【三重】自動車用ワイヤーハーネス（低圧）の生産技術
求人のおすすめポイント
本求人情報は、掲載企業様のご依頼・ご許諾に基づきギブクリエーション株式会社が掲載しています。無断転載・二次利用は禁止いたします。
募集要項
仕事の名称
【三重】自動車用ワイヤーハーネス（低圧）の生産技術
雇用形態
正社員（雇用期間の定めなし）
仕事の内容
▼業務内容 ・自動車など全モビリティ向け、ワイヤーハーネスの生産技術業務（全般） ・受注活動～生産準備～量産において、関連部門と連携しながら、工法開発/工程設計/設備導入/改善など現地現物で実施 ・自動車など車両向けワイヤーハーネス関連事業の他、新事業である空モビリティ（eVTOL）など、様々な事業やメーカーとの連携業務 ▼キャリアイメージ ・OJTにて製品や業務に関する基礎を習得後、生産技術者として最新ものづくりの検討から実際の導入まで、国内外の工場へのサポートをお任せします ・新事業である空モビリティ（eVTOL）を担当いただく場合、生産プロセスの仕様検討～製造トライなどの経験を通じて、航空機向けワイヤーハーネスものづくりに企画から参加いただきます その後、生産技術者として国内工場への工法検討から実際の設備導入サポートをお任せします ▼魅力 ・モビリティ全般（自動車/eVTOLなど）、ものづくりが、大きく変革する中で、過去の常識にとらわれない新たな工法の開発を進めています ・本ポジションでは、次世代技術を備えた工法やラインを自ら手掛け、工場導入と現地現物サポートを通じて、専門スキルを習得いただきます
求める学歴
高専卒
必要な経験・スキル
【必須】 ・製造業での生産技術経験者（設備や電気エンジニア経験者） ・新事業の空モビリティ（eVTOL）の分野で活躍する意欲 【歓迎】 ・プロジェクトなど企画立案を行い、業務遂行～進捗管理の経験 ・生産工場における製造工程設計、工法開発の経験 ・航空機関連の知識や経験 【大歓迎】 ・コミュニケーションスキルが高い ・現状分析に基づき、理論的に考える ・柔軟で自由な発想から、提案が出来る ・グローバルに活躍する意欲がある（海外出張や、将来の海外駐在など）
勤務地
四日市製作所
受動喫煙防止措置
敷地内禁煙
年収
450万円〜950万円
月収
経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定します。 ・修士初任給：271,000円（2023年入社実績） ・学士初任給：245,000円（2023年入社実績）
給与備考
・日給月給制、毎月15日締めの25日支払。 ※25日が金融機関の休日に当たるときは、その前日に繰り上げて支払う。 ・昇給：年1回 ・賞与：年2回 【モデル年収例】 ・年収約630 万円 ／大卒 入社8年目／既婚・子1人 ／基本給・時間外（月20 時間）＋賞与
待遇・福利厚生
制度：財形貯蓄制度、財形住宅融資、企業年金、社員持株会、選択型福利厚生（カフェテリアプラン） 設備：独身寮・社宅、研修センター、保養所（鳥羽、湯の山、那須）、会員制リゾートクラブ（国内・国外）加盟、企業主導型保育所 手当：時間外勤務手当、通勤手当、家族手当、家賃補助、食事手当 他
年間休日
121日
就業時間
8:30〜17:15
選考プロセス
面接:2回 書類選考→一次選考（応募部門との面接です。）→最終選考（人事部門との面接です。）→内定 ※適性検査も受検していただきます。
Give Career 補足情報
お問い合わせ完了後、担当者より限定情報をお伝えいたします。
【愛知】車載ECUのシステム、ソフト設計開発と評価／システム品質保証
①自動車用電子制御ユニット(以下、車載ECU)に搭載するソフトウェアの品質を守る砦となる業務です。 ・先行開発から量産開発に向けた品質熟成計画の立案 ・開発プロセス、プロダクトの監査、アセスメント ・機能安全規格に準拠した監査、アセスメント等の活動 ・サイバーセキュリティ規格に準拠した監査、アセスメント等の活動 ・不具合に対する再発防止･未然防止の推進 ・上記に伴う社内の関連部署との協業、コンサルテーション などの一連プロセスをご担当いただきます。 ②車載ECUのシステム設計。 顧客ニーズから、仕様検討・企画・設計を行い、ハード設計 / ソフト設計と協力して製品を開発します。 ③車載ECU製品のシステム評価、および、それらの評価自動化の推進、評価手法の改善 ④国内外完成車メーカ向け車載エレクトロニクス製品（セントラルゲートウェイ ECU、ゾーンECU、ボデー系ECU、バックアップ電源ECU）に搭載する組込 ソフトウェア開発、評価および開発プロセスの構築、改善業務 入社後のキャリアイメージ ① 入社後はまずはOJTのもと当社の事業や製品に関する基礎を学んでいただきます。 その後、特定の開発アイテムにおける品質保証に関わる業務全般をお任せしていきます。将来的にはリーダー／マネージャーとして後輩育成や組織管理も担っていただくことを期待しています。 ② まずはOJTで既存開発品のシステム設計をサポートしながら、当社製品、開発プロセスを理解。並行して、ソフト、ハードの知識に加え、車側のシステムについても理解してもらいます。その後、新規開発品において、中心メンバーとして顧客、社内関係部門、電子部品メーカー等と調整しながら、システム設計を進めて頂きます。 ③ 入社1年目：システム評価実施を通じて製品仕様および開発プロセスの理解と習得 入社2年目：協力会社と役割分担しながらシステム評価実施、客先対応の補助など 入社3年目：システム評価サブリーダーとしてシステム評価設計、協力会社への指揮、客先対応など ④ 入社1年目：組込ソフトウェア設計に必要な製品、開発プロセスの理解と習得 入社2年目：組込ソフトウェア設計（協力会社との役割分担、客先対応の補助） 入社3年目：組込ソフトウェア設計（協力会社への指揮、客先対応の担当）、開発品質向上、競争力強化に向けた企画、戦略の策定、推進
【三重】技術教育の企画・運営業務(四日市)
社内の技術系スタッフへの教育の企画、運営 ・講師となり社内若手などへ教育する ・社内で作成した教育資料の改良、改善 ・新たな教育資料の作成 （世間の教育資料をベースに分かり易く作成し直す） 入社後のキャリアイメージ 主に、技術スタッフ向けの教育として、電気、機械、数学などの分野の教育企画・運営に携わって頂きます。 ・半年～１年程度はOJTで経験を得る ・２年目以降は担当で職務内容に記載の業務実施 ・実績があれば人事制度により昇格可能
【三重】車載用ECU
【業務概要】 CASE（Connected、Autonomous、Shared、Electrification）時代の車両に不可欠なボディドメインコントローラやボディECU、セントラルゲートウェイECUの設計・評価・量産開発を通じて、快適性・安全性・利便性・セキュリティを実現するコア技術に携われます。 【業務内容】 ・ボディドメインコントローラ/ボディECU(*1)ハードウェア設計、試作・評価、量産開発 ・セントラルゲートウェイECU(*2)のハードウェア設計、試作・評価、量産開発 ・ベンチ環境や開発試作車両を用いた設計検証・評価 ・社内ソフトウェア・システム設計部門との仕様整合 ・カーメーカーや部品メーカーとの仕様整合・技術提案 (*1)ボディドメインコントローラ/ボディECUは自動車の快適性・安全性・利便性を支える中核的な電子制御ユニットで、ドアロック、ウィンドウ、ミラー、照明、ワイパーなど、車両の多様なボディ機能を統合的に制御するECU (*2)セントラルゲートウェイECUは車内の複数のネットワークを統合し、情報通信のハブとして各ECU間通信の最適化や高度なセキュリティ機能を備えたECU
【兵庫】生産技術（生産設備の設計・立上げ）／水道用ダクタイル鋳鉄管の生産設備／阪神工場
【具体的な仕事内容】 水道用ダクタイル鋳鉄管の生産設備導入について下記業務を担当していただきます。 ・生産設備・自動化設備の機械、電気制御、インフラ（エア、電気、水、建屋など）の構想設計、詳細設計 ・設計図に基づき、設備メーカーとの購入交渉、設備（機械・電気）発注業務 ・購入設備の現地据え付け、試運転、立ち上げ業務 ・既存設備の移設・オーバーホールなどの保全業務 【製品について】 製 品 ： ダクタイル鋳鉄管（FCD420相当） サイズ ： 呼び径φ300～φ2600、管長4～6m（300～12000kg/本） 生産設備： 代表的ものは下記の1～13になります。 下記設備の新設（設計→見積り発注→製作→据付→試運転立上げ）を担当いただきます。 １ ．高周波電気溶解炉（容量10t超） ２ ．同 周辺設備（冷却装置、特高変電設備、各種材料供給装置など） ３ ．球状化処理装置 ４ ．熱処理炉（回転式バッチ炉） ５ ．管内面研磨装置 ６ ．ガス硬化性中子(砂型)造芯装置、同金型設計 ７ ．横型水圧試験装置 ８ ．搬送装置（天井クレーン） ９ ．管搬送装置（ﾁｪｰﾝｺﾝﾍﾞｱ方式、ﾘﾌﾄ＆ｷｬﾘｰ方式、ﾄﾗﾊﾞｰｽ、AGV） １０．各種安全対策（各種ｾﾝｻｰ類による設備のｲﾝﾀｰﾛｯｸなど） １１．各種環境設備（集じん装置、防音対策設備（ブース）など） １２．設備設置用架台、ステージなど １３．その他･･･新設や移設に伴う、基礎工事・撤去工事、各種法対応手続き 【入社後のキャリアパス】 生産設備の設計・立ち上げのみでなく、下記の内容等を通じたキャリア形成を予定しています。 ・阪神工場での既存設備の保守保全や製造統括スタッフへのローテーション ・パイプシステム事業部内の他工場へのローテーション等 【現在の課題と目指す姿】 ・パイプシステム事業部だけでなく、クボタの各部署で旺盛な設備投資が計画されています。それらの投資を実行する生産技術者が不足しており、新鋭化投資を即実行できるよう即戦力生技人財の補強が必要になっています。 ・事業の体質強化を図るべく、工場の再編を進めている中、阪神工場は鋳鉄管生産の基幹工場に位置し、今後更なる設備能力増強、新鋭化投資を計画しています。これらの投資を遅滞なく、計画通り実行することで事業の体質強化を実現します。 【ポジションのやりがいや魅力】 ・弊社の国内で生産される鋳鉄製水道直管の約50％を阪神工場から供給しており、そのラインの新鋭化を経験できます。 ・新鋭化ラインは機械製缶だけでなく、溶解、熱処理、加工、塗装と幅広い分野にわたっており、知識の幅を広げる機会となります。 ・多くの設備が汎用設備ではなく、専用設備であるため、自ら考えたものを具現化できます。 ・設備検討、設計、購入、設備据え付け業務を一気通貫して経験できます。 ・担当者、管理者には多くの裁量が与えられており、自ら描いた夢を実現できる職場環境です。 【配属先部署について】 部署：パイプシステム事業部 阪神工場 生産技術課 主な業務：水道用ダクタイル鋳鉄管の生産ライン（溶解・加工・塗装ライン）の新鋭化・更新を担っています。
【京都/長岡京】【第二新卒歓迎】生産技術者★年間休日127日/福利厚生充実
■業務概要 生産技術のスペシャリストとして、お客様の製造工場における生産技術を担当し、製造工場における生産プロセスの最適化と改善に関与し、設備の選定、導入、評価、生産性向上に関わって頂きます。また、ご経験と希望からメカ系、制御系のいずれかにおいて配属先を選定させていただきます。主な業務は以下の通りです。 ■業務詳細 ・製造ラインの構築戦略の策定 ・ライン構想と工程設計、製造プロセスおよび設備仕様の検討 ・メカ設計、制御設計、画像認識、システム技術などの設備設計業務 ・設備立上、設備の評価とプロセス条件の確立と量産導入、設備保全 ・生産性、歩留まり、稼働率の向上を目指す改善活動 ■入社後の研修体制について 先輩社員によるOJTをメインに、新入社員・キャリア採用向け研修キットによる実践研修により業務に慣れていただき、徐々に顧客案件をお任せします。 教育体制が整備されているため、業界経験がない方も安心してご入社いただけます。 ■ポジションの魅力・やりがい ・半導体製造の量産体制を担う生産システムを「システム技術」、「データ解析技術」、「製造技術」を活用し、総合的にお客様の工場のスマート工場化を実現します。 ・スマートファクトリー、自動化、省力化等、最先端の技術を駆使し、お客様の課題を解決します多くの最先端技術に触れながら学びやスキルを深められる環境となります。 ■キャリアパス 将来的には、上司と相談しながら、高度専門技術を有するプロジェクトマネージャーや 組織マネジメント担う責任者へのキャリアアップができます。 【組織構成】 ▼生産技術課：約24名 ・1係：設備の導入や機構設計等 ・2係：PLCプログラミング、画像処理等
【埼玉】 民間航空機用エンジンの整備工程設計
【業務概要】 IHIは日本のジェットエンジン生産の60～70％を担うリーディングカンパニーとして、エンジンの開発、製造技術を生かした各種エンジンの整備にも取り組み、アジアにおける航空エンジンのメンテナンスセンターとして高い評価を得ています。当部では、民間航空機用エンジン（PW1100G-JM）の整備に関わる生産技術として、整備工程の技術検討や工程設計・治工具導入・トラブルシュート等を担っており、今回ご入社いただく方には各工程設計・管理や業務効率化・高度化に向けた業務に携わっていただくことを想定しています。 【職務内容】 国内外の主要航空会社やエンジンメーカーを顧客に、民間航空機用エンジン（エアバスA320neoに搭載されているPW1100G-JM）の整備工程の検討・設計・改善あるいは、整備技術の高度化・効率化に向けた業務（自動化/DX等の整備工程効率化検討など）をお任せいたします。工場に投入されたエンジンの整備フローは主に、【分解→洗浄→検査→修理→部品編成→組立→運転】という流れとなり、2日に1台のペースで整備が必要なエンジンが入ってきます。期間内で整備を完遂させるための整備工程を作りこんでいくために、以下の様な業務を実施いただきます。 ◆エンジンの整備マニュアル(英語)をもとに技術要求を理解し、現場作業者に向けた指示書の作成およびそれぞれのエンジン状況に合わせた整備指示・管理 ◆一連の整備工程のレイアウト設計・改良設計・改善検討 ◆各種工程における技術検討・設備や治工具の導入検討 ◆業務効率化に向けたロボットやシステムの導入検討 ◆海外からの来客（海外エンジンメーカー/エアライン/海外メンテナンスセンター）対応等 関連部門（事業部・生産管理・品質管理・現場部門）とともに、各整備工程におけるボトルネックの解消や、プロセスの見直しにも携わっていただきたいと考えています。IHIの事業拡大に寄与するため、TAT（Turn Around Time：お客様からエンジンを受け取って整備し返却するまでの時間）の短縮に向けた各種改革にも挑戦しており、業務効率化やDXの推進などにも将来チャレンジいただきたいと考えています。 【ポジションの魅力】 IHIは日本のジェットエンジン生産の60～70％を担うリーディングカンパニーとして、エンジンの開発、製造技術を生かした各種エンジンの整備にも取り組み、アジアにおける航空エンジンのメンテナンスセンターとして高い評価を得ています。世界中のエアラインやエンジンメーカーからの信頼も厚く、世界中の人が乗る飛行機のエンジン全体整備に携わることができる業務です。海外エンジンメーカーへの出向・駐在の機会もあり、技術交流などを通してグローバルなキャリアへ挑戦することができます。修理棟を新たに鶴ヶ島工場内に建設し、より一層の増加が見込まれる部品修理需要に対応するための事業拡大を見込んでおり、数年で3倍のエンジン整備台数が想定されます。IHIの事業拡大に大きく寄与する業務となり、自身の整備したエンジンを搭載した旅客機が世界の空を飛んでいる実感が得られる業務です。