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【神奈川】火力・地熱タービンの運用計画・翼設計

年収630万円 - 1300万円
勤務地神奈川県

■業務内容 ・担当業務:火力地熱タービンの運用計画および翼の設計、手配業務並びに開発業務 ・主な担当顧客/分野:電力会社、電力小売り/発電分野 ・取り扱い製品:タービン/火力地熱タービン ・その他:出張有/年数回 ■川崎工場について: 川崎工場は、1925年の操業開始以来、富士電機の発祥の地かつ基幹工場として、エネルギー・社会インフラ分野を支える中核的な役割を担ってきた拠点です。 1959年に最初の蒸気タービンを製造して以降、火力(蒸気・地熱)発電設備や水力発電設備など、大規模な発電プラント向け製品の開発・設計・製造を手がけてきました。 これまでに総出力55,739MW、1,000台以上の発電設備を国内外へ納入しており、電力の安定供給を支える社会インフラの中核を担う製品です。 一品一様の大型設備を扱うため、設計・技術・製造が密に連携しながらモノづくりを進める点が特徴で、スケールの大きな製品を通じて世界のエネルギーインフラに貢献する実感を得られる環境です。 ■当社の特徴・魅力 ・創業100年超え、古河電工と独・シーメンス社との合弁会社として設立。売上高1兆円億規模で、幅広い事業領域と世界トップ級シェアをいくつも保有。 ・コア技術である「パワー半導体」と「パワーエレクトロニクス技術」の融合と、これまで培ってきたエンジニアリング・サービス、最適制御技術、IoTを組み合わせ、4つの事業を展開。 ・小さな半導体から大きな発電機まで、幅広い製品を生み出しており、人々の暮らしを支えています。 ・年間休日126日、平均勤続年数20年以上、ノー残業Day有、平均有休取得日数20日以上。 ・分業化が進むメーカーの中では業務の幅が広く、入社後すぐ様々な業務を任せてもらえる社風のため、成長できる環境。体系化した教育研修や社内公募制度など、職場の活性化を推進。 ・寮社宅制度や時短制度・在宅勤務制度など福利厚生など大企業ならではの充実したサポート体制あり。 変更の範囲:会社の定める業務

【東京】パワーエレクトロニクス製品(モータドライブ装置)の設計・開発業務

年収560万円 - 760万円
勤務地東京都

仕事内容詳細 大型パワーエレクトロニクス変換機設計業務、熱力学・材料力学・流体力学・絶縁使った設計 使用ツール:Solid Works、CREO PRO-E 担当製品・サービス 鉄鋼・商船・化学プラント・オイル&ガス等を中心とした顧客中心 製品HP:https://www.tmeic.co.jp/product/power_electronics/drive/ 顧客(業界・業種など) 鉄鋼・商船・化学プラント・オイル&ガス等を中心とした顧客中心 製品HP:https://www.tmeic.co.jp/product/power_electronics/drive/ 仕事の面白み 設計したものが、現地で稼働し、御客様が喜ぶと共に自分の成長を感じたとき。また、設計したものが、旨く現地で稼働出来ず、御客様と一緒に問題を解決し稼働ができ、御客様と喜びの共感したとき。 当社に入社することで得られる応募者側のメリット 受変電設備の提案から納入、保守まで一気通貫して顧客対応を行うため、顧客の真のニーズを解決する提案ができ、やりがいと達成感が得られる。 社内外の技術教育、研修が充実しており、能力向上の機会がある。 適性によっては管理職候補として抜擢する。 部署の現状と今後の方向性 コロナ禍の影響で、市場が大きく冷え込み20年度・21年度上期に合わせ、人員最適化を図った。21下は、大きく生産高が上昇。今後も、増産に向け人員確保が必要となり、人財不足が脱却が難しい。 カーボンニュートルの現状は、再生エネルギーをどのように貯蔵するかと言う方向性。一方で、溜まったエネルギーを効率よく電動機へ電源供給需要が急増し事業拡大を図っている。また、製造ライン自動化・インフラ設備のDX増強に力を入れ開発品の市場投入時期の短縮を図る。 在宅勤務の活用 あり 国内出張の可能性/頻度/場所 可能性としては有り 海外出張の可能性/頻度/場所 当面は無いが、将来的な可能性としては有り。

【愛知】宇宙製品 設計・開発業務

年収450万円 - 1000万円
勤務地愛知県

■募集の背景 ・世界的に宇宙開発・利用の需要が急増する中、三菱重工は「H2A/Bロケット」「H3ロケット」等の基幹ロケットや、「きぼう」「こうのとり」等の宇宙ステーション関連製品を開発し、日本の宇宙開発を黎明期よりリードしてきました。 ・これらの技術を基に、既存ロケットの改良設計や再使用型を含めた新型ロケットの開発、月面探査、有人宇宙開発、衛星開発等多岐に取り組んでおり、未来の宇宙開発を共に担う仲間を募集します。 ■業務内容 三菱重工業が開発する宇宙製品の設計・開発・運用を担当頂きます。 対象は、ロケット・ロケットエンジン(再使用型を含む)、宇宙ステーション補給機(HTV-X及びその後継機)、人工衛星、月近傍ステーション搭載機器、有人与圧ローバ、等多岐にわたり、概念設計から詳細設計、製造技術確立、試験・解析、打上支援・軌道上運用まで製品のライフサイクル全般に関与します。 入社当初は部品単位の詳細設計や解析指示・レビューを中心に担当し、将来的には製品全体を見据えた設計・検証・マネジメント領域へと発展していきます。 具体的な業務 (入社後の主な担当業務。適性に応じて機械系、電気系、ソフトウェア系など特定の分野を担当) ・製品設計・製造技術確立  - 詳細設計、解析テーマ設定・指示、結果レビューと設計反映  - 材料選定、製造方法の検討、生産技術部門との協業 ・試験・解析による検証  - 部品/システム試験の計画立案補助、立会い、データ解析、設計フィードバック ・打上・運用支援  - 機体組込支援、最終点検、立会い・監視 (変更の範囲)当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。 ■業務の魅力 ・国や社会から高く期待される難易度の高い製品の設計・開発・プロジェクト管理に携わることができます。 ・あなたが設計した最終製品を宇宙に送り出し、その運用に関わる一連のプロセスを体験できる貴重な仕事です。 ・困難な開発を乗り越え、関係者との協力や技術力で成功を収めたときの達成感は、他では味わえない貴重な経験となります。 ・材料、流体、熱、機械、電気・電子といった複数の力学を総合的に活かし、理論と実機の両面から技術を磨けます。 ・設計者としての専門深化も、開発リーダーとしての成長も視野に入れられる環境です。 ■働き方 ・5~10名程度のチームで取り組むため、入社後はOJTを通じてスムーズに業務を習得できます。 ・設計・解析業務や製作現場との連携、社内外の専門部門との技術調整のための出張もあり,実務を通じて技術スキルを向上させることができます。 ・各種要素試験や燃焼試験、ロケット打上の現地評価作業、軌道上運用支援のため、秋田県、宮城県、茨城県、鹿児島県等での出張業務があります。 ・海外宇宙機関(NASA/ESA/メーカ)と技術調整のためリモート会議や出張業務があります。 ・事情に応じて在宅勤務も含めた柔軟な働き方も可能です。

【埼玉】全方位ドローン『HAGAMOSphere™』の事業化を担うハードウェア開発エンジニア

年収600万円 - 1000万円
勤務地埼玉県

業務内容 ■全方位ドローン「HAGAMOSphere™」の事業化に向けた機体開発の推進をお任せします。本ポジションでは、機体制御の改善を図る構造設計・電気設計などHAGAMOSphere™のハードウェア開発をお任せします。 ■主な担当業務領域 ・新型ドローンの機体設計、評価 ・3Dプリンタによる部品の造形および組立 ・飛行現場でのメンテナンス など 配属予定部署 ■新事業統括本部 インキュベーション推進ユニット AIデバイスグループ メンバー構成:30名(管理職13名、一般社員17名) 管理職は30~50代、一般社員は20~40代で構成されている組織です。キャリア入社社員も活躍しており、新しい考え方や取り組みを積極的に取り入れていく雰囲気があります。本ポジションは担当者クラスを想定しています。

【東京】構造設計リーダー(航空・防衛領域)_NS

年収680万円 - 1200万円
勤務地東京都

【事業・組織構成の概要】 当グループの上位組織であるセンシング&インテリジェンス統括部は、レーダー、光波センサ等の各種センサシステムと情報処理システムの提供を担っており、日本の安全・安心に貢献しております。 その中でも当グループは、当統括部の製品群、及び航空管制レーダーシステムの構造設計を担当しており、高度な構造技術とノウハウを活かし、モノづくりから日本の安心・安全に貢献しております。 【職務内容】 当グループは防衛省や航空局、総務省等の官公庁をメインとしたお客様に多種多様な製品を製作するための根幹を担っております。今回の募集は案件の増加から万全な体制で対応すべく募集させていただいております。 主な職務内容: ・筐体、架台、機構部品の仕様検討、基本設計、詳細設計 ・強度、耐環境性、保守性、生産性を踏まえた設計要件整理 ・電気、生産、品質保証部門との連携 ・試作、評価、設計改善に向けた技術課題の抽出、対策立案 ・ベンダーとの仕様調整 【ポジションのアピールポイント】 <スキル・経験・キャリアパス> ・屋内や屋外に設置する電子機器装置や、車載用、航空機搭載用の電子機器の開発など、幅広い技術分野を利用した構造設計を行っています。 ・携帯型の機器から10m級の大型装置まで、色々な機器装置を開発していますので、構造設計技術者として大いに活躍できます。また、お客様の特性により、安定した事業であることも大きな特徴です。 ・将来的には、一連の経験を積むことで携わった事業分野の構造設計全体をマネジメントするポジションやプロジェクトそのものをマネジメントするポジションに就ける可能性が大いにあります。 <部署の雰囲気> ・裁量を得やすい業務であるため、みなさんが生き生きと働いています。困った時には活躍中のベテランメンバがサポートするので、途中から入られた方々からも安心して働ける職場であるとご評価いただいております。 <働き方> ・出社勤務が大前提ではございますが、休暇取得含め、主体的に勤務スタイルを計画してもらってるので、ワークライフバランスの実現は容易です。 【職場環境】 リモートワーク:原則不可

【大阪】建設機械のキャビン設計/グローバル技術研究所

年収500万円 - 1050万円
勤務地大阪府

【具体的な仕事内容】 ・次期コンパクトトラックローダー(CTL)フルモデルチェンジ機のシリーズコンセプト、主要スペック、搭載機能を決定します。 ・キャビンの設計をしていただきます。 ・チームの垣根を越えた調整業務が発生するため、関係者と円滑に連携できるコミュニケーション力が求められます。     <入社後の業務イメージ> ・現行機種に対する市場の声、生産現場の声を分析し、次期シリーズの品質・コスト・納期(QCD)の目標を設定します。 ・品質・コスト・納期(QCD)の観点から重要かつリスクの高いテーマを優先して先行研究を進めます。 ・ブロック設計記録書(設計計算、実機確認ポイント記載)を作成します。 ・3D計画図(CATIA)から2D図面を作成(作図支援者あり)し出図します。 ・部品の納入後、研究チームと連携し、組立、性能、耐久性確認についての検証・フィードバックを行います。 <仕事の進め方> ・担当者が設計計画およびDR内容の起案および検討を行い、最終的には承認者の判断により決定されます。 ・主な連携先:部内実機評価部門(組立・性能検証)、営業部門、調達/購買部門、製造部門、機能開発部門。     【使用ツール】 ・3D/2D CAD:CATIA     【体制】 ・設計主担当(グループ長)のもとで1ブロック(キャビン設計ブロック等)あたり3、4名で設計を担当します。     【働くスタイル】 ・「まず、やってみよう!」をモットーに新しいことにチャレンジするワクワク感を大切にする気風が部門の特徴です。 ・設計者も市場や研究現場で実機を見る、触る、運転することで体感しながら設計する開発スタイルです。     【配属先部署について】 部署:建設機械技術第二部 設計室 本機第四チーム 当部では、コンパクトトラックローダー(CTL)やスキッドステアローダー(SSL)などの運搬系建設機械の開発を行っています。 クボタの成長ドライバーとして、北米小型建設機械メーカーNo.1の地位を築くために製品ラインナップ拡充に取り組んでいます。 No.1メーカーであり続けるため、他社との差別化につながる技術の事前準備と、効率的な開発体制の構築を推進しています。 ※グローバル技術研究所とは グローバル技術研究所は、グローバル研究開発体制の連携推進および製品開発や先端技術開発の強化を目的として2022年に設立されました。 約34.6万㎡の敷地内にテストコースや実験ほ場をはじめ、24時間連続自動運転可能な試験装置を新設・増設して研究開発を効率化させる国内最大の開発拠点です。 【クボタの建設機械について】 クボタは約50年にわたり、高度な技術とノウハウによって、都市整備に貢献しています。 また、ミニバックホーの先駆者として、いち早く欧州・北米をはじめとする海外市場に進出しました。 昨今は、中国やアジア、南米、アフリカ諸国の急速な都市化への支援、北米マテハン市場のニーズに対応したコンパクトトラックローダ(CTL)、スキッドステアローダ(SSL)の導入など、各地の現地ニーズに合わせた開発が世界で高い評価を獲得しています。 クボタは都市基盤整備に不可欠な小型建機を提供し、国内外の豊かな生活環境実現を追求し続けています。 【関わる部門】 ・マーケティング、サービス、品質保証、販社、製造、生産技術、検査、コスト企画、デザイン、解析センター、調達等     現在、日本および米国の2拠点体制で開発を進めており、製品ラインナップ拡充に向けた開発活動を一層強化しています。 あわせて、ラインナップ拡充後を見据えたモデルチェンジに向け、先行研究・技術検討をより加速させるため、本ポジションの募集を行います。 【勤務スタイル】 在宅勤務:利用可(条件あり) フレックス勤務:利用可(条件あり) 【ポジションのやりがいや魅力】 ・クボタの事業規模および利益の獲得に大きく貢献している社内で最も勢いのある部門であり、関連部門の理解や協力を得ながら業務を進めることができます。 ・クボタのコンパクトトラックローダー(CTL)は全米で高い支持を得ている小型建設機械です。 自身の仕事が製品を通じて、お客様に価値を提供していることを、期待や感謝の声として直接・間接的に感じることができ、大きなやりがいと達成感を得られるポジションです。 【想定されるキャリアパス】 ・部内ローテーションにより3から5年のスパンでスキッドステアローダー、ホイルローダーといったマテハン製品の本機設計者へのキャリアパスもあります。 ・本人の志向や適性に応じて、本機設計チームのマネジメント職または専門性を追及するスペシャリストを目指すことが可能です。 ・将来的なキャリアの一例として、事業状況等に応じ、海外拠点(主に米国)での勤務となる可能性があります。     【勤務地変更の可能性】 将来的に、事業状況や本人の適性等により、海外拠点での勤務(駐在)の可能性があります。

【愛知】新型飛しょう体開発業務(軽量耐熱設計-構造/装備)

年収450万円 - 1200万円
勤務地愛知県

▼業務内容 飛しょう体は高速化、長射程化を求められており、次世代飛しょう体のシステムの設計・開発のうち軽量耐熱に優れる機械設計に携わる各種技術者を募集します ▼具体的には:  ①飛しょう体の構造設計  ②飛しょう体の構成品設計(アクチュエータ製品)  ③飛しょう体の構成品設計(火工品)  ④飛しょう体構造材料開発 <参考>飛しょう体(ミサイル)について https://www.mhi.com/jp/products/defense/guided_weapon_list 当社主要製品:12SSM、17SSM、23ASM、25SSM、25HGP、ASM-2、ASM-3、AAM-5、SM-3(日米共同開発)、GPI(日米共同開発)、極超音速誘導弾 ▼期待する役割: 飛しょう体は高速化、長射程化を求められており、次世代飛しょう体のシステムの設計・開発のうち軽量耐熱に優れる機械設計に携わる各種技術者を募集します ▼使用ツール: Micorsoftソフトウェアなどによる一般業務ツールのほか、構造、機構、熱、破壊などの管理ツール。 ▼キャリアパス: 大きなパスとして組織運営にく寄与いただくマネジメント系列、技術深化に寄与いただくプロジェクト系列でのご活躍のほか、構成品とりまとめ、製品とりまとめ、基幹技術とりまとめとステップアップのパスなどがあります。 ▼研修体制(OJT体制): 主要製品またはその将来製品の開発に携わって頂きます。開発は、多様なエンジニアや研究者と連携し、数名~10名程度のチームで取り組みます。入社後は全般教育及びOJTで仕事を覚えていただきながら活躍いただけます。また、多様な専門分野に対応する技術者育成を目的とした三菱重工業全社教育プログラムも利用することが可能です。 ▼ポジションのやりがいや魅力 ■業務の魅力① 亜音速~極超音速の速度で正確に飛しょうさせる、また、高速で移動する対象に命中させるのは難易度が高く、様々な高い技術を集結させて製品を作り上げていきます。そのため、新しい推進技術や誘導システム、最新の材料や技術を用いた実験、最先端のシミュレーション技術に携わることができ、専門分野での技術者としてのスキルをより一層高める機会が得られます。 ■業務の魅力② 要求性能をどのように実現するか、技術の調査から製品への反映、シミュレーション解析や性能評価を通じて、モノづくりの初めから最後までに関わることが出来ます。 ■業務の魅力③ 防衛領域において三菱重工業は多くの実績を持ち、中でも飛しょう体分野は国内シェアがトップであり、最上流で開発に臨める環境です。また、エンジニアリングを通し国家単位で人々の生活を守るというミッションを持っており、他では経験できない開発に取り組んでいる環境です。 ▼配属組織の役割・ミッション ◆部◆ 防衛産業の最前線で革新を追求する企業として、急速に変化する安全保障環境に対応するため、最新の技術を駆使した高性能飛しょう体の設計・開発を進めています。このような背景から、優れた技術者を新たに迎え入れ、さらなる技術革新を実現するためチームを強化したいと考えています。 ◆課◆ 構造設計課、装備設計課では、サブシステム検討によりシステム成立を達成させるとともに、サプライチェーンも勘案した上で、各種製造ドキュメントを整備し、モノつくりの仕様を定めています。 ◆グループ・チーム◆ 各種製品や事業特性に応じたチーム編成されています。

【兵庫】潜水艦及び潜水機種の構造設計及び研究開発

年収500万円 - 1000万円
勤務地兵庫県

<募集背景> 近年の防衛予算増額に表れているとおり、国家安全保障へのニーズは急激に高まっており、当社はそのニーズに応えるべく、防衛部門を伸長事業の一つと捉えて、事業強化に向けた人的リソースの拡大を進めています。また、成長を継続するため、将来を見据えた研究開発等を積極的に行っており、潜水艦事業においても中核となる人材を募集しています。 <仕事内容> 潜水艦、及び潜水機種と呼ばれる水中無人機の構造設計業務をご担当頂きます。 ご希望や得意領域等を考慮して業務を決定いたしますが、潜水艦、及び潜水機種に関する下記業務をご担当頂きます。 既存艦の設計はもちろんのこと、新型艦の研究開発にも携わって頂きます。  ・船体構造設計、新規構造様式の研究開発  ・構造の強度計算及び解析、モデル&シミュレーション開発  ・潜水艦の試験対応(主に構造関連の試験) (変更の範囲)当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。 <仕事の魅力・やりがい> ・日本の潜水艦は通常動力の中でもトップクラスの性能と言われており、技術開発を続けながら常に進化を遂げています。自衛隊装備品の中でも重要度の高い潜水艦という国防最前線のプラントに携わることができ、社会貢献はもちろん、技術的にも非常にやりがいのある仕事です。 ・潜水艦が水中を航走するためには運用環境での水圧に耐える構造が必須であり、まさに安全な航走をつかさどる構造設計業務は、非常に重要な役割を担っている業務です。 ・製品引渡前の試運転では、実際に潜水艦に乗艦して水中に潜る等、貴重な経験とキャリアを積むことが可能です。 <働き方> ・ご配属を予定しているチームは総勢11名のチームです。若手社員が多く、中途入社者も存在します。 ・若手社員が多いこともあり、チーム内の会話は不可欠で、何でも相談しやすい雰囲気です。 ・このチームに限らないことですが、論理的思考や技術論を大切にするため、立場に関係なく議論できる風土があります。

【兵庫】【脱炭素・ガスタービン】脱炭素社会実現に向けた発電用ガスタービンの構造エンジニア(極限環境における信頼性設計)

年収500万円 - 1000万円
勤務地兵庫県

■ 業務内容 脱炭素社会実現に向けた発電用ガスタービンの設計業務 <具体的には> ・高温・高速回転環境下におけるタービン構造設計 ・強度、疲労、クリープ、熱応力を考慮した寿命設計 ・材料選定および構造最適化 ・CAEを活用した構造解析および信頼性評価 ■ 活かせる経験(異業界歓迎) ・重工業/自動車/産業機械での構造設計 ・強度解析、破壊力学、材料評価 ・高温環境下での設計経験 ・大型機械や回転体の設計 ■ このポジションの特徴 ガスタービンは、想像以上に過酷な環境で動き続けます。 高温・高速・長期間——そのすべてに耐える設計が求められます。 ここで求められるのは「壊れない設計」ではなく、「信頼され続ける設計」です。 特別な製品知識よりも、構造や材料に対する本質的な理解を重視しています。 あなたが培ってきた設計判断や解析力は、より高い要求水準の中でこそ価値を発揮します。その技術を、社会インフラの中核で試してみませんか。 ■仕事の魅力・やりがい 大規模発電所を完成させる達成感・充実感は、他に得難い魅力です。 ①自ら、巨大で精緻なガスタービンを設計し、形を決めて、モノに出来ます。 ②新しい技術にチャレンジ出来ます。 ③数千億円のプロジェクトで、受注・設計・建設・サービスと全てに参画出来ます。 ④研究所・計画・建設・製造・調達・試運転など、様々な部門のメンバーと一緒に仕事が出来ます。 ■プロジェクトでの求人職種の立ち位置・役割 発電プロジェクトの主機設計を通して、受注に直結する性能や信頼性を司ります。 製品開発戦略や研究開発のロードマップの作成など、経営戦略を主導します。 ものづくりの実現を設計面で主導します。 ■キャリアパス・成長の機会 【キャリアイメージ】 ご自身のご経歴に応じて柔軟に対応しております。 ①まずは設計業務担当としてご活躍いただきます。  先輩のサポートや教育制度整っているため安心して就業できます。 ②更に、海外事務所や駐在員、留学などで経験拡大を図ります。 ③最終的に、チームのマネジメントや開発取り纏めなど、各分野でリーダーシップを発揮頂けます。 ■職場の雰囲気 部員全員がワンフロアで仕事を行っており、気軽に相談出来る職場です。 フレックスタイムやリモートワークの活用が浸透しており柔軟に働けます。 例えば御家族が風邪を引いた際など、在宅勤務での介護が浸透しております。

【大阪】次世代車両のアンダーボデー開発のオープンポジション(先行技術開発、プラットフォーム開発、量産開発)

年収500万円 - 900万円
勤務地大阪府

【業務内容】 ダイハツ車の「骨格」となるアンダーボデー領域における、仕様検討や先行技術開発から量産(機種)開発までの一連の設計開発業務のいずれかをお任せします。 ※これまでのご経験やスキル、ご希望をもとにお任せする業務を決定させていただきます ・担当部位 ラジエーターサポート、フロントサイドメンバー、ダッシュ、フロア、リアアンダー等、1台あたり約200部品に及ぶアンダーボディ板金部品。 アクセルペダル、サイレンサ、バッテリキャリア等の艤装部品 ・具体的ミッション、業務内容 3Dモデル(CATIA V5)の作成からCAE解析、試作評価の立ち会い、量産移行時の工場連携・原価改善まで、「図面を描いて終わり」ではない車両全体を俯瞰したシステム思考が求められる広範な設計業務を担います。 ➀先行技術開発 10~20年先のダイハツ車を考えた次世代プラットフォームの構想策定、新材料(高張力鋼板等)の量産適用に向けた技術開発、電動化に伴う電池やE-AXLE等パワートレーン部品の搭載構想提案。 ②プラットフォーム開発 複数車種への展開性や重量上下限を考慮し、4大性能(安全・強度・NV・操安)、品質を満足した軽量・安価なプラットフォームを開発 CAE解析を活用した性能予測結果を元に、要求特性を満足する構造提案 生産工程を考慮した構造・部品形状の提案 試作、評価に立会い、現地現物で確認し、不具合の対策を実施 ③量産(機種)開発 開発完了したプラットフォームをベースに機種特有の変更範囲を設計 量産に向けた工場生産立ち上がりの問題点を、生産現場と連携して解決し、車両品質を向上 新法規対応による既存プラットフォームの改良や派生車展開、仕向地追加による認証資料の作成など 『お客様に商品を届ける』所に近い業務を担当 【仕事の進め方】 開発規模によって異なるが、最大15~20名程度のグループに所属し、部位ごとのチーム(3~5名程度)でプロジェクトを推進します。 【入社後のキャリアパス】 まずは担当者として1~2週間の教育プログラム後、既存プロジェクトへ参画し、ダイハツの設計プロセスを習得いただきます。ゆくゆくはチームリーダーをお任せし、開発をリードする役割や、技術を究める「スペシャリスト」、組織マネジメントを担うグループリーダーなど志向に合わせたキャリア形成が可能です。 【配属組織について】 構成: 1グループ15~20名。キャリア入社者も在籍しており、多様なバックグラウンドを持つメンバーが活躍中。 風土: 「頼れる技術の先輩」が身近におり、設計レビューや勉強会が活発。困った時に「聞きに行ける」オープンな雰囲気です。 【働き方】 残業: 月平均30~40時間程度(繁忙期は60時間程度まで変動あり) 在宅勤務:リモートワークの取得率は約30%、メンバーそれぞれが自由に判断し柔軟に対応しています ※入社直後は業務キャッチアップのため基本出社メイン 【ポジションの魅力・やりがい】 ①クルマづくりの「起点」から携わることができます “構想”から考えるフェーズに携われることができ、自ら設計した構造や制御が、製品として世に出て目にするやりがいを感じることができます ②技術者としての成長を後押しする環境です 単なる「図面を引く仕事」ではなく、企画、設計、試作、性能評価、量産と、プラットフォームから車両の開発まで一貫して経験することができ、また若手でも設計構想を任されることも多く、技術者として大きな裁量を持てる環境です ③社会課題と直結する意義ある開発に携わることができます 環境規制・人口減少といった社会的テーマと向き合い、“電動化”や“自動運転”といったのくるまの進化を、構造から支えることが可能です。