【東京】データセンタ向けSSDメモリ開発・評価およびLLM・生成AIアプリ開発
求人のおすすめポイント
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募集要項
仕事の名称
【東京】データセンタ向けSSDメモリ開発・評価およびLLM・生成AIアプリ開発
雇用形態
正社員（雇用期間の定めなし）
仕事の内容
■概要 ・GPUを活用したLLM や生成AI アプリケーションの分析 ・AI時代向けSSDの開発 ・デバイス側ではなく、ホストドライバ側の開発 ・ホストドライバ開発に付随して、実AIアプリでの性能評価含む そのためにPytorchフレームワークや、LLM(生成AIの元)、OLLWA(LLMのローカル環境版)でAIをアプリを作成利用したり、ADASを実行して、ホストドライバ～デバイス側までの性能評価を担当 ■担当フェーズ 設計、実装、評価 ・就業先に技術関連の書籍があり、必要であれば貸出が可能なため、技術的なスキルアップができる環境があります （変更の範囲） 技術領域における業務
求める学歴
専門各種学校卒
必要な経験・スキル
【必須】 ・C言語開発経験 ・Linuxでの開発経験 ・組み込み開発に関する知識、経験 ・コードリーディング ・リバースエンジニアリング経験 【歓迎】 ・python等のスクリプト言語による開発経験 ・Jenkinsでの作業自動化経験 ・GoogleTest経験 ・UML知識
勤務地
東京都港区港南2丁目3-13 品川フロントビル7F
受動喫煙防止措置
敷地内禁煙 （喫煙場所あり）
年収
400万円〜900万円
月収
月額基本給 20.6万円～28万 【モデル年収例】 年収700万円（48歳／月給40万円＋賞与＋時間外手当（20H）） 年収550万円（35歳／月給33万円＋賞与＋時間外手当（20H）） 年収450万円（29歳／月給26万5千円＋賞与＋時間外手当（20H））
給与備考
■時間外手当 割増30% 休日勤務45% 待機中の給与支給率100%（賞与の個人査定分を除く） ■手当 通勤手当（全額支給）、別居手当（14000～55000円）、休業手当、超過勤務手当、早出残業手当、休日勤務手当、深夜勤務手当、法定外60時間超手当、休日出張手当、研修手当など ※ご経験・スキルを考慮のうえ優遇いたします。 【賞与】 有、年2回、2022年実績 3.2か月 【昇給】 有、年1回
待遇・福利厚生
【加入保険】 社会保険・健康保険・厚生年金・雇用保険・労災保険 ■慶弔見舞金 ・業務上災害見舞金 ・通勤災害見舞金 ・介助・介護支援金 ・産休見舞金 ・介護見舞金 ・共済会費補助 ■各種補助金制度 資格取得報奨金(年間１～10万円)、外部研修受講補助（年間10万円）、書籍購入補助（年間1万）通信教育、講習・研修
年間休日
125日以上
就業時間
9:00～17:30（実働7時間45分・休憩45分）
選考プロセス
面接:2回 WEBテスト（WEB GAB）→ 一次面接通過後 筆記試験（漢字、算数、英語）
Give Career 補足情報
お問い合わせ完了後、担当者より限定情報をお伝えいたします。
【関東】 ソフト領域のエンジニア
関東エリア（東京・神奈川）のメーカーを中心とした、大手優良企業で就業いただきます。 現在、注目されている最新技術の自動運転や画像認識処理、産業機器の開発をお任せします。 要件定義、基本設計、詳細設計、コーディング、プログラミング、テスト等などをご担当いただく予定です。 ※ご経験及びご希望にあわせて担当業務を決定いたします。 【配属先によっては以下業務をお任せします】 ■画像処理関連のアルゴリズム開発 ■カーナビを含む車載製品の組込ソフト開発 ■無線通信のファームウェア開発 ■モーター制御ソフトウェア開発 等 ※上記のプロジェクトはあくまでも一例です。 ※ご経験およびご希望を考慮しプロジェクトを決定いたします。
【神奈川】【大船/C/Linux】SSDフラッシュメモリのファームウェア開発
（雇い入れ時） ■概要 SSDフラッシュメモリのファームウェア開発が主な業務となります。 より高性能なフラッシュメモリが次世代のデータセンタに必要とされており、まだ世に出ていない製品の開発に携わることができます。 ■仕事内容 工程としては、詳細設計、コーディング、評価までを担当いただき、Linux環境でC言語を用いて開発を進めます。バージョン管理ツールは（Git、SVN）を使用しております。すでに参画している先輩エンジニアと協同での開発となるため、何か不明点があれば都度コミュニケーションを取りながら業務を進めることができます。 【CPU】 STM32 Arm Cortex 32bit 【使用OS】 ・PC側：Linux ・マイコン側：iTron 【担当工程】 ・詳細設計 ・コーディング ・評価 ＜対象商品＞ 次世代データセンタ向けフラッシュメモリ (変更の範囲) 技術領域における業務
【東京/神奈川】オープンポジション
■業務内容 関東エリア（東京・神奈川）のメーカーを中心とした、大手優良企業で就業いただきます。 ～ポジション例～ ※下記以外のポジションをご提案させていただく場合もございます ソフト領域のエンジニア 画像認識ライブラリ開発 Sensor Fusionフレームワーク開発 水害検知向け組み込みソフトウェア開発 先進運転支援システムにおける画像認識ソフトウェア開発 自動運転関連の画像処理・認識アルゴリズム開発 農園向け水分センサファームウェア開発 レンズ組み込み制御開発 SSDフラッシュメモリのファームウェア開発 ADASに伴う画像ドライバ開発 スマホカメラ用アクチュエータのソフトウェア開発 デジタルカメラの画質設計に伴う評価・検証業務 自動運転向け物体認識アプリの移植 駐車場システムの機能開発 車載監視カメラ画像認識機能開発 画像処理エンジン開発 産業工作機械の組込ソフト開発 AIセンシングプラットフォーム開発
【滋賀】鉛バッテリーセンサー・レーダー電子部品仕様検討/ソフト評価(第3技術本部 BSS部 BSS2Gr)
自動車用部品の電子ユニットの設計開発業務 (開発進捗管理、仕様検討・ソフト評価、試作・実験) 【職務内容】 自動車用部品の設計開発を担う部署になります。具体的には自動車用鉛バッテリーのセンサーの開発です。 新規案件においては、カーメーカーに対して技術プレゼンなどの受注活動から行います。 カーメーカーの要求仕様に対して、設計コンセプト、開発日程を立案し、関係部署と連携してソフトウェアの開発を推進していくことになります。 具体的な主業務は、以下の通りになます。 ・カーメーカーの要求仕様を分析して、ソフトウェア要求仕様書を作成。カーメーカーと合意 ・必要に応じてバッテリーの状態推定ロジックを開発、提案 ・ソフト開発プロジェクトの管理と推進、レビュー参加 (開発は社内のソフト開発部隊または、外部パートナー) ・完成したソフトウェアのシステムテストの推進 まずは、先輩について、業務の流れや担当製品をひと通り学んで頂き、主担当として業務について頂きたいと考えています。 【業務の流れ】 ・受注活動では、カーメーカー要求仕様に対し、他社ベンチーマークや仕様検討及び検証を実施し、実現性を検討して仕様合意を進めます。 ・テクニカルレビューを実施して、齟齬が無い事を確認します。 ・ハードウェアに影響がある場合は、ハード担当者とレビューします。また、FMEA, DRBFMなどで設計検証も進めます。 ・合意した仕様に基づいて、ソフトウェア要求仕様書を作成し、カーメーカーと実際に開発するソフトウェアの仕様を合意します。 ・合意後、ソフトウェア開発プロジェクトで定義した開発方針に基づいて開発を実施します。 ・ソフトウェアの開発は、社内のソフト開発部隊及び外部パートナーになります。 ・開発は、ASPICEに準拠した開発を行う事で、ソフトウェア品質の向上を狙っています。 ・ソフトウェア開発完了後(単体、結合テスト完了)、システムテストを実施します。尚、外部パートナーへ依頼する場合もあり、この場合は定期的な進捗管理を実施しながら進めていきます。 ・最後に車両を使用した実機評価を実施し、時には1年以上の長期モニタ評価を実施して、製品品質の向上を進めています。 【部署の役割り】 ・鉛バッテリーは100年以上前から使われ続けているバッテリーですが、このバッテリーの充電状態、劣化状態を推定するロジックは非常に難しい技術です。我々は、日系メーカーとして唯一この推定ロジックを開発して量産化してきましたが、まだまだ改善する余地があります。 ・今後の市場の電動化の同行により電源システム、制御方法が変化していくと予想されるため、この変化に適用したバッテリーセンサー(推定ロジック)が求められてきます。この進化する電動化に適用したバッテリーセンサーの開発と提案、実現させていくことが我々の役割になります。 【職務のやりがい】 鉛バッテリーの状態推定ロジックは、世界でトップクラスの技術になります。カーメーカーからは信頼を得ており、海外競合メーカーよりも精度が高いとの高評価を得ています。 この様な中で、競合メーカーよりも進んだロジック開発と品質の高い製品を提案していき、製品化に向けた開発を進めていく事が出来ます。 カーメーカーと新規センサーの開発仕様の協議と整合を進めていけます。カーメーカーとの議論を重ね、仕様を検討して実現させていきます。
【栃木】電子制御ブレーキシステムの車両実験業務
〇配属組織について(概要・ミッション) ■配属組織名 車両ビジネス事業部 ブレーキビジネスユニット/Global Engineering Engineering Entity JP Next generation BBW system ■組織のミッション 当部ではSDV、自動運転、電気自動車に対応する次世代ブレーキシステムの開発業務を行っています。トータルシステムとして世界中の自動車メーカーを顧客とした提案型開発を行っており、職場には、システム設計、メカ設計、エレキ設計、制御設計、ソフトウェア設計等、幅広い設計者が所属しています。また、車としてのソリューションを提案・開発するため、社内の他製品を開発している他部門との交流も活発です。 ■組織風土について チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるためやりがいを感じやすく、先輩による指導も徹底しているため成長しやすい環境です。また国内だけでなく海外のお客様・仲間と連携して事業を行っており、活躍の場はグローバルに広がっています。日常においても英語を使ったコミュニケーションのチャンスが多いことから、将来のキャリア形成にもつながります。 〇ミッション／期待する役割・責任 SDV、自動運転、電動化を実現する4輪自動車向け次世代ブレーキシステムの車両実験業務に取り組んでいただきます。社内関連部門との連携、海外部門とのやりとり、完成車メーカと協業することもあります。 〇職務概要（具体的な業務内容） ■具体的な業務例 ・車両走行によるブレーキ性能評価、データ計測 ・ABS、ESCなどの車両運動制御ロジック設計/製品適合 ・試作品搭載など実験車両の仕立て、車両メンテナンス ・ベンチテスト ・デモンストレーションイベントの準備・運営対応 ・実験計画、安全管理 〇仕事の魅力・やりがい・キャリアパス Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、多様な文化と価値観に触れながら、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 海外設計拠点も多く、海外赴任のチャンスもあります。提案型の開発であり、自ら開発したソフトを組み込んだ車両を自ら運転し、評価・体感する機会があります。
【大阪/滋賀/兵庫/福岡】技術系オープンポジション（自動車完成車メーカーの開発全般）
【業務内容】 ダイハツのスモールカーは環境に配慮した設計とお求めやすい価格、使いやすさを兼ね備え、世界中のお客さまの暮らしに寄り添い、快適な生活を提供することを目指しています。モビリティの進化が加速する中、ハードウェア開発だけではなくソフトウェア開発やシステム開発業務をご担当いただきます。 トヨタグループのスモールカー領域の開発を担う企業として、予測されるグローバルサウスでの事業拡大に対応できる開発人員の補強と、人材育成に取り組んでいます。 【1】ハードウェア開発＜機械・電気電子など＞ 車体・機能部品・パワートレイン・ドライブライン・内外装部品 【2】ソフトウェア開発＜組込み・制御・ソフトウェアなど＞ 安全運転支援システム（自動運転領域）、ADAS制御、駆動系モデルベース、車両制御システム、次世代コネクティッド技術、コックピット、各種機能部品制御設計開発 【3】システム開発・ネットワーク構築 コネクティッドサービスのアーキテクチャ、プラットフォーム／アプリケーション導入～サービス保守／運用）、クラウド（AWS、Azure、GCP）を活用したシステム全体企画・構築 【仕事の進め方】 ダイハツのモノづくりは、一人ひとりの業務の幅が広く、また部署の垣根を越えチームで一つのモノを作りあげるのが特徴です。開発を担うエンジニアの役割も多岐に渡っており、企画・デザインや実車による試験や評価、ユーザー調査など、さまざまな部署と関わって仕事をしています。 機械・電気電子・ソフトウェアのエンジニアが一緒に新機能を開発したり、ドライバー向けコンテンツの企画担当と開発担当でUI・UXを検討したり、部門の枠にとらわれず何でも気軽に質問や相談ができるオープンなカルチャーや自由な風土がダイハツの魅力です。部署によっては半分以上がキャリア採用者の組織もあるなど、多様な人材が活躍しています。 【仕事のやりがい、魅力】 エンジニアの担当する仕事の幅が広く、自分自身のアイデアが設計に織り込まれ、製品となる瞬間を味わえるモノづくりの醍醐味が感じられます。また、部署や企業の垣根を越え、より良いモノづくりに取り組むことで、技術者として高い総合力を習得することができます。当社はインドネシア・マレーシア・タイをはじめとした多くの地域へ良品廉価なモビリティをお届けすることを使命としており、「先進技術をみんなのものに」という考えのもと、現地開発・現地生産を通じて、その地域の発展・雇用拡大に寄与しています。担当いただく業務によっては海外への出張をはじめ、将来的には海外勤務のチャンスもあります。 【特徴】 挑戦することを全力で応援してくれる上司・同僚・仲間が多く、またそれぞれの事情に合わせてフレキシブルに働ける環境が整っています。（フレックスタイム制（コアタイムなし／完全週休2日制（土日）／年間休日121日／有給取得率99%／リモートワーク利用可／充実の福利厚生制度）