【三重】＜新規事業＞次世代ロボット向け減速機のカスタマイズ設計エンジニア/精機カンパニー新規事業推進部
求人のおすすめポイント
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募集要項
仕事の名称
【三重】＜新規事業＞次世代ロボット向け減速機のカスタマイズ設計エンジニア/精機カンパニー新規事業推進部
雇用形態
正社員（雇用期間の定めなし）
仕事の内容
【職務内容】 ■募集背景 精機カンパニーにて新規事業推進部を2021年に新設。2023年12月に小型減速機 「RVmini」 をリリースし、本格的な市場展開を開始しました。協働ロボットやヒューマノイドロボットといった成長市場からの引き合いは想定以上に増加しており、顧客ごとの技術問い合わせ・カスタマイズ設計への迅速な対応力強化が急務となっています。 一方で、現体制では設計・技術対応を担うメンバーが限られており、さらなる対応力強化に向けて設計エンジニアを増員し、顧客満足度の向上と事業基盤の確立を加速させたいと考えています ■ミッション 減速機RVシリーズで培ってきた世界トップクラスの信頼性技術を基盤に、これまで未参入であった「小型・軽量」領域の新市場を開拓し、新たな製技販一体型の事業基盤を構築すること。また、既存事業とのシナジーを生み出しながら、ナブテスコおよび精機カンパニーの次なる成長エンジンを創出します ■業務概要 〇業務内容： 産業用ロボットやヒューマノイドロボットに搭載される小型減速機（RVmini）のインターフェイス部を中心としたカスタマイズ設計および性能改善設計をご担当いただきます。顧客要望を起点に、設計・評価・関係部門連携まで一貫して携わり、信頼性や顧客満足度向上に繋げていただきます 〇担当業務 ・顧客（ロボットメーカー等）の要望ヒアリングおよび技術的な仕様整理 ・顧客ニーズに基づくインターフェース仕様検討および技術提案 ・顧客ロボットへの搭載条件に基づく、減速機インターフェイス（取付フランジ、軸形状、外形寸法 等）のカスタマイズ設計（外形寸法図、部品図など各種設計図面の作成） ・減速機の性能改善に関する要望の取りまとめおよび改善案の検討・提案、設計変更 ・新技術・新構造・新材料の導入検討 ・減速機の評価試験の計画・実施および結果の整理・フィードバック ・PLM（製品ライフサイクル管理）システムへの設計エンジニアリング情報の登録、設計データの管理・共有 ＜使用ツール＞AutoCAD ■配属部署・組織構成 ・配属部署：新規事業推進部 ■勤務環境 〇残業状況：20時間/月程度 〇出張頻度：2回/月程度 〇休日出勤：2回/年程度 〇有休取得率：約50-75% 〇フレックス制度：あり ○在宅勤務制度：基本は出勤 〇職場環境や雰囲気： 同じ部署で設計・開発および生産技術の機能があり、各業務機能を横ぐしで意見が言い合える環境です 〇転勤：小さい組織ですので、固定期間でのローテーションや転勤はありませんが、個人のスキルおよび事業拡大に伴い転勤の可能性はあります
求める学歴
大学卒
必要な経験・スキル
【必須】 (書類選考等において必要最低限の基準となる要件) ・機械設計の実務経験（1年以上）※業界・製品分野は不問 ・金属材料や加工技術に関する知識 【歓迎】 ・減速機・軸受・歯車など機械要素部品の設計ご経験 ・顧客要望に基づくカスタマイズ設計や開発のご経験 ・客先対応のご経験
勤務地
三重県津市片田町壱町田594
受動喫煙防止措置
屋内禁煙
年収
530万円〜670万円
月収
月収36万円～42万円
給与備考
【年収例】 大卒30歳の場合 月収38万円 年収600万円（そうてい残業代含む、諸手当は別途支給）
待遇・福利厚生
独身寮、社宅、財形貯蓄制度、持ち株制度、研修制度、退職金制度（定年：60歳）、 WELBOX（福利厚生パッケージ）
年間休日
125日
就業時間
9：00～17：30
選考プロセス
面接:1～2回 筆記試験:あり 試験内容：適性検査
Give Career 補足情報
お問い合わせ完了後、担当者より限定情報をお伝えいたします。
【岐阜】生産技術総合職（油圧機器）／航空宇宙カンパニー製造部
■業務内容 ≪担当業務≫ 〇油圧テストスタンドなど油圧装置類の新規導入 〇老朽化設備の更新 〇日常的な油圧設備の保全業務とDX化推進 ■仕事のやりがい・魅力 〇多様な電気設備仕様調整経験と優れたコミュニケーションスキルを同時に磨くことができる環境が整っており、自身のキャリアをさらに広げることが可能
【岐阜】社内システムエンジニア／情報システム部総合職_
■担当業務 ≪責任・役割≫ 情報処理システムの管理者（拠点IT管理者）として必要な知識・技能や専門的ノウハウを活用し、岐阜工場における情報処理システムの保守運用ならび情報セキュリティ維持管理における問題発見・解決を自立的に遂行する。また、岐阜工場を安定稼働させるとともに、デジタル技術の利活用によるビジネスプロセス変革に貢献する ≪具体的な業務内容≫ ・ITインフラ環境の保守運用ならび情報セキュリティ維持管理に関わる業務 ・業務部門からのIT化の相談や要望への対応およびITヘルプデスク業務 ■仕事のやりがい・魅力 ・自身が担当した情報システムが利用されている場面を身近で確認できる ・幅広くIT専門スキルを身につけ、スキルアップや成長を実感できる ■職場環境 残業時間：月平均約15～20時間 出張頻度：3か月に1回程度 休日出勤：月に1度程度（システム導入・更新等） 有給取得率：75～100％ フレックス制度：あり （フレキシブルタイム 5:00-11:00/13:45-22:00 コアタイム 11:00-13:45） 在宅勤務制度：適宜利用可能 転勤・ローテーション：成長の機会のため、将来は転勤の可能性あり 職場の雰囲気・魅力： ・担当カンパニー内のIT化に対して企画・提案から構築・導入や運用まで幅広い経験ができる ・情報系領域からアプリケーション領域まで広範なITスキルを身につけることができる ・ものづくりを支えるITに携わることができる ■キャリアパス：個別のシステム担当を経て、プロジェクトをマネージメントできるSEに育成予定
【兵庫】社内システムエンジニア/情報システム部総合職_
■担当業務 ≪責任・役割≫ ・情報処理システムの管理者（拠点IT管理者）として必要な知識・技能や専門的ノウハウを活用し、西神工場における情報処理システムの保守運用ならび情報セキュリティ維持管理における問題発見・解決を自立的に遂行する。また、西神工場を安定稼働させるとともに、デジタル技術の利活用によるビジネスプロセス変革に貢献する ≪具体的な業務内容≫ ・ITインフラ環境の保守運用ならび情報セキュリティ維持管理に関わる業務 ・業務部門からのIT化の相談や要望への対応およびITヘルプデスク業務 ■仕事のやりがい・魅力 ・自身が担当した情報システムが利用されている場面を身近で確認できる ・幅広くIT専門スキルを身につけ、スキルアップや成長の実感を得ることができる ■職場環境 残業状況：平均約15～20時間/月 出張頻度：3ヶ月に1回程度 休日出勤：月に1回程度（システム導入・更新時など） 有給取得率：75～100％ フレックス制度：有 （フレキシブルタイム 5:00-11:00/13:45-22:00 コアタイム：11:00-13:45) 在宅勤務制度：適宜利用可能 職場の雰囲気・魅力： ・担当カンパニー内のIT化に対して企画・提案から構築・導入や運用まで幅広い経験ができる ・情報系領域からアプリケーション領域まで広範なITスキルを身につけることができる ・ものづくりを支えるITに携わることができる 転勤の有無：成長の機会のため、将来は転勤の可能性あり キャリアパス：個別のシステム担当を経て、プロジェクトをマネージメントできるSEに育成予定
【愛知】機械設計エンジニア
【機械設計極めるなら、“ダイセキ”設計者として、多様なフィールドで活躍可能！】 ■設備設計：産業用ロボット、FA・自動機などの機械設計/開発 ■製品設計：意匠を踏まえた自動車部品、駆動源が含まれるメカトロ製品、医療機器などの機械設計/開発 【職務詳細】 ・打合せ ：お客様からの依頼後に打合せを行い、仕様/ニーズを確認 ・構想設計：全体構成/機構などを社内メンバーと検討して提案 ・詳細設計：[設備]構想内容の具現化、機器選定 [製品]デザイン性や量産性などを考慮し設計へ反映 ・納品 ：アウトプットのチェックを行い納品 ※案件によって試作／製作／評価／解析等あり ※ご経験に応じてお任せする業務内容は調整いたします 【使用CAD】 ＜3DCAD＞CATIA、Solid Works、iCAD /SX、Inventor ＜2DCAD ＞AutoCAD、MICRO CADAM ★おすすめポイント★ ・一般的な技術設計会社に比べ、請負比率が60％と高いことが特徴です！ 請負案件が豊富にあるため派遣社員の待機はゼロです ・業界有数の160名規模の設計会社／顧客内の社員教育を任されるほど 高い技術と信頼を得ている社員もいます ・充実した研修制度：技術レベルに応じた座学研修や完成品の研修などがあります ・納得の評価制度：年功序列ではなく、能力に応じて給与が決定します
【東京】自転車部品の商品開発（機構設計）
▼背景 ・環境や健康意識の高まりから、移動手段で自転車を使用される方が増加しており、電動変速システムや電動アシストなど電気制御機能を搭載した自転車のニーズが高まっています。今後さらに、開発ラインナップや新たな制御機能開発を強化するため、開発者の増員を図ります。 ▼業務内容 東京オフィスにて、自転車コンポーネンツに搭載される電動アシストシステム、電動変速システムなど電動駆動ユニットに用いられる製品全般のメカトロ設計開発をご担当いただきます。開発においては、将来を見据えた企画提案を行う要素技術開発テーマと、1～2年先のニーズに応える製品開発テーマがあり、それぞれ本社と東京オフィスでテーマを振り分け、連携を図りながら行っています。 ▼仕事の進め方 ・1～2製品を1～3年の開発期間でハードウェア・ソフトウェア設計担当者とともに、企画から上市までを推進 ・ニーズ把握のために国内外のレースへ参加、展示会でのユーザーヒアリング など ・企画部の新製品コンセプトに関する協議・提案 など ・仕様検討から機能設計、試作、性能評価、量産設計 など ・他部署との折衝(企画、購買、生産技術、製造、デザイン)、協力会社とのやり取り など ・量産フォロー など ・シミュレーション環境：初期段階の構造解析などは東京オフィスで行い、より高度な解析は本社のシミュレーション部門と連携して実施しています。 ・実験環境：東京オフィスでも実機を用いた実験が行える環境は整えていますが、使用設備によって、堺本社に出張する場合もあります。 【開発ツール】 ・3D CAD(NX) ・CAE（機構解析、構造解析、１Dシミュレーション など多数） ▼仕事の魅力 ■開発者自ら商品提案を行い、実際に商品化に繋がるケースもあり、開発者の想いを反映した“愛着の持てるものづくり”を実現できます。また、世界中のユーザーに使用され、店頭やSNSで製品評価を直接把握することができ、大きなやりがいや達成感を得ることができます。 ■バイシクルコンポーネンツの開発では、耐久性と軽量化を突き詰め、カーボン、樹脂、チタンなどの先端素材を積極的に活用しています。さらに、メカトロニクス要素も多く含まれるため、幅広い技術知識を習得できます。 また、技術開発部門へのジョブローテーションの機会もあり、商品開発に加えて、5〜10年先を見据えた“世の中にまだない”新たな技術・製品の創出に挑戦することが可能です。さらに、海外拠点での製品立ち上げや、海外OEMメーカー・開発チームとの連携を通じて、グローバルな視点でのビジネススキルやコミュニケーション能力も磨くことができます ▼当社製品について 自転車部品の小型化・軽量化、鋭く滑らかな変速性能を追求し、品質の高さや安定性、高性能を評価いただき、高い世界シェアを確立しています。 2008年から電気制御開発を推し進め、無線通信によるモーター制御でギアを変速する機能などセンサーネットワーク通信を活用し、自転車そのものをIoT化するような世の中にない新たな概念の制御機能を開発してきました。 実際に従来はメカ式の変速機を搭載した自転車が主流でしたが、現在は電気制御式の自転車が多く使われるようになり、プロのロードレーサーが使用する自転車の変速機は電気制御を主とした仕様にほぼ切り替わっています。 ▼自転車市場と今後の開発展望 カーボンニュートラル・EV化などの環境面や健康意識の高まりから、アクティビティやクリーンな移動手段として長期的に自転車需要は伸びる見通しです。ラストワンマイルはもとより、それ以上の距離でも楽に速く目的地に到着できる移動手段として世界的に注目が高まっています。 今後の開発においても、ユーザーニーズを徹底的に追求して使用上の不便や手間を減らし、一般ユーザーが手の届くプライスパフォーマンスにすべく、新たな概念の電気制御式自転車の製品開発に取り組みます。例えば、バッテリー充電の手間を減らすなど制御を活用しつつも、高機能化や自転車本来の楽しみを実感できるよう、デジタルとアナログの融合により付加価値を創造し続けたいと考えています。
【静岡】ファンモータ開発エンジニア
【業務内容】 車載用冷却ファン及び車載用小型モータの開発に携わって頂きます。 【詳細】 ・客先との調整 ・モータ磁気回路の設計及び機構設計/モータの駆動基盤設計 ・開発品の評価 【配属予定部署】 浜松工場 エアームーバー事業部 【仕事の特徴とやりがい】 ・引き合いに対し、部品は現行品活用しながら対応出来ない部分は新規制作し１から商品化ができます。 ・自分が設計したものが、海外工場で大量に作成されるところを見ることができ、達成感が得られると思います。 ・近年のモータは機構的な知識だけでなく、回路的な知識も必要で、仕事に携わる事により両知識のスキルアップが可能です。 【募集する事業部のご紹介】 エアームーバー事業部は長きにわたり、空気を輸送する製品の製造を行ってきました。小型なものはPCのファンから大きなものはサーバーや携帯電話の中継基地などに 使われています。その中で、今後伸びが非常に期待できる車載製品を専門に製造販売しているのが、当事業部の浜松工場になります。 自動車は昨今の環境問題から燃費の向上や、そもそも温室効果ガスを排出しないEV等へシフトしており、車両の電子化がめまぐるしく行われています。 その際に問題となるのが発熱で、効率良く機器を冷却する事が課題となっており、いかに小型かつ高効率のファンを客先に提案するかが受注へのカギになっています。 当事業部はこういった技術課題に取り組みながら事業の拡大を狙っている事業部になります。