備や試験治具を自ら作り上げる場面もあり、評価機器の扱い方や機械加工など、実践的なスキルを身につけることができます。 自ら設計した部品を自ら評価し、性能を確かめながら改善していくことで、エンジニアとしての成長を実感できる環境です。 また、廉価補給部品の開発では純正品との比較評価が中心となるため、性能差を自分の目と手で確かめながら理解することができ、部品に対する専門性を着実に高められます。 さらに、本業務で扱う部品は海外市場向けであり、現地の人々の移動を支える安心・安全で手頃な価格の製品です。社会に役立つ製品開発に携わる実感を得られる仕事でもあります。 海外事業体とのコミュニケーションでは英語を使う機会がありますが、英語はゼロからでも問題ありません。 グループ内で英語学習の機会を設けており、日々の業務の中で実践的に英語力を伸ばしていくことができます。また車両評価により自動車の運転スキルも向上します。 また、チームには互いに支え合う文化が根づいており、個人に過度な負荷がかからない体制が整っています。 安心して新しいことに挑戦できる環境です。

【大阪】車両サイバーセキュリティ認証・評価エンジニア(未経験可/世界標準の法規対応)

年収510万円 - 750万円
勤務地大阪府

【業務内容】 車両のサイバーセキュリティ(CS)およびソフトウェアアップデート(SU)法規(UN-R155/UN-R156)に対応する認証試験エンジニアのポジションです。車両・ECUのCS/SU評価、認証試験の計画から試験実施、認証取得までを一貫して担当していただきます。認証業務未経験の方も応募可能です。 【具体的な業務内容】 ▼認証試験業務 ・車両CS/SUに関する認証試験 ・車両/ECUのCS/SU評価 ・試験計画の策定および試験実施 ・試験結果の評価・レポート作成 ・認証取得に向けた申請資料作成 ▼認証対応業務 ・国内外の認証機関との調整 ・関連法規の調査および社内展開 ・車両開発部門・システム開発部門との連携 車両CS/SU法規(UN-R155/156)は自動車メーカーに義務化されている重要な分野です。 車載×セキュリティ×法規で、対応できるエンジニアがまだ少ない希少な専門領域であり、市場価値の高いスキルを習得できます。 ▼試験例 ・車両通信(CAN等)のセキュリティ確認 ・不正アクセス耐性の確認 ・診断通信のセキュリティ確認 ・ソフトウェアアップデート機能の安全性確認 【使用言語、環境、ツール】 ・普通自動車免許(必須※AT可) ・CANalyzer/CAPL ・車両通信(CAN) ・ログ解析ツール 【仕事のやりがい、魅力】 ・車両の「販売可否」に直結する認証試験を担う重要ポジションです ・車両・ECU・ソフトウェアなど幅広い技術領域に関わることができます ・国内外の認証機関と連携しながらグローバル法規対応に携わることができます ・今後10年以上にわたり需要が拡大する成長分野です ・サイバーセキュリティの専門知識を習得可能です ・社会的責任が大きい「最重要工程」を担います。自動車は認証が下りなければ販売できないため、本業務は車両の「販売可否」に直結する最終関門を担います ・「技術×法規×マネジメント」の複合スキルを習得できます。法規解釈や試験設計、プロジェクト管理まで幅広く経験でき、市場価値の高い専門性を身につけることができます ・競争力向上に直結する戦略ポジションです。試験条件の設計や試験省略に向けた交渉など、技術的根拠に基づきコスト・開発期間の最適化に貢献します ・組織変革・業務改革に関われる環境です。業務標準化や自動化、IT活用によるプロセス改善を推進しており、単なる運用ではなく「攻め」の業務にも携わることができます 【採用背景】 自動車業界では電動化やコネクテッド化、自動運転技術の進展に伴い、車両のサイバーセキュリティ確保が重要な課題となっています。そのため国際法規であるUN-R155(サイバーセキュリティ:CS)、UN-R156(ソフトウェアアップデート:SU)への対応が義務化されており、認証試験業務の重要性が高まっています。当社においても車両CS/SU認証体制の強化のため、認証試験業務を担うエンジニアを募集しています。 【配属組織について】 自動車法規・規制への適合を担保し、正しく認可を取得することをミッションとしています。認証試験計画の立案・実行、認証試験項目の決定、認証試験移行の可否判断、認証試験の監理と試験成績書の作成などを担当しています。今後は社内外から信頼され頼られる精鋭組織を目指し、ムダ・重複を排した筋肉質な業務体系と、魅力的な人材が育つ環境・仕組みづくりを進めています。 【キャリアパス】 ・車両CS/SU認証の専門エンジニア ・認証渉外担当(認証機関対応) ・車両認証業務のリーダー 車両開発・評価・品質など他分野へキャリアを広げることも可能です。 【働き方】 ・勤務地:本社(池田工場 第1地区)が基本勤務地 ・残業時間:月平均30時間程度 ・勤務形態:出社中心ですが、状況に応じて在宅勤務も可能 ・出張:滋賀テクニカルセンター(滋賀県蒲生郡)への出張や、社外出張が発生します。業務状況によっては寮での宿泊を伴う場合があります。

【福島】製品検査(石英ガラス)

年収390万円 - 700万円
勤務地福島県

職務内容 ・半導体向け石英ガラス製品の検査 ・三次元測定機の使用及び検査プログラミングの作成 【この仕事の面白さ・魅力】 ・成長性のある半導体分野でご自身のスキルを活かして働くことができます。 期待する役割 ・品質均一化への貢献。 ・三次元測定機プログラム作成、運用による自動化、省力化。

【神奈川】社内DX推進担当(業務改革/デジタル化推進)

年収620万円 - 1040万円
勤務地神奈川県

仕事内容 社内DX推進担当として、業務プロセスの高度化およびデジタル化を通じた全社的な業務改革を推進していただきます。現場と密に連携しながら課題や改善機会を見出し、企画立案から実行・定着までを一貫して担うポジションです。 主な業務内容 ・各部門の業務プロセスの整理および改善企画の立案 ・業務改革プロジェクトの推進(BPR/業務標準化) ・デジタルツール/システム導入の企画、および要件定義・推進 ・関係部門との調整/合意形成およびプロジェクトマネジメント ・導入施策の定着化支援(運用設計・教育・改善サイクル構築) 中長期的には、DX戦略の企画や投資判断、施策の優先順位付けなど、より上流領域にも関与いただき、デジタル変革全体を牽引するポジションへと成長していただける環境です。 (変更の範囲)当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。 仕事の魅力・やりがい 当社は、データセンター向け電力需要の拡大や自動車の電動化・省燃費化といった世界的な潮流を支える事業を展開し、カーボンニュートラルの実現に貢献しています。これらの領域を通じてエネルギー効率の向上とCO2排出削減を推進し、持続可能な社会の実現に寄与している点が当社の大きな特長です。こうした取り組みをさらに加速させるためにも、業務プロセスや意思決定の高度化を担うデジタル活用が重要性を増しています。 本ポジションは、こうした社会的意義の高い事業を支える基盤として、社内DXを推進する役割を担います。業務プロセスの改革やデジタル化を通じて、事業の競争力強化や生産性向上に直接貢献できる点が、大きなやりがいです。また、現場に密着しながら課題を自ら見出し、企画から実行・定着までを一貫して推進できるため、自身の取り組みが組織全体に与えるインパクトを実感しやすい環境です。単なる改善にとどまらず、全社変革の一端を担う経験を積むことができます。 社会課題の解決に資する事業と、その変革を支えるDXに主体者として関わることができる、意義と影響力の大きいポジションです。 働き方 企画管理グループ DX推進チームは、総勢5名のグループです。 国内外でキャリアを積み重ねた経験あるメンバーが多いので、手厚い指導やサポートができる職場です。また、コアレスフレックス勤務、在宅勤務制度の活用など、上司と相談の上、ご家庭のご事情、業務都合などに合わせ柔軟に利用しています 募集背景 当社を取り巻く事業環境は急速に変化しており、持続的な成長を実現するためには、デジタル技術を活用した業務高度化および変革が重要なテーマとなっています。これまで当社では、各部門において業務改善やシステム活用を進めてきましたが、今後はそれらをさらに進化させ、全社横断でのデジタル活用を推進していくフェーズにあります。 こうした背景から、業務プロセスの見直しとデジタル化を一体で進める「社内DX」を強化し、より高い生産性と付加価値の創出を目指しています。その中核を担う人材として、新たにDX推進担当を迎え入れ、取り組みを加速させていきたいと考えています。 今回のポジションでは、現場と密に連携しながら業務の整理・高度化を進め、関係部門と協力しつつデジタル化プロジェクトを推進していただきます。企画立案に加え、実行・定着までを担う実践型の役割であり、自ら手を動かしながら変革を形にしていくことが期待されます。 全社に影響する業務改革に関わることで、生産性の向上や意思決定の高度化に直結する成果を創出できる、非常にやりがいの大きいポジションです。

【東京】プロダクションプリント製品のエレキ生産技術エンジニア

年収550万円 - 800万円
勤務地東京都

【事業内容】 ◆製品・サービス 電子写真技術を活用した商業印刷・産業印刷(ラベルプリント)用途の印刷業者向け製品、および印刷業者向けの印刷生産管理等の各種システム・サービスの開発などを手掛けています。 ◆ビジネスモデル 商業印刷・産業印刷分野で主流のオフセット印刷に対して、デジタル印刷の特徴を生かしたカスタマイズされた印刷物をエンドユーザ様へ届けるというミッションのもと、デジタル印刷を拡大するとともに、環境負荷を最小化するという社会課題に向けて製品開発から、印刷工程全体を管理するワークフローソリューションの開発までを担い、世界中の印刷会社様の業務を支援します。 ◆事業の目標、成長性 オフセット印刷からのデジタル印刷への置換は進行中であり、事業成長性が見込めるほか、電子写真機の特徴を生かしたラベル・パッケージ分野での展開も行いながら、市場規模の拡大を目指しています。 【部門役割】 商業印刷向けプリンタ製品を主とした情報機器製品のエレキハードウェア(電装基板など)に関する製品化、検査装置、生産技術開発 1)商業印刷向け電子写真方式プリンタ新製品におけるエレキハードウェア(電気部品)の量産化対応 2)生産工程用装置、検査機、生産技術の開発 3)国内外協力サプライヤでの生産工程立上げ、品質維持・向上活動 など 【募集の目的・背景】 デジタル印刷市場の拡大に伴い、プロダクションプリント製品の量産品質を支えるエレキ生産技術の重要性が高まっています。当部門では、製品の高機能化・高品質化を実現するため、設計から量産までをつなぎ、品質を作り込める中核人財の確保・育成が急務となっています。 【解決したい課題】 製品の高機能化に加え、多品種開発や生産拠点のグローバル化により、量産品質の維持・向上がより困難になっています。特に、設計と生産の連携不足による手戻りや、基板実装・検査工程のばらつき、海外拠点を含めた品質の標準化が課題です。これらに対し、量産を見据えた設計作り込みと工程の高度化により、安定した品質を実現できる体制の構築を目指しています。 【職務内容】 経験、適正に応じて、エレキハードウェア生産技術領域に関する以下のいずれかを担当頂きます。 ・基板検査用装置の開発(装置仕様設計、アプリケーションソフト開発) ・協力サプライヤ(国内、海外)/関係工場での新製品生産工程立上げ、生産革新活動 ・新製品エレキハードウェア開発段階でのDFX(Design for X)の実行(組立性、試験性の設計反映) ・新規技術(データ分析/AI活用)を活用した生産工程安定化の実践検証 【魅力/やりがい】 国内外の生産現場(日本、中国、他)とダイレクトにやりとりができ、新規技術の活用、装置、アプリケーション、生産システム開発を通して、自身の企画を検討/具現化ができます。 【リモートワーク頻度】 成果を創出するために最適な環境を選択するという観点から、その時の担当テーマ、状況により出社/リモートワークを選んでいます。 コニカミノルタ全社で、現在週3日以上の出社を原則としております。 【転職者へのメッセージ】 生産システムの構想、装置、検査設計などの生産企画から生産現場まで幅広い領域を担当できる部門です。製品開発の上流から下流までモノづくりを変革したいという想いを持った方は、ぜひ、一緒に実現しましょう!技術者としての成長を感じながら、モノづくりを楽しみ、業界を発展させていきましょう。