変電設備の更新に係る設計・見積・発注・工事管理・社内折衝および予防保全 非常用発電機設備の保守管理 ガラス製造の大型工事の電気設計・見積・発注・工事管理・社内折衝 動力（ユーティリティ）設備の電気設計・見積・発注・工事管理および予防保全 更新・修繕計画の立案、工事仕様書の作成、省エネルギー改善の立案、メーカーや施工業者との交渉 ※生産状況に応じて休日の出勤やトラブル時の夜間呼び出し対応が月１回程度発生することがございます。
▼業務内容 自動車に必要不可欠なワイヤーハーネス開発設計業務。 客先へ提案/協業しながら、先行・量産技術開発、受注活動、構想段階から量産化を行う最前線業務 ▼入社後のキャリアイメージ 3年を目途にOJTにて担当として開発の初期構想から量産までの設計業務を経験し顧客の思想や仕事の進め方を学びます。その後、設計主担当として設計業務全般を担当。また小チームのリーダーとして業務を進めマネジメントを習得して頂きます。 ▼魅力 自動車の大変革期の中、電装品としてますます重要視されているワイヤーハーネスのトップ企業として最先端の自動車部品開発を担っています。車両構想段階から量産までの設計業務が経験でき、国内外の顧客に対しグローバルに活躍出来る機会があります。 苦労もありますが、多くの仲間と1つの製品を情熱を持って作り上げる達成感（コミュニケーション/チームワーク）、また、自身が成長できる（プロフェッショナル）環境があります。 また、メンバーの意見を聞きながら職場環境を改善する風土もあり。ぜひあなたの声を待っています。
樹脂製品の生産準備および要素開発に関する下記業務をキャリアに応じて担当いただきます。 ・樹脂金型設計業務全般（流動解析、製品DR含む） ・樹脂金型生準業務（樹脂成形、測定、金型修正、、、etc） ・金型、設備見積り～発注まで業者との打合せ・折衝・立会い業務 ・良品化条件設定～工程能力確認までの工程整備およびまとめ業務 ・上記に関する社内外の打合せ 【当社について】 各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。 トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。
高砂製作所のシステム企画グループに所属し、製造拠点における基幹システム・生産システムの企画・刷新プロジェクトを推進していただきます。 開発業務はグループ会社やSIerへアウトソースしているため、社内SEとして担当するのは企画・要件定義・プロジェクトマネジメントが中心です。 工場部門や各事業部門と密に連携しながら、システムを通じた業務改革・DX推進を担っていただきます。 <具体的には> 入社後は既存システムや業務への理解を深めながら、プロジェクト推進業務を担当いただきます。 ●レガシーシステム（ホスト）の刷新プロジェクト推進 ●MES・パッケージシステム導入に向けた企画・要件定義 ●Fit & Gapの実施 ●ユーザー部門との要件整理・業務プロセス整理（As-Is／To-Be） SIerへの見積依頼・成果物レビュー ●ベンダーマネジメント・進捗管理 ●システム改修案件のプロジェクトマネジメント ●プロジェクト報告、予算管理、活動計画策定 <今後のロードマップ> 現在、高砂製作所ではレガシーシステム（メインフレーム）の刷新を軸とした大規模プロジェクトを推進しています。営業系システムはERP、生産系システムはMESや各種パッケージシステムへの移行を進めており、段階的に基幹システム全体のモダナイゼーションを実現していきます。 ▼現在（企画・構想フェーズ） ●現行業務・システムの整理 ●Fit & Gapの実施 ●SIerとの要件整理・概算見積取得 ●予算申請・プロジェクト計画策定 ▼2027～2030年 ●鋳鍛鋼・チタン事業を対象としたホストシステム刷新プロジェクトを本格推進 ●ERP・MES・パッケージシステムの導入 ●要件定義、ベンダーマネジメント、プロジェクト推進を担当 ▼2030年以降 ●その他システムも含めたレガシー刷新を完了予定 ●次世代のシステム基盤を活用した継続的なDX・業務改革へ移行 <入社後のキャリアイメージ> 入社〜1年： ●製造現場・業務知識の習得 ●システム全体像の理解 ●システム改修案件やサブPMとしてプロジェクトへ参画 2年以降： ●レガシーシステム刷新プロジェクトのPM ●ベンダーマネジメント ●要件定義・業務改革推進の中心メンバーとして活躍 その後： ●高砂拠点のシステム企画グループ管理職 ●プロジェクト・組織マネジメントを担当 <キャリアパス> 本人の適正を鑑みながら、人を活かすキャリアパスを考えています。 まずはプロジェクトリーダー・PMとして、大規模システム刷新プロジェクトを牽引していただきます。 その後は高砂拠点のシステム企画グループの管理職として、組織マネジメントや事業戦略を見据えたIT企画にも携わっていただくことを期待しています。将来的には、高砂拠点のシステム部門責任者として、事業部門全体のDX・業務改革をリードするキャリアを描くことが可能です。 ＜魅力・やりがい＞ ■数十億円規模につながる基幹システム刷新に携われる 2030年頃まで続く大規模な基幹システム刷新プロジェクトの中核メンバーとして、企画段階から携わることができます。 ■社内SEとして最上流工程に集中できる 開発は外部パートナーへ委託しているため、企画・要件定義・ベンダーコントロールなど、プロジェクトマネジメントに専念できます。 ■DX・業務改革を自ら推進できる 単なるシステム導入ではなく、工場の業務そのものを変革していくポジションです。現場課題を整理し、最適な仕組みを企画・提案することで、事業成長へ直接貢献できます。 ■経営層と近い距離で仕事ができる プロジェクトによっては役員クラスへの説明や予算申請も担当します。ITだけでなく経営視点も身につけられる環境です。 ＜配属組織＞ 素形材事業部門 業務改革推進部 システム企画グループ <誰とやるか> 高砂では製造拠点PMとしてプロジェクトを推進します。 日々の業務では、「工場の現場担当者」「生産管理・業務部門」「東京本社メンバー」「SIer・ベンダー」など多くの関係者と連携します。 工場では現場社員や管理職、場合によっては役員クラスへ説明を行う機会もあり、一方的にシステムを導入するのではなく、関係者との合意形成を図りながらプロジェクトを進めることが重要な役割です。
当社モビリティ分野となる自動車用鉛バッテリー事業において、以下の事業運営支援をご担当いただきます。 【業務の詳細】 ①事業部および事業部管轄の国内・海外関係会社のサステナビリティ推進 (顧客の要請対応、海外関係会社への調査業務など) ②事業部におけるガバナンス・コンプライアンスのための仕組構築と運用 (安全保障貿易管理、海外営業部門の与信管理、海外ラベル法規調査、 その他リスク管理、内部監査の事務局) 【当部門の位置づけ】 ・事業部門にある部署であり、事業部ならびに所管する国内・海外関係会社の運営を管理、支援します。 ・事業部および関係会社の抱える課題に対して、関係者のニーズをくみ取り、知見を活かして解決を図ります。 ・対象となる海外関係会社は、東南アジアを中心に20社程度。
既に発売済のドライブ商品（サーボ・インバータ）の商品維持・改善に関わる業務をエレキ担当またはリーダの立場で実行いただきます。具体的には、各国の規格法令変化への対応、使用している部品・材料の変更への対応、商品仕様の改善対応により、お客様へ安定して供給継続できる状態を維持します。また個別のお客様からのカスタム対応要求に対する開発も実行もになってもらいます。これら業務を社内関係部門やサプライヤ様と連携・折衝しながら実行してもらいます。 また、これら対応は年次で計画的に実行するものや、期中に突発的に発生するものもあり、優先順位を組織・チームで判断しながら業務遂行することになります。年次計画段階では、実行するプロジェクトの計画立案も実施いただきます。 ◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果 ・ドライブ商品（インバータ・サーボ）をお客様へ継続提供できる状態を維持することで、お客様に安心して商品を選定・使用いただく。 ・社内外の協業パートナと良好な関係を維持し、スムーズな業務遂行・事業運営の基礎を作る。 ・お客様の要求を確認し、必要により商品改善やカスタム対応をすることで顧客満足度を最大化する。 ◆この仕事の魅力 少数精鋭で業務遂行するため、自身が担う業務範囲も広いため、取組み意欲があれば次のような様々な能力成長を期待できる。 ・様々なドライブ商品のエレキ回路（パワエレ回路、制御回路、他）を扱うことで、エレキに関する幅広い知識の習得や経験ができる ・比較的小規模のプロジェクトを沢山経験でき、エレキ以外の技術知見も拡大やプロジェクトマネジメントスキルの習得もできる。 ・社外パートナとの連携や折衝の機会が多く、コミュニケーション能力・ファシリテーション能力の獲得も期待できる。 ◆業界動向と自社事業の特徴 サステナブルな社会の実現が世界的な課題ととらえられています。オムロンでは「環境負荷の最小化」「ますます高まる製造難易度や品質要求への対応」「安全・安心な作業現場の実現」などモノづくりの進化にチャレンジするお客様を支え、「産業の高度化と環境を両立しながら、人の可能性を最大限に引き出す未来のモノづくり」の実現を目指しています。このようなモノづくり進化を製品単体で実現することは限界がありますが、オムロンは強みである業界トップクラスの豊富な商品群を統一されたコンセプトでつなぎ合わせることで、ユニークで新たな価値を創出することに取り組んでいます。 ◆部・チームの業務概要 配属先は、サーボやインバータ等、モータ駆動システムを構成する商品、その周辺機器を対象にした商品開発、技術開発を担当しています。パワーエレクトロニクス、デジタル回路設計、筐体設計など幅広い技術を保有するメンバからなる組織です。 ＜参考＞取り扱い商品：https://www.fa.omron.co.jp/products/category/motion_drives/ ＜参考＞ドライブ事業部インタビュー記事：https://www.omron.com/jp/ja/recruit/interview/04/ ◆配属先の課・チームの人数や雰囲気 ＊リモートワーク：ハイブリッド(業務効率/生産性を考慮して出勤・リモートワークを選択しながら運用) 開発部内には自社設計のドライブ商品開発を実行するメンバも存在し、様々な技術知見の獲得やスキルアップも可能。 非常に話しやすい雰囲気で心理的安全性の高い職場です。また、いろいろな社内外の研修機会の提供や自己スキルアップに向けた支援制度もあり、意欲的に成長したい人には充実した制度が整っています。
【業務内容】 滋賀テクニカルセンターおよび北海道士別試験場における電気系設備、インフラの施設管理をご担当いただきます。CO2削減や施設更新に関する方針をもとに、計画立案から施工管理までのプロセスを一貫して担います。快適な環境で働ける職場づくりを使命に広範囲な知識を習得いただけます。 ▼業務詳細 ・施設、設備の導入、改修計画 ・予算化、予算承認後の見積引合い、発注後の工事施工管理および検査立会 ・電気系など一次インフラの企画、導入、法令対応 ・工事計画の策定、メーカーとの連携、見積取得、発注 ・工事現場での段階的対応および現場管理 ▼案件例 ・受電設備導入 ・CO2削減を目指した太陽光パネルの導入 など 【部署の役割】 一次インフラや建物の設備管理全般を担当し、法令順守と最新建築技術への対応を継続しながら、安全・防災・環境・機密管理を基軸とした運営サポートを行い、快適な環境で働ける環境づくりを担っています。 【仕事の進め方】 施設管理として2人1組のチーム制で進め、中長期設備投資計画を基に担当案件を調整。仕様書作成から見積取得、発注、施工管理までを担当します。さらに、工事業者や社内外関係者との交渉・調整を通じて計画立案から現場管理まで一貫して担います。 【入社後のキャリアパス】 入社後は先輩社員とのペア体制で業務を習得し、小規模案件を主体的に進める経験を積んだ後、大規模案件のリーダーやプロジェクトメンバーとしてスキルを磨き、最終的にはチームを率いるリーダーとして業務管理や対外的な渉外業務を担い、キャリアの幅を広げていきます。 【働き方】 ・残業 ： 月平均３０時間程度 ・勤務形態： 基本出社（在宅勤務は事情に合わせて相談可） ・出張 ： 月0～1回程度 【仕事のやりがい、魅力】 新型車開発試験や認証試験を行う特別な施設や設備に携わり、一般的な施設管理では得られない特別な経験を積む中で、プロジェクトを形にして達成感を得ながら、専門性を高め成長できる環境です。
【業務内容】 当社において、電気自動車に関する整備業務の実施および技術向上のための社内教育の企画、運用、講師業務をご担当いただきます。電気自動車の普及に伴い、技術理解の深化と整備技術の標準化が求められる中、社内技術講師として実技・学科教育をリードし、さらに法改正や安全基準に合わせた教育資料の改訂や体感装置の作成を担います。また、社内の知識と技術レベルの向上に貢献いただきます。 ▼業務詳細 ・電気自動車および低圧電気の教育講師（実技・学科） ・法改正対応の教育資料改訂 ・実技講座用体感装置の作成 ・電気安全ルールの制定・改訂 ・その他分野での講師補助 【仕事の進め方】 特別教育講座の会場確保から開講案内、資格書の発行まで一貫して担当します。法改正などによる教育資料の改正や実技教育の変更については、チームリーダーの指示のもと進めます。講座の開催は主に個別におこないますが、業務全体はチームで連携して活動します。また、教育講座は全社の安全教育部や技術本部全体が対象となり、場合によっては関連会社（海外を含む）や仕入れ先からの受講者も受け入れることもございます。 【入社後のキャリアパス】 入社後は、現講師の補助を通じて講師方法を学び、単独で講座を開催することを目指します。将来的には特別教育指導チームのリーダーになることを期待します。 【募集背景】 当社では、法規制の複雑化や電動化に伴う新たな分野の拡大により、特別教育の開講需要が急増しています。社内業務をサポートするために、電気自動車整備や電気保全に関する知識と経験を有する方を募集します。
職務内容 ※業務上必要があるときは、会社の指定する業務へ変更になることがあります。 ■任せる業務 1. 開発・設計、試作、評価業務 ・電気設計（電源システム設計、コンポーネント選定） ・機構設計（コンポーネントレイアウト、電動アクチュエータ設計） ・開発機の試作、評価 2.研究部門や事業部門の開発部署との調整業務 3.新技術開発や新機種の探索に関する企画、調査業務 ■当業務の面白み・魅力 ・要素技術の開発に留まらず、関係部署との連携による開発機試作、評価、商品化開発まですべてに関わる事ができます。 ・プロジェクト推進に広い技術分野が求めらるため、エンジニアとしてスキルアップすることができます。 ・少数チームのため、自分のアイデアを提案、実現しやすく、実際に試作、評価まで行うことができます。 ■キャリアステップイメージ 入社直後： ・推進中の開発業務に関係部署と連携して取り組んでいただきます。 ・開発業務を遂行する上で必要となるビジネススキルは各種の教育プログラムが用意されています。 5年後以降：適性に応じ、エキスパート、リーダー、マネジメントを担当していただきます。 募集の背景・配属職場のミッション ■募集の背景 ロジスティックス＆コンストラクションセグメント開発センターはセグメントの事業（建設機械、搬送・物流システム）に共通する要素技術の先行開発、商品化開発を行い、技術シナジーを実現する役割を担当します。人と環境に優しい物流&建設機械を提供し社会インフラを支える「電動化」、「遠隔・自動化」、「DX」技術、顧客に新たな価値を提供し続け、競争優位を確保する「SDV」の基盤技術を重点技術として、製品開発を行う事業部、基盤技術を研究開発する技術研究所と連携して開発に取り組んでいます。 電動化技術Gは省エネ、カーボンニュートラルの実現に不可欠である「電動化」技術において、製品に搭載される電源システムや電動アクチュエータ等の開発を担当しており、開発力強化のために人財を募集します。 ■配属部門のミッション 建設機械の省エネ、作業効率化、高機能化を「電動化」によるアプローチで実現する。 働き方・働く環境 ■職場の雰囲気や募集部門のメンバー構成 ・年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行う活発な職場です。 ・様々なバックグラウンド、経験を持った社員がいます。 GL ：40代 中途入社（自動車メーカーにて強電系部品開発、電動ユニットの生産技術） G員：50代 中途入社（半導体製造装置メーカーにて精密ステージ開発、当社にて建設機械の 電動アクチュエータや計測システム開発） G員：30代 中途入社（機械部品メーカーにて自動車向け駆動ユニット開発） ・テレワークも活用し、必要に応じて出社しコミュニケーションを取りながら進める業務スタイルです。 ■出張頻度・出張先 ・国内出張は事業部門との打ち合わせや実験等で多い時で週1,2日程度（名古屋製造所、千葉製造所）。長期出張はなし。 ・海外出張は技術調査等で1～3年に1回程度。 ■テレワーク頻度 リモート可：リモートワークでの勤務が週2日以下 ※週3日以上も可 ■フレックス 有（都合に応じて調整可）
■任せる業務 ・カメラ、３Dセンサ、マイクなど周辺環境をセンシングするためのセンサの調査や評価 ・それらから取得した信号からのシーン認識や目標検出のアルゴリズム開発 ・アプリケーションやハードウェアを含む試作機開発 ・機械学習の活用のための実現場データや模擬データ収集 ・中堅以上やプロジェクトリーダーにおいては、企画立案、知財戦略、プロジェクト管理、協業先や事業部門との折衝調整も行います。 ※業務上必要があるときは、会社の指定する業務へ変更になることがあります。 ■当業務の面白み・魅力 当社は競合に先駆け、建設現場の安全安心を目的とし、油圧ショベルで複数カメラの画像合成による周囲確認モニタや、画像認識による警報システムなどを実用化してきました。 重機械メーカの技術者として、特殊な現場環境へのロボット知覚の応用に挑戦できます。 ■キャリアステップイメージ 配属直後：直近は2027～2028年にかけて実用化を目指す開発が複数あり、それらのテストやリリースに参加頂きます。 並行して、将来に向けた新企画構想にも参画して頂きたいと思います。 5年後以降：適正に応じ、プロジェクトリーダーとして後輩を育成しながら、自身の企画構想を実現します。 募集の背景・配属職場のミッション ■募集の背景 ロジスティックス＆コンストラクションセグメント開発センターはセグメントの事業（建設機械、搬送・物流システム）に共通する要素技術の先行開発、商品化開発を行い、技術シナジーを実現する役割を担当します。人と環境に優しい物流&建設機械を提供し社会インフラを支える「電動化」、「遠隔・自動化」、「DX」技術、顧客に新たな価値を提供し続け、競争優位を確保する「SDV」の基盤技術を重点技術として、製品開発を行う事業部、基盤技術を研究開発する技術研究所と連携して開発に取り組んでいます。 環境認識技術Gでは、安心安全のための運転支援機能、省人化のための遠隔・自動運転などに必要な、機械周辺の作業者、障害物、地形、他の機械などを、カメラや3Dセンサ、マイクなど多様なセンサでセンシングし、認識・計測する技術開発に取り組んでおり、開発力強化のため技術メンバを募集します。 ■配属部門のミッション 機械の遠隔・自動化や、機械操作中の事故軽減などに向け、機械の周辺環境の認識システムを開発します。建設機械や搬送・物流システムの、ヘビーデューティな環境を想定した機材選定、リアルタイム処理のためのアルゴリズム軽量化や組込化、製品適用のためのコスト実現や信頼性評価などにも取り組みます。 働き方・働く環境 ■職場の雰囲気や募集部門のメンバー構成 中堅以上のプロジェクトリーダ（主担当メンバを複数主導し、半年以上に及ぶ程度）は30代後半から40代前半が中心。 既存プロジェクトが終盤のためその割合が現状では大きいが、組織は2026年1月に発足した組織であり、立ち上げの雰囲気。 キャリア採用メンバも複数在籍。 ■活躍されている方の事例や評価ポイント ・技術課題を過不足なく分解し、経験や知識だけに頼らず調査も含めて方策検討し、全体を進めることができる。 ・役割に線引きせず拡大し、技術者以外の関係者からも信頼を獲得できる。 ■出張頻度・出張先 現在の開発では、千葉や愛知の試験場へ月１～2回程度、日帰り～２泊程度で試作機の試運転やデータ収集などに出張します。 その他、事業部門との会議や、学会、展示会への参加もあります。 いずれも開発メンバや関係メンバで必要に応じて計画します。 1週間以上の長期出張や海外出張は稀です。 ■テレワーク頻度 リモート可：リモートワークでの勤務が週2日以下 ※柔軟にテレワーク活用するが、平時は無理なく横須賀まで通えること ■フレックス 日常的に活用
