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【茨城】アプリケーションエンジニア(半導体計測検査装置)

年収556万円 - 878万円
勤務地茨城県

【職務内容】 評価ソリューション開発部にて、半導体ウェーハ向け電子ビーム計測検査装置、光学式ウェーハ検査装置のアプリケーションエンジニアとして、装置のアプリケーションの開発 /応用と顧客対応をご担当いただきます。 顧客の製品開発のために当社製品でどのようなことができるか、どのようなアプリケーションを搭載したら顧客ニーズにマッチするのか等、顧客の開発プロセスに合わせたソリューション開発、創生や技術の方向性の見極めを行います。 【職務詳細】 米国、中国、台湾、韓国をはじめとした大手半導体メーカーやパワーデバイスメーカー等で稼働している当社装置が顧客の課題解決に貢献できるよう、ニーズ・課題を顧客に直接装置の前でヒアリングし、課題解決に向けたアプリケーションの創生、装置を使用した評価のサポートを通じて装置運用の最適化を行う非常にダイナミックなミッションを持っています。 また、海外拠点への長期駐在(2-3年)のチャンスもあります。 【アプリケーションエンジニアへの期待】 今後どのような機能・装置が必要になるのかといったR&Dの方向性を明示するためには、顧客現場の情報・要望を正確かつスピーディに掴むことが重要です。そのため、顧客との直接接点を持つアプリケーションエンジニアへの期待は非常に大きく、顧客の課題を発掘することにより当社装置の価値向上・技術進歩へと導く重要なポジションです。まずは入社2~3年後、顧客アカウント(アプリケーションエンジニア)チームもしくはソフトウェア開発チーム のリーダーとしてチームを取り纏めていただき、将来的には管理職として組織を牽引する存在へと成長していただきたいと考えています。 【エンジニア育成プラン(例)】 ①社内教育(目安:入社後~6か月) └複数講師による社内教育システム「Hitachi University」資料を活用した基礎教育、製品、半導体知識習得を実施します。場内装置を活用した実践感覚での課題教育の実施、結果振り返りとアドバイスによるスキルアップも行います。 ②顧客先でのOJT(目安:入社後6か月~12か月) └難易度を考慮した顧客サポート対応へのアサイン、OJTを実施いたします。 (例:Tier2顧客(準大手)からお任せし、Tier1顧客(最先端)の担当へ段階的に移行する) ③経験者採用のケア(目安:入社後~12か月程度) └技師クラス或いは中途入社の先輩のメンターが、社内文化への早期順応、業務不安解消の相談、スキル育成をサポートします。マネージャーの上長、本人両者で育成計画を作成し、フォローアップ、定期的な1on1実施による定着化、戦力強化を図ります。 【仕事の魅力】 当社の半導体用計測検査装置(CD-SEM)は世界No.1シェアを獲得しています。これは常に次世代を見つめ、新たな技術に取り組んでいる証だと考えています。トップシェア企業だけが持つ最先端技術のプロフェッショナルとして、世界中の優秀な技術者とコミュニケーションを取りながら、技術力を磨くことができます。 一方で、新たな技術開発にも積極的に取り組んでおり、技術革新を追求するチャレンジングなチームも存在します。常に攻めの姿勢で斬新な技術やアイデアを積極的に採用し、トップシェア企業からシェア奪取に挑戦しており、エンジニアとしてのやりがいがあります。 当社はハイテク・ソリューション事業におけるグローバルトップをめざすため、最先端・最前線の技術を創造し、顧客および市場ニーズにスピードを持って応えることを目標としています。顧客から選ばれ続けるため、あくなき技術革新を追求する気概にあふれたチームで、思う存分技術力を磨くことができます。 【携わる事業・ビジネス・サービス・製品】 ナノテクノロジーソリューション事業統括本部は、『未来を、ともに創り、ともに変えていく』を事業ビジョンとし、知る力と最先端のテクノロジー、データの力を駆使し、顧客・パートナーと共に未来を創り、変えていきます。 半導体技術革新に貢献し、持続可能な社会を実現することで、全ての人々のWell-beingを高め、よりよい未来を子どもたちに残します。 【組織構成】 部全体で約150名在籍しています。アプリケーションエンジニアはそのうち約90名、ソフト開発エンジニアが約60名で構成されます。部は、アプリケーションエンジニアが7グループ、ソフト開発が2グループに分かれており、計9つのグループで構成されています。 【グローバル展開】 顧客が世界大手半導体メーカーため、活躍の舞台はグローバルに拡がっています。 部署には外国籍の社員が2割程度在籍し、そのうち管理職も複数名で多様性が高い職場です。 また、コロナによる渡航制限がない場合、主にアジア圏、欧米で年に4~10回の海外出張があります。 そのため、グローバルに活躍するエンジニアになりたい方にとっては最高の環境です。 【働き方】 勤務はハイブリッド勤務を前提にしており、業務・グループに応じて出勤率は様々です。在宅勤務も可能です。 出張の機会がございます。頻度は担当顧客に寄り異なります。(年数回~月1,2回程度) 【日立ハイテクについて】 当社は安定的な経営基盤を誇る日立グループの中でもメーカーと商社の機能を併せ持つ稀有な企業であり、製造、販売、サービスまでを一貫して手掛けることであらゆる顧客ニーズに応えられる強みを有しています。「見る・測る・分析する」のコア技術を基盤に、医用・バイオ分析装置、放射線治療・先端医療システム、半導体検査装置、半導体製造装置、先端産業や社会インフラのソリューション事業等、最先端分野でリーディングカンパニーとして事業を展開しています。 “知る力で、世界を、未来を変えていく”という企業ビジョンと共に更なる成長を目指して、積極的な研究開発、設備投資、事業投資を行っています。 ・《数字でわかる!日立ハイテク》 【マリンサイトについて】 AIやIoTの実用化、5G対応の進展でデータ通信量は飛躍的に増加しており、SNS、動画配信サービスの普及や在宅勤務、オンライン授業の浸透により、パソコンやタブレット、スマートフォンなどの需要も活性化しております。また、データ通信を支えるデータセンターや基地局への投資も積極的に行われ、さらに、EVや自動運転など自動車関連向けにも半導体デバイスの需要は広がっており、半導体関連市場は今後も大いに成長・拡大することが見込まれます。 このような市場環境の中、日立ハイテクの主要生産拠点である那珂地区近郊の常陸那珂工業団地内に、半導体製造装置を中心とした主力製品の生産能力拡充と、多様な製品ラインアップを実現する開発環境の構築を目的とした、マリンサイトが竣工しました。マリンサイトの概要および主な特長は以下の通りです。 <主な特長> DX推進による高効率・安定生産体制の構築と製品・ソリューション開発環境の充実 再生可能エネルギーによる運営でCO2排出ゼロ、脱炭素社会の実現に貢献 新入社員主導のプロジェクトにより屋上に巨大QRコードを作成

【愛媛】電機・システム設計※即戦力採用【ボイラ・水処理機器等】

年収600万円 - 900万円
勤務地愛媛県

①当社の商品(ボイラや水処理機器、他)のマイコンボード等の設計(ハード/ソフト)をご担当頂きます。 ②メカトロニクス分野の研究開発業務にて、社内製品用要素機器の先行調査・研究・開発設計をご担当頂きます。 ③水素・燃料電池機器関連の設計開発、電機ハード設計、制御設計(PLC、タッチパネル)、通信設計、試験対応等 ※これまでのご経験/スキルに応じて、配属部門を決定します。 <業務詳細> ① ・ プリント基板CADを用いた回路設計/アートワーク設計/評価 ・ マイコン/タッチパネルのソフトウェア設計/評価 ② ・センサおよび周辺回路の調査・研究・設計・評価 ・要素機器制御用回路の調査・研究・設計・評価 ③ ・制御盤設計(CADはI-CAD もしくはE3CAD) ・PLC+タッチパネルでの制御開発 ・制御仕様決定する為の各種試験対応 ・試験機設置や改造などの作業 ・通信設計(ゲートウェイ) ※これまでのご経験/スキルに応じて、業務を決定します。

【東京】駆動系制御設計およびMBD開発(CVT/4WD)

年収500万円 - 900万円
勤務地東京都

【業務内容】 ダイハツ工業では、小型車領域における駆動系(トランスミッション(CVT)・電子制御四輪駆動)制御の高度化に取り組んでいます。 本ポジションでは、トランスミッション(CVT)や電子制御4WDの制御設計・MBD(モデルベース開発)環境構築などを担当いただきます。 制御によって「車の走り」を左右する、車両の核を担う開発領域です。 ▼業務詳細 【1】トランスミッション(CVT)/電子制御四輪駆動の制御設計(量産開発・先行開発) ・MATLAB/Simulinkを使用した制御アルゴリズムの設計・チューニング ・駆動力制御、シフト制御、登坂・雪道性能の最適化設計 ・小型車に最適な走行性能・燃費性能のバランスを実現 【2】MBD環境開発・シミュレーション検証 ・MILS/HILS/VRSベンチ/ドライビングシミュレーターなどを使用し、仮想環境下での制御検証 ・Java/Python等を活用したMBD環境整備・適合効率化 ・バーチャル適合により、試験リードタイムや実機コストを削減 【3】先行技術開発・市場対応 ・5年先を見据えた先行制御開発(次世代トランスミッション/駆動制御) ・市場クレーム・不具合分析に基づいた、制御ソフトの改善・改良 ▼使用環境・開発ツール 制御開発ツール:MATLAB/Simulink/Stateflow 仮想環境:MILS/HILS/ドライビングシミュレータ 言語:C、C++、Java、Python、VBAなど 【仕事の進め方】 ・制御設計から適合評価、MBD検証まで一貫して自社で担当できる体制で開発を進めます ・5~10人程度の開発チームで、プロジェクトごとに分担・連携しながら進行します ・拠点ごとに下記役割を担います。 東京拠点:MBD・HILSを中心とした制御モデル検証や仮想適合開発 大阪拠点:実車を活用した制御適合・性能検証・走行テスト 【入社後のキャリアパス】 ・入社後はOJTや実務を通じて開発実績を積み、スペシャリストまたはプロジェクトリーダーへ ・制御設計・適合・MBD環境開発など室内ローテーションで業務の幅を拡大可能(年1回の面談制度あり) ・将来的には製品企画部門や車両全体の制御設計領域への展開も視野に入ります 【仕事のやりがい、魅力】 ・車の動きそのものを制御する重要領域であり、挙動の変化を自分の目と体で体感できる技術職です ・企画~設計~試作~評価~量産まで全工程を社内で一貫対応できます ・アジャイル開発や工数削減を推進し、柔軟かつ革新的な開発環境を構築中です ・和の意識と個の尊重が共存したチーム文化で、若手も発言・挑戦しやすい環境です

【東京】ADAS制御/シミュレーション開発

年収450万円 - 900万円
勤務地東京都

【業務内容】 ADAS(先進運転支援システム)の進化に伴い、開発プロセスの効率化と精度向上を目指したDX化戦略の策定およびシミュレーション環境の構築・運用をご担当いただきます。HILS技術を活用し、迅速なシステム検証を実現することで、プロジェクト全体の効率化を推進します。また、既存のADAS機能(ACCやLKASなど)の開発支援に加え、次世代ADASシステムの機能開発も担っていただきます。 ▼業務詳細 ・開発プロセス全体の効率化を目指した、DX化戦略の策定・実行 ・HILS技術などを活用した車両挙動のシミュレーション環境の設計・構築・運用 ・ADAS機能(ACC、LKASなど)の仕様策定から設計・試作・検証業務の支援と性能評価 ・シミュレーション技術を活用した技術課題の特定と改善策の提案・実施 ・技術サポートや池田拠点との連携によるプロジェクト推進 ・次世代ADASシステムの機能開発 【入社後のキャリアパス】 入社後は、シミュレーション技術の開発を中心にご担当いただき、開発業務の効率化を目指します。将来的には、組織の拡大と業務範囲の拡大を進めていく予定です。ご経験や成果に応じて、AD・ADASシステムの制御開発や先行開発に携わるチャンスがあります。 【仕事のやりがい、魅力】 良品廉価のADAS開発において、V字開発の上流工程から最終的な車両評価まで一貫して携わることで、製品を通じてお客様に価値を届ける達成感を実感できます。また、「交通事故ゼロ社会」の実現を目指し、先進技術を社会全体に提供することで、交通事故の減少や地域社会の交通活性化に貢献する重要な役割を担うことができます。

【大阪】ADAS運転支援システム開発/制御機能開発(AEB、ACC、LKAS、BSMなど)

年収450万円 - 900万円
勤務地大阪府

【業務内容】 当社のADAS開発部門において、AEB(衝突被害軽減ブレーキシステム)やLKAS(車線維持支援システム)などを中心に、要求仕様の検討から車両搭載・検証まで一貫してご担当いただきます。安全性能の向上や交通事故低減を目指した先進技術の実現を推進し、コンパクトカー市場での競争力を高めるADAS技術の開発を担います。また、プロジェクト初期段階から部品構想、技術検討をおこない、効率的かつ高品質な開発をリードしていただきます。 ▼業務詳細 ・アプリケーション機能の要求や目標に基づき、仕様検討から開発評価までを含むシステム設計 ・HILSおよびMILSを活用したリアルタイムシミュレーション評価 ・センサー部品、車両制御に関する性能評価および動作確認 ・実車を用いた開発評価、法規対応評価 ・サプライヤーや開発パートナーと連携し、システムの開発、導入プロセスの調整および管理  *システム例:AEBS、LKAS、ACCなど 【入社後のキャリアパス】 入社後はADASシステム開発における実務を積んでいただき、将来的には希望と成果に応じて当社の事業を担う先行開発にも携わっていただきます。 【仕事のやりがい、魅力】 ADAS技術の開発では、V字開発モデルの上流工程から最終的な車両評価まで一貫して携わることで、自ら手掛けたシステムが実際の製品となり、社会に貢献する実感を得られます。また、「交通事故ゼロ社会」の実現を目指し、先進技術を広く社会に提供することで、交通事故の減少や地域社会の活性化にも貢献できます。

【大阪】安全運転支援システム先行開発(自動運転領域)*リーダーポジション

年収450万円 - 900万円
勤務地大阪府

【業務内容】 将来の全自動化を見据え、安全運転支援システムの次世代技術開発に向けた先行開発をご担当いただきます。運転支援システムの仕様検討や制御アルゴリズムの設計・構築、シミュレーションツールや実車を用いたシステム評価・検証、HILS環境を活用した開発・評価および完成車の性能指標構築を担います。技術の深堀りをしながら、他部門やベンダーと密接に連携し、グローバルな視点で革新的な技術開発を推進し、安全性と快適性の両立を追求し次世代の自動運転・ADAS技術の実現に向けて幅広く貢献していただきます。 ▼業務詳細 ・次世代の自動運転/運転支援システムの機能仕様の検討および制御アルゴリズムの設計・構築 ・完成車性能の価値判断指標の構築およびシミュレーション・実車評価の実施 ・HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価 ■使用ツール MATLAB/Simulink、MicroAutoBox/ControlDesk、CANalyzer、C・C++、CarlaSim/CarSim 【ミッション】 ダイハツ車の次世代技術開発に取り組んでいただきます。安全運転支援システムや自動運転技術の先行開発を通じて、高い安全性と快適な運転性能を両立させ、ダイハツ車が未来の社会でも安心と楽しさを提供し続ける存在となることがミッションです。未来を見据えた革新的な開発を推進し、安全で持続可能なモビリティ社会の実現に貢献していきます。 【仕事のやりがい、魅力】 将来の自動運転やADAS技術を見据えた先行開発を通じて、アカデミックな視点を活かしながら高度な技術力を習得できるとともに、実車を用いた評価やシミュレーションを通じて実践的なスキルを高めることができます。入社後は先行開発からスタートし、2~3年後には量産フェーズへの異動も視野に入れており、技術開発の初期段階から量産化まで一貫して関わることで、技術力とマネジメント力を磨くことができます。先行開発では自由度の高い技術検討やシステム構築に携わり、量産開発ではPDCAサイクルを回しながら実務課題に取り組むことで、広い視野と深い専門性を両立させたキャリア形成が実現できます。

【大阪】車載ECUのソフトウェアPFのシステム開発

年収450万円 - 900万円
勤務地大阪府

【業務内容】 車載ECUのソフトウェアPF開発をご担当いただきます。より高品質で安全なクルマづくりを目指す当社にてダイハツ車の中枢部、ECUのプラットフォーム開発に携わり、車載全体を俯瞰した目線でスキル構築ができます。 ▼業務詳細 ・要件定義/アーキテクチャー設計 ・C言語を用いたコード実装~評価 ・AUTOSARに準じた設計~評価 ・故障診断通信規格(ISO14229等) ・ソフトウェア更新に関する標準化 【ミッション】 「電動化・自動運転・つながる化」などの先進技術をコンパクトカー領域で実現するため、「小さく」「軽く」「安く」作る技術が求められます。これまで以上に高いハードルを越えるため、技術開発体制を強化し、自社内製化を進めます。今後は、電動化に伴う統合制御へのシフトが進む重要な時期です。 【入社後のキャリアパス】 入社後は、OJTやOFF-JTを通じてスキルを習得し、要求分析、仕様書作成、基本設計、C言語による実装から評価までの一連の業務を経験していただきます。2~3年後には、チームリーダーとしてメンター活動にも携わり、グループ内でリーダーシップを発揮していただくことを期待しています。将来的には、システムの構想段階から戦略的に関わり、車両全体を俯瞰しながらECU開発を推進できるポジションです。